这老头看来撞傻了。

这个装置要的银两不少吧？！

安全行车警言
不依规矩不成方圆,不守规章不保安全。
眼观六路、耳听八方；超、会、倒、停不乱不慌。
知险不险、知难不难；防微杜渐、防患未然。
宁停三分，稳坐高高兴兴；不抢一秒，换来平平安安。
酒后、睡眠、开车危险；麻痹、侥幸、自己玩命。

高速公路上行车，三大纪律八项注意
高速公路行车，为了确保安全，杜绝交通事故，望驾驶员驾车时要讲“三大纪律，八项注意”。
三大纪律：
第一、认真维护车辆，确保车况良好，决不麻痹侥幸；
第二、遵守行车规定，做到谨慎驾驶，决不违章行车；
第三、保持充沛精力，坚持安全第一。
八项注意：
第一、注意做好车辆例保，“病”车坚决不上路；
第二、注意保持安全车距；
第三、注意减轻高速公路的催眠作用和驾驶疲劳；
第四、注意小角度地操纵方向盘；
第五、注意高速行驶时避免紧急制动；
第六、注意高速公路上的超车要点；
第七、注意特殊气候条件下的安全行驶；
第八、注意不要随便停车并安全驶出。

“五开”“五不开”
“五开”是指：行人抢道，行人猛拐，要开“冷静车”。
交叉路口要开“和气车”。既要服从交警指挥，又要做到心平气和，拐弯时在条件允许的情况下，伸手示意依次通过，切忌抢行猛拐。
季节变化，精神不佳，要开“平稳车”。俗语说：“春困秋乏夏打盹”。要有足够的休息和睡眠时间。假如长时间驾车引起疲劳，最好把车停到不妨碍交通的地方休息片刻。
处事不惊，安全礼让，要开“文明车”。礼让才能安全。有些司机该让的不让，该躲的不躲，发生交通事故又惊慌失措，甚至肇事逃逸。
情况不明，减速慢行，要开“把握车”。夜间道路上无路灯，对面车辆没有使用近光灯，又看不到前方的情况，这时切忌远光对远光，严格控制车速。
“五不开”是指不开“违章车”。首先不该闯的不闯，不该超的不超，不该停的不停。
酒下肚腑，不开“侥幸车”。
道路宽敞，不开“英雄车”。据分析，开“英雄车”发生的事故率最高。
雨雪路滑，不开“急躁车”。雨雪天路面附着系数较小，车速要慢、稳，多用排档，少用制动，加大行车的安全距离，切忌紧急制动和急打方向。
车况不好，不开“凑合车”。勤检查，勤紧定，勤调整，勤润滑是司机保持车辆完好的重要内容，也是经常性工作不可缺少的措施之一。

安全行车口诀
驾车警惕“四老爷”
大老爷拖拉机摇摇晃晃；二老爷摩托车横冲直撞；
三老爷自行车见缝就上；四老爷人力车寸步不让。
节假日驾车七忌
一忌忽视车况；二忌疲劳驾驶；三忌超员载客；四忌过分放松；
五忌谈笑风生；六忌仓促超车；七忌无照练车。
汽车司机“八戒律”
一戒酒后开车，违章驾驶；二戒强行超车，飞车吓人；
三戒争道抢行，故意坑人；四戒横行霸道，恶语伤人；
五戒伤害行人，溅泥扬尘；六戒乱停乱放，喇叭乱鸣；
七戒车容不整，不讲卫生；八戒坑害乘客，不讲信誉。

