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对于残疾人来说 出门旅游可不是件容易的事情 张家界80后“单腿”小伙杨育 成立了一家无障碍旅游服务公司 持续为完善张家界无障碍环境建设出力 九年多来 他组织全国3000多名残疾人及亲属 50000多名老年人畅游仙境张家界 近日 杨育获评“全国自强模范”荣誉称号 “单腿”小伙开无障碍旅游公司 让残疾人旅游不再是梦 曹女士一直想走出家门，去旅游看风景 但由于肢体残疾，出行不便 她咨询了很多旅行社 却没有一家愿意接待 直到她找到 湖南胜天无障碍旅游服务发展有限公司 遇到了杨育 出门旅游的梦想终于得以实现 “杨育帮我们协调景区，协调志愿者 我们看到了天门山、宝峰湖 以前这些都只能在电视手机上看 那一次是身临其境 哎呀，激动得话都说不出来” 1983年出生的杨育 5岁时，因为车祸造成右腿截肢 肢体二级残疾 但性格倔强的他没有向命运低头 每天坚持刻苦训练 9岁时终于重新站了起来 张家界是国内外知名的旅游目的地 从小杨育也喜欢到处旅游 2014年，第一次接触到无障碍旅游 杨育心中便有了 创办无障碍旅游公司的想法 于是，他便到全国各地进行考察 走入各地残联，接触残疾人 了解他们的想法 经过一年多的策划筹备 2016年10月 全国首届 “相约张家界·旅游无障碍” 大型无障碍旅行体验活动 在张家界成功举办 杨育邀请了来自全国各地的 近百名残疾人游览张家界美景 前来的残疾人朋友 赞不绝口 杨育 “我到现在还记得，当时带大家去到黄石寨山顶的时候，一位黑龙江的大姐拉着我的手说，小杨啊，非常感谢你，你让我们上了天门山，上了黄石寨，这要在以前，我想都不敢想！” 大家的激动和感谢 让杨育意识到 无障碍旅游服务和无障碍环境建设的 重要性 也彻底激发了他 投身无障碍旅游服务的想法 2016年11月 湖南胜天无障碍旅游服务发展有限公司 在杨育的努力下 正式成立 目前公司有3名正式员工 带动了近百人灵活就业 其中有15位残疾人 公司以“让残疾人旅游不再是梦”为宗旨 致力于通过带领残疾人 走出家门、外出旅行的方式 帮助残疾人康复身心、回归社会 杨育 “大部分残疾人因为公共设施硬件的限制走不出来。现在可以走出来，可以敞开自己的心扉，看到外面更多更美好的人、景、物。这几年走到现在，我们公司接待了全国各地的残友，大家都是开开心心出来，欢欢喜喜、满满意意回家。” 获评“全国自强模范” 欢迎残友来张家界旅游 永定区 作为国际旅游城市张家界市的主城区 是全国旅游百强区 近两年来 该区每年接待国内外游客超过千万人次 其中残疾人、老年人等群体近百万人次 2020年，杨育助推 山岳景区无障碍旅游现场督导巡查会 在张家界举行 为张家界持续完善景区无障碍服务设施出力 2024年1月1日 全国首部景区无障碍环境建设地方性法规 《张家界市景区无障碍环境建设规定》 颁布实施 助力张家界建设世界一流旅游目的地 去年，杨育发现 永定区部分公共场所无障碍设施不完善 提出针对性建议 永定区人民检察院依托双建议衔接转化机制 走访景区、酒店、商场等场所 发现79个问题 后组织区住房城乡建设局、区商务局 区卫生健康局等召开磋商会 厘清各方职能职责 分别向各责任单位制发检察建议书 截至目前 永定区各职能部门及相关责任主体已投入 专项资金 改造无障碍通道7处、无障碍停车位24个 无障碍电梯7座、无障碍卫生间11间 新增低位服务台1处、无障碍轮椅席位30个 无障碍标识116个 杨育 “张家界对景区无障碍环境建设很重视，全市所有景区、城区的公共无障碍设施都在完善，还挑选了几条精品旅游线路优先重点打造，比如金鞭溪全线，已经实现全程无障碍游览。欢迎大家来我的家乡——张家界走一走，看一看！” 这位拄着拐杖的“单腿”小伙 用行动表明 身体的残缺不代表意志的消沉 而是要更加奋发有为 为社会做出更多贡献 这些年，杨育先后获得 张家界市疫情防控“优秀志愿者 2020年还获评 助人为乐类“湖南好人” 2021年被评为 “湖南省自强模范” 2025年被评为 “全国自强模范” 谈及未来，杨育说 我也是一名残疾人 对他们面临的困难 和渴望融入社会的心情深有体会 我希望能把无障碍旅游做成常态化 能让更多的残疾人走出去 看看大千世界 杨育 “我想打造一个全国无障碍旅游联盟，以后每个省份都能有残友的‘旅行驿站’。这样大家不管走到哪儿，都能像在家一样方便、安心。我还想用 VR 技术，带着那些卧床没办法出门的重残朋友通过科技，看看外面的精彩世界‘云’游四海。对我来说，这份荣誉既是责任，也是激励着我前行的动力，我将认真学习贯彻落实习近平总书记在第三十五个全国助残日到来之际作出的重要指示精神，努力在中国式现代化新征程上以奋斗姿态拥抱梦想，助力湖南省建设残疾人友好型省份，努力创造无愧于时代的精彩人生。 原标题：《创业典型 | “单腿”小伙杨育：打造旅行驿站，让残友乐享“诗与远方”》 阅读原文

