Messages posted by: 风雨无阻

来源: 腾讯网 4小时前

近日，90后司机万小强自驾去了趟武汉。虽只有一人驾车，但凭借车辆的“辅助驾驶”功能，他的旅途轻松了不少。汽车与科技是万小强的两大兴趣。一年前，带着各类新鲜科技的需求，万小强从某品牌购入了一款新能源车型，并花了大价钱升级该车的“辅助驾驶”功能。 “一年多的时间，我驾驶了约4万公里，其中3.5万公里都是在‘辅助驾驶’中度过的。原先长途驾驶带来的疲劳感，通过‘辅助驾驶’得到了很大的改善。”万小强表示，在熟练、规范的操作下，“辅助驾驶”功能的确让开车的过程更轻松、愉悦。全新的驾驶模式自主导航“辅助驾驶”功能，是市面上最新也最强大的“辅助驾驶”功能之一，能够在保证行驶安全的前提下，一定程度上“解放”驾驶员。 “从A地到B地，你设好路径后，自主导航辅助驾驶系统会将你准确送往目的地。”小鹏汽车台州方林汽车城体验店销售主管李韦烨介绍，小鹏汽车自主导航“辅助驾驶”系统（以下简称NGP）目前可以在高级驾驶辅助地图已覆盖的范围使用。据了解，如今大多汽车品牌中都选择部分车型配备了“自动泊车”“自动跟车”等基础的“辅助驾驶”功能，但真正实现从一个地点到另一个地点自主导航“辅助驾驶”的并不多，国产品牌小鹏和美国品牌特斯拉是其中的佼佼者。作为一个富有“未来感”的技术，“辅助驾驶”功能需要在“人性化”和“自动化”上下足功夫。 “在‘辅助驾驶’过程中，系统会根据路段限速自动调整巡航速度，并在确认安全的情况下进行变道及超车。而在此过程中，驾驶员无需时刻踩着油门，也不必担心车辆航道偏离。”李韦烨表示，小鹏汽车的“辅助驾驶”功能已做得比较细致。在“辅助驾驶”系统中，雷达能够准确感应周围的动态，及时做出应急处理，增加驾驶的安全性。据介绍，“辅助驾驶”系统对车辆行驶安全的检测十分敏感，有时甚至能检测到驾驶员观察不到的险情，控制车辆迅速作出合理的临场反应。拥有如此先进的功能，价格自然也不菲。目前，小鹏的NGP“辅助驾驶”系统市面价格约3.6万元，特斯拉的FSD“辅助驾驶”系统售价则在6.4万元左右。 “辅助驾驶”功能须按规使用科技的力量固然强大，但商家提醒，“辅助驾驶”功能需要在专业培训过后，在法律及规定允许范围内使用。 “每个购买NGP‘辅助驾驶’功能的车主都需要在系统中注册一个新的账号，在观看安全教育视频、学习规范操作、通过安全使用考试后，车主才得到使用该功能的资格。”李韦烨说。目前，即便是在“辅助驾驶”的过程中，“主驾驶无人乘坐”“双手长时间离开方向盘”“无清醒意识驾驶”等仍都属于违法、违规的驾驶行为。 “‘辅助驾驶’并非全自动驾驶，当在道路上遇到突发情况，单纯依赖系统的应急处理仍是一种十分危险的驾驶行为。保持双手轻扶方向盘，在必要时候能够及时接管车辆驾驶权，才是规范的使用方式。”李韦烨说。无论是自驾游、商务出行还是公路运输，长途驾驶对司机的精力消耗都非常大。借助科技进步，规范使用“辅助驾驶”功能，让人们开车更加轻松、便利并且安全。

来源: 搜狐网 2019年7月5日

中国文化，博大精深街头险恶，猝不及防这一波来自社会人的提问让人不寒而栗举个例子，你是否遇到过这些“灵魂拷问”： “你要饭吗？” 多么高贵的灵魂在食堂阿姨面前都不得不承认自己“要饭” “你是大jian货还是小jian货？” 这话说出口，摆明了想干架可面对快递小哥不得不在大件货和小件货中做出选择 “你搞清楚自己的定位了吗？” 多么高大尚的问题可在滴滴师傅面前你还是得一五一十的报出你的定位然而近期火热是上海阿姨提出的灵魂拷问： “你是什么垃圾？” 这一切得从上海的垃圾分类说起。。。垃圾分类规定 2019年7月1日，上海市正式开始实施《上海市生活垃圾管理条例》，这一条例被称为“史上最严”垃圾分类规定。如果你扔错了垃圾，个人将面临50-200元的现金处罚，单位错扔垃圾面临的处罚将更为严格。垃圾分类的“强制时代”已经开启，全国有46个城市已经陆续开启垃圾分类时代。下面这张图是上海市生活垃圾分类投放指南，更详细的分类信息大家可以参考上海市市容和绿化管理局发布的相关文件，小编在此不多赘述。今天小编要和您聊的是汽车垃圾的问题。汽车在使用中产生的垃圾该如何分类？ “汽车垃圾”到底如何分类？说到汽车垃圾，大多数人想到的是报废，车辆报废不是属于可回收范畴吗？关于这个，国家今年对这种“报废车辆垃圾”的处理有了详细的解释吗，《报废机动车回收管理办法（修订草案）》指明报废机动车可出售给在制造企业，所以说报废的车辆是有地方可以回收滴。那么难道车上所有的零件都属于可回收范畴吗？下面咱们一个个来看他们到底属于哪类垃圾。 01、可回收垃圾汽车上的大部份零件都属于可回收垃圾。先说橡胶和塑料制件，例如更换或者淘汰的汽车轮胎、雨刷等等都属于可回收范畴；其次还有损坏的金属制件，这类零部件的损坏一般是车辆事故，所以还是尽量不要产生这种“可回收”垃圾。 02、有害垃圾爱车会产生有害垃圾吗？当然有。用车需要保养，当车主进行爱车保养时，更换机油、刹车油、变速箱油等步骤必不可少。此时这些更换下来的油液类垃圾，由于其成分的关系，基本都属于有害垃圾的类。对于此类垃圾的流向，若是在4S店、修理厂等地方进行的保养，自然都会得到正确的保存和分类，也会有相关机构进行回收。或重新提炼，或是环保销毁。但如果是车主自行保养车辆，那么对于这类油液垃圾则一定要妥善处理，它们不同于一般垃圾，可是实打实的有害垃圾。而另一种有害垃圾，则是来源于电动汽车。随着我国大力发展新能源汽车产业，越来越的电动车型出现在了我们身边，作为电动汽车的动力来源，更换下来的电池其实也是属于有害垃圾。而动力电池如果处置不当，将会对我们的环境带来极大的污染。好在我国早已开始加大力度完善动力电池的回收机制，并且制定了“谁生产、谁负责” 的相应措施。车主在面临动力电池垃圾分类时，交给专业机构处理即可，一方面避免了处理不当，另一方面还能得到一定的补偿。 03、其它垃圾除了汽车本身的用品、零件产生的垃圾之外，最大的垃圾来源莫过于驾乘人员。那些带上车或是在行车过程中产生的垃圾，均可参考日常生活垃圾分类情况；如果你还不知道怎么来分类，可参考下面这组图。阅读更多养车、用车小知识请关注“小矮人汽车”，更有超值豪礼等你领取！你还经历过那些灵魂拷问呢！欢迎在下方评论区留下你的心声。

来源: 搜狐网 2019年11月1日

今年以来国内车市整体销量出现持续下滑，新能源汽车市场作为新兴版块，在经历快速增长后，今年下半年也停止了上扬的趋势，销量开始下滑。在9月份国内新能源汽车销量迎来了今年以来的“三连跌”。9月份国内新能源汽车销量为8万辆，同比下跌34.2%，下滑幅度依然非常明显。为何持续下跌，原因非常简单，无非就是消费者还不买账。就目前而言，新能源汽车的实用性、经济性都不如传统燃油汽车，下面我从消费者的角度来给大家例举一些问题。 1、停车充电的问题如果是在小区，你需要买一个固定的地下停车位或者车库，有了车位才可以像物管申请安装，物管同意以后才能去向供电局申请安装充电桩，但不是所有的小区都可以顺利的装上充电桩，比如一些电力设施老旧的老小区，到了冬天住户电器用的多都会跳闸，就别指望着给你去装充电桩了。上面说的还是有固定车位的情况，要是没有固定的车位，那电动车要充电只能去找附近的充电桩了，打开地图app搜索充电桩，附近还是能搜到一些的，但是等你开到那里有可能充电桩已经被沾满了，充电又不是加油几分钟的事情，总不可能在哪里排队是吧。当你开始用了这些共享充电桩就会发现一个又一个很烦人的问题，每换一个充电桩就要下一个新的app，到头来手机里下个七八个APP是很正常的事情。这还不算完，不同型号的充电桩充电的速度是不一样的，有些直流充电桩快的2个小时左右充满，慢的交流电充电桩冲个3~5个小时都很常见，一般这些充电桩还需要收你的停车费... 2、保值率的问题新能源汽车的保值率一直是一个大问题，想要知道新能源汽车究竟有多不保值，我们可以参考中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国汽车保值率报告，在这份报告里统计了各个车型的保值率，我们找一些具有代表性的汽车来和新能源车做个对比我们可以发现保值率最高的自主品牌新能源汽车，3年保值率仅有34%，也就是说你15万元买的新车，开3年最多只能卖5万块，而且能卖这个价格已经是非常不错的了。 3、续航里程除了特斯拉的500-600公里续航以外，电动车平均续航里程在300-400公里左右，而且电量你不可能一次开完，平时电量剩个百分之一二十就要想着去充，再加上动辄2-3小时的充电时间，对比5分钟加满油的燃油车，新能源汽车可能会让你经常陷入电量焦虑。 4、新车价格贵虽然有补贴，但是新能源汽车的新车落地价格对比燃油车还是较高，以吉利帝豪GS(参数|图片)举例，燃油版最高配的帝豪GS新车售价在10.88万，而电动版最高配的帝豪GSe(参数|图片)新车售价则要15.98万，整整贵了5万元，而多出的这五万元在这个价位可以选择更高一个级别的燃油车了。 5电池更换费用除了新车的价格高以外，新能源汽车的电池属于消耗品，虽然目前国家有8年质保的政策，但是在这周期内电池的电量也是会逐渐衰减的，衰减到一定程度就需要去更换，而新能源汽车更换电池又是很大的一笔开销。决定更换电池费用的是电池的容量，容量越大的电池续航里程越长，同理更换起来也越贵，就目前而言更换1千瓦时电池在1500元左右，像帝豪GSE最高配 62千瓦时的电池更换则需要93000元，已经超过新车一半的价格了。如果不是政策限制牌照，或者运营车辆8年强制报废，我相信购买新能源汽车的人还会少一大半。新能源汽车看似千疮百孔，国家为何还要大力推广？虽然目前电动车不如传统燃油车实用，但是我国的燃油车工业起步较晚，核心技术受制于人，例如发动机、变速箱这些重要部位，技术几乎都依赖外资企业。2017年广汽传祺GS8(参数|图片)就因为爱信变速箱供应量不足，没办法，当年只好减少了这款车的产量。而新能源汽车的产业链更加完整，比如车架原材料、动力电池、整车电脑系统等等这些在国内都已经形成了成熟的产业链。这些优势就可能让国产新能源汽车实现弯道超车，超过其他国家的品牌。随着新能源汽车补贴逐渐减少，为了“骗补”而造车的企业也纷纷倒闭，潮水褪去后才知道谁在裸泳。如今新能源汽车留下来的只能是综合实力强的企业，市场不相信眼泪，想活下来就要用尽全力。人人都希望我们的汽车能屹立全世界，但就目前的使用情况、综合售价而言，消费者仍然青睐传统的燃油车。等新能源汽车的基础设施完善起来，产品又实惠又可靠的时候，那时候我相信消费者自然会作出选择。

来源: 网易 3小时前

　　近日，张某某驾驶东风牌陕K7***2号小型轿车,从志丹县顺宁镇柳树崾先村出发，行至志丹县高级中学路段处时，被志丹县公安局交警大队保安中队执勤民警刘航、刘贝检查发现，其有未取得机动车驾驶证驾驶机动车的违法行为，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条第一款规定。　　　　根据《陕西省实施办法》第九十三条第一款第三项之规定，民警对张某某未取得机动车驾驶证驾驶机动车的违法行为处壹仟伍佰元罚款。由于张某某本人是残疾人，家中还有92岁高龄的母亲需要照顾，未对其行政拘留措施。　　志丹交警在此提醒大家：　　在没有熟练掌握驾驶技术的情况下，驾驶车辆容易引发事故，后果将不堪设想。千万不要心存侥幸无证驾驶。　　MN 　　作者/来源：二三里资讯延安声明：版权归原创所有，转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