八不超与四步曲
行车中因超车发生的事故比例很大，约占全部行车事故的15%左右。怎样超车呢？有人总结归纳为“八不超”和超车“四步曲”。
八不超是：
1、 气候条件不好不超。如冰雪路、泥泞路、狭路、城镇繁华路段、交叉路口、弯道、
隧道、桥梁及雨、雾、雪、大风天气和车尘飞扬、斜阳刺眼等视线不清时不超车。
2、境条件不好不超。如交通秩序混乱、车多人挤对方情况无法准确判断不超车。
3、前车不浪或前车正在超车、会车时不超。
4、前车路边有障碍时、会车时不超。
5、前车行驶方向不明时不超。
6、自驾车装载超高超宽或牵引损坏车辆时不超。
7、自驾车在行驶途中发生故障又无法排除时，如操纵困难、刹车不灵，机件有异响异
味和仪表有反常现象时绝不不超。
8、自己感觉身体不适，如头痛、头晕、脑闷、疲劳、精神不振时不超。
超车四步曲是：
1、观察，在行驶中前车车速低于自己车速时，自己想超车，这时就要仔细观察前车和道路有无不能超车的情况出现，如没有，就要下决心超车，对前车进行示意。
2、示意，拨亮左档弯灯，呜喇叭，夜间用大灯光示意前车，后面有车超越，待前车减速靠右后，向左轻打方向加速。
3、加速，也就是加油提速。如发现拖挡可快速减挡加油迅速超越，尽可能减少两车并行时间，超越后不影响被超车安全时并线。
4、并线。超车一般都是借道行驶，超越后应迅速驶过被超车20米外并线，减少逆行时间和距离，确保超车安全。

安全行车八不超
上下坡不超人多路窄不超
前车不让不超道滑路险不超
通过桥梁道口不超转弯抹角处不超
视线不良不超对面来车不超

安全驾驶“八字法”
稳。行车要稳，讲究行驶平顺性，向乘员提供安全、舒适的服务，或运货时保护好货物。
宽。心胸要宽，遇险不乱，临危不惊，胸怀坦荡。
惊。胆大心细、慎重，行车沉着果断，处事慎重周到。
忍。遇到不顺心、不愉快的事能忍，具有忍耐性，大事讲原则，小事讲风格。
让。礼让三先。你挤我让，你超我让，让一步海阔天空。
快。稳中求快。办事果断，操作敏捷，不拖泥带水，快要保证安全，慢要完成任务。
活。开车人驾驶方法要灵活，主观必须符合客观，灵活处理各种交通情况。
勤。特别注意做好“三勤”、“三检查”工作。勤检查、勤维护、勤修理，这样才能延长车辆使用寿命。平日注意加强出车前、行车途中、收车后的检查，遇故障及时排除，切不可“小洞不补，小洞吃苦”。

安全行车 “六不超”
一、前车不让路不超
前车不让路大致有以下原因：一是车前有行人，非机动车辆或者障碍物，无条件让；二是没有听到后车喇叭声，不知后边有车准备超越；三是路面状况不好，怕让路靠右行驶发生危险；四是个别驾驶员我行我素，不顾别人开”老爷车”，故意不让路。你在准备超车时，应判断前车不让路的原因，如果属于前两种情况应该耐心跟着前车行驶，待前车有条件让路时再鸣号超车；如果属于后两种，更要忍耐，切不可斗气，应该选择路面较宽，车辆、行人较少的路段择机超车。
二、前车正在超车或会车时不超；在这种情况下超车是十分危险的，应该禁止；
三、前车前方或右侧有障碍物不超；
四、前车行驶方向不明或有岔、弯道不超；
五、视线不良不超；
六、道路条件恶劣不超。

安全行车“六要诀”
一、手要勤。做好车辆例行保养，是安全行车的基本措施，这就需要驾驶人员做到手勤。
二、心要细。一个好的驾驶员，除必须掌握熟练的驾驶操作技能外，还要善于分析行人的心理动态。
三、眼要明。所谓眼要明，不光指视线以内的人和物要看清楚，还要预料和注意人、物后面可能出现的情况。
四、不性急。这主要是指开车要有耐心，要做到宁停三分，不抢一秒。
五、不抢道。不论开车、超车，都要看清前方的路况和动态，做到礼让三先。
六、不赌气。长年在外行车，免不了遇上些令人心里热火的事，遇到这些情况，要不气不恼，虽然有时吃了点亏，但保证了行车安全，是完全值得的。