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对于双腿残疾的人来说，开车曾被视为遥不可及的梦想。然而，随着科技的进步，这已成为可能。那么，他们究竟是如何实现开车的呢？有哪些辅助设备能够提供帮助呢？ 关键在于对汽车进行适应性改装，使用特殊的辅助设备来替代原本需要腿部完成的操作。下面为大家介绍一些常见的辅助设备及其工作原理。 首先是手控油门和刹车系统。这是最为常见的辅助设备之一，它通过一套机械或电子装置，将原本由脚部控制的油门和刹车功能转移到手上。驾驶者可以通过手柄或按钮来控制车辆的加速和减速。这种设备通常安装在方向盘附近，操作方便，能让驾驶者轻松掌控车辆的速度。 还有转向助力装置。对于一些上肢力量较弱的双腿残疾驾驶者来说，普通的方向盘操作可能会比较吃力。转向助力装置可以减轻转向时所需的力量，使驾驶者能够更轻松地操控方向盘，实现车辆的转向。 另外，驻车制动辅助设备也很重要。它可以帮助驾驶者在停车时更方便地进行驻车操作。一些驻车制动辅助设备可以通过手动操作来实现驻车功能，避免了因腿部残疾无法使用传统驻车制动的问题。 为了更直观地了解这些辅助设备，下面通过表格进行对比： 辅助设备名称 功能 操作方式 手控油门和刹车系统 替代脚部控制油门和刹车 通过手柄或按钮在方向盘附近操作 转向助力装置 减轻转向所需力量 与方向盘配合使用 驻车制动辅助设备 方便停车时驻车操作 手动操作 不过，双腿残疾人士想要开车，除了安装合适的辅助设备外，还需要经过专业的培训和评估。专业的驾驶培训机构会根据驾驶者的身体状况和残疾程度，制定个性化的培训方案，帮助他们掌握驾驶技能。同时，相关部门也会对驾驶者的身体条件和驾驶能力进行严格的评估，确保他们具备安全驾驶的能力。 科技的发展为双腿残疾人士带来了开车的希望。通过使用合适的辅助设备和接受专业的培训，他们也能够像正常人一样享受驾驶的乐趣，实现出行的自由。

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在驾驶过程中，直角转弯是一项常见且重要的操作。然而，对于个子较矮的驾驶者来说，直角转弯可能会面临一些挑战。由于视线受限，他们在判断车身与弯道的距离和角度时可能会更加困难。不过，通过一些有效的方法，个子矮的驾驶者也能顺利应对直角转弯。 首先，可以对座椅进行合理调节。座椅的前后位置和高度调整至关重要。将座椅适当向前移动，让脚能够轻松地踩离合、刹车和油门踏板，同时确保腿部在完全踩下踏板时仍有一定的弯曲度，避免腿部疲劳。升高座椅高度可以增加驾驶者的视线范围，使他们能更好地观察前方和侧方的情况。一般来说，将座椅调至能看到发动机盖前端三分之一左右的位置较为合适。 头部位置也需要注意。个子矮的驾驶者可以微微前倾身体，头部适当上抬，以扩大视线范围。但要注意保持身体的稳定和舒适，避免在转弯过程中因身体晃动而影响操作。 借助车内辅助设备也是不错的办法。车内的后视镜能提供车辆后方和侧方的信息。调整好后视镜的角度，确保在直角转弯时能清晰看到车身两侧的情况。此外，一些车辆配备了倒车影像和雷达系统，这些设备可以在转弯时提供更准确的距离提示，帮助驾驶者判断车身与障碍物的距离。 提前规划行驶路线也很关键。在进入直角转弯前，要观察弯道的情况，提前判断好转弯的时机和角度。如果弯道较窄，可以适当放慢车速，给自己留出更多的反应时间。 以下是一个关于不同调节方式对直角转弯帮助的表格： 调节方式 作用 座椅前后调节 方便操作踏板，保持舒适驾驶姿势 座椅高度调节 增加视线范围，更好观察前方和侧方 头部位置调整 进一步扩大视线范围 后视镜调节 提供车辆后方和侧方信息 借助倒车影像和雷达 提供准确距离提示 个子矮的驾驶者在直角转弯时，通过合理调节座椅、注意头部位置、借助辅助设备和提前规划路线等方法，能够有效应对挑战，确保驾驶的安全和顺利。在日常驾驶中，还可以通过不断练习来提高自己的驾驶技能和应对能力。 （责任编辑:董萍萍）

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目前并没有专门针对残疾人自学摩托车驾照的培训教材。残疾人考取摩托车驾照有其特定流程，需先了解当地政策、咨询医生意见，之后准备材料报名驾校参加培训与考试。在这一过程中，驾校会提供常规的教学资料辅助学习，但因残疾人群体的多样性，很难有一套专门的自学教材能满足所有需求，更多是依靠驾校针对性指导来完成学习与考证。 由于残疾情况各不相同，比如肢体残疾、视力残疾等，不同类型的残疾对驾驶能力的影响差异巨大。肢体残疾人士可能需要特殊的辅助设备来操作摩托车，而视力有障碍的残疾人则在观察路况等方面面临挑战。这就导致很难制定出一本通用的、适用于所有残疾人群体自学的培训教材。 不过，残疾人朋友也无需气馁。在选择驾校时，可挑选那些有着丰富教学经验、对残疾人驾驶培训有一定了解的驾校。驾校里专业的教练会根据学员具体的残疾情况，制定个性化的教学方案。例如，对于手部灵活性欠佳的学员，教练会着重训练其用其他方式来操控摩托车的关键部件；对于听力有问题的学员，教练会通过更多直观的肢体动作和视觉提示进行教学。 同时，在准备理论考试时，学员可以充分利用官方发布的摩托车驾驶理论知识资料，这些资料涵盖了交通法规、安全驾驶等基础内容，是所有摩托车驾驶者都必须掌握的。而在实际操作练习中，驾校提供的车辆和场地也能让学员更好地适应驾驶环境。 虽然没有专门的自学教材，但通过选择合适的驾校、依靠专业教练的指导以及自身坚持不懈的努力，残疾人同样可以顺利考取摩托车驾照，实现骑行的梦想，拥抱更加自由的出行生活 。