来源: 网易昨天22:13

　　最近天气转暖，花红柳绿，孩子们也在家待不住了。　　出门遛娃是好事，但是徒手遛吧，娃累你也累，还是得搞点给力的装备！　　比如自行车、平衡车、滑板车…… 　　　　有了它们，孩子们就可以自由驰骋啦，而且还能在“车队”里巩固友谊，或交到新朋友，家长们则落得清净自由。　　所以我们精挑细选，便有了今天的车车专场，先看下团品信息。　　另外，如果还没有买防晒霜、防晒衣帽等出行装备的朋友，可以戳这里入场挑选。　　① 　　入门级自行车　　性价比之选：优贝表演车　　戳图抢　　　　规格：14寸、16寸、18寸、20寸　　活动价：488/508/548/588元（日常478-678元）　　颜色：红/蓝/粉/橙/绿　　赠品：　　　　爱粉色选它：优贝珍妮公主系列　　戳图抢　　　　规格：14寸、16寸、18寸、20寸　　活动价：528/558/588/638元（日常628-748元）　　赠品：　　　　② 　　进阶级自行车　　更轻便：优贝小飞熊系列　　戳图抢　　　　规格：14寸、16寸、18寸　　活动价：588/618/658元（日常698-768元）　　颜色：红/黄/粉（18寸无粉色）　　赠品：　　　　炫酷高级：优贝星际飞车　　戳图抢　　　　规格：14寸、16寸、18寸　　活动价：939/1009/1089元（日常1198-1398元）　　颜色：黑/白/紫　　赠品：　　　　③ 　　优贝滑步车　　戳图抢　　　　规格：单个车/头盔/【小恐龙车+小恐龙头盔套餐】　　图中头盔不是小恐龙款，仅作示意　　活动价：548/88/598元（日常698/128/826元）　　颜色：毛怪蓝/大眼绿　　④ 　　优贝小恐龙款/运动款滑板车　　戳图抢　　　　活动价：198元（日常258元）　　颜色：运动款-蓝橙/蓝红；小恐龙款-毛怪蓝/大眼绿　　此处插播一个小羊毛：现在关注“童学馆店铺”公众号，还可以领取5元无门槛优惠券，跟活动优惠可以叠加使用！　　接下来，就开始介绍咯~ 　　为什么选优贝？　　在欧美，优贝的儿童自行车销量一直位居前列，连续六年都被美国亚马逊评为“KIDS BIKE NO.1 BEST SELLER”，和“Amazon's Choice”，目前已经畅销70多个国家。　　　　另外其耐用性也一直被外媒夸赞。　　我们也是经过了慎重筛选，才决定将优贝分享给大家。　　下面是每款的具体介绍。　　小恐龙滑步车　　优贝的小恐龙滑步车，类似于平衡车，品质好不说，光靠颜值就能征服小朋友。　　　　　　优贝小恐龙滑步车采用了镁合金车架，整车仅重3.15kg，孩子自己都可以举起来。　　还采用了轴承铝合金花鼓，轮子转动更流畅，久久不会停。　　　　注意小恐龙头盔哦！这才是套餐里的头盔款式　　六芒星轮毂充气胎，可以让孩子轻松应对各种复杂路面，一体加宽踏板助力宝贝解锁更多骑行姿势，车把限位环保障转弯安全。　　可以看看宣传视频：　　　　安全性也值得放心！　　优贝小恐龙滑步车不仅符合中国3C、欧盟EN71-1/-2/-3、美国CPSIA、 ASTM F963等标准，在以下化学成分、安全性能阻燃性、物理机械性能等测试中的表现也都令人满意。　　　　检测证书编号：SHAH01221670（美国）　　　　检测证书编号：SHAH01221867（英国）　　　　检测证书编号：SHAH01221840（法国）　　　　检测证书编号：SHAH01221865（澳大利亚）　　在下单之前，还有一点要特别提醒大家，选择滑步车+头盔的套餐是超超超划算的，只要598元。　　　　小恐龙头盔动态展示　　四舍五入相当于白捡了一个跟车车相匹配的高品质头盔啊！　　　　小恐龙头盔静态展示　　心动了就行动哦：　　戳图抢　　　　规格：单个车/头盔/【小恐龙车+小恐龙头盔套餐】　　图中头盔不是小恐龙款，仅作示意　　活动价：548/88/598元（日常698/128/826元）　　颜色：毛怪蓝/大眼绿　　另外，小恐龙头盔跟同主题滑板车也超般配！！　　　　小恐龙款/运动款滑板车　　滑板车就不用多介绍了，每家必备的东西，优贝的这几款可以闭眼入，颜值高、性价比高！　　可以轻松折叠，方便收纳和外带：　　　　　　车把采用了一体式吸汗把套，增加孩子把握时的舒适性，也增加了玩耍的安全性。　　加宽的车轮和轮距，防止行进过程中发生侧翻。　　　　后刹也非常灵敏，进一步保证安全性。　　小恐龙款有毛怪蓝和大眼绿这种选择。　　　　运动款有蓝红和蓝橙2种选择，颜值都很高：　　　　只要198元就到手这款超炫酷的滑板车，真是买不了吃亏和上当的价格了。　　戳图抢　　　　活动价：198元（日常258元）　　颜色：运动款-蓝橙/蓝红；小恐龙款-毛怪蓝/大眼绿　　接下来也是我们想要鼎力推荐的，便是优贝表演车，性价比超超超高！　　　　表演车实拍（3岁半的小小熊）　　优贝表演车好在哪儿？　　优贝表演车适合刚开始骑自行车的宝宝，属于入门级的性价比之选！　　首先这个车就非常好组装，出厂时已完成了95%的组装，家长朋友只需要安装辅助轮、车座、脚踏和车把即可。　　全车采用钢制车架，坚固耐用，可以骑很多年。鞍座又很柔软舒适，即使是小宝宝骑，也是完全没问题的。　　　　3岁半的小小熊　　轮胎也做了对小朋友友好的加宽处理，采用的是全地形宽胎（2.4英寸加宽轮胎），能适应不同地形条件。　　　　安全性也值得大大夸赞，采用了双刹车系统（前钳形刹+后抱刹），确保了孩子骑行的安全，让孩子在骑车过程中，可以轻松控制自己的车子。　　　　各种配件，比如车铃、辅助轮、水壶及水壶架都很齐全，充分考虑到小朋友日常出游需求的方方面面。　　辅助轮和车座后面的把手，可以让家长在教小朋友学习骑车的过程中轻松助力，帮孩子保持平衡。　　　　另外，这个车还有调节的空间，配备了鞍座快速调节装置，可以轻松调节车座的高度，以适应不同年龄的小朋友，伴随小朋友一起成长。　　　　尺寸从14寸到20寸都有，颜色呢，除了上面图片上多次展示的蓝色，也有其他很多种选择：　　　　计划给小朋友买自行车的朋友们，这个性价比之选真的不可错过：　　戳图抢　　　　规格：14寸、16寸、18寸、20寸　　活动价：488/508/548/588元（日常478-678元）　　颜色：红/蓝/粉/橙/绿　　赠品：　　　　粉红爱好者看这里！　　不管你家里是男孩还是女孩，如果ta特别喜欢粉色，那优贝的珍妮系列就非常合适了，也同样是入门级的性价比之选。　　　　实拍，粉白经典配色，宝宝5岁半　　表演车的优点珍妮系列基本都有，特别之处就在于配色和款式了。　　专门配有粉白相间的车篮，可以放小朋友自己的包包，车把处还有飘逸炫美的飘带，看得我一个大人都想拥有！　　　　买过的家长朋友反馈都很好：　　　　总之，家有粉红爱好者的朋友们，入手不亏：　　戳图抢　　　　规格：14寸、16寸、18寸、20寸　　活动价：528/558/588/638元（日常628-748元）　　赠品：　　　　想进阶、想更酷，选小飞熊or星际飞车　　相比于前两款的入门级，小飞熊和星际飞车是进阶之选，尤其是星际飞车，可以算是一步到位的选项了。　　小飞熊在减震、刹车、轮胎、鞍座舒适性等方面都有了很大提升，颜色和尺寸也有多种选择。　　　　戳图抢　　　　规格：14寸、16寸、18寸　　活动价：588/618/658元（日常698-768元）　　颜色：红/黄/粉（18寸无粉色）　　赠品：　　　　而星际飞车则在各方面有了更大的飞跃，也是这几款中蕞轻的。　　　　星际飞车实拍（陈喵喵 5岁）　　星际飞车配备了独特的辅助轮，增强了自行车的稳定性，可以让孩子轻松学会踩脚踏。　　全包裹链罩可以防止链条卡到孩子的裤子和鞋带，更安全。钢制的前叉保证了车子的耐用性。　　　　镁合金材质车架，整车重量更轻，便于搬运。　　采用前后双碟刹，提升了车子的安全性。单速传动系统，让优贝星际飞车更易于骑行。　　总之，如果想给孩子换一个好一点的自行车，星际飞车真的是一步到位的好选择：　　戳图抢　　　　规格：14寸、16寸、18寸　　活动价：939/1009/1089元（日常1198-1398元）　　颜色：黑/白/紫　　赠品：　　　　好啦，关于遛娃车车们，就为大家介绍到这里。　　大家行动起来吧，然后孩子们才能嗨起来呀！　　戳图抢　　　　- 亦可扫码进入 - 　　如果想买防晒霜、防晒衣帽等，可以戳这里：　　　　关注“童学馆店铺” 　　可领取5元无门槛优惠券　　点击下单，get炫酷车车

来源: 腾讯网

威马W6已经成为一台电动汽车+一台超级计算机形态。全文共2276字，阅读大约需要4分钟。 4月份发布了很多有趣的电动车，每一款都不简单，这台4月16日正式发布的威马W6也不例外，甚至可以说更有看点…… 具体怎么讲呢？威马毫不掩饰自己对这台新车的“宠溺”，对它的产品力，给出了三个“最”加以描述——“最实用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”。也许光从参数来看，威马W6并没有什么亮点——新车共推出5款车型，售价区间为16.98-25.98万元，现在可以正式交付了。另外，全车尺寸为4620/1847/1730mm，轴距达到2715mm，搭载160kW永磁同步电机，NEDC续航里程最高可达620km。如果以这些数据来衡量的话，那么最多可以得出威马W6是一款价格厚道，续航很足的车型，仅此而已。但事情其实并没有这么简单，作为造车新势力上半年唯一交付的全新车型，官方还宣称威马W6率先搭载高通8155芯片、率先达到L4级别无人驾驶、率先实现SOA技术应用。看到没有，三个“率先”，与前面的三个“最”遥相呼应。也就是说，威马W6最核心的产品力不在于价格、续航，而是在于“技术”。这个“技术”我们前面也提到过，它包含了三个板块： ◉ 无人驾驶官方表示，威马W6搭载了AVP无人自主泊车系统，于行业率先实现了L4级别无人驾驶。什么？L4级别的无人驾驶真的存在吗？现在的法律法规不是不允许自动驾驶上路吗？事实上，威马W6具备的HAVP（自主学习泊车）适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP即可一键“召之即来，呼之即去”。PAVP（高精地图泊车）则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端百万级算力，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车，彻底解放用户。另外，PAVP功能将在年内通过OTA升级推送给用户。是的，威马W6实现的是特定场景下的无人驾驶功能，作用是有效解决用户泊车痛点。比如，进出停车场。规划好路径之后，你可以让威马W6自己进出停车场，还停得巴巴适适，比你自己停得还端正。如果你还不满足这项无人驾驶技术的话，威马W6还对针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，搭载了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统，提供20项驾驶辅助配置。比如新增了拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、前方穿行预警（FCTA）、后方穿行预警（RCTA）、后部穿行制动（RCTB）、开门碰撞预警（DOW）、遥控泊车（RPA）等。在其他车型的驾驶辅助配置里，你是不是根本没听过这些？是啊，威马就是这么悄悄努力，然后惊艳所有人。当然，这一切的背后，均离不开强大硬件的支持。比如为了让车辆精准行驶在记录的路线上威马W6使用的i-booster+博世9.3版ESP具备迅敏的毫秒级控制反应，实现即停即止的制动效果。同时，威马W6率先搭载了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，在3D图像和特效处理等方面进步很大。在传感器方面，5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达高效协同，确保了各项驾驶辅助配置流畅运行。要实现全场景意义上的无人驾驶并不简单，至少在短时间内还难以实现，而且这需要一个过程，我们注意到，威马在这个过程中做了很多努力和投入，或许现在来看，威马W6能够实现的无人驾驶场景还有限，但如果着眼未来，你就可以发现这是一个了不起的开始。 ◉ 场景编程以前的汽车是“四个轮子+两组沙发”，而未来的汽车会是什么？是否会演变为“四个轮子+超级计算机”的终极形态？答案是开放的，但威马可以给我们一个参考，因为威马W6是国内首台基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型，更是国内率先实现SOA技术应用的量产车型。你进入车内之后，就可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式。用户也可亲自操刀，通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定，并按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的“场景卡片”。这就是威马所说的场景编程，目前，威马W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合。通过自定义场景编程功能生成的“场景卡片”，将自动添加到一块12.3英寸悬浮式中控屏幕上。这块悬浮式屏幕将与另一块12.3英寸全液晶数字仪表盘共同组成双联大屏，加上底部8英寸i-Touch车控屏，营造出科技感爆表的三屏互联效果。而得益于全新的Living Mate全车交互系统，威马W6实现了3.7秒开机启动，上车即可用车，带来三屏一体的流畅交互体验。过去，我们讲车是除了公司和家之外的第三空间，但其实这个空间略显单调，内容并不丰富，而随着场景编程的实现，它变得更鲜活有趣了，第三空间更加名符其实。 ◉ 语音交互语音交互我们并不陌生，现在很多车都搭载了，在基础功能上，威马W6的拟人化语音助手WIMI支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。特别的地方在于，WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断。此外，WIMI还支持更加丰富的百科类信息查询（如“历史上的今天”），你甚至可以和它聊天。写在最后过去，在汽车智能领域我们总是将目光能够集中于特斯拉这样的新能源汽车巨头，或者英特尔、英伟达这样的科技领域大佬，对于存在更多主机厂和造车新势力反而会有所忽视。但这并不意味着它们就完全将对智能汽车的掌控权，全盘交给了供应商，像威马这样，执着于算法和技术的新势力，其实也应该收获掌声，因为它确实是实干家。 2021年是威马汽车战略全面提速的一年。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，威马汽车将在产品、智能化、渠道、研发技术等方面同步发力，加速奔跑！并且，基于轿车战略的布局，威马汽车将会推出两款主流产品，这也意味着，在新能源汽车这条赛道，威马将用产品矩阵和技术引领两条腿，走得更快更稳。更多阅读，欢迎点击新锐·跨界·互动用流行文化解读汽车，带来全新阅读体验每日车讯现已入驻各大主流媒体平台微信公众号、今日头条、一点资讯、汽车之家车家号易车易车号、搜狐号、汽车头条天天快报、网易新闻、新浪微博日均全平台阅读量超过1 ,000,000次

来源: 腾讯网 2小时前

随着私家车的普及驾驶机动车已成为人们日常生活中的一项基本技能而对于残障人士而言却没那么简单他们需要专业的教练车和教练日前，市残联举办2021年残疾人车辆驾驶第一批培训班，帮助残障人士提高自身素质，学习一技之长，增强他们应对社会独立生存的本领。据了解，市残联从今年4月开始，将城关区作为试点，为13名残障人士举办C2、C5驾驶执照培训班，深受我市残障人士的欢迎。截至目前，已有7名人员取得C2和C5车辆驾驶执照，其中5人已顺利就业。市残联计划继续对本市有需求的50名残障人士分两批开展车辆驾驶技术培训，本次参与培训的学院有30名，以C2驾驶为主要内容。拉萨市交安驾校校长许华 C2就是我们俗称的自动档的小车。左腿有残疾的，包括不方便的可以申请C2的驾驶证。通常说如果一个眼睛有问题的，可以做水平测试，如果通过要求也可以申领。如果听觉有一定的问题，戴助听器后达到规定要求也是允许的。这一部分人群我们都可以申领C2的驾驶证。C5主要是针对于双下肢能助力的情况下，双下肢有残疾的，然后通过车辆改装，领C5的驾驶证。交安驾校介绍，残疾人C5学员拿到驾驶证之后，驾驶的车辆必须是自动挡的车，经过改装，然后到车管所备案成功之后才可以上路驾驶。改装设备有手操纵杆、油门左迁、助力球等。但是必须要到专门的汽车改装门店才可以合规合法的设备改装。以下5类残疾人能考驾照：左下肢残疾的人员，可以申请小型自动挡汽车准驾车型（C2）右下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型（C5）双下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型（C5）听力障碍的人员，戴助听设备后听力达到规定要求的，可以申请小型汽车（C1）；或者申请小型自动挡汽车（C2）右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员，可以申请小型汽车（C1）或者申请小型自动挡汽车（C2）不当你的世界只当你的肩膀 ○ 拉萨融媒出品 ○ 拉萨融媒记者：刘梦婕久美顿珠拉萨融媒编辑：姚鑫拉萨融媒责任编辑：杨莹拉萨融媒审核：樊林晓此内容由腾讯新闻提供

来源: 网易 5小时前

　　拉萨融媒讯（记者刘梦婕）近日，市残联举办2021年残疾人车辆驾驶第一批培训班开班仪式。　　记者了解到，市残联自2020年4月开始将城关区作为试点，为13名残障人士举办C2、C5驾驶执照培训班，深受我市残障人士的欢迎。截至目前，已有7名人员取得C2和C5车辆驾驶执照，其中5名已顺利就业。　　市残联总结经验，结合实际，以“助解读政策、助就业指导、助创业扶持、助培训教育”为抓手，制定详细方案，反复征求意见，经过广泛调查，2021年计划继续对本市有需求的50名残障人士分两批开展车辆驾驶技术培训，本次参与培训的学员有30名，以C2驾照为主要内容。　　学员旦增东珠自己开了一家餐饮店，腿脚不便的他一直渴望能够自己驾驶汽车，此次市残联和市交安驾校合作举办的培训班，让他看到了实现梦想的希望。　　“拉萨市残联在生活等各方面都给我们提供了很多便利。能够有一个平台学习驾驶技术，这是我很长一段时间的梦想，今天终于实现了，我特别高兴。”旦增东珠说，“在今后的日子里，我一定会克服身体上的不便，认真努力学习，每付出一分努力，我觉得就会离自己的梦想更近一步，也不辜负拉萨市残联和拉萨市交安驾校的老师对我们的关心和照顾。” 　　拉萨市交安驾校校长许华说：“部分符合条件的残障人士可以申领C2驾驶执照，也就是俗称的自动档汽车驾驶证。包括左腿有残疾的人士、听力有障碍的人士可以通过佩戴助听器，都可以进行申领。如果是一只眼睛有障碍的人士，可以先进行测试，如果测试通过，也可以进行申领。C5驾照主要是针对双下肢存在残疾但能够助力的人士，通过车辆改装，可以实现申领C5驾驶证的愿望。” 　　许华介绍，残疾人C5学员拿到驾驶证之后，驾驶的车辆必须是自动挡的车，经过改装，然后到车管所备案成功之后才可以上路驾驶。改装设备有手操纵杆、油门左迁、助力球等。但是必须要到专门的汽车改装门店才可以合规合法地进行设备改装。