安全行车四字经
人流高峰，车水马龙；安全行车，牢记心中。
集中思想，慎谨慢行；听从指挥，莫闯红灯。
交叉路口，左右看清；火车道口，不可硬冲。
宁停三分，不要逞能；遵章行驶，刹车更灵。
酒后开车，神志不清；害人害己，祝不单行。
数九寒天，冰冻河封；雪后行车，更要注意。
防滑装置，一定要用；麻痹大意，伤人性命。
定期保养，刷洗干净；千万不要，带病运行。
装载货物，符合规定；超宽超高，坚决不行！
危险物品，起动要轻；防止相撞，不可急停！
危险标志，车前标明；礼让三先，不得蛮横。
遇到险情，心要冷静；转弯倒车，鸣号看清。
雾天行车，必须慢行；注意车辆，开亮雾灯。
黑夜开车，车灯长明；双车交会，注意来灯。
多看仪表，安全通行；城市停车，按着规定。
不逞英雄，不斗闷气；不存侥幸，不事凑合。
不想安全，多想后果；为人为己，安全第一。

安全行车四字法
看：在车辆行驶中，承时都可能发生技术上的异常变化或者故障。驾驶员必须经常注意观察各种仪表和报警装置的指示情况，必要时可停车察看。
闻：驾驶员在行车过程中，可通过嗅觉感查到磨擦片、橡胶、塑料和绝缘漆包线被烧焦的气味，以便于了解一些总成部件的工作情况。
听：行车过程中，驾驶员要注意细听发动机和底盘部分有无异常响声，以便及时对症下药。
查：驾驶员在行驶中还要随时对车辆进行停车检查。特别是长途行车，停车休息时，应进行途中检查，如摸摸轮毂，设备总成有无不正常的发热，检查转向，制动和传动件紧固情况等。

安全行车格言
出车之前想一想，带病车辆勿出场。马达一响想一想，集中精力别乱想。起步时候想一想，观察、鸣号再起挡。汽车抛错靠路边。故障灯光不停闪。追尾事故屡出现，超速行驶是根源。

车下修车莫自伤
当汽车出现故障需要在车底下进行检修时，为确保安全，应注意以下几点：

严防汽车位移 汽车应停放在坚实平坦的地面上，拉紧手制动器或锁住脚制动踏板；车轮边应用三角木、石块等物塞住；车上应挂“正在修车”的标志牌。若必须在公路边修车，则应在车前、车后20米处用三角架、红布条设置醒目警告标志。严禁发动机未熄火就钻进车底下修车。

严防车身下沉 需要支起车身时，应用支车凳或调整支架支撑，并且支撑点应正确（如夏利轿车两个举升点分别位于发动机下横梁和后地板横梁中心：四个支撑点分别位于车身左右两侧），禁止使用砖头、木块、石块等易断易碎易滑物体支撑，也不允许支撑在机体受力薄弱环节；禁止单独使用千斤顶支撑，以免因千斤顶漏油或其它原因造成千斤顶突然下落而发生人身事故。

严防支撑失效 支撑前应将千斤顶放置平稳，若地面土质较松，应大千斤顶下放置一块铁板，以减小压强，防止千斤顶下陷。当车辆升至所需高度时，将架车器具放到车下合适位置，并用铁板填塞支架空隙，再将千斤顶稍回落，使车体与架车器具压紧。

严防车身侧倾 若因条件限制需单独用千斤顶支起卸下车轮的机车时，应禁止在车底下（或车上）工作，以防支撑失效，车身侧倾。

严防机件坠落 在车底下检修时，应尽量在修理地槽内进行；没有地槽的，也不要直接躺在地上，应尽量使用卧板，并戴好防护眼镜，以防灰尘杂物落入眼中。车上的工具、折下的零件等应事先拿下，以防突然坠落。拆卸发动机主轴承盖、传动轴等机件时应十分小心，以防螺栓拧松后机件突然落下击伤自己。

严防压伤自己 检修结束需要使机车下降时，应首先将千斤顶升起一些，取走架车器具，然后缓缓打开千斤顶液压开关，使车轮慢慢落地。在车轮下落前，首先应检查周围是否有障碍物，并躲到车身外侧，以防机车压着自己。在调试离合器是否修复时，一定要离开车底后方可起动发动机，以免发生危险。