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购买残疾人专用 C5 汽车的补贴政策因地区而异。 一般来说，困难残疾人生活补贴方面，一级、二级残疾人为每人每年 800 元，三级、四级残疾人为每人每年 400 元。重度残疾人护理补贴标准为每人每月 60 元。 部分地区如德州，符合条件的残疾人购买专用代步车，费用由市县两级财政和使用人共同承担，市级承担 20%，县级承担 40%，使用人承担 40%。 在学车方面，多地对残疾人学车有优惠政策。比如威海，经培训考核取得驾驶证的残疾人，可获得残联每人 1000 元的补贴。 还有很多地区对招收残疾人的驾校进行补贴，残疾人自身的一部分学费也能获得减免优惠。 另外，部分地区残疾人考驾照后可获得补贴，金额从 500 元到 2000 元不等，比如乌拉特中旗补贴 500 元，长治市补贴 1500 元等。 需要注意的是，具体补贴政策和金额以当地为准。

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 　　残疾人满足一定的身体条件也是可以考驾照的，那残疾人怎么考驾照呢?下面一起来看看残疾人考驾照新规定。 　　残疾人怎么考驾照 　　残疾人考驾照流程 　　首先，右下肢、双下肢残疾人应当到省级卫生主管部门指定的专门医疗机构进行身体检查，并领取有关身体条件的证明。 　　第二，身体检查合格后，到户籍所在地或暂住地车辆管理所申请驾驶证，申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交申请人的身份证明和经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。 　　第三，车辆管理所受理申请后，申请人可以到专门的驾驶培训学校或培训机构学习道路交通安全法律、法规和相关知识，并进行驾驶技能训练。 残疾人怎么考驾照 　　第四，培训结束后，申请人按照预约考试的时间，分别参加科目一(道路交通安全法律、法规和相关知识)、科目二(场地驾驶技能考试)和科目三(道路驾驶技能考试)考试。三个科目考试合格后，车辆管理所在两日内核发残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证。 　　需要说明的是，申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的考试，除考试车辆为残疾人专用小型自动挡载客汽车外，考试科目、内容和评判标准与小型汽车、小型自动挡汽车的有关考试要求一样，没有特殊规定。 　　残疾人考驾照具备条件： 　　1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下。 　　2、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。 　　3、视力：两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。辨色力：无红绿色盲。 　　4、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。下肢：右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能但能够自主坐立的。躯干、颈部：无运动功能障碍。 　　申请驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。 　　有下列情形之一的，不得申请机动车驾驶证： 　　1、吊销机动车驾驶证未满二年的; 　　2、有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病的; 　　3、驾驶许可依法被撤销未满三年的; 　　4、吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的; 　　5、造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的; 　　6、法律、行政法规规定的其他情形。 　　上面介绍了残疾人怎么考驾照的相关内容，下面一起来看看残疾人考驾照新规定。 　　1、手指末节残缺的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证; 　　2、右下肢、双下肢缺失的人员，但能够自主坐立的残疾人，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证; 　　3、有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证; 　　4、丧失运动功能的人员，但能够自主坐立的残疾人，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证; 　　5、右手拇指缺失的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证; 　　以上就是关于残疾人怎么考驾照以及残疾人考驾照新规定的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