来源: 肖大发美食昨天22:30

【最满意】最喜欢卡罗拉双擎的动力！作为一台1.8L的自然吸气，而且还有电动机的辅助，动力很强悍！这款双屏卡罗拉的动力匹配非常的到位，像电动机和发动机之间的匹配是非常完美的。经过这段时间的磨合，我差不多也明白了这台车的动力匹配是如何进行的。起步的时候都是发动机，首先动力介入，当全力加速的时候发动机瞬时介入到动力系统之中，此时的介入没有任何的顿挫感和不适应的感觉。【最不满意】这台家庭轿车首选的应该是空间，但是我对这个车的空间并不是太过于满意，最主要一点就是后排的空间稍微小一些，腿部空间不足。【空间】这台车的空间，值得夸奖的是，主副驾驶的空间腿部空间非常的充足，而且横向空间也完全可以够用，缺陷就是后排的空间太过于狭小，尤其是腿部空间不足。【动力】在动力方面，双擎车的表现是非常完美的起步，用电全力加速油电混动介入，没有丝毫的顿挫感，当匀速行驶的时候，它会根据你动力需求不一样而匹配发动机和电动机。【操控】操控性堪称完美翻盘的操控非常的敏感，精准度很高，没有虚位。底盘悬架做得非常扎实，当过匝道的时候或者是紧急掉头的时候，都能够感觉出扎实的底盘带来的的完美操控性。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持系统不仅仅可以很准确的将车辆归位。而且在高速行车的时候打开自动巡航系统，就可以巡进行式。 ☆ 自适应巡航：自信雷达信号系统作为一个新兴时代的产物，我觉得是很有必要的，而且他能够准确地判断出前车的车速来进行自动的跟车，但前方车辆停止的时候也能够主动刹停。【油耗】经过长时间反复的去测量，我的车目前一箱油能够跑到860公里左右，是比较理想化的生活状态。但是注意跑高速的时候并不是上油正常的一个1.8升发动机的油耗，在城市里边儿是绝对省油的，绝对能够让你省钱。【舒适性】车辆在起步状态之下，或者是在小区里边低速行驶的时候，基本上是靠电动来驱动的，几乎没有什么声音，非常的舒服，没有任何的噪音。空调的PM2.5过滤装置也能够很快的将车内的杂味和异味清楚的一干二净。【外观】比较喜欢卡罗拉双擎牛头标带蓝色的，这种设计风格非常的时尚，一看就知道这是丰田的混合动力车。而整个车的设计风格也是非常时尚的，这是一线刚劲有力，整个车头的设计也非常的具有灵感，尾灯的设计也是非常漂亮的，我非常满意这台车的外观。【内饰】内饰方面的设计做的非常的简约大方，而且每个按键的位置也非常的合理。☆ 车联网：车联网是非常实用的一项配置，当我们的车辆忘记关车门的时候，或者是需要远程用，APP，控制车辆车门的时候都是非常方便的，而且提高了我们用车的一些安全性。【性价比】我是全款买的车，优惠了7800块钱，赠送了一套皮座椅和丰田原厂的全车太阳膜。首保是免费的，第一次检查也是免费的，我的车已经做完了，第一次检查，我感觉这个4S店的服务还是非常不错的，对丰田的服务也是非常满意的。【为什么选择这款车】在选车的时候，我家里人都比较中意本田的思域，但是就长远的目标来看我还是非常亲睐于丰田的混合动力的，毕竟未来社会会发展成什么样子，我们不得而知，但是像双星这种新能源车，毕竟是政府所提倡的，所以我选择了考罗拉双擎。举报/反馈