影响行车安全的生活习惯
不吃早餐。不吃早餐容易发生低血糖，会感到头晕、四肢无力、精神疲倦，严重时会心慌意乱、冷汗不止、甚至虚脱。如果司机发生低血糖、就容易发生车祸。
饮水过少。水是维持人体正常生理活动的主要物质之一。为了维持人体正常的生理需要，必须维持水的平衡，补充人体排除的水量。因而驾驶员每天大约需要2500毫升左右的水。
不及时排尿。有的驾驶员为了减少行车中的麻烦，经常长时间不排尿，容易形成结石，还容易患肾炎、膀胱炎等疾病。经常憋尿，可造成尿意失禁。
不及时排便。粪便在大肠中停留过久，就会因过多的水分被吸收而变的干硬，引起便秘。由于便秘，还容易产生食欲减退、 缓气、头痛、头昏、疲乏无力等。
开车吸烟。吸烟有百害而无一利。吸烟还会使司机注意力分散，从而影响交通安全。

防止撞车有措施
汽车在冲撞障碍物时，会在瞬间停止运动，此时乘员仍以撞车前的速度向前移动，碰及仪表板、方向盘、档风玻璃，从而造成伤害，为防止乘员的身体受到伤害而采取的安全措施有：
（1）座位安全带，它可以把乘员身体系在座椅上，防上撞车时被甩出车外或向前撞击挡风玻璃、仪表板、方向盘使身体受伤。因此轿车前排都装置安全带。（2）安全气囊，气囊是在撞车刚发生时，为防止乘员撞击仪表板、方向盘等，利用气囊膨胀使两者隔离，并使气囊吸收乘员的动能，以减轻冲击的伤害。（3）安全枕，是当汽车被后车顶撞时，用来保护乘员头部不致受冲损伤，它安装在座椅上。（4）安全垫，安具有吸收能量高，没有方向性，没有反作用力，质量轻和容易成形等特点，通常制成仪表板，或覆盖内装置件的表面，在撞车或车辆翻滚时能减轻乘员的伤害程度。（5）转向装置，是为减轻冲撞中转向装置对驾驶员的伤害，将转向装置设计成具有吸收能量，缓和冲击压力的能力，减轻乘员对转向盘冲击的强度。（6）安全玻璃，现常用的有钢化和叠层玻璃，在事故中减轻乘员的冲击伤害。（7）车外措施，主要是为了减轻车体的伤害程度。一般采用弹性的保险杠，安全护网等安全措施。


未完待续!!!!!!!!!!!

山东临沂首批10名残驾疾人顺利拿到C5驾照

临沂残联理事长徐国勤向残疾学员颁证。昨日10名临沂残疾学员顺利拿到C5驾照，终于圆了他们的驾车梦。

　　12日上午，临沂市首批残疾人C5驾照发证仪式在正直驾校举行。李宗平、胡乃荣等10位学员高兴地从教练员手中接过崭新的C5驾照。他们可以像健全人一样驾车出行了，这将对他们的工作、生活和出行提供诸多便利。

　　据了解，首批10名学员是在2010年10月初开始学习驾驶的，经过3个月的学习，他们通过了理论考试、场地考试和路考，顺利拿到驾照。这10位学员来自不同行业，都非常珍惜这次难得的学习机会，也付出比健全人更多的努力。来自莒南的李宗平老师告诉记者：“听说残疾人能够考驾照了，我在第一时间报了名。现在拿到驾照了，多年来开车的愿望终于实现了。”

　　目前我市共有各类残疾人员65万人，凡上肢健全、在驾驶座上能够保持平衡的残疾人朋友，均可报名参加C5驾照的培训，取得驾证后可以驾驶经过改装的专用车辆上路。目前，我市残疾人朋友学习C5驾照的费用是每人3760元。

　　作为全市惟一指定的残疾人驾照培训学校，正直驾校专门选派两名优秀教练员到济南进行了学习培训，并专门改造了两辆适合残疾人学习的教练车。

　　目前我市共有35名残疾人朋友报名参加了C5驾照的培训，其中15名学员顺利通过考试，李宗平等10位学员幸运地拿到临沂市首批残疾人C5驾照。(记者 范磊贤)

淄博残疾人考驾照优惠490元符合学车条件的残疾人均可报名

人民网淄博频道电 据鲁中晨报报道 10月23日鲁中晨报曾报道淄博市将招收首批学习C 2驾照的残疾人考驾照，近日，不少残疾人看到报道后纷纷打电话咨询。记者今天从淄博市残联了解到，凡持有残疾证并符合学车条件的淄博市残疾人或者经淄博市公安交警支队各车管分所查体，证明是残疾人并符合学车条件的，都可报名，咨询电话：0533-2182477。
　　为给广大残疾人学车提供方便，淄博市残联、淄博市交警支队、淄博一家驾校联合推出残疾人学习自动挡汽车（C2）优惠活动:学费为2780元（正常收费为：3270元）。