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两部门发文延续实施二手车经销有关增值税政策 9月27日消息，财政部、税务总局发布关于延续实施二手车经销有关增值税政策的公告如下： 一、对从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，按照简易办法依3%征收率减按0.5%征收增值税。 二、本公告所称二手车，是指从办理完注册登记手续至达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的车辆，具体范围按照国务院商务主管部门出台的二手车流通管理办法执行。 三、本公告执行至2027年12月31日。 集度汽车武汉公司增资至3亿美元 天眼查App显示，9月21日，集度科技（武汉）有限公司发生工商变更，注册资本由2亿美元增至3亿美元，增幅50%。 该公司成立于2022年11月，法定代表人为夏一平，经营范围包括互联网信息服务、电池销售、电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售等，由集度汽车（香港）有限公司全资持股。 机构：预计2023年全球车载市场Mini LED显示应用出货量40万片左右 9月27日，CINNO Research统计数据显示，2022年搭载Mini LED车载显示的中国乘用车销量占比为0.6%，而2023年上半年Mini LED车型销量同比增长1.3倍，占比上升至1.1%。预计2023年全球车载市场Mini LED显示应用出货量在40万片左右，此外还有大量非显示类的Mini LED车载应用，如饰带、车灯等。随着诸如电子后视镜等一系列新显示场景出现，在传统CID、信息提示屏等现有场景之外，Mini LED车载应用空间也在不断拓宽，预计到2027年，这一数字将有望增长到超过360万片。 理想汽车法务部发布消息，目前理想销售为直营 9月27日消息，理想汽车法务部发布信息表示：1、理想汽车为直营营销模式，从未授权其他经营者销售车辆，也从未授权任何非官方渠道发布优惠政策或信息。 2、请消费者务必通过理想汽车官方渠道（包括理想汽车官网、理想汽车门店、理想汽车APP、理想汽车小程序）购买车辆，保护好您和家人的财产安全。 针对冒用理想汽车名义侵害消费者权益的不法行为，理想已采取法律手段追究相关方的法律责任。如您有任何涉及上述侵权或违法行为的线索及证据，欢迎联系理想汽车提供相关信息。 一汽-大众与阿里云战略合作揭幕 一汽-大众与阿里云在长春签署了战略合作协议，旨在共同推动汽车产业的数字与智能化生产。合作涵盖了数字化生产、物流、营销、云平台、人工智能和出行服务等多个领域。双方将建设云边端协同制造架构，打造智能工厂，提供智能物流解决方案，并整合阿里巴巴生态资源，以创新互联网与汽车行业的合作方式。此外，首个共建实验室——数字化创作中心也正式揭牌，旨在促进工业模型算法的发展和应用。 日媒称三菱汽车因销量低迷，或将决定停止在华生产汽车 据《日本经济新闻》27日报道，因销量不佳，日本三菱汽车据称决定停止在中国生产汽车，并已开始与广汽汽车集团最终协商此事。报道指出，在中国电动汽车广泛普及和本土汽车品牌竞争力提升的背景下，三菱汽车的销售疲软，因此决定停止在中国的汽车生产。 然而根据彭博社的报道，三菱汽车的公关部门负责人井上彻二表示，该报道并非公司正式发布的消息，他表示：“我们仍在与股东进行对话，尚未做出任何决定。” 雷诺宣布与合作伙伴终止联合采购协议，旨在提高灵活性与效率 法国汽车制造商雷诺于9月26日宣布，将终止与合作伙伴日产和三菱的联合采购协议，旨在建立更加灵活的架构，以提高决策速度和运营效率。这三家公司的目标是更好地适应各国和各地区不同的电动汽车法规。日产汽车在9月27日对终止联合采购协议表示：“我们将从以全球战略为中心的传统业务模式转向以项目为基础的合作模式，以提供更具竞争力的产品和服务。”

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　　适当的升高驾驶座，或在座位上加点软垫子(要固定好)。 　　个子矮也可以开车。要注意以下几点，开车会比较轻松： 　　1. 开的时候把座位调高,调前,腰间垫上枕头,方便操纵，同时提高视野。 　　2. 倒车镜调到自己合适的位置。 　　3.多练习开车，等开熟了,光凭感觉就能判断车身位置。 　　学车的时候，因为每个人的身高的等因素差别，上车时候需要适当的调解驾驶座位，在倒桩的时候也会因为视线角度不同而看点不同，那么矮个学员(多数是小女生)在学倒车入库的时候有哪些事项要注意?又有哪些倒桩技巧可循呢?下面小编将为您详细解答。 　　假设，教练车上一车几个人，倒桩时，能把行驶速度和打方向的速度控制的完全一样，那么进一步假设一车人无论身高差距，都没有调整座椅，那么只要教练教了某个学员，说在车上看到某个点时开始打方向，那么其他人倒桩时参照这个点打方向会是完全相同的效果，(因为车速一样、打方向的速度一样、座椅的位置一样，所以所有人看点打方向时的车辆行驶位置和桩杆的相对距离也完全一样)。 　　但是现实生活中，根本不可能出项上述情况，退一步，假设每个人在倒桩时能把车辆行驶速度和打方向的速度控制的差不多，那么最大的差距就是看点了，有一种很简单的方法，可以很容易的解决原先所说的问题，那就是，让教练把车停在他认为该打方向的点上，让车上每个人轮流上车，调整到适合自己的座椅位置后，看适合自己的点，那才是每个人找点最合适的最简单的方法。 　　这时就会发现，身高不同，座椅调的位置不同，每个人打方向时看的点的位置绝对不会相同，应该说是座位向前调整的要比不调座位的看点早打一些方向。 　　因为每个人倒桩时的车速和打方向的速度不同，所以大家在平时练习倒桩时要稳定住车速和打方向的速度，并且根据自己的情况，找好自己应该看的点，这样每次看点打方向，就有把握了。 　　同一个人看到同一个点打方向时： 　　1、车速快了、打方向慢了，会导致，你打的比较晚的效果。 　　2、车速慢了、打方向快了，会导致，你打的比较早的效果。 　　解决办法： 　　1、可以调整看点的位置，这次打早了下次就稍晚会打。这次打晚了下次就稍早会打。最多3次就能找到比较合适的位置。 　　2、如果不愿意调整看点的位置，只能从调整车速或者打方向的速度上进行调整。 　　如果这次感觉有些早，那就在下次适当减缓些打方向的速度，或者适当加快些车速(不鼓励提高车速) 　　如果如果这次感觉有些晚，那就在下次适当加快些打方向的速度，或者适当降低些车速。