来源: 搜狐网 2019年3月20日

主要信息源自乘联会每日新闻等中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpcaauto.com 一、本周车市概述： 1.3月全国乘用车市场零售逐步回稳。 3月第一周全国乘用车市场零售达到日均3.4万台水平，同比增长达到-25%，3月起步零售较低，似乎市场尚未进入春季启动期。但相对于前几个月的第一周的起步零售-40%以上的起步表现看，3月的第一周零售走势已经是逐步改善的趋势。从17年和18年的3月零售走势看，月初偏低，月末拉升的现象明显，这也是3月的新车效应等形成的月末较强表现效应。今年3月初的新车节奏相对较慢，市场热度不足，未来应该稍有改善。 2.3月全国乘用车市场批发销量快速回升 3月第1周全国乘用车主力厂家批发达到日均3.9万台水平，同比增长达到-32%，3月起步批发较低，似乎市场尚未进入春季启动期。但相对于前几个月的第一周的起步批发-40%以上的起步表现看，3月的第一周批发走势已经是逐步改善的趋势。第2周的乘用车主力厂家批发达到日均4.75万台水平，同比增长达到-16%，厂家批发销量表现明显改善。由于4月开始的增值税降税政策的利好，因此3月的经销商进货热情提升，未来2周面临的批发增速仍会继续大幅改善。 3.增值税降3个点并非同步降价近日国家正式宣布，我国增值税基本税率将由目前的16%降至13%，10%降至9%，保持6%不变。为了切实贯彻“减税降费”、“让利于民”的号召，部分进口车和高端车型宣布降低指导价格，这对相应国家政策号召，同时对释放消费观望情绪，平稳销售是很好的事情。。但由于增值税的征税特征和前期竞争恶化的压力，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价。消费者对购车的价格下降不应有太高的预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。 4.混合动力仍是半壁江山 2018年全球广义新能源乘用车销量达到400万台，同比增速达到17%。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到197万台，同比增长67%。普混仍占据半壁江山。19年1月由于美国特斯拉等新能源车的销量偏低，混合动力的销量占比仍达到全球广义新能源乘用车销量52%。中国新能源乘用车18年的世界份额达到53%。18年美国新能源车3季度加速发展，但中国新能源车发展更快，19年1月的中新能源车世界份额59%。。中国的普通混合动力的车型数量不多，但市场认可度较高。晚上趴活的网约车越来越多的选择混动车型，这也是市场选择的低油耗的效果。 5.辅助驾驶的标准体系各国对自动驾驶的顶层设计都在加速推进，日本等的经验值得关注。如何清晰标定自动驾驶的层级和基础配置，形成标配概念，推动自动驾驶的推进。日本修订的《道路运输车辆法》对于法律的修订主要体现在五个方面。首先，在安保标准对象装置中追加“自动运行装置”。所谓自动运行装置，是指通过软件程序使车辆自动行驶时，必须安装的一些装置，例如摄像头、雷达等，而这些装置必须有能力代替驾驶员进行认知、预测、判断及操作等。各个自动运行装置的使用条件由国土交通大臣来设定，其中也包括记录车辆运行状态的装置。其次，引入汽车电子检查的同时，与该检查相关的必要的技术信息管理工作由日本独立行政法人——汽车技术综合机构（NALTEC）负责。再次，车辆的检查和整修方面，除了原本的刹车、发动机等外，摄像头、雷达等自动运行装置等先进技术的相关整修也纳入其中。此外，汽车制造商有义务提供检查、整修所需的技术信息。第四，创立许可制度，使用通信电路等方式，允许通过改变汽车自动运行装置的软件程序来改造车辆。与许可制度相关的事务中，技术类的审查同样交由汽车技术综合机构（NALTEC）进行。最后，为了确保整车检查符合汽车认证制度，增加纠错指令，用于处理整车检查中的不足之处；随着汽车检查的电子化，创立委托制度，负责汽车检查证的记录等事务。 6.19年1-2月新能源车15万台增1倍、锂电池装车731万度增2倍根据测算，2019年1-2月新能源车生产15万台增1倍、锂电池装车731万度增2倍。这是在2018年新能源锂电池装车122万台，5867万度同比2017年增84%的良好行业表现基础上的持续走强表现，体现2019年开局的延续枪补贴行情的特征。三元锂的电池进一步走强。2019年2月的三元电池占比总体锂电池达到82%，较18年2月提升18个百分点。较2018年四季度需求进一步增强。而锰酸锂和钛酸锂的需求逐步减弱。这也是很好的技术提升的效果。二、本周上市新车 1.昌河铃木新款北斗星(参数|图片) 上市时间：2019年3月14日销售价：4.1999-4.3999万元发动机：1.4L变速箱：5速手动车身尺寸：3400/1575/1705mm 分析：。 2.吉利嘉际(参数|图片) 3月11日，吉利嘉际上市，新车共推出8款，售价区间9.98万-14.88万元。外观方面，新车采用星河回纹式的前格栅匹配发动机舱盖上具备力量感的筋线设计。内饰方面，新车采用悬浮式中控屏和三幅平底式方向盘设计。配置方面，新车配备手势感应顶灯、全景天窗、后排出风口、全景影像、电子挡杆等。动力方面，新车搭载由1.5T和1.8T发动机，匹配6MT、6TIP和7DCT变速箱。分析：。 3.吉利嘉际PHEV车型 3月11日，吉利嘉际PHEV车型上市，新车共推出3款，售价区间19.28万-21.58万元，享受国补2.2万元。外观方面，新车采用星河回纹式的前格栅匹配发动机舱盖上具备力量感的筋线设计。配置方面，新车配备扶手箱处冷暖杯托、倒车影像、后排空调出风口、胎压监测、电子挡杆等。动力方面，新车搭载由1.5T和电动机组成的混动系统，匹配7DCT变速箱。分析：。 4.雷凌双擎E+(参数|图片) 3月12日，雷凌双擎E+上市，新车共推出4款，售价区间20.78万-22.28万元，享受国补2.2万元。外观方面，新车在前格栅和LOGO处加入蓝色点缀，尾部由一根蓝色装饰条贯穿两侧。内饰方面，新车采用显眼的浅蓝色作为内饰按键和屏幕的背光色设计。配置方面，新车配备电动天窗、倒车影像、无钥匙启动、胎压监测等。动力方面，新车搭载由1.8L发动机与双电动机和电池组组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱。分析：。 5.斯柯达新款柯迪亚克(参数|图片) 上市时间：2019年3月8日销售价：18.99-26.99万元发动机：2.0T变速箱：7速双离合车身尺寸：4698/1883/1676mm 分析：。 6.新款宝来(参数|图片) 3月13日，新款宝来上市，新车共推出8款，售价区间11.28万-15.98万元。配置方面，新车配备信息娱乐系统、倒车影像、定速巡航、后视镜加热等。动力方面，新车搭载1.5L发动机和1.4T发动机，匹配5MT、6TIP和7DCT变速箱。分析：。 7.新款奔驰E级 3月13日，新车奔驰E级上市，新车共推出10款，售价区间43.58万-62.98万元。外观方面，新车与老款车型保持一致。配置方面，新车配备胎压监测、多连杆前后独立悬架、电子驻车、车窗一键升降等。动力方面，新车搭载1.5T+48V轻混系统、2.0T高功率发动机和2.0T+48V轻混系统，匹配9TIP变速箱。分析：。 8.新款比亚迪宋MAX 3月12日，新款比亚迪宋MAX上市，新车共推出7款，售价区间7.99万-12.99万元。外观方面，新车与现款车型增加双色外后视镜、新样式17英寸双色轮圈以及琥珀金色车漆。内饰方面，新车采用自适应悬浮中控屏和三幅平底式方向盘设计。配置方面，新车配备可开启双层双模式电动天窗、前排座椅通风/加热、第二/三排空调出风口、后排独立自动空调等。动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配6MT和6DCT变速箱。分析：。 9.新款比亚迪元EV360 3月8日，新款比亚迪元EV360上市，新车共推出3款，补贴后售价区间8.99万-10.99万元，享受国补4.95万元。外观方面，新车采用封闭式进气格栅，一条镀铬装饰贯穿整个前脸。内饰方面，新车与老款车型基本保持一致。动力方面，新车搭载电动机，综合续航里程305km。分析：。 10.新款哈弗H7/H7L 3月12日，新款哈弗H7/H7L上市，新车共推出6款，售价区间14.2万-18万元。外观方面，新车与现款车型基本保持一致。内饰方面，新车采用黑色主色调和银色饰板设计。配置方面，新车配备全液晶仪表盘、全景影像、方向盘电加热、自动尾门、全景天窗、陡坡缓降等。动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配7DCT变速箱。分析：。 11.新款柯迪亚克 3月8日，新款柯迪亚克上市，新车共推出7款，售价区间18.99万-26.99万元。外观方面，新车与现款车型基本保持一致。配置方面，新车配备胎压监测、电子驻车、定速巡航、发动机启停等。动力方面，新车搭载2.0T高低功率发动机，匹配7DCT变速箱。分析：。 12.新款明锐1.5L国VI版 3月13日，新款明锐1.5L国VI版上市，新车共推出5款，售价区间12.14万-14.84万元。外观方面，新车与1.5L国V版车型保持一致。配置方面，新车配备ESP电子稳定系统、HHC坡道辅助、发动机启停等。动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配5MT和6TIP变速箱。分析：。 13.新款长安CS15 新款长安CS15将于3月21日上市。外观方面，新车采用蝶翼式家族前脸设计，前进气格栅搭配两侧锐利的大灯造型。内饰方面，新车采用三辐式多功能方向盘和贯穿式空调出风口设计。动力方面，新车将搭载1.5L发动机。分析：。 14.长安欧尚A600EV 3月12日，长安欧尚A600EV上市，新车售价14.98万元，享受国补5万元。外观方面，新车采用六边形横拉条前进气格栅中网搭配下进气格栅的镀铬装饰条。内饰方面，新车采用黑色为主色调，搭配银色内饰。配置方面，新车配备手机映射、前/后倒车雷达、倒车影像、行车影像记录仪、电动天窗等。动力方面，新车搭载电动机，综合续航里程405km。分析：。三、宏观经济与政策 1.2019年2月全国报废机动车回收情况 2月份，全国机动车回收数量为9.4万辆，同比增长29.7%，其中汽车7.3万辆，同比增长26.9%，摩托车2.1万辆，同比增长40.3%。分析：。 2.工信部：发布第23批免购置税新能源车型目录 3月13日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十三批）》，201款新能源汽车入选。其中，纯电动车乘用车68款，客车65款，货车3款，专用车46款；插电式混合动力乘用车15款，客车2款；燃料电池客车1款，专用车1款。另外，工信部还发布撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单，涉及撤销第14、15批共156款新能源车型。分析：。 3.海关总署：今年前2个月中国外贸进出口小幅增长0.7% 今年前2个月，中国货物贸易进出口总值4.54万亿元人民币，比去年同期增长0.7%。其中，出口2.42万亿元，增长0.1%；进口2.12万亿元，增长1.5%；贸易顺差3,086.8亿元，收窄8.7%。分析：。 4.截至2月末，全国地方政府新增专项债券累计发行3,078亿元截至2月末，全国地方政府新增专项债券累计发行3,078亿元。为有效发挥地方政府债券作用。今年拟安排地方政府专项债券2.15万亿元，比去年增加8,000亿元。分析：。 5.统计局：2月CPI同比涨1.5% 2019年2月份，全国居民消费价格（CPI）同比上涨1.5%。其中，城市上涨1.5%，农村上涨1.4%。2019年2月份，全国工业生产者出厂价格同比上涨0.1%，环比下降0.1%。分析：。五、企业信息跟踪 1.Jeep2022年新品规划曝光根据Jeep的产品规划，其将在2022年推出定位低于自由侠的全新SUV、全新自由侠、全新自由光、全新皮卡以及全新大切诺基，而在七座车方面，其还将推出一款定位与指挥官相近的七座SUV以及一款与大切诺基定位相近的七座SUV，而定位更高的Wagoneer以及GrandWagoneer也有望正式回归。此外，Jeep还将在2021年推出旗下全部车系的PHEV版本，L3级自动驾驶也将于同年在自由侠以及定位更高的车型有所配备。截止2022年，Jeep旗下还将拥有10款PHEV车型以及4款BEV车型。分析：。 2.广汽集团2月销量突破10万辆MPV增长超110% 广汽集团旗下共有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特克莱斯勒等多个品牌。日前，有媒体从广汽集团官方获悉，集团发布了2019年2月的产销快报。根据数据显示，今年2月企业产量为99,879辆，同比降低13.5%；销量为102,265辆，同比降低11%。不过在车型方面，MPV的增长超过1倍以上，是增速最快的产品。分析：。 3.华晨联手苏宁启动“中华万里行”践行“汽车下乡” ♦“中华万里行”五地同启历时7个月进万村惠亿民在新一轮汽车下乡政策重启之时，华晨联手苏宁启动的“中华万里行”活动也被视为华晨版“汽车下乡”。据悉，“中华万里行”活动将历时7个月，由中华V7等中华品牌主力车型组成的190辆的“中华万里行”车队，将从不同地点出发，驶进31个省级行政区域（不含港、澳、台地区）、近千个县市、上万个村镇，累计行程逾万公里，让所到之地的消费者面对面体验华晨中华的产品和服务。 ♦“服务下乡”同步推进联手苏宁探索新零售模式值得注意的是，除了以进乡入村的方式带动消费之外，华晨版的“汽车下乡”行动，还在“销售下乡“的同时尽力同步做到”服务下乡“。对此，祁玉民表示，在接下来的7个月时间，我们将深入到万里国境，进万村惠亿民，将中华全系精品汽车和“三心”服务承诺带到城市街头和田间地头，以客户为中心的服务理念，与中国消费者共享中国制造的辉煌成果，体验国民精品车带来的高品质便捷新生活，享受购车无忧、用车无忧的尊崇服务。分析：。 4.吉利将推全新增程混动SUV，预计将于2021年投产吉利将于2021年8月在正在兴建的湖州长兴生产基地投产一款搭载增程式混动系统的全新SUV，此车型在公开的招标书中被称为RW11。据悉，这款新车将基于吉利BMA平台打造，续航里程可达1,000公里以上。分析：。 5.江淮或将出售乘用车工厂给江淮大众江淮可能将把乘用车二工厂出售给江淮大众，主产思皓品牌新能源汽车。与此同时，江淮也在裁撤工厂员工，但保留了研发中心的工作人员。据最新招标文件显示，江淮将把二工厂车型转到一工厂，同时对生产总装设备进行改造。分析：。 6.捷豹路虎在华拉开变革序幕业绩提升库存改善捷豹路虎单个财务季度亏损约40.6亿美元。回应了外界质疑。♦主动调整见成效。1月和2月，捷豹路虎在华销量均达到了目标。。 ♦在华谋变进行时。捷豹路虎2018年在华亏损额仅为2.7亿英镑，不及全球亏损的1/10。奇瑞捷豹路虎启动新能源汽车及研发中心投资项目。该项目总投资额约70亿元。分析：。 7.领克上海车展阵容曝光从相关渠道获取到了领克上海车展的参展阵容，领克将携领克02PHEV、领克03PHEV以及领克03高性能版车型参展，未来三款新车上市后，将进一步完善家族体系，并完成从燃油到新能源的全面布局。分析：。 8.奇点汽车/西门子签署合作打造智能工厂从奇点汽车官方获悉，奇点汽车已与西门子（中国）签署战略合作协议，双方将在智能制造和大数据等方面进行合作，奇点汽车将利用西门子在电气化和数字化领域的经验，打造世界先进的数字化智能工厂。签约现场，奇点汽车创始人兼CEO沈海寅、西门子（中国）有限公司数字化工厂集团副总裁、汽车行业事业部总经理夏纬出席了仪式。