捷克无臂青年考驾照用脚开车

2009年9月20日消息，18岁的捷克青年Ceska Trebova天生没有手，但他通过用脚开车成功地拿到了驾照。他在8月底拿到驾照并成为捷克第二位无臂驾驶者的那天，是他生命中最快乐的一天。

海门残疾人也能领驾证开汽车上路

这几天，海门市万年镇残疾人季卫松非常开心，因此，他拿到了南通市首批C5驾照，从此，他可以自驾汽车上路了。

去年年底，公安部发布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，今年4月1日起正式施行，符合规定的几类残疾人可以通过考试取得机动车驾驶证，申领的是C5驾照。新修订规定从下肢、手指、听力三个方面放宽了残疾人申领驾驶证的身体条件限制，分别是：右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能，但能够自主坐立的残疾人；手指末节残缺或者右手拇指缺失的残疾人；有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准的残疾人。
季卫松小时候患有小儿麻痹症，双下肢残疾，两年前花费12万元买了辆车，因身体残疾无法领取驾照。现在有了自己的驾照，可以开着按照残疾人驾车要求改装的北京现代车去自己想去的地方了。
据了解，海门市共有残疾人6.3万人，其中符合机动车C5驾驶证申请条件的肢体残疾人有近万人。今后，海门各相关部门将为这些残疾人学习驾驶机动车、领取C5驾照提供更多的方便。

滁州13名残疾人学开车

“首批13名学员全部来自明光市，一听说能学车后他们就来报名了。”交通技工学校负责人陶文格告诉记者。

学员张国柱告诉记者，打小他就想着有一天能开汽车，但因为身体原因一直未能如愿，现在国家的好政策不仅将圆了他的开车梦，更能让他有一技在身以谋职业。或许因为此前多数人都曾开过马自达，倒车、直行、转弯……在学车现场记者看到，各个学员开得都十分利索，教练员燕海涛站在旁边不停地讲解着学车要点。而为了早日圆了驾驶梦，小学二年级毕业的46岁黄启军不仅逮着机会就向别人求教理论知识，甚至还“DIY”起只有他自己才能识全的个性标示牌学起交规。

驾培：“人性化”十足

教练员燕海涛告诉记者，除了汽车上加装了一个手动驾驶汽车辅助装置外，残疾人学车在其他方面与正常人学车没什么差异。

在训练场，记者观察到，为了方便残疾人学车，交通技工学校在配套设施建设上很是费了一番心思。不仅在通往学员宿舍路上设立了无障碍通道，还在训练场旁边公厕里专门安置了带有扶手的残疾人专用厕位。在采访中，学员们还告诉记者，考虑到训练场相对空旷，眼下气温下降后寒风不断，校方已着手建起大棚以便学员们休息时能遮风避寒。

“我们现在仅有一名教练和一辆训练车，培训规模有所限制。”陶文格告诉记者，尽管不断有残疾人来报名，但得排队等候。

大城市要求严，还是我们中小城市好办事。

法律是要遵守的，牛奶面包也是要吃的！

视频看不了。

12月3日，宇通驾校筹建的C5考试训练场正式投入使用，这是东营首个残疾人学员考试训练场。目前符合条件的东营市残疾人均可在广饶县宇通驾校报名考试，享受一条龙服务。

　　首个C5考试训练场

　　12月3日是世界残疾人日，当天东营首个C5专用考试训练场在宇通驾校正式投入使用，接受残疾人学员报名，这在东营市尚属首例。残疾人可以在驾校报名、学习，最后在专用考试场地通过考试后取得驾驶证。

　　宇通驾校负责人吴胜海介绍，他们驾校积极响应东营市车管所筹建C5考试训练场的号召，主动承建了东营首个C5考试训练场，率先在东营推出残疾人学驾照的各项服务。宇通公司董事长杨晓东介绍，他们公司是福利性企业，首先考虑的是社会效益，尽管C5考试训练场投入大、收益少，但宇通公司还是为残疾人学员开辟了这一“绿色通道”。