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对于身材较为矮小的驾驶者而言，开车时往往会面临诸多不便与挑战。不过，通过一些有效的方法，这些问题能够得到很好的解决。 首先是座椅调节，这是最基础也是至关重要的一步。调节座椅高度时，要保证眼睛能够平视前方的道路，同时头部与车顶至少保留一拳的距离，这样既不会因为视野受限而影响驾驶安全，也能避免头部碰撞到车顶。调节座椅前后位置时，要确保脚能够轻松地踩下离合器、刹车和油门踏板，并且在完全踩下踏板时，腿部仍能保持一定的弯曲度，避免腿部过度伸直而导致疲劳。此外，座椅的倾斜角度也需要调整，一般来说，身体与方向盘之间应保持一定的距离，以手臂自然伸展能够舒适地握住方向盘为准。 使用座椅增高垫也是一个不错的办法。市面上有多种类型的座椅增高垫可供选择，材质上有海绵、记忆棉等。海绵材质的增高垫价格相对较低，但支撑性可能稍差；记忆棉材质的增高垫能够根据身体的形状进行贴合，提供更好的支撑和舒适度，但价格可能会高一些。在选择增高垫时，要注意其尺寸是否与车辆座椅相匹配，以及是否具备防滑功能，以确保在驾驶过程中增高垫不会滑动。 方向盘的调节同样不容忽视。可以将方向盘调节到合适的高度和角度，使手臂在握住方向盘时能够自然下垂，且肘部有一定的弯曲度。这样在驾驶过程中，能够更加轻松地操控方向盘，减少手臂的疲劳感。 还可以借助辅助工具，比如加长的换挡杆。对于手动挡汽车的矮个子驾驶者来说，普通的换挡杆可能会让操作变得困难，加长的换挡杆能够让换挡更加轻松自如。另外，后视镜的调整也非常关键，要确保能够清晰地观察到车辆后方和两侧的情况。以下是一些常见辅助工具的对比： 辅助工具 优点 缺点 座椅增高垫 提高坐姿，增加视野；价格多样，选择丰富 部分增高垫支撑性差；可能存在滑动风险 加长换挡杆 操作更轻松 可能影响换挡手感 通过以上这些方法，个子矮的驾驶者能够更好地适应驾驶环境，提高驾驶的安全性和舒适性。 （责任编辑:郭健东）

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褚明强（左）和学员探讨技术问题 褚明强指导学员 刚刚拿到驾照的学员开心地与褚明强（前）合影 □楚天都市报极目新闻记者 周萍英 实习生 张乐昕 摄影：楚天都市报极目新闻记者 周萍英 3月22日一早，在湖北省襄阳市鱼梁洲一所驾校训练场，55岁的褚明强用2个木制板凳支撑身体移动，专注指导学员倒车入库。这位失去双腿却考取C5驾照的特殊教练，12年来已帮助全国近千名残疾人实现驾驶梦。有人将他的视频发到网上，网友纷纷点赞：他让车辙开出了生命之花。 一场意外改变人生轨迹 科目二训练场地上，学员驾驶着车辆练习倒车入库。一旁的褚明强一手撑着一个小板凳，缓慢移动着身体，时而大吼几声：“方向盘向右打死”“退的时候要慢”…… 褚明强是襄阳人。1977年夏天，7岁的他穿越铁轨到汉江边玩耍时，原本静止的火车货厢突然移动，碾碎了他的双脚。虽经全力救治，他终因股骨头坏死被截去双腿。 “从那以后，我离不了人，妈妈和姐姐轮流推着我去上学。”褚明强回忆，直到他上五年级，家里攒钱给他买了一辆手摇车，他才得以突破方寸之间的桎梏。 18岁那年，职高毕业的褚明强因为身体缺陷，开始为个人前途感到焦虑和迷茫。“我在报纸上看到省残联开办了一个家电维修培训班，立刻报了名。”褚明强说，3个月后，培训班结束，他又跟着一位老师傅继续磨练技术2年。 技术练得差不多了，褚明强开了一个家电修理店，一干就是13年。其间，他成了家，有了女儿。 结婚那年，褚明强特意拿出一笔经费，把手摇车换成三轮摩托车。这样，他逢年过节带着妻女走亲戚方便多了。 美中不足的是，摩托车无遮无挡，骑行时冬冷夏热，遇上下雨更是麻烦。褚明强心疼娘俩跟着他遭罪，第一次萌生了买车的念头。“但即使把车买回来，没有驾照也开不走。”他让妻子去驾校报名学习，妻子却因害怕开车拒绝了。 骑着三轮摩托千里追梦 2009年，患有小儿麻痹症的李师傅为申请驾照四处奔走的新闻，点燃了褚明强内心的火种：如果我自己会开车就好了。 褚明强很快跟李师傅取得联系，探听门路。 当时，国家对残疾人申请驾照，仅限于左下肢残疾人考取小型自动挡载客汽车驾照。这意味着，包括褚明强在内，很多残疾人无法实现驾车梦。为此，他跑遍襄阳有关部门和全市大大小小的驾校，还加了许多残疾人QQ群，认识了全国各地拥有驾驶梦的残友。 2009年7月，褚明强开启了一个大胆的行动：他骑上改装的三轮摩托，与侄子一道奔赴北京，辗转找到中国残联，呼吁放宽残疾人驾驶汽车身体条件。当他得知已有不少残友反映过这个问题，相关工作也在推进之中，他满心欢喜。 2010年，公安部颁布新规，增加“残疾人专用小型自动挡载客汽车”（C5驾驶证），允许右下肢残疾、双下肢残疾、听力障碍、右手拇指缺失、手指末节残缺等五类人员驾驶汽车，于2010年4月1日起正式施行。 新规给了褚明强莫大的信心。然而，直到2012年，襄阳市仍无法受理像他这样的残疾人报考，也没有驾校培训残疾人。