根据协议，西门子（中国）将为奇点汽车提供数字化企业软件套件、“数字化双胞胎”技术等定制化产品及服务，加速奇点汽车生产基地的智能化建设，打通从产品设计、生产规划、生产工程、生产实施直至服务等环节。与此同时，双方还将进行技术交流，及时整合国内外优质技术资源及创新技术发展动态。分析：。 9.奇点汽车与西门子签署战略合作，打造数字化智能工厂奇点汽车与西门子（中国）在北京签署了战略合作协议，双方将基于工业4.0的理念和经验在智能制造和大数据等方面进行深度合作，奇点汽车将充分利用西门子在电气化和数字化领域的全球经验打造世界一流的数字化智能工厂。分析：。 10.上汽斯柯达与斑马网络达成合作上汽斯柯达与斑马网络签署合作协议，双方就打造智能网联车型展开合作，首款合作车型为斯柯达明锐，该车将于近日上市。未来，上汽斯柯达旗下的更多车型也将陆续搭载斑马智行互联系统。分析：。 11.上汽通用发布7S理念，新增共享出行等多个板块上汽通用总经理王永清表示，上汽通用将创新升级汽车服务理念与模式，着力布局建设“7S模块化经销商服务体系”。所谓7S模块化经销商服务体系建设包括：新车销售、售后服务、配件、客户关怀、二手车服务、共享、金融服务。7大服务模块灵活组合，助力经销商转型升级和盈利能力提升。通用汽车发布了2019-2023年新车规划，在5年内将推出60款以上全新或改款车型，其中超过9款国产的全新插电或纯电动车型。而在2019年就将有18款全新或改款车型上市，包括即将上市的别克VELITE6，此外雪佛兰品牌今年也会推出一款全新的纯电动车。分析：。 12.上汽通用发布产品规划2019年18款新车上汽通用发布未来五年新车产品规划，2019年到2023年，将推出60款以上全新或改款车型，其中，国产新能源车型将超过9款，包括插电式混合动力车型和纯电动车型。在2019年内，上汽通用计划在别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下推出18款全新或改款车型，覆盖轿车及SUV等全部产品线。分析：。 13.上汽通用金融拟发行汽车ABS共100亿元上汽通用汽车金融有限责任公司（简称上汽通用汽车金融）公告称，拟于3月6日面向全国银行间市场发行融腾2019年第一期个人汽车贷款资产支持证券，发行总额为100亿元。申万宏源证券担任牵头主承销商，中信证券、招商银行、南京银行、瑞穗银行（中国）担任联席主承销商，上海国际信托有限公司担任受托机构及发行人，汇丰银行(中国)担任本次发行的财务顾问。本期证券采用优先/次级结构实现信用增级，其中优先A1级发行50亿元，占比50%，中债资信和联合资信评级为AAA；优先A2级发行37.8亿元，占比37.8%，评级为AAA；次级发行约12.2亿元，占比12.2%，次级证券全部由发起机构上汽通用汽车金融自持。分析：。 14.蔚来与沙钢共同研发超高强度汽车用钢蔚来汽车近日与沙钢就双方合作开发超高强度汽车用钢的生产技术进行交流，双方达成了8点共识，确定了合作开发超高强度钢并在汽车上应用的路线图、产品目标、研发计划和时间节点，建立了合作研发的核心团队和双方的沟通机制。分析：。 15.小鹏汽车高通自动驾驶负责人吴新宙加盟小鹏汽车宣布，前高通自动驾驶研发团队负责人吴新宙正式加盟小鹏汽车，出任自动驾驶副总裁，负责小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理，向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。分析：。 16.新能源纯电动重卡生产地落户渤海新区 3月8日，沧州渤海新区与河北华伦泰兴物流有限公司投资合作战略协议在石家庄签订。3月8日，沧州渤海新区与河北华伦泰兴物流有限公司投资合作战略协议在石家庄签订。根据协议，双方将投资77亿元在沧州渤海新区合作建设纯电动重卡总装厂项目，这也是河北省首个专门生产新能源纯电动重卡的生产基地。分析：。 17.新特汽车发布会员品牌“特饭” 从新特汽车官方获悉，新特全新的会员品牌——“特饭”正式上线，新特的服务体系也面向“特饭”进行升级，升级内容包括：特饭商城、会员活动、用户定制、车友社交、新特钱包。分析：。 18.一汽撤销解放事业本部和奔腾事业本部中国第一汽车集团下发内部通知文件，宣布撤销解放事业本部和奔腾事业本部，由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。分析：。 19.一汽大众与大众中国成立智联科技公司摩斯智联科技有限公司是一汽大众与大众中国合资成立并由一汽大众控股的合资公司，也是落实一汽大众2025战略的举措之一，其核心定位是从事智能网联业务的科技公司，致力于构建内生的、整合的研发和运营能力，为用户提供极致的智能网联体验，其愿景是成为最具创新力的智能网联科技公司。公司名称“摩斯”取自“摩斯密码”，赋予传统OEM数字化和科技感;“智联”取自“智能网联”;而公司英文名称“MOS”和“I(Intelligent智能)”恰好是“摩斯”的中文拼音“MOSI”，预示着中西方的友好合作。分析：。 20.长城汽车全球化蓝图目前长城汽车已在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国分设了六家研发中心，并在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚建立了五座KD组装厂。据悉，目前长城汽车拥有一支7,000余人的研发团队，其中包含海外技术专家100余人。哈弗品牌将挑战中国SUV出口第一；长城皮卡将继续保持出口第一；WEY品牌已把2021年进军北美和德国市场作为目标。。分析：。六、行业信息跟踪 1.安徽：发布《安徽省推进运输结构调整工作实施方案》安徽省人民政府办公厅发布了《安徽省推进运输结构调整工作实施方案》。方案提到，将积极推广应用新能源城市配送车辆。到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例达到80%，新能源汽车产销量力争达到15万辆。分析：。 1.威马汽车获30亿元C轮融资百度集团领投威马汽车已完成总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。分析：。 2.车辆报废标准新政策出台，二手车市场遭受打击新规定15年强制报废变成60万公里强制报废，看上去变化并不大，对私家车而言，15年变成60万公里数更好，毕竟大多数15年还真开不到60万公里书，但对于以开车养家的人来说就非常头疼了，开货车出租车这类跑车60万公里数太少，少了一年跑10万左右公里的大有人在。分析：。 3.充电桩2019年2月数据发布 2019年2月，充电桩增量为1.4万台，同比增加93.9%。其中，2月新增公共类充电桩0.6万台，2月新增随车配建充电桩0.8万台。公共类充电桩增量小幅增长，随车配建充电桩增速较快。分析：。 2.滴滴出行，软银将对进行第三次投资，金额为16亿美元软银CEO孙正义在接受外媒采访时透露，软银将对滴滴出行进行第三次投资，金额为16亿美元。孙正义表示，“我们已参加了该公司的两次融资活动，这是我们参与的第三轮融资。” 分析：。 3.滴滴共享汽车登陆西安无需支付押金自在杭州、浙江宁波、福建泉州和山东淄博上线后，3月11日，滴滴共享汽车又携首批100辆大众Polo登陆陕西西安。滴滴共享汽车和其旗下共享单车一样，在投放各地区均实行免押金政策，即用户无需支付押金即可享用租车服务，同时在拥有驾照的前提下，从租车到还车，整个过程可仅通过手机随借随还。分析：。 4.滴滴京桔10,000台EU5网约车首批交付以“清源·共生”为主题的京桔新能源10,000台EU5网约车首批交付仪式在杭州野生动物世界举行。以此为起点，北汽新能源将在一季度向京桔交付10,000台EU5网约车，分别在杭州、温州、宁波、广州、东莞、惠州、长沙、青岛、福州、泉州十个城市陆续交付。分析：。 5.滴滴小桔有车首家广州线下店正式开业新能源网约车全新服务平台滴滴出行旗下的小桔有车首家广州线下店正式开业，小桔有车粤西城市群经理陈晓瑾、广州市仁泉汽车租赁有限公司总经理王正仁等出席本次活动，众多业内合作伙伴、主流媒体莅临现场。小桔有车是滴滴合作车商城。商城内有符合当地网约车要求的各种车型，致力于为用户提供价格透明、高性价比的网约车租售解决方案和服务，让用户可以一条龙实现租车及滴滴司机注册的流程。分析：。 4.工信部：发布第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》工信部发布了第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车生产企业共计325户，新产品共计1,369个。同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》，共包括37户企业的84个车型，其中纯电动产品共36户企业83个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。分析：。 5.海南省自2030年起禁售燃油车近日，《海南省清洁能源汽车发展规划》新闻发布会召开，发布会围绕2030年实现“绿色智慧出行新海南”的总目标，提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标，并计划于2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。分析：。 6.花生好车直营门店突破500家构建汽车新5S服务体系 3月14日，领先的汽车新零售品牌花生好车第500家直营门店高新店于甘肃兰州正式开业，直营渠道网络壁垒得到进一步的夯实，这意味着在花生好车所覆盖的400余座城市及其周边，上亿消费群体都将享受到花生好车提供的标准化优质用车服务。分析：。 6.满足消费需求是车市竞争根本减税减费给企业带来直接的影响就是减轻负担、扩大利润，从而可以更好的提升员工待遇，更多的用于研发、管理的提升。同时，减税让利于民，让老百姓有了更多的收入，从而拉动消费。尤其是稳定汽车消费的提出，包括新能源汽车购置税优惠政策的继续施行，不仅将对终端消费产生影响，而且对汽车全产业链尤其是生产制造商都是很大的鼓舞。新能源汽车发展最关键的是要加大基础设施的建设相较于车辆性价比、续驶里程、车辆质量寿命等因素，市场应用的便利性对消费者购车的影响也很大。只有使用方便了，才会有更多消费者愿意购买使用纯电动汽车。她建议，公共快充桩布点要优化，依靠正在建设中的国家电动汽车充电监控平台，利用平台拥有的大数据，指导公共快充桩/站的建设位置和容量；大力推动充电设施建设的公私合营项目合作，由政府出充电设施的场地，社会资本负责新能源汽车充电设施建设、运营，营造更好的营商环境；针对高速公路服务区充电设施不够用，不好用的问题，建议放开权属问题，引入社会创新运营力量来更好的服务高速公路充电网络；加强技术研发，使家用充电桩安装可操作，进一步推促进新能源汽车消费，积极释放个人用户拥车产能，利用市场机制，加速燃油汽车到新能源汽车的换代。。分析：。 7.汽车金融“寒潮”，第一车贷或迎至暗时刻目前，第一车贷针对汽车产业链环节的不同企业提供金融服务和相关解决方案，旗下拥有四款产品分别是：服务中小型车商的“1车贷”；服务大中型车商的“车存宝”；服务汽车整车物流商的“微商宝”；以及服务汽车租赁公司的“租融宝”。由于资管新规落地和国内金融政策持续变化，国内金融机构普遍放款意愿降低，行业资金面临整体缩紧。自2018年11月开始，第一车贷服务的很多经销商表示收款困难，之前为节省时间，先期替第一车贷垫付的资金迟迟未能返款，新浪微博等平台充斥了许多经销商的投诉寻，多次将第一车贷推至风口浪尖，而第一车贷也曾公开承认市场环境并不乐观。汽车金融主要分为汽车贷款（包括汽车消费贷款、汽车抵押贷款）、汽车融资租赁（以租代购）两大类。第一车贷以汽车融资租赁模式运营，对用户资金要求条件低，客户可以用更少的资金实现用车。但同时，第一车贷汽车融资租赁的重资产运营，使其极受经济环境、汽车销量等影响。事实上，汽车融资租赁不好过的又岂止一家。2017年10月杀入汽车融资租赁市场的趣店“大白汽车”，曾经大张旗鼓的在全国展开布局，还提出2018年销售10万辆的目标。但如今看来，10万口号已成空想，大白汽车销量远低于当初预期水平。2018年上半年，大白汽车仅交付成果1.5万辆汽车，而2018年9月开始，有关大白汽车裁员、关店、库存滞销等问题便不断传出，短短1年时间内，从鼎盛时期的175家门店锐减至如今40多家。分析：。 7.汽车金融公司增资潮持续融资力度继续加大 2018年汽车金融公司增资潮持续。截至目前，今年已有5家汽车金融公司完成增资，合计增加注册资本36亿元。另一方面，为了解决资金错配带来的流动性管理、息差管理压力，不少汽车金融公司还加大融资力度，择时通过资产证券化、金融债等方式降低资金成本，获得长期稳定的低成本融资渠道。记者获悉，华晨东亚汽车金融已完成最新一轮增资，将注册资本由8亿元增至16亿元，并完成工商信息变更。分析：。 8.汽修环保政策再严！喷漆业务全面外迁，政策倒逼钣喷集中化？ 2019年3月6日，广州市人民政府转发发布“广州市生态环境局广州市交通运输局关于开展机动车维修行业挥发性有机物（VOCs）污染整治工作的通知”。通知显示，为打赢蓝天保卫战，规范市机动车维修行业挥发性有机物（VOCs）污染治理，广州市在全市开展机动车维修行业挥发性有机物污染整治工作。该通知适用于广州市行政区域内新建及现有从事喷涂、补漆作业的机动车维修企业。通知所指挥发性有机物污染整治是对机动车维修企业喷涂、补漆等产生挥发性有机物污染作业的防控治理。通知自发布之日起施行，有效期3年。分析：。 9.燃料电池电动汽车定型试验规程》征求意见由电动车辆分标委组织制定的汽车推荐性国家标准《燃料电池电动汽车定型试验规程》已完成征求意见稿。规定了燃料电池电动汽车新产品设计定型试验的实施条件、试验项目、试验方法、判定依据、试验程序和试验报告的内容。征求意见截止时间为2019年4月10日。分析：。 10.天津：发布《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2018-2020年）》天津市新能源汽车推广应用领导小组发布了《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2018-2020年）》，方案中明确表示了发展目标，2018至2020年，天津市每年新增新能源汽车2万辆，占全市汽车保有量比例到2020年提高至4.5%。分析：。 11.统计局回应我国汽车产量连续下滑：结构在变为什么汽车生产、销售在往下走，制造业跟去年12月相比还在加快？对此，毛盛勇认为，从制造业的构成看，汽车、手机行业都在往下走，但是其他行业增长速度加快，比如智能家电增长比较快，其他的先进制造业，代表高技术的制造业也在加快，虽然个别产业个别行业增速回落，但也有一些行业增长在加快。 “尽管汽车生产往下走，但汽车增加值的增长速度并不是同幅度下降的，汽车的产量可能下降得多一点，但增加值下降不一定那么多。因为结构在变化。”毛盛勇表示，这几年汽车的消费和生产在不断升级，结构变化了以后，汽车的产量虽有一定程度下降，增加值也因此下降，但是下降幅度没有产量下降幅度那么大。。分析：。 8.威马再获百度领投30亿融资加大技术研发投入从威马汽车官方获悉：企业获得了百度领投的30亿元C轮融资，资金将用于提升用户体验与技术研发。这也将助力威马实现其“数据驱动的智能硬件公司”的定位。本次C轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。分析：。 12.