　　具体学车流程

　　残疾人可以在宇通驾校报名处报名，通过审核后领取体检表，然后到胜利油田中心医院进行体检。体检合格的残疾人就可以到驾校采集照片学驾照了。目前，残疾人学员可以在宇通驾校进行全部科目的考试。宇通驾校工作人员说：“驾校专门为残疾人学员开辟了考试场地。”定点停车、坡路起车和侧方位停车等场地项目都能全部考完。

　　宇通驾校专门购置了3台残疾人学员专用车，全部由省残联改装完成。这种专用车通过一根连动杆将方向盘和油门、刹车联系到了一起，学员通过双手就可以操控汽车。在开车时学员需要左手控制方向盘，右手来控制刹车和油门。方向盘上面有专门固定的球形铁把手，方便学员打方向。挂挡时左手将联动杆按下，右手正常挂挡即可，加油门则仅需要上提一下联动杆。

　　宇通驾校负责人吴胜海告诉记者，目前，东营仅有他们驾校开展了残疾人驾考学习、培训，也只有他们驾校有残疾人专用机动车改装服务，是东营市残疾人专用机动车改装的代理机构。吴胜海说：“驾校的教练也是经过省级培训的专职教练，能更好地为残疾人学员服务。”

　　多年梦想终于实现

　　接受报名第一天，广饶县大王镇小李村的邓孝全就赶到了现场报名、采集照片。邓孝全今年44岁，因为患小儿麻痹症留下了残疾，能够拿到驾驶证名正言顺地开车是他的梦想。邓孝全说：“要是拿到驾驶证，就可以名正言顺地去青岛等城市去了。”

　　邓孝全坦言，他得知东营残疾人也能学驾照后很激动，因为他一直想考个驾照，“知道宇通能报名后我就马上赶来了。”

　　据邓孝全介绍，参加C5驾驶证学习、考试的费用为3800元。本来他以为学驾照要花不少钱，可是没想到价格还算合适。“能圆梦比什么都好。”邓孝全在各项报名程序走完后，看了看学员专用车，对车辆和场地都很满意。

烏魯木齊殘疾人駕照第一人2011年1月拿照

烏魯木齊在線訊（記者彭芳 劉新華攝影報道）12月16日，記者從烏魯木齊市公安局交警支隊車輛管理所教育中心了解到，目前中心已正式為符合條件的殘疾人學員開辦了駕訓班，首批兩名駕訓學員現已順利通過科目二樁考，負責給兩人培訓的教練陳勇說︰“如果後面的考試順利，最快到下月初，他們中的一個就會成為全疆拿到殘疾人駕照的第一人。”

這是自2010年4月1日起，與全國同步實施修改後的《機動車駕駛證申領和使用規定》後，自治區正式啟動殘疾人駕考、培訓工作。

報名跑七趟

“我是探路者”

今年42歲的朱建兵是烏魯木齊第一個報名參加駕訓的殘疾人，雖然他右腿曾患過小兒麻痹，走路不太方便，但他仍是個喜歡徒步的人。

“今年4月1日在報紙上看到殘疾人能考駕照了，我先後來考試場咨詢了三次，都因培訓車沒有到位，無法進行培訓。9月底，再次看到殘疾人可以報名的消息後，我就到醫院體檢，然後來到考試場，光體檢單就有三份，在三個不同醫院體檢的，每次拿來都不合格，直到11月9日那天，我拿著統一發的體檢單，終于報上名了，工作人員告訴我，我是全疆第一個報名參加駕訓的殘疾人。”朱建兵說。

說到報名的周折，朱建兵搖搖頭說︰“就當我是探路者，每個第一不是都要付出代價嗎，想到今後能開著私家車出門，這比什麼都高興。”

第一次摸車

“和開摩托不一樣”

和朱建兵同時學駕訓的還有目前我國殘疾人射箭5個單項紀錄保持者，曾多次在全國殘疾人運動會、遠南運動會上摘金奪銀，並在雅典殘奧會上奪得過射箭比賽第六名的張楠，他是雙腿殘疾。

張楠今年52歲了，每天騎著殘疾人摩托車前往考試場進行駕訓。

“我們倆12日就樁考完了，很順利。”回想起第一次摸車的感覺，張楠雙手比劃著說︰“那和開摩托車不一樣，摩托是居中開，車是靠左開，轉彎什麼的都得注意右邊的情況，要有個適應的過程。”