褚明强选择前往离家100多公里的荆门学习。之后的几个月里，他多次往返于两座城市之间，终于在2012年12月成功拿到C5驾照。 摩挲着这本夹着两片薄薄纸张的证件，褚明强爱不释手。在家人的陪伴下，他买了一辆崭新的小汽车，并在武汉完成车辆改装。 驾校里开启“板凳人生” 让褚明强意外的是，自己圆了驾驶梦，许多素未谋面的残友比他还高兴。 “你拿到了驾驶证，也买了车，干脆你来教我们吧！”这样的声音越来越多。褚明强感同身受，决定试一试。 他前往武汉，从专业机构拿到残疾人专用汽车改装代理权。又回到襄阳，寻找训练场地。 位于襄阳市鱼梁洲的一所驾校打开大门，欢迎褚明强和残友们加入。更鼓舞人心的消息传来：襄阳市开通残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证（C5）的全科目考试，他们不用再跑去外地考试了。 2013年10月，褚明强从家电修理工变成了“褚教练”。他用2个木制板凳支撑身体移动，指导首批3名学员进行驾驶技能培训。 满心期待，没想到，实操考试时，3名学员无一通过。 这盆冷水让褚明强反思：他这个教练还不够格。下班后，他虚心向驾校的老教练们请教，又重新坐回驾驶位，反复练习验证点位的准确性。学员们的考试通过率，逐渐上升。 2016年，公安部放开单眼视力障碍人士和上肢残疾人驾驶汽车的条件，褚明强也迎来了人数最多的一批学员。 200米外的“梦想驿站” 广东、山东、辽宁、内蒙古……全国各地的残疾人纷纷慕名来到襄阳，找褚明强学开车。“每天8个小时左右，我几乎都是在车上度过。”褚明强说，由于外地学员增加，他开始操心他们的吃住问题。 “这些学员都是诚心奔着我来的，我要解决他们的实际困难。”褚明强和妻子商量后，在离家不到200米的地方，租下一套房子作为外地学员宿舍，自家的厨房成了学员们的食堂。 教学过程中，学员们的行动力和理解力各不相同，有的学员学到一半，因难以坚持打算放弃。 这时，褚明强总以板凳为证：“我都能用这个走进驾驶室，你们也一定行！”有时严厉，常常安慰，他对学员们亦师亦友。 22岁的小代是一名脑瘫患者，自成年后便憧憬着买辆小汽车自驾旅行。“褚教练既细心又有耐心，在他的指导下我学得很快。他让我相信，方向盘能带我去任何远方。”小代告诉极目新闻记者，他拿到驾照后的第一件事，就是出去挣钱，早日把车买回来。 许多学员说，跟着褚教练，他们不仅学会了驾驶技术，更找到了生活的自信。每年都会有曾经的学员回到驾校，看望他们圆梦路上的“领航员”褚明强。 2013年以来，12年间，褚明强见证近千名学员驶向新生。 “坐在车里，他们就能去到任何想去的地方，人生可以有无限种可能。未来，我希望有更多残疾人朋友拿到驾照，驶出精彩的人生路。”褚明强指挥学员开车驶向远方，留下两道车辙，犹如春天里梦想的种子破土而出。 【责任编辑:刘建维】

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每经编辑｜陈柯名     近日，小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会在北京召开，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布了小米汽车原型车在纽北跑出6分46秒874的圈速，登顶“纽北全球最速四门车”。 此前，雷军在小米发布会上称将推出小米驾校供大家学习，他表示：“我们很多人拿到驾照以后，其实不是真的会开车。所以我们有高级驾驶培训，有赛道驾驶培训，有漂移培训，到时候会把它开放给我们的车主朋友们，让大家都有机会接受好的培训。”据悉，培训费用为1999元，将包含所有培训费用。 11月5日，#雷军称将推出小米驾校#登上微博热搜，引起网友热议。 相关话题下，不少网友评论称，“驾照学早了”“那么便宜的吗”。还有网友调侃道：“驾校一觉醒来天塌了”。 此前，多家媒体报道称：“据悉，小米驾校培训费用为1999元，将包含所有培训费用。” 还有媒体关注到，十分戏剧性的一点是，著名的驾考APP驾考宝典背后还真有小米的投资。 据了解，驾考宝典背后的运营公司武汉木仓科技股份有限公司（下称“木仓科技”），由姜英豪、朱星、小米科技共同成立，目前是国内用户数量最多的互联网学车平台，正冲刺资本市场，有望成为“在线驾培第一股”。 据红星新闻，小米是木仓科技的第一大机构股东。天眼查APP显示，天津金星创业投资有限公司（以下简称“天津金星创投”）持有木仓科技17.6%的股份，为第三大股东。而天津金星创投由小米科技100%控股。 2017年，小米集团就对木仓科技进行了股权融资，融资金额未披露。据界面新闻，木仓科技与小米渊源颇深，在创业时期就曾得到雷军指导，也是小米投资的第一家移动互联网公司。 2020年12月，木仓科技曾首次申报创业板IPO，但在2020年8月撤回申请。2023年8月底，木仓科技重启IPO。证监会官网显示，木仓科技上市辅导备案已由湖北证监局受理，辅导机构更换为广发证券。10月18日，广发证券发布了《关于木仓科技首次公开发行股票并上市辅导工作进展情况报告（第五期）》。目前木仓科技尚未更新招股书，IPO也没有更多进展。 木仓科技此前披露的招股书显示，2019年至2021年，公司分别实现营收2.1亿元、3.3亿元、4.8亿元，净利润分别为0.55亿元、0.95亿元、1.5亿元。 学车服务是木仓科技的主要收入来源。2021年木仓科技学车服务的收入占比为78.81%，互联网广告服务的收入占比为18.79%，汽车导购信息服务占比为2.4%。 