西安：发布网约车准入标准暂行办法西安发布了《西安市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。针对新能源汽车，办法指出，插电式混合动力车辆轴距2,650毫米以上、续航里程达50公里以上，达到本市机动车注册登记排放标准要求；纯电动新能源车辆轴距2,650毫米以上，续航里程达到200公里以上，纳入国家新能源汽车目录。分析：。 13.新能源车三年保值率低至20%遭遇低残值根据国内某协会最新发布的2018年中国汽车保值率报告，主流新能源汽车的3年保值率低至20%。。分析：。 9.易到寻求新一轮25.5亿元融资易到目前正在寻求一轮25.5亿元的融资，而潜在投资方有可能已经确认下来。其中投资方要出资15亿元现金，另外通过“联合投资体”发行新股所得10.5亿元出资。分析：。 10.优信2018年第四季度财报：营收超预期毛利率68.9%创历史新高北京时间3月14日，国内二手车电商第一股优信（NASDAQ:UXIN）发布截至2018年12月31日的第四季度和全年未经审计的业绩报告。财报显示，2018年第四季度，优信整体营收11.4亿元（单位：人民币，下同），同比增长61.6%，实现连续三季度的超预期高速增长。其中，2C（面向消费者，下同）业务增长表现尤为强劲。2C总交易车辆16.8万辆，同比增长93.6%；2C交易收入3.2亿元，同比大增263.2%。来自2C业务的营收为9.4亿元，营收贡献率高达82.2%。报告期内，录得毛利率68.9%，创下优信上市以来的最高单季毛利率的纪录。分析：。 11.长城控股与复星高科签署协议保定市长城控股集团有限公司与上海复星高科技(集团)有限公司在河北省保定市签署战略合作协议，加大加深在动力电池产业的战略合作。根据双方签署的合资项目协议，拟成立江苏威蜂动力工业有限公司，捷威动力持股51%，蜂巢能源持股49%。合资项目拟在江苏盐城投资15亿元，建设4条三元软包动力电池生产线，首期实现产能2.5GWh，项目计划于2020年上半年建成投产。分析：。 14.郑州取消二手车限迁非国五车可迁入郑州发布了《郑州市机动车污染监察支队关于加强二手车环保检验的通知》，全面取消二手车限迁政策，外地非国五车也能迁入了，此前，包括外地国四车及以下排放标准的车辆禁止迁入郑州。分析：。 15.中国汽车经销商库存系数2月同比升近三成 2月汽车经销商综合库存系数为2.1，同比上升近三成，环比上升50%。据分析，2月工作日减少，又逢春节假期，客流量明显减少，导致汽车销量下滑，库存深度增加。此外，部分汽车品牌有压库倾向，导致经销商库存压力进一步加大。分析：。 12.自动驾驶公司「踏歌智行」完成A轮融资，开始在矿区试运营自动驾驶公司「踏歌智行」近日宣布完成A轮融资，由金沙江联合资本领投、中环协力跟投，融资金额未透露。据悉，「踏歌智行」从2017年年底开始专注研发L4级别的矿用车自动驾驶解决方案，近期已在矿区试运营。分析：。七、跨国集团和国际市场 1.Waymo或首次寻求外部投资 Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo或将以Cruise至少几倍的估价首次寻求外部投资。此举将帮助其限制成本和给予Alphabet数年内首次向外界展示Waymo估值的机会。然而，Alphabet并不希望在该业务当中失去太多股份。分析：。 2.奥迪未来五年推30款电动车利润率目标随之降低奥迪新款电动SUVE-Tron将于未来几个月在美国上市，对于这家德国汽车制造商来说，此举可谓是在电气化的路上迈出了一大步。然而事实证明，这仅仅是冰山一角。当地时间3月13日，在奥迪总部英戈尔施塔特举行的一场活动上，奥迪高管表示，到2025年，奥迪将推出30款电动车，包括插电式混合动力汽车。分析：。 3.宝马M车型将采用混动系统宝马i系列电动车部门负责人RobertIrlinger日前表示，i系列电动车部门正在与包括M高性能部门在内的所有宝马旗下子品牌进行合作，未来宝马旗下所有子品牌都会推出带有电力驱动的车型。据悉，下一代M3/M4有可能率先使用混动系统。分析：。 4.大众集团新车规划电动朗逸/宝来即将到来目前大众在中国市场正在不断加快电动化布局。日前，有媒体获得了大众汽车集团在2019年的新车规划图，从图中可以看到旗下豪华品牌宾利、保时捷和奥迪都将推出新车型，大众品牌也将推出一款五座SUV。另外，大众品牌针对中国市场还将推出纯电动宝来和纯电动朗逸车型。从大众集团2019年新车规划图可以看到，宾利改款飞驰（FlyingSpur）、保时捷全新CayenneCoupe、奥迪全新Q3Sportback等车型将要上市。在电动车方面，保时捷保时捷Taycan将于今年9月份推出。此外针对中国市场的纯电动宝来和纯电动朗逸也将在年内上市。分析：。 5.丰田将推出1.5L三缸发动机代号M15C 丰田未来将推出一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，未来将在广汽丰田和一汽丰田进行生产。据了解，这款全新发动机先期将在广汽丰田拥有10.8万台/年的产量，未来经过后续项目实施改造将达到30万台/年;而M15C发动机在一汽丰田也将拥有10.8万台/年的产量。新发动机将逐步取代丰田1.6L四缸和1.2T四缸发动机，预计未来将广泛的应用于丰田小型、紧凑型车，同时成为部分混动/插电混动车型的汽油机。分析：。 6.佛吉亚与米其林合作建立氢能源出行公司汽车零部件公司佛吉亚与米其林集团宣布签署合作谅解备忘录，双方将建立全新的合资公司——佛罗里达州米其林氢化公司“SYMBIO”，整合米其林的所有燃料电池相关业务和佛吉亚的燃料电池业务。通过双方现有资源的整合与资产互补，使合资公司能够提供一系列氢燃料电池系统。分析：。 7.福特大众进一步联盟“已取得鼓舞的进展” 今年1月份，福特大众正式宣布双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟，并签署首项合作协议：在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。同时双方正在继续探索在自动驾驶汽车和电动汽车领域合作的可能性。福特汽车公司执行董事长比尔福特（BillFord）称，福特汽车公司和大众汽车公司一直在就合作开发电动汽车和自动驾驶汽车进行谈判。这两家公司将成为很好的合作伙伴，双方都认识到了未来面临的挑战的严重程度。分析：。 8.雷诺日产三菱组全新运营委员会废戈恩旧制，雷诺、日产、三菱三家车企领导日前正式达成一致意见，将设立全新的联盟运营委员会，替代现有的雷诺-日产联盟战略管理公司（RNBV）和日产-三菱联盟战略管理公司（NMBV），成为监督包括雷诺集团、日产汽车、三菱汽车在内的联盟成员公司运营和治理的唯一机构。分析：。 9.马自达将发布一款搭载转子发动机的混动车型马自达在电动车研发方面再度取得进展，预计在今年末推出一款搭载转子发动机（转缸式发动机，rotaryengine）的混动车型。马自达表示，公司正在测试新款XEV转子动力系统，旨在确保其符合全球最严苛的尾气排放标准。分析：。斯汀分校（UT-Austin）安装了一个完全集成式的高保真Cruden驾驶模拟器，以对自动驾驶系统学术研究提供协助。分析：。 10.美国研发新型电动汽车充液电池美国普渡大学研究人员近日利用一种获得专利的“流体”系统，开发了一项新的电动汽车电池技术。这项技术通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气，目前在高尔夫球车等车辆上进行测试。研究人员认为它可以为电动汽车提供约4,800-5,800公里的续航里程。分析：。 11.日本修订道路法规为2020年自动驾驶，为了推动自动驾驶汽车的普及，从制度建设的高度确保自动驾驶汽车的安全性，近日，日本政府在内阁会议上通过了《道路运输车辆法》修正案，对这部法律进行了部分修订。目前，在日本国内，各大汽车车企和大学等研究机构在自动驾驶汽车相关的设计和研发方面竞相加速。日本国土交通省指出，以2020年的东京奥林匹克运动会为时间节点，各大企业和组织希望能实现高速公路上的自动驾驶，在人口稀少地区开启无人驾驶车辆运送服务等，但在日本现行的法律条款下，自动驾驶还无法成为现实。另外，随着汽车电子化、自动化程度进一步提升，自动刹车等先进技术在越来越多的车辆上得到快速普及，且可进行车辆间、车辆与基础设施间通信，通过软件更新更改汽车性能也具备了更多可行性。 ♦五大修订要点日本修订的《道路运输车辆法》对于法律的修订主要体现在五个方面。首先，在安保标准对象装置中追加“自动运行装置”。所谓自动运行装置，是指通过软件程序使车辆自动行驶时，必须安装的一些装置，例如摄像头、雷达等，而这些装置必须有能力代替驾驶员进行认知、预测、判断及操作等。各个自动运行装置的使用条件由国土交通大臣来设定，其中也包括记录车辆运行状态的装置。其次，引入汽车电子检查的同时，与该检查相关的必要的技术信息管理工作由日本独立行政法人——汽车技术综合机构（NALTEC）负责。再次，车辆的检查和整修方面，除了原本的刹车、发动机等外，摄像头、雷达等自动运行装置等先进技术的相关整修也纳入其中。此外，汽车制造商有义务提供检查、整修所需的技术信息。第四，创立许可制度，使用通信电路等方式，允许通过改变汽车自动运行装置的软件程序来改造车辆。与许可制度相关的事务中，技术类的审查同样交由汽车技术综合机构（NALTEC）进行。最后，为了确保整车检查符合汽车认证制度，增加纠错指令，用于处理整车检查中的不足之处；随着汽车检查的电子化，创立委托制度，负责汽车检查证的记录等事务。 ♦2020年自动驾驶商业化日本国土交通省表示，希望通过以上措施推动自动驾驶技术的商业化普及，目标是：2020年左右实现高速公路上的L3级自动驾驶；2020年底前实现特定区域的无人驾驶移动服务；2020年底前使得自动刹车在新乘用车上的搭载率达到90%以上。自动驾驶技术的问世给各国现有的交通监管制度提出了重大挑战。以日本为例，日本内阁2017年发布的《2017官民ITS构想及路线图》指出，L2及以下的自动驾驶在日本现行法律范围之内，要想让L3及以上的自动驾驶实现市场化，则有必要进一步修改相关法律法规，包括《道路运输车辆法》、《道路交通法》等。对于日本汽车制造商来说，期待已久的《道路运输车辆法》的修订是一个好消息。丰田、本田、日产等车企已经在布局自动驾驶技术。其中，丰田去年推出的一款e-Palette概念车具备自动驾驶功能，将在2020年东京奥运会和残奥会期间投入使用。本田也联手通用，共同研发自动驾驶汽车并进行规模化生产和全球部署。日产及其盟友雷诺则确定加入谷歌自动驾驶阵营，共同研发无人驾驶出租车，以期实现无人驾驶网约车服务的商业化应用。分析：。 12.日本政府敲定自动驾驶汽车上路规则日本政府日前在内阁会议上通过了解禁自动驾驶汽车公路行驶的《道路交通法》修正案、以及纳入安全对策机制的《道路运输车辆法》修正案。据悉，《道路交通法》修正案涉及的对象是在一定条件下由系统负责驾驶、紧急时由司机操作的“3级”自动驾驶，力争将在本届日本国会通过。分析：。 13.日产自动驾驶汽车将部署NASA技术让人类远程驾驶自动驾驶汽车日本汽车制造商日产（Nissan）将部署美国国家航空航天局（NASA）研发的技术，利用人类的帮助，远程驾驶其自动驾驶汽车，该公司承认，真正的L5自动驾驶汽车可能是无法实现的。日产表示其“人机回圈”（human-in-the-loop）系统受NASA的火星漫游者（MarsRover）项目的启发，由日产首席技术主管与在航天局工作了13年的老员工MaartenSierhuis合作研发，该系统解决了自动驾驶汽车面临的最大问题之一，即汽车如何对道路状况的突然变化做出反应。分析：。 14.三菱日内瓦车展推DDH系统让家庭与电动汽车共享电力 2019年，三菱（Mitsubishi）将出售一个系统，可以让家庭与电动汽车之间共享电力。当地时间3月6日，三菱在日内瓦车展（GenevaMotorShow）上推出了该系统，DendoDriveHouse（DDH）。该系统配备了太阳能电池板、家用电池以及双向充电器，可以让电力从家里流向汽车，或是从汽车流向家里，主要取决于经济状况以及哪一方最需要电力。该公司在车展上宣布，DDH系统适用于三菱EngelbergTourer车型，该车型也在车展上亮相。分析：。 15.斯柯达电智双持——或将转型为出行服务公司去年斯柯达34%的销量是SUV车型产品，2019年斯柯达计划将这个份额提升到50%。斯柯达在中国已经有467家经销商，并还将在进一步在销售工作方面予以推进，包括进一步提高销售效率，从流程角度来讲，斯柯达将做的更好，将在数字化方面进一步推进；另外从品牌角度来讲，斯柯达也将计划具体落实到经销商，比如品牌的年轻化，会进一步升级。斯柯达的数字化新服务：后备箱速递，用户白天没有时间去超市买东西，这时可以用手机给超市打电话，通过二维码授权超市，超市就可以在5分钟内把后备箱打开、把采购好的东西放进去，这样可以在简短的时间内完成购物。另外比如说，一位男士会定期给太太带鲜花回家，而某一天他忘记采购鲜花了，他同样可以通过二维码的方式来预定鲜花，然后由花店将花直接送到车的后备箱。梅博纳最后向记者透露了最近斯柯达在以色列一共同13家初创企业合作的情况，他表示合作主要的范围是大量的数据管理，现阶段还在观察哪些企业的理念和业务是最适合斯柯达的。此外，斯柯达在捷克首都布拉格也已经开始了这方面的工作。斯柯达的目标是先在小型市场上进行实验，成功后再推向大型市场乃至全球。斯柯达甚至考虑在中国也设置类似的分支机构，今年将与合资伙伴一道来落实这件事情，以便于向中国市场推出适合中国用户的创新产品与服务。分析：。 16.松下与丰田共同出资建立电池新公司日本松下集团董事长津贺一宏在接受采访时表示，松下集团与丰田汽车共同建立研发与制造电动汽车电池的新公司，主要是为了提高竞争力，降低投资风险。目前，松下集团新任董事长选举备受瞩目，这将在各事业部门的高层之间展开角逐。分析：。 17.特朗普政府拟取消电动汽车的税费优惠特朗普政府正式加入2020年预算斗争的行列，并于11日提议取消针对电动汽车的联邦税收优惠政策，白宫称此举将在未来10年为美国政府节省25亿美元的开支。分析：。 18.特斯拉发布第三代超级充电桩充电时间减半特斯拉发布了第三代超级充电桩V3Supercharger，并表示Model3只需充电五分钟就能行驶75英里(约120.7公里)，每小时的充电速率可达1000英里(约1609.3公里)。特斯拉的V3超级充电桩采用了全新的架构，单辆车的充电峰值可达250kW。特斯拉表示，充电速率加快可将汽车充电时间减少一半，并预计每辆车只需15分钟就能充满电。分析：。 19.特斯拉计划将全系车型价格上调3%，保留更多线下门店特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一份电子邮件中向员工表示，将再次改变其销售计划，即不再决定将全部销售转为线上，保留更多线下门店。而为了使部分线下商店继续营业，该公司表示，将于3月18日在全球范围内将特斯拉汽车价格上调3%，但35,000美元的Model3价格将保持不变。由于第一周的订单可能导致供不应求，特斯拉将标准版Model3的订单交付时间推迟了4周，由之前的2至4周内交付变为“6至8周”，同时标准长续航版Model3的新订单交付时间也推迟了2个星期。分析：。 20.特斯拉将于3月18日调价部分车型涨价3% 特斯拉将在全球范围内将全部车型价格上调3%，但售价3.5万美元的Model3车型不会受影响。分析：。 21.现代汽车未来5年投资400亿美元大手笔谋逆转韩国最大的汽车制造商现代汽车公布了该公司最新的5年发展规划（2019~2023年）。未来5年，现代汽车将投资45.3万亿韩元（约合400亿美元），用于研发新能源汽车和自动驾驶汽车，以及适用于出行服务的新车型和新技术等。分析：。