提供学车服务的核心软件是驾考宝典APP。2021年，驾考宝典APP的平均日活人数超390万人，平均月活人数超2200万人。 5日晚，小米集团公关部总经理王化表示：“雷总最近在发布会和直播中确有提到，未来将考虑对我们的车主朋友们开放小米公司内部的高级驾驶培训、赛道驾驶培训、漂移培训三类课程。据我所了解，目前并没有制订培训费用的具体金额，也和媒体报道的某驾校APP无关，请大家知悉。” 值得关注的是，在王化的微博下，小米集团@Kevin亓文凯 回复称：“:小米驾驶学院就是雷总说的千人赛车手计划的前身，只对内部工程师的赛照（场地、漂移）认证。课程内容设计和驾校差十万八千里。” 亓文凯表示，该消息自己“反复确认过”。 随后，雷军本人也在该条微博下留言称：“晚安。” 编辑|陈柯名 杜波 盖源源 校对|程鹏 每日经济新闻综合自九派新闻、证券时报、红星新闻等

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仁寿众顺驾校考场（杜家路）的地址详情和位置示意图如下。请注意，本信息最后更新日期为2023年8月8日，仅供参考。如有错误或者已过时，请访问信息纠错页进行反馈。 该考场位于眉山市彭山区莲花村附近，交通便利。驾车前往时，可以使用导航系统输入考场地址，或者参考以下交通指引： 从眉山市区出发，沿国道一路向南行驶，经过多个村庄和乡镇后，即可到达考场所在地。考场周边环境优美，交通便捷，非常适合学习驾驶。 周边的住宿选择多样，包括福临旅舍、悦陵州酒店（城南店）、仁寿八点半民宿、豪泰商务宾馆等。这些住宿设施齐全，环境舒适，是学员们在学习之余的理想休息场所。 附近还有许多餐饮美食可供选择，如聚友茶馆（国道街店）、胡二妹中餐馆、忆味轩、一考过中餐馆、好运来面馆等。这些餐厅提供的菜品丰富多样，口味地道，满足学员们的味蕾需求。 此外，考场周边还有多个适合闲逛的店铺，如新恒隆陶瓷、胡二妹超市、李哥副食店、仁瑞建材、芙蓉兴盛便利超市（联华亿超市）、昆仑好客（兰磨线店）等。这些店铺为学员们提供了便利的生活服务。 同时，考场周边也有不少美容美发店，如满天星发型设计、夏二美发、美丽人生发型会所、欣艺美发、沐栀造型、布丁小站皮肤管理等。这些店铺提供的服务项目多样，价格公道，适合学员们放松身心。 仁寿众顺驾校考场（杜家路）周边还分布着多个运动健身场所，如蓝鲸综合体育馆、智仁篮球俱乐部、仁美光明钓场、堡格莱斯健身会（岷江店）、健身俱乐部、锦鲤垂钓基地等。这些场所为学员们提供了丰富的健身选择。 此外，考场周边还有多个教育培训机构，如仁寿满井杜家考场、陵州驾校、四川省轻工工程学校（成都校区）、实验驾校报名点、学雅教育、华鑫教育等。这些机构提供的培训项目多样，适合学员们提升技能。 以上是仁寿众顺驾校考场（杜家路）的地址详情和位置示意图，以及周边的住宿、餐饮、购物、美容美发、运动健身、教育培训机构等相关信息。希望对学员们有所帮助。

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一个人跑得再快，也跑不过汽车。有了汽车，坐在驾驶座上，残疾人便再也没有理由自卑，可以和健全人一样自由地“飞奔”。长安汽车质量的保证，延伸了他们的双足，让他们日行千里的梦想得以实现。 他们有的拄着双拐，有的坐着轮椅……然而一坐在驾驶员的位置，却都成了好车手。随着首届“长安汽车杯”两岸三地残疾人汽车场地竞技赛在北京中国人残疾人体育运动管理中心正式启动，一场关于残疾人的汽车竞技也拉开了帷幕。 从2010年4月1日开始，国家新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式开始实施，残疾人驾车不再是梦想。 无论是对于驾驶员来说，还是车手来说，本次比赛长安汽车提供的比赛用车， 残疾人专用轿车的驾驶辅助装置是中国肢残人协会提供，符合国家法律规定的专利产品。对于残疾人驾驶来说，既能保证其便利性，还能保证其安全性。 从外观看，改装过的长安悦翔比赛用车与普通汽车没有丝毫区别。司机身着赛车服，左手轻握方向盘，除了在启动车辆时执行的常规动作外，右手几乎就完全落在了位于挡把旁边的控制杆上了。没错，这就是不同于常人驾驶的汽车的关键所在。 长安汽车作为与中国肢协合作的爱心企业，为支持残疾人分享人类科技成果，通过技术的改良，使旗下多个产品如：奔奔mini、悦翔、CX20、CX30的自动挡轿车都可以添加残疾人辅助装置，且可以为不同程度的肢残朋友研发定制相应的款型。长安汽车作为第一个正式与中国肢协签订合作协议的国内汽车厂商，在残疾人关爱、呼吁残疾人取得合法驾车权利方面走在了前面。长安汽车质量保证，为残疾人驾车插上了“隐形的翅膀”。 而早在此之前，长安汽车对于残疾人驾车事业已经早已开始。2010年9月，长安汽车联合中国残疾人联合会开展“长安助我世博行”活动，邀请18位残疾人士驾驶长安轿车，途经17个城市，从重庆到达上海参观世博会，圆了残疾人朋友的驾车梦和世博梦。 同时，长安汽车还与肢残人协会联合举办首届全国肢残人活动日暨长安残疾人专用轿车品鉴会，并成立中残联轮椅汽车俱乐部，不断推动残疾人合法驾车工作。 本次，长安汽车继续支持残疾人朋友享受汽车文明，提供最经典的、高品质的自主品牌产品，向500余名残疾人车手提供驾乘保障，实现残疾人车手“身有界 心无疆”的驾车梦想。同时，促进两岸三地的文化交流和感情沟通，深化华夏人民的深厚友谊，共同建设和谐社会。 古人说，君子性非异也，善假于物也。残疾人与普通的社会大众一样，都享有驾驶汽车的权利。长安汽车质量过硬，正是实现残疾人驾车事业所“假”之物。在其助力下，残疾人将驾驶着汽车开向远方。