来源: 网易昨天12:22

　　　　未来，华为每年将投入10亿美元用于自动驾驶的研发，并保持30%左右的增长速度。　　文丨AutoR智驾诺一　　最强高阶自动驾驶量产车真的来了。　　今天（4月16日）在华为上海研究所，智驾君亲自体验了华为与北汽极狐合作开发的极狐阿尔法S 华为HI版车型。　　极狐阿尔法S 华为HI版全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车，该车搭载了华为提供的全套高阶自动驾驶解决方案。　　　　该解决方案包括了激光雷达、毫米波雷达、摄像头、芯片、域控制器、算法以及高精度地图等。　　　　具体来说，极狐阿尔法S 华为HI版新车配置了3个激光雷达（左前、右前以及中间）、13个摄像头、6个毫米波雷达、1个车顶惯导、1个域控制器。　　　　算法方面，华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案Autonomous Driving Solution，是华为推出为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的全栈（Full Stack）自动驾驶系统，采用了以终为始的设计思路，以L4级自动驾驶架构为基础，构筑面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案，全天候全场景赋予私家车每日通勤连续体验。　　　　这次试乘主要围绕华为上海研究所展开，全程共计12公里，大约用时28分钟，路况包括了上海高架路段和典型的城市道路。　　值得注意的是，极狐阿尔法S 华为HI版目前只释放了华为30-40%的算力，拍摄视频中全程表现并不代表最终交付车辆的实际表现。　　至于大家关心的一点，车内是否可以听到工控平台工作的嘈杂声，这里可以告诉大家，一点声音都没有。　　　　与此同时，作为一款自动驾驶汽车，智驾君认为最直观的衡量该车技术能力的方式是：乘坐舒适性与是否进行接管。　　由于体验时间在上午10点左右，道路车辆不是很多，所以体验的路况相对简单，包括了红绿灯等待、无保护左转、违章停车、抢道电动自行车等。　　这里可以直接看视频：　　　　接下来，我们重点分析一下极狐阿尔法S 华为HI版遇到的几个典型的场景：　　一：下高架左转　　从高速域到城市域自动驾驶是华为高阶自动驾驶方案一大典型特征，这也是区分极狐阿尔法S 华为HI版与蔚来NOP、小鹏NGP高速辅助驾驶不同的地方。　　　　当在导航中完成目的地设定之后，车辆不管是在高速路段还是城区路段都可以实现高阶自动驾驶。　　在实际体验过程中，极狐阿尔法S 华为HI版从高架到城市路段堪称无缝链接，并且在红灯状态下，车辆也可以稳定的停稳。　　二、无保护左转遇行人　　对于人驾驶和自动驾驶汽车来讲，左转弯都是一项很困难的驾驶动作，需要观察多方面的信息来判断合适的转向时机，而在无保护的情况下左转弯更加困难。　　　　在实际试乘的过程中，极狐阿尔法S 华为HI版完成了多次无保护左转，对于一辆量产交付的车型来说，相比Robotaxi而言，华为的策略是更加平稳和安全。　　在左转过程中，如果对向有来车，车辆会在大约车辆10米左右的距离开始等待车辆通过。　　这其中还要一个典型场景是，当车辆完成无保护左转之后，遇到行人过马路，车辆也会平稳的减速等待。　　三、右转遇到抢道外卖小哥　　车辆右转过程中遇电动车与行人是一件常事，对于这种相对常见的场景，极狐阿尔法S 华为HI版的表现当然也没有让人失望。　　　　在车辆感知到左后方有电动车驶来时，车辆会进行主动减速，即便这一次电动车行驶速度非常快，乘坐在车内的人也不会感到害怕。　　四、对向来车突然掉头　　对向来车突然掉头是容易产生交通事故的一种场景，该场景下，极狐αs的应对措施是减速、让行。　　　　结合无保护左转来看，这一点依然体现出的是安全为主的保守策略。　　整体体验来看，华为提供全套的高阶自动驾驶方案是目前所有量产车型中功能最强、场景处理最为稳定的一家。　　而且在全程体验过程中，车辆无任何接管且不会给乘客带来乘坐不适感，更进步一说，体验舒适性不亚于Robotaxi。　　　　作为可量产的高阶自动驾驶方案，取得如此优秀的成绩实属难得。　　而这得益于，华为在全栈算法、数据湖、计算和传感器硬件这三方面的快速迭代和长期坚持。　　简单来说，华为ADS = 超级全栈算法+超级数据湖+超级计算与传感器硬件这三者的完美闭环迭代：　　算法方面，华为在自动驾驶算法领域超过五年的投入，ADS以领先的全栈算法，唯一将Robotaxi高阶自动驾驶能力落地于私家车，机器自我学习持续积累环境信息和驾驶习惯，不断迭代优化，越开越聪明。　　数据方面，海量基于算法能力的高质量数据促进ADS不断迭代优化。ADS超级数据湖与原始素材有本质区别，其源于核心算法，服务于核心算法，充分发挥数据价值，否则就只是一堆徒耗成本的原始素材堆积而已。　　基于算法能力，华为ADS的路测车队已经拥有了海量的高质量数据，这一超级数据湖能促进ADS不断迭代优化。　　硬件方面，ADS搭载的ECU是定制的超级中央超算ADCSC，可支持400TOPS/800TOPS两档算力，去年即已经装备在了测试车上，为业界量产最强算力，该硬件采用了领先的设计，在保持尺寸不变的情况下，还能支持未来的算力进一步升级，该ECU也仅在ADS全栈方案中提供。　　至于以上功能如何使用？哪些车型搭载？消费者如何付费？车辆OTA升级等问题，华为智能汽车BU ADS智能驾驶产品线总裁苏箐都进行了回答。　　搭载华为全套高阶自动驾驶的车型会给消费者提供三种自动驾驶模式选择：　　第一：NCA模式，这次体验的就是NCA模式，这种模式类似与Robotaxi体验，消费者只需要在地图中输入目的地，然后通过车辆的巡航拨杆，可一键开启此功能。　　　　不过，首批可以使用的该功能的城市只限北上广深，未来预计会每三个月更新一次城市的数量。　　第二：ICA+模式，这种模式不需要高精度地图的支持，所以几乎城市都可以使用，该模式具备自我学习能力，但无法实现点对点对的自动驾驶。　　第三：ICA模式，相当于简单的自适应巡航模式。　　而在高阶自动驾驶版本方面，消费者可以有普通版和豪华版两个版本可以选择，具体的区别是算力不同，普通版为400TOPS算力、豪华版：800TOPS算力。　　　　个人认为，初期交付车型，两个版本区别不会很大，算力的不同可能会影响未来OTA升级之后的功能的丰富性。　　高阶自动驾驶付费方面，苏箐透露，“消费者可选择一次性购买也可以选择订阅模式。” 　　当前，华为在智能汽车业务上已拥有超2000名员工，其中超1200人为算法工程师，全套高阶自动驾驶合作伙伴包括了北汽、广汽、长安以及欧洲的大厂，单个车企合作车型不止一款。　　未来，华为每年将投入10亿美元用于自动驾驶的研发，保持30%左右的增长速度。　　华为智能汽车BU ADS智能驾驶产品线总裁苏箐采访实录：　　现在咱们的系统支持在哪些城市、哪些区域可以使用？先不考虑车什么时候量产的问题，我们系统准备到什么样的程度了？　　苏箐：可能简单先讲一下系统几个模式的构成，不是一个简单的Robotaxi，它有NCA、ICA和ICA+这个模式，我想你可能问到的问题和今天体验的主要是NCA模式，NCA模式是完全全自动的，有点像Robotaxi的体验。　　在今年底量产的时候，我们会提供北上广深四个城市，大约每三个月我们会提供一批新的城市，这个是NCA的体验。我们也看到国内毕竟还有很多二线、三线、四线城市，大家也要买车也要用，这个时候我们会提供一个ICA+的模式，因为我们车会自学习整个的交通环境和自构图。　　这个车只要你开过，或者你的邻居伙伴开过，这个车会自动学习这个的路况，它会实时去构图，然后这个车会达到一个类似于Robotaxi，但是肯定会稍微差一点，因为它的数据不够全，会达到这样的体验。　　特别是现在比较火的high way，包括像上海的内环、中环、外环是完全不需要地图的，可以达到基本一样的体验。所以这个东西是可以在全国今年年底就泛化的，没有任何问题。　　这两天没有体验到AVP的功能，这块的研发进度和量产规划怎么样？　　苏箐：AVP其实是最早完成的一部分，我以为大家可能对泊车可能已经比较没太大兴趣了，下次可以安排大家体验一下，因为AVP我们的量产车里面肯定是最好的，大家应该会很惊艳。　　能够做到L4级APV吗？人是可以下车的。　　苏箐：我觉得是这样的，大家现在总是喜欢讲脱手、脱眼、脱脚，我知道大家作为融资也好、噱头也好是很好的，但是说实话，我自己做自动驾驶这么多年，我其实很不喜欢这个说法，坦白点讲。我觉得更需要解决的不是在某一个特定的商业区或者是特定的building搞一个demo，这个不是我要干的事情，我要解决的是解决你每天上下班通勤的问题。明显一个问题你不可能对每一个上下班的人群、工薪族，你对他的Office和家里面的小区，把他这个地图和车库的地图全部建出来，这是不可能的，没有任何人能做到这一点。　　我愿意解决的是用车的自学习技术，去解决每个人每天上下班自己的办公室和家的车库的自动泊车，第一步我要追求的不是这个人下车，离开车，我要追求的是这个人到了小区门口的闸机的地方，车就告诉你你现在不用再管它了，你只要激活这个功能以后，车会自动帮你停到车位里面去，这是我第一步解决的问题。　　您提到的NCA、ICA+、ICA，能不能简单展开讲一下？　　苏箐：简单点说，NCA模式就是大家看到的车内有预制的高精地图的，ICA+是没有高精度地图的，但是车会根据自车或者是他车开过的环境自动学习地图，这就是ICA+。　　在你第一次开的地方，总有这种地方，谁也没开过，别人车也没有开过，这是完全的ICA模式，大家看到特斯拉现在就是ICA模式，分这三种。　　像在ICA+模式下用户的感受怎么样？　　苏箐：你会发现ICA+是基于NCA和ICA中间的一个地带，你自车开过的次数越多，或者是他车开过的次数越多，他的体验就会越向NCA这边靠拢。而开得比较少的时候，开一次的时候体验有点像ICA，它是逐步提升的自我学习的过程。　　可以理解为有没有地图，可能这个系统的信心不一样，在某一种情况下比较容易退出。　　苏箐：我简单点说，你自己去一个陌生复杂的城市，你自己开车会速度会变慢，会变得小心，因为你不知道前面有没有一个豁口，会不会有行人蹿出来，就这种问题，其实是一样的，对车来讲它也有这样的问题。　　昨天咱们工程师说降级到ICA+以后没有办法实现点对点。　　苏箐：不完全对，说点对点，意思就是任何出发的时候在地图里面都可以搜索这个目标点。但是在ICA+的时候，理论上没有全局地图的，那么在你去过的地点，简单点就是每日通勤的上下班这个点因为你开过，所以其实是可以实现的。但是如果你要泛化到所有地点上去，它确实是实现不了的，你可以理解它的地图是不完整的一个地图，你这么理解这件事情就好理解了。　　因为精度没有高精地图的精度高，所以能力可能会稍微弱一点？　　苏箐：其实地图精度是够的，但是数据是不完整的。我举个例子，你只开过一次的时候，可能你自车车道是被构出来了的，你离很远的车道可能是有缺失的，你的对向的车道也是有缺失的，你得开得越来越多才会累计得更完整全，有点像以前打《星际争霸》，开始地图是黑的，你开过的地方就白了，就是这样的过程，很像。　　这个车的安全责任是怎么划分的？　　苏箐：我们一贯坚持体验式往上做，做到L4这个级别的，但是从法律上就是L2，这个是没有任何含糊的。　　而且我觉得如果自动驾驶想发展得迅速，能给大家带来体验必须这么做，就是把功能、体验和法律责任解耦，否则车厂会非常小心，给你提供最安全的，但是基本等于废物的功能，其实我们看到很多车厂就这么干的。　　提到第四个城市，后面每三个月一个城市。　　苏箐：不止一个，每三个月一批。　　现在的测试范围是怎么样的？　　苏箐：全国已经都在泛化了，一二线城市都在泛化。　　能具体一点吗，一个季度大概的量是多少？　　苏箐：也许一开始6个，我只是举个例子，大概这样的水平。　　自学习的地图是传到云端，然后从云端再分发给所有车辆吗？　　苏箐：取决于不同车厂的选择，这个可以始终保持在车端，也可以在云端重新再做融合。　　华为提供能做到最好的方案，光凭借车端或者是量产车，其实不需要通过做地图的车就可以把高精地图抛弃吗？　　苏箐：如果你是解决每日通勤，点对点的上下班路线的话是可以的。　　NCA是华为自己应用咱们车队做高精数据的采集吗？　　苏箐：我们有两个部分，其实这样要简单介绍一下我们的系统，我们整个地图系统叫Roadcode，Roadcode里面有两部分组成，一个叫Roadcode HD，一个叫Roadcode RT。　　HD的意思你可以理解为大家认为的传统的高精的地图，有专门的地图制作团队做的，是离线的。Roadcode RT是车子的自学习地图。这两个东西是两位一体的，我自己以前没有做这行也没有注意到整个城市的基建变化如此迅速，整个上海的城市道路不停地翻新，红绿灯的更换速度比我想象快得多，如果你只是用Roadcode HD传统的技术很快就挂掉了，所以Roadcode RT本身会不断地自学习后去更新，把数据沉淀下来，这样的循环迭代的过程。　　今天我们体验的天气比较好，不知道像爆风雨、台风的天气，还有包括夜间模式和隧道的模式处理得怎么样？　　苏箐：隧道没有任何难度，隧道不知道大家为什么老是讲隧道，隧道没有任何难度，隧道只是一个定位问题，没有GPS。话说回来你在城市里面开，你在高架下开也不能靠GPS混，这个也不现实，除非你做Demo做着玩，这显然没有难度。　　暴风雨可以看一下去年我们发车展发的一个视频，相当于是爆雨天气，所以对我们来说也不是问题，还有什么问题？　　夜间模式？　　苏箐：我们有同学体验过夜间模式，夜间也没有什么难度。下雨天因为传感器有遮挡所以车行为会更小心、更保守一点，但是夜间和白天比并没有可见的难度提升。　　想问一下全融合，既然是全融合，是否例如像视觉生成的一些视频信息类的，所有的这些信息都会归纳到一整套的计算中心或者是神经网络里面去消化它吗？　　苏箐：你可以认为所有的信息都是网络的输入，但是不是一张网，不同的网络完成的功能不一样。　　能把所有的硬件配置讲一下吗？　　苏箐：我们有两个配置，标准版的是400TOPS的算力，豪华版配800TOPS的算力。　　量产呢？　　苏箐：量产，现货。　　想问一下量产的现货什么时候交付？　　苏箐：今年11月份、12月份。　　想问一下研发带宽的问题，我们要在那么多城市测这个车建图，同时我们有已知的三四个车企合作，ADS有多少人，上这样的一个车大概多长的周期？　　苏箐：极狐是深度合作的第一辆车，这辆车本身可能开发应该有3年了，后面应该会快一些，第一代的问题是比较多的。你可以认为很多后面的导入，我猜应该在24个月左右，再短可能就很难了。　　ADS团队规模有多大？　　苏箐：自动驾驶这一块2千多人。　　可以讲一下2000多人的团队里面，做盒子、激光雷达和算法的人有什么划分吗，大概占比是多少？　　苏箐：你可以认为纯算法1200人左右，纯算法的。算法里面可以分几个大块，我们叫大感知，就是你说的视觉、激光都在大感知团队里面，下面不再分。还有第二个预测，第三个我们叫PNC，PNC里面又会细分。你可以认为每个团队的规模大概都在200-300人不等，剩下1000人就是做你刚才说的其他东西。　　除了极狐这个车，下一阶段有增加新的车型和品牌吗？　　苏箐：有，可能现在公司已经发布了我看到三家，极狐、长安、广汽，后面还有一些其它的大厂，你们后面会看到的。　　想问一下我们和北汽分工的问题，我们来定义什么，他们来定义什么，这几家车企有什么差异化？　　苏箐：我想这个是一个好问题，我到现在想看也没有很明确的分工界面，因为大家联合来打造这辆车，基本上你如果说一定要分的话，北汽可能更多在cover这个车的机械系统、底盘系统，还有相对来讲比较传统的部分。华为帮他搞定整个车的计算机化这一块，包括自动驾驶、座舱，还有后端云端的这些事情，如果长期分的话大概是这样，其实这个事情也没有这么简单。　　差异化坦率点说真的是很严重的问题，你觉得智能机有什么差异化，手机有什么差异化？越是复杂的电子系统，每个主体开发成本达到几十亿美金的时候不应该在这个地方做差异化，这是有严重问题的。　　昨天晚上奔驰的EQS发布了，他们还在打L3的概念，但是华为坚持的是连续，您怎么看欧洲这种传统大厂再去往责任上突破，而我们再去往连续性上突破两种不同的差异？　　苏箐：其实你看欧洲大家的想法也不完全一样，我做一个个人评价，不代表公司的立场。　　我个人觉得欧洲的三大里面，BBA里面大众其实思路上比较靠前，跟他们做了这么多年自动驾驶的探索是有关系的。其他家的思路还在一个演进的过程中。特斯拉我觉得教会了所有人，包括我们在内和车厂很多事情。　　车厂你看到了，你会发现一个行业本质上变化是什么？你再往前看就清楚了。扯远一点，大家以前是蒸汽机、电动汽起来以后能源革命或者是动力革命，然后计算机被发明了，然后计算机在改变所有东西，过去三四十年就是这个过程，计算机在改变所有东西，上次把手机给改了，这次把车给改了，我们对特斯拉就是这样的看法。传统的车厂无论是立场也好，他的看法首先我的基座是车，现在有些计算机的单点，我是把车作为一个基础，然后我试图把计算机嵌进去，这是传统车场的看法。我们的看法不一样，我们的看法基础是计算机，车是计算机控制的外室，这是本质看法不一样，会导致所有事情看法都不一样。　　所以你会看到传统车厂以这个为思路会做很多小盒子，来一个功能加一个盒子，来一个功能加一个盒子，但是我们的看法本身就是一台计算机，一个大计算机了事，把车挂上去，这是本质的不同。　　所以这是华为不造车根本的原因吗？　　苏箐：不造车我觉得是一个商业选择的问题，不造车算下来市场更大。　　这样算的话，你们有没有对单车的利润做过阶段性的预测，你们这样算的话，后面你们的主导权就会越来越大，利润会越来越高。　　现在华为做出来的体验已经非常接近Robotaxi，但是在公开市场华为的信息都比较低调，车队的规模、测试的里程，你们提过可以做到1千公里的监管，这个数据怎么得出来的？　　苏箐：实话说MPI这个数据对衡量自动驾驶我没有找到更好的指标，但是MPI这个值里面有很多的计算技巧和技术方法的，这是为什么我不愿意谈这个问题。　　你可以看得到，简单点说MPI跟几个东西有关系：　　第一，跟统计方法有关系，然后是跟时空有关系，时空的意思就是你选什么样的路段在什么时间去跑，跟这三个东西全都有关系，这里面的值可以差到数量级。　　为什么刚才说的跟统计方法有关？我们可以看到加州的统计结果，如果你有几百辆车的时候，在一定时间内可以挑出比较好的样本和比较好的时间连续段统计它，MPI值会很漂亮。实际上我们内部这样去做MPI值的时候坦白点讲没有什么意义，更多是把所有的车，在所有时间段内做历史累计，这个时候算的统计意义的MPI才是一个真实的MPI。　　我能讲的是任何MPI在自动驾驶团队里面都是核心机密，我坦白点讲不能告诉你一个具体的数字，它也不是一个简单的数字，是一个很大的表。在所谓加州的统计方法里面，我在上海确实可以做到1000。　　但是在真实的历史统计上面我只能说我还没有做到1000，这个我必须告诉你，而且我敢打赌，全世界包括waymo在内也没有人能够做到1000。　　我们的车主要在中国哪些地区城市？　　苏箐：第一是北上广深，北上广深是重点跑的，其他是全国的高速路网在跑，所有其他主要城市的环路也在跑，这是第一批要覆盖的。我们很快开始在二线城市跑。　　你们的自学习和特斯拉的影子模式会有区别吗？　　苏箐：我说实话特斯拉到现在的模式看到的只是概念，没有解释过细节，从我们实践上来看至少有几块东西，你管它叫影子模式也好，管它叫车端智能也好。　　我们有两个大的技术，一个就是刚才说的Roadcode RT，这个是解决了整个交通静态环境的一个自学习、自构图的问题，包括刚才说的AVP也是靠这个来实现的。　　另一个就是我们管它叫DDI，DDI可能也许更像你说的影子模式，就是DDI会不断学习这个车主的驾驶行为，可能车本身的行为跟车主不一致的，他会抓取车主的行为去做迭代，也许是你说的影子模式。　　双目你们解决了什么问题？　　苏箐：双目一大堆问题，简单点说从机械上有标定的问题，从算法上其实想把双目用好并不容易，因为双目要解决的本质问题是深度测量，但深度测量本身想测量比较稳定、可泛化其实是很难的问题，大多数人做双目只能做到二三十米，我们远远超过这个数据。　　做冗余吗？　　苏箐：这个东西不能叫冗余，其实不同的传感器，不同的表现、优劣是有一个波动的。　　除了北汽之外，华为的长安、广汽几家车提供打造汽车，华为为什么会选择这几家车企呢，在合作之中华为的参与程度大概是怎么样的？　　苏箐：选择客户的原因肯定非常多，说实话国内合作伙伴的速度确实比国际厂要快，这也是大家能看到国内车厂东西先出来的原因，这可能也是中国速度的原因。　　第二个选择几个车厂的原因不同，像北汽第一个客户这样，北汽非常有诚意，合作得非常好。今天你看到华为的方案还不错，三年前你看到的可能并不是这样的，也许那时候真的是一个原形的东西，那个时候北汽选择和华为深度合作，而且他们在自动驾驶底盘上面，调校方面真的做了很多的工作，这是和北汽深入合作的一个很大的原因。　　长安其实也类似，都是有类似的故事，这里面当然有不同的原因，当然也有商业利益。　　自动驾驶这方面华为未来的投入计划是多少？　　苏箐：我们现在是2千多个人，一年花掉10亿美金，我猜未来应该会保持30%左右的增长速度。　　华为和北汽的合作是一款车型还是一系列平台？　　苏箐：一系列车型，因为这种东西不论对于我们还是对于北汽来讲投资都是非常巨大的，不会只做一个车型。　　腾讯汽车：长安和广汽也是吗？　　苏箐：一样。　　想问一下一系列车型预期会怎么样，就是它们什么时候会来？　　苏箐：明年上半年到上半年，你会看到有大辆的车上市。　　您刚刚说了很多之前自动驾驶公司做的事情都是不对的。　　苏箐：没说它不对，这是选择。　　他们选择规避了哪些东西，这个过程当中你们跟车企学到了什么，就是车企教会你们些什么？可能他们的角色扮演跟你们不一样，但是你们肯定会通过车企学到了一些东西。　　苏箐：举个简单的例子，一开始所有做Robotaxi的人在车顶上有一大坨，像一个塔一样的传感器塔。坦白地讲，我们还很羡慕的，那样算法会简单非常多。我们曾经最早做的时候，很多年前希望上面放一个塔，哪怕矮一点的塔，被我们一个大客户坚决制止，绝对不允许你这样干。　　能说一下激光雷达的寿命吗？　　苏箐：激光雷达在乘用车上看到10年没什么问题。　　目前这套架构有了三个激光雷达，还有很多摄像头。这套架构在其他车型上做到，传感器数量和传感器类型上基本上不会大多？　　苏箐：差不多，你会看到在这一代车里面都会差不多，我们一般会在每18个月做一次做小幅度升级，不断往上迭代。　　未来的付费模式是什么样的，未来消费者购买这个车以后是一次性付费？　　苏箐：有两种。第一，一次性付费模式。第二，订阅模式。这两种都会有。　　订阅模式跟华为有关系吗？　　苏箐：有关系，跟车厂分成，为什么我做的东西跟我没关系呢？　　你刚刚有一个预设可能要几百万辆车，现在特斯拉已经有一百万辆了。　　苏箐：好问题，我记得以前谁讲过一个问题很有道理。什么叫大数据？大数据的重点不是“大”字，是数据质量和全，这个是大数据的本质，自动驾驶其实很像。数据里面两个问题很关键。第一，数据本身的质量。第二，数据的维度。在这两个问题上，我觉得特斯拉的数据有大问题。　　什么叫维度？仅仅靠简单的几个视觉搜集的数据，这个数据高精定位什么都没有的时候，维度是非常低的。明显看到ADS的车数据维度比它高好几个数量级，数据维度极其重要，数据维度代表信息丰富度和差异化程度。　　第二，数据本身的质量。你会发现数据本身是用算法催生的，你低阶系统本身复杂度导致数据本身质量比较低，特斯拉目前是在这个状态。要我猜，特斯拉的数据早就饱和了，对系统能力没有提升。其实我们自己现在拿ADS来说缺的不是数据，而是算法有很多难题需要解，我现在绝对不缺数据。　　解决这些难题，第一个逻辑是感知到位，第二个逻辑是对对方车辆的预测到位，到底现在哪一块更难？　　苏箐：好问题，我们第一天刚干感觉特别难，后面干着觉得预测难，预测完了以后大家觉得规控难，现在规空也难完了，大家回来发现感知也挺难，不断地在循环。你一定要我说地话，业界整体技术复杂来讲，一开始说感知难度，这是所有人都知道的。要我说，业界从理论和技术成熟度来说，预测和规控两个问题才是真正的难问题，这两个问题可能很多人没意识到。　　算法主要靠神经网络深度学习，深度学习有时候会有黑盒，您觉得未来算法上会不会有突破？　　苏箐：第一个，自动驾驶系统里面不仅仅是神经网络，神经网络在里面只是其中一切部分东西。算力来讲它占绝对的大头，代码规模上绝对不是，首先澄清一下这个问题。　　第二个，我坚决不同意AI是一个黑盒的说法。它的计算模式从以前CPU的标量计算或者线性计算变成了基于线性代数的概率计算，它从概率角度是完全可解释的，一点问题都没有，你可以认为是概率学、统计学的东西和以前1+1=2的东西，不能说概率学和统计学不能解释，我完全不同意这个观点。　　ADS这个部门什么时候能够盈利，按照目前这么好的合作态势来看？　　苏箐：我不着急，华为公司每做一件事情都是10年盈利，我现在唯一要做的事情把技术做到全球最顶尖，然后解决真正的问题。自动驾驶，其实我觉得不用担心盈利的问题。我举个例子，我记得2006年开始，那个时候都是诺基亚很流行。我们那时候跟公司说要做智能机，一堆人说你疯了，拿咨询公司报告跟我说用户渗透率才0.000几，完全是发烧友的玩具，是你们这些理工男的玩具，说这东西能有什么市场。首先是判断这个东西大势上对还是不对。如果对的话，市场是不用担心的，取决于你能不能把它做好。　　刚才苏总说我们体验车的完成度只有30%。　　苏箐：算法。　　我们自己测试的车能达到百分之多少？　　苏箐：不能说100%，一旦变成这样复杂软件系统以后没有100%，每两三个月迭代一次，而且迭代挺大的。拿急刹来说少大概百分之七八十，我只是举一个例子。　　我们做的这个车是多久以前的稳定版？　　苏箐：只适配了两个月，版本是一样的版本，它只适配了两个月。　　智驾精选　　合作or新闻线索提供，联系邮箱：editor@autor.com.cn

来源: 腾讯网昨天11:45

别的品牌都习惯于，消费者喜欢什么车，就造什么车。而五菱则喜欢用一个个现象级的产品来培养消费者的消费习惯，从宝骏E200到宏光MINI EV无不是如此，这无疑站在了一个更高的维度上。而这一次，他们将目光瞄准了旅行车市场，新宝骏Valli（中文名：向往）到底能不能成为一辆国民旅行车呢？外观：新宝骏Valli的前脸还是采用了新宝骏的家族式设计，点阵式的中网，平直修长的日间行车灯灯带，以及分体式的大灯，都让人一眼就能看出这是一辆新宝骏的车型。而车头修长的日行灯带（也兼顾了转向灯），很大程度上也拉伸了车辆的视觉宽度，让整辆车看起来更宽、更低趴，视觉效果非常棒。但其实这辆车并没有看起来那么宽，它的三围尺寸分别为4685×1806×1485mm，轴距为2700mm，是个非常标准的紧凑型车的尺寸（和朗逸PLUS差不多大）。同时，为了增加实用性，新宝骏官方还给Valli配了一个容积为500L的车顶行李箱。尾部的设计非常个性，用了大量横平竖直的线条，和车头圆润的设计形成了很大的视觉反差。不过这样的设计也有好处，可以让尾厢的开口最大化。 Valli的细节设计很用心，举个简单的例子，这辆车是有无钥匙进入的，但是它在门把手上设计了一个烤漆的装饰条，将无钥匙进入的按钮很好的给隐藏了进去。轮胎用的是阿特拉斯AS380型号，轮胎尺寸为215/55 R17。配置方面，我们实拍的这辆顶配的那曲繁星版，装备了ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助、车道保持、360°全景影像等高科技装备。内饰：内饰方面，同样是非常家族化的设计。但车厢用料很不错，用了塑料和类似翻毛皮的搭配，即便是我们这辆全黑的内饰，也能看出一定的层次感。而且做工很不错，有点大众那种严谨的机械美感。方向盘的样式很漂亮，手感也挺不错的，但是仅支持上下两向调节，并且离仪表台很近，离驾驶员较远。 7英寸的液晶仪表盘其实是非全液晶的，但样式设计得很漂亮。而且可能是受限于成本，表面的塑料材质没有镀膜，反光还挺严重的。 10.25英寸的中控显示屏同样有一点反光的问题，高配车型内置了智能家居的互联功能，同时支持OTA、远程控制等功能，实用性不需要有任何担心。但整个中控台的操作逻辑有一点乱，上半部分按钮全部为触摸式，而下方的解锁/锁车等按钮又是实体按键。四个车窗都支持一键升降。乘坐空间：说空间前，先说说主驾驶座的人机工学，我觉得挺一般：首先，方向盘只能两向调校，而且离驾驶员较远；其次，又平又高的发动机盖，让前方视野不佳；再有，为了车身线条好看，A柱很倾斜，所以前排开阳感不够好；最后，驾驶座的坐垫对170cm的我来说，也不够长。头等舱式的头枕，更多的是好看而已，实际并没有感受出和普通头枕有太大的差别。再说说乘坐空间，前排的乘坐空间没有任何问题（除了前面说的A柱太倾斜），但后排的乘坐空间就很一般了：首先，纵向空间只有75cm，比很多加长的紧凑型车要更小一点；其次，头部空间也只有88cm，再加上较高的坐姿较高，坐在后排不但会感觉有点压抑（也没有全景天窗），而且门边的扶手还会觉得有点矮。倒是后排的装备水平还挺不错的，有三个独立的头枕、后排空调出风口、USB充电接口、后排中央扶手。尾厢空间当然是旅行车的重点啦，Valli的尾厢深度和宽度分别为：98cm和100cm，容积确实不小，但在高度方面有一点不足，只有63cm。当然，旅行车的尾厢有很多玩法，Valli可以将后排座椅放倒，形成一个全平的空间，这时候的深度会达到180cm，可以当作一张床使用。动力系统：动力方面，新宝骏Valli全系搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为108kW，最大扭矩为250Nm，与之匹配的是MT变速箱和模拟8速CVT无级变速器。悬挂采用的是这个级别非常常见的前麦佛逊后扭力梁的结构形式。总结：新宝骏Valli当然不是很多人心目中最完美的一辆旅行车，它的人机工学、尾厢高度等很多方面都不如一些昂贵的进口旅行车，这点无可争议。但，我认为玩旅行车更重要的是一种态度，一种向往诗和远方的态度，在这方面Valli反而比那些昂贵的进口旅行车做的要更好。首先它跟全国最大规模的全品牌瓦罐俱乐部“瓦罐态度”合作，组建了中国瓦罐俱乐部，给了Valli的用户一个家；同时也开展了“Valli24程改装车”活动，邀请很多KOL改装Valli，给喜欢个性的用户提供范本。从这些层面来说，我认为Valli这辆车的可玩性反而更高一些。

来源: 腾讯网昨天19:24

近几日，一则北汽极狐阿尔法Ｓ公开道路自动驾驶实测的视频在网上疯传，近十分钟的视频看得网友们的心情也是跟着上下。尤其是过路口时的几下躲外卖车，躲对向左转车辆，简直令人惊叹。很多网友留言，自己已经忍不住刷了十几遍，这个自动驾驶技术比自己开的还好，这不比特斯拉牛？华为和特斯拉谁的技术更牛先不谈，毕竟这车都还没上市呢。大家更感兴趣的恐怕是华为最近在做什么，是要造车了吗？再有就是华为的自动驾驶技术有哪些独到之处。就让功夫汽车带大家一起看一下。（1）软件定义汽车，技术华为的新方向时间拨回到2019年，华为可谓是世界上风头最劲的科技企业。它是世界上最大的通信设备制造商，同时也是世界第二大手机制造商，它的MATE系列、P系列已经立稳5000+甚至6000+的市场，超过三星成为苹果最大的挑战者。与此同时它的5G技术也是世界第一，并且在芯片研发领域也颇有建树。按照当时的趋势发展下去，华为不仅会成为世界第一的高科技制造企业，还会订立自己的行业标准。后来的事情大家都知道了，在正面战场上竞争不过的情况下，以美国为首的西方国家撕掉了伪善的面纱。开始共同无理由抵制华为的5G通信技术和设备，扣押了孟晚舟女士，并且开始对华为行使芯片禁令。一夜之间华为的整体业务急转而下，壮士断腕般割离了荣耀品牌，并且暂时还没有完全恢复元气。这一仗，可以说是非常惨痛的。很多人说是因为华为没有掌握芯片技术，这完全是不了解内情的说法。说白了，这样大面积的抵制是任何企业都承受不住的。毕竟现在是全球化时代，任何企业都不是全知全能的，苹果不能、三星不能、谷歌也不能，华为也不可能真的什么都自己造，大家都需要依赖上下游的供应商。但不管怎么说，事已至此，华为只得另谋出路。从现在来看，自动驾驶技术，或者长远来说是软件定义汽车，已经成为了华为努力的新方向。毕竟现在国内汽车行业蓬勃发展，蔚来、理想、小鹏这三家已经成功在美国上市，比亚迪的市值甚至超过了奔驰、宝马，吉利、长城等传统车企的业绩也是蒸蒸日上。做自动驾驶，不仅是未来汽车的发展方向，也是自主品牌实现"弯道超车"的大好机会。对于华为来说，在这里大展拳脚再合适不过了。毕竟华为有着世界第一的通信技术，还有非常出色的研发能力，在这方面有着得天独厚的优势。（2）极狐阿尔法Ｓ，互联网与新势力的第一场遭遇战现在的自动驾驶技术大致可以分为三个板块，第一是传统汽车板块，比如奔驰、宝马、本田这些，它们更倾向于在传统技术上优化，让驾驶更加轻松、安全；第二是以特斯拉为首的新势力板块，它们给车辆布置大量传感器采集数据，向着L3级自动驾驶进发；第三则是谷歌、华为等为首的互联网公司，它们直接采用激光雷达等高精度的识别装置，试图一步到位上到L4级自动驾驶。其实这也很好理解，对于传统车企来说，我已经占据了最多的市场，像大众丰田一年的销量都是1000万+。采用相对保守的策略，在驾驶安全方面更能兜得住。不然如果大众和特斯拉一样频频失控，那可不只是网上打打嘴仗这么简单了。对于特斯拉这些新势力来说，既要与传统车企割裂开，又要充分考虑成本。毕竟它的车是要拿出来卖的，技术再牛，一辆Model 3卖50万，能像现在一样月销2万+吗？因此自动驾驶领域经常出现一些"怪现象"，很多人以为特斯拉是自动驾驶技术的天花板，一看专业排名，排前面的都是Waymo这些。其实这也很好理解，互联网公司只是研发技术，它不看成本呀，比特斯拉做得好有什么奇怪的。但对于华为来说，情况又有所不同。这次华为在极狐阿尔法Ｓ搭载的激光雷达，车规级的成本已经降到了200美元，虽然暂时还没达成华为之前宣称的100美元最终目标，但已经降到了民用可承受的级别，相比之前动辄几万甚至几十万的价格，已经降低了10倍。也就是说，从极狐阿尔法Ｓ这款车开始，互联网企业要与新势力们短兵相接了。而在这之后，华为与比亚迪、长安、广汽合作的车将会相继上市，那时候恐怕大家会对华为的新技术有新的认知。而从实际表现来看，华为的ADS辅助驾驶系统对于红绿灯的识别能力非常强，对于周边路况的感知非常准确，决策能力也很强。最精彩的一幕是出现在某处斑马线，成功识别了对向来车、行人和电动车，还做出了正确的减速以及避让动作，非常令人惊叹。网友们也纷纷留言，这不比特斯拉香？当然，华为这套系统的设计相对是比较保守的。视频中有多处刹车动作比较"粗鲁"，比如对象有左转车的时候，也是积极让行。要我们一般用户，可能就是直接"顶上去"了，直行哪有让左转的道理。而且激光雷达在雨雪以及大雾天气的识别能力会降低，华为会用什么样的策略补足这一点，暂时还未可知。但不管怎么说，至少从展示出来的水平来看，得益于更高精度的激光雷达，华为自动驾驶技术对于市区复杂路况的处理能力是要强于一众新势力的。但不得不说，看视频的时候，驾驶人手不能拿方向盘，但是时刻候着，场面非常滑稽，比真开车还紧张。这就是目前自动驾驶技术的现状，谁也不敢真的放开手脚，还需要技术进一步完善。（3）最复杂的部分是人心如果说华为的自动驾驶技术能不能普及，我觉得最难的部分不是技术上如何达成，反而是如何打动更多的用户。现在在卖车的这一块，最难的部分其实不是把这个车做到多优秀，而是如何把车卖出去，说到这一点不得不佩服特斯拉。今年年初的时候特斯拉Model Y上市，直接将指导价从48.8万调整到了33.99万元，一下子一群人狂喊真香。那时候各种新闻传来，Model Y官网被挤爆，10小时预定量突破10万辆。从这几个月的销量来看，不是说好预定量10万的吗？量呢？但不得不说，这种宣传是极为成功的，很多用户压根来不及考虑这车到底值不值，就去下单了。然后Model Y正式开始交付，出现了一堆问题，尤其是低频共振问题更是通病，短时间内投诉量就超过了已经上市一年多的Model 3。这时候很多用户开始动摇了，特斯拉又做了一件事稳住局面。那就是Model Y全系车型涨价8000，这些用户立马觉得，现在退车是"亏了"。不得不说特斯拉对于用户心理的把控绝对是非常牛的，这也是非常值得学习的一点。去年的时候有个朋友问我，市面上最接近Model 3的新能源车是哪一款，我说是小鹏P7。它的设计理念与Model 3如出一辙，注重操控调校，注重自动驾驶技术，而且续航更长、性能更好、空间更大，甚至于特斯拉都三番两次要找小鹏对簿公堂。至于比亚迪汉，其实某种角度和Model 3相似度并不高，更像是错位竞争。结果前几天这位朋友跟我说，为什么小鹏P7一个月才卖2000多台，甚至不如很多三四线的车型，Model 3一个月卖2万多。这个问题无法回答，对于新能源车这个新兴行业来说，市场上最难的部分，其实并不是技术上达到什么水平。大家都在齐头并进，都在不断突破。最难的部分确实是如何去打动更多的用户。所以大家看好小米造车，看好苹果造车，那其实是有一定的道理的，因为它们在用户把控这一块确实有自己的独到之处。而华为作为曾经在正面战场挑战过苹果的企业，有理由相信它有机会有更多的建树。（4）功夫拍案很高兴华为在新的领域有新的突破，毕竟是真正做技术的车企。激光雷达的应用对于自动驾驶技术的提高可谓立竿见影，而且成本也控制到了可接受的级别。作为全球首款激光雷达量产车，极狐阿尔法Ｓ即将在上海车展上市，到时候大家就能第一时间体验到华为自动驾驶技术的独到之处了。但功夫汽车更关心的是，互联网企业与新势力车企在自动驾驶领域的碰撞正式展开了，谁会率先达成更高维度的自动驾驶呢？

来源: 广西日报 1月7日

本报南宁讯（记者/蒋秋）日前，我区残疾人辅助器具社区租赁服务试点工作先后在南宁、柳州、防城港等3市5个社区正式启动。这是我区探索创新残疾人辅助器具配置服务模式、整合企业辅助器具和服务资源，推进辅助器具产品进家庭、进社区、进机构，就近就便满足社区失能半失能老人、伤残人等群体的辅助器具短期和应急需求的举措。这项工作由自治区残疾人辅助器具中心具体实施。计划通过为期1年的试点工作，在全区建成5个辅助器具社区租赁服务示范点，逐步引导辅助器具的需求向租赁领域延伸，不断提高辅助器具配置率，实现辅助器具共享服务由点到面的提升。据悉，本次试点工作将率先在南宁市良庆区玉洞街道玉龙社区、西乡塘区北湖街道秀厢路社区、西乡塘区北湖街道北湖安居社区，柳州市鱼峰区麒麟街道元江社区和防城港市港口区桃花湾社区启动。所有用于免费租赁的辅助器具均由平果超能电子医疗器械科技有限公司无偿提供。自治区残疾人辅助器具中心表示，有辅助器具租赁需求的居民可持身份证、残疾人证或相关医疗证明，到社区相对应的服务点提出申请，交纳租赁辅助器具全额押金后，由租赁服务点工作人员办理租赁手续。辅助器具免费租赁时间不超过30天，如有特殊需求需要延长的可另行申请，连续申请不能超过60天。来源：广西日报举报/反馈