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临时泊位最高26元/小时准停路段晚9:30后免费 　　1月17日，15届98次市政府常务会议审议通过《广州市中心六区城市道路临时泊位使用费标准方案》，经修改完善形成《广州市发展改革委员会 广州市财政局关于广州市中心六区城市道路临时泊位使用费标准的通知》（以下简称《通知》），于3月19日印发，4月1日正式实施，有效期5年。 　　《通知》提出广州将实施阶梯式收费，夜间准停路段、临停快走区域、专用泊位（充电专用泊位除外）等其他类型泊位或路段，不收取城市道路临时泊位使用费。据悉，本通知规定的收费标准适用于本市越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区和黄埔区（以下简称“中心六区”）辖区内，由市交通行政主管部门管理的城市道路临时泊位。 　　根据区域划分，车辆临时停放需求大且要求泊位使用周转快的场所周边半径200米范围内的城市道路路段的设为重点区域，其余区域设为非重点区域。 　　具体来看，两类区域各级阶梯收费标准：重点区域的全天准停泊位3个阶梯收费标准分别为每半小时5元、8元、13元，不设置连续停放最高收费时长；非重点区域的全天准停泊位3个阶梯收费标准分别为每半小时2元、3元、5元，单个收费时段连续停车最高收费时长为4小时，即最高限价26元。 　　根据《通知》的优惠政策，停车时长在15分钟（含15分钟）以内的，免于支付城市道路临时泊位使用费，但停车时长超出15分钟的，前15分钟纳入计费停车时长；残疾人机动轮椅车在残疾人机动轮椅车专用泊位停放的，免予支付使用费。若停放在非残疾人机动轮椅车专用泊位上的，使用费按规定标准减半支付等。 　　新能源汽车每天可免费停车1小时 　　据了解，道路临时泊位收费之所以进行上述的划分，主要有6方面考虑：一是以阶梯收费提高周转率，随着梯次升高，收费标准有较大幅度提升，引导泊位使用人快停快走。二是以差别化收费调控不同停车需求，全天准停泊位白天收费为促使车辆快停快走；夜间准停路段不收费，满足周边居民夜间停车刚性需求；临停快走区域不收费，主要满足接送病人、学生等需求；残疾人车停放优惠体现对残疾人权益保护和关爱。三是以用者付费落实资源公平使用。区分重点区域和非重点区域设置不同的收费标准，严格落实用者付费，避免道路资源被不合理占用。四是以减免优惠支持新能源车推广。新能源汽车每天首次在充电专用泊位充电可以享受停车时长不超过1小时免费停车优惠，新能源巡游出租车还可以享受非重点区域路段泊位每日停放3次不超过1时的免费停车优惠，推动新能源汽车发展。五是以信用管理鼓励车主自觉缴费。收费标准规定只有缴清道路泊位使用费的车辆，方可享受相关优惠停车政策，鼓励车主自觉缴费。六是以收支两条线促进泊位使用费公开透明。明确城市道路泊位使用费由市交通主管部门收取全额上缴财政，实行收支两条线管理，市交通主管部门每年向社会公布收费情况。 　　市交通行政主管部门应当在全天准停泊位所在路段标明属于“重点区域”或者“非重点区域”的现场标识，方便市民识别。 　　本收费标准以自然日（0:00:00~24:00:00）为计费周期，车辆连续停放超过两个以上（含两个）计费周期的，应当按照本收费标准分别收取每个计费周期内产生的城市道路临时泊位使用费。 　　本收费标准收费计时单位为半小时。同一车辆在同一路段连续发生2次及以上停车行为的，若相邻两次停车的时间间隔低于半小时，则延续前一次停车时长进行计时计费。 相关附件

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对于身高较矮的驾驶者来说，在驾驶过程中可能会面临一些特殊的挑战，但通过一些方法和调整，可以有效地解决这些问题，并降低身高对驾驶的影响。 首先，座椅的调整至关重要。驾驶者应将座椅尽量向前调整，以确保能够轻松踩踏踏板。同时，调整座椅的高度，使视线能够清晰地看到前方道路和仪表盘。一些车辆的座椅还支持角度调节，找到一个舒适且能提供良好驾驶视野的角度。 方向盘的位置也需要注意。将方向盘调整到合适的距离和角度，使得手臂能够自然伸展，并且操作方向盘时不会感到吃力。 接下来是踏板的问题。如果原车的踏板距离不合适，可以考虑安装踏板延长装置。这能够让脚更轻松地触及踏板，提高驾驶的操控性和安全性。 另外，使用合适的坐垫和靠垫也能有所帮助。选择具有良好支撑性和舒适度的坐垫，增加座椅的高度和舒适度。靠垫则可以提供更好的腰部支撑，减少驾驶疲劳。 在视线方面，身高较矮的驾驶者可能需要额外注意。确保车内后视镜和侧后视镜的角度调整得当，消除视线盲区。 为了更直观地展示不同调整方法的效果和特点，以下是一个简单的对比表格： 调整方法 优点 缺点 座椅调整 直接有效，改善驾驶姿势和视野 调整范围可能有限 方向盘调整 方便操作，减轻手臂疲劳 需要根据座椅位置综合调整 安装踏板延长装置 解决踏板距离问题 可能需要专业安装，增加成本 使用坐垫和靠垫 提升舒适度，增加高度 可能影响座椅原有的支撑和稳定性 后视镜调整 消除视线盲区 需要定期检查和重新调整 总之，身高较矮的驾驶者不必过于担忧驾驶中的困难。通过合理的调整和辅助装置的使用，可以获得舒适、安全的驾驶体验。同时，要时刻保持正确的驾驶姿势和良好的驾驶习惯，确保行车安全。 （责任编辑:刘静）