張楠開摩托車已有30個年頭，平時的出行全靠摩托車代步。“摩托車畢竟不比汽車，上路危險，冬天出來也冷，我對自己順利考到駕照很有信心。”張楠說。

培訓特殊學員

“我也是第一次”

為朱建兵和張楠培訓駕考的是教育中心考試員陳勇，這個有著30年駕齡的教練說起給殘疾人培訓駕考，一臉嚴肅地說，“我也是第一次。”

談起培訓方式，陳勇說︰“他們領悟能力很強，除了上下車有點不方便外，其他都和正常學員一樣。”

除了培訓學員外，陳勇每天還負責將雙腿殘疾的張楠扶上車，將他的雙拐放在車後，練習完畢後，再給張楠遞上雙拐。陳勇說，“我現在也在一點點地摸索該怎麼教他們更合適，這方面，我也是個學員。”

一車培訓兩人

已有30余人“掛號”

據統計，自11月9日我市車管所考試中心正式為殘疾人駕訓開班後，每天至少能接到七、八個關于殘疾人駕考方面的咨詢電話，其中，6成以上為疆內其他地區的殘疾人士。截至目前，教育中心已受理殘疾人報名者20余人，另外已有10人順利通過了理論考試。這30余人將按考試順序，陸續參加各科目的培訓。

教育中心教務處相關工作人員介紹，因殘疾人學員行動不便，且部分攜帶拐杖，為駕訓方便，目前每次培訓，只安排一車兩名學員，分上午、下午兩個班培訓，如各科考試都順利通過，一般45天就能拿到準駕車型為C5的機動車駕駛證。由于截至目前全疆僅有一輛殘疾人駕駛培訓教練車（在指揮中心），所以所有報名的殘疾人學員也只能暫時排隊依次參加培訓。

相關新聞

下周新增一輛車三所駕校將開班

下周，教育中心為滿足殘疾人學員的駕訓，新購進一輛考試車，待安裝好輔助裝置後，即可投入使用，如此可提高殘疾人學員的駕訓效率。

另外，相關部門已批準了我市三所駕校對殘疾人學員的駕培資格。分別為路祥駕校、幸福駕校、江保駕校。目前，路祥駕校已購置了兩台殘疾人考試車，待輔助裝置安裝完畢並檢測合格後，將正式為殘疾人學員開班。

據了解，目前，雖然殘疾人駕訓已正式開班，但烏魯木齊目前尚未指定負責為殘疾人購車安裝輔助裝置的改裝廠，以及改裝後的檢測合格標準及負責檢測單位。因此，廣大殘疾人士暫不能買車私自改裝上路，以免發生危險。

深圳残疾人组成“无障碍督导队” 实地查验环境

时间:2011-03-01 15:18来源:深圳新闻网 作者:深圳商报

深圳即将迎来大学生运动会，这是一项国际赛事，也是对城市公共设施水准的一次检测。深圳残疾人无障碍通道，到底哪里还有障碍？ 最近，胡英和深圳许多残疾人组成的无障碍督导队，拿着相机，开着残疾人摩托车，走进大型商



　　深圳即将迎来大学生运动会，这是一项国际赛事，也是对城市公共设施水准的一次检测。深圳残疾人无障碍通道，到底哪里还“有障碍”？



　　最近，胡英和深圳许多残疾人组成的无障碍督导队，拿着相机，开着残疾人摩托车，走进大型商场、小区、公园、地铁，实地体验深圳的无障碍环境，他们想为深圳建设高水准的大运会，贡献自己的微薄之力。



　　胡英是一名残疾人，为了方便出行，政府免费为包括她在内的肢残人士，配置了轮椅或者残疾人专用的机动车。可是，她发现，在不少地方轮椅行不通。



　　这是怎么回事？胡英告诉记者，轮椅要下楼，需要电梯，要走出家门、走出楼梯，原本为轮椅设置的坡道，要么是断头路，要么是堆满了杂物或是被随意停放的汽车堵了，根本行不通！



　　有如此遭遇的不是胡英一人，不少残疾人发现，市政建设的部分无障碍设施，或者无障碍设施改造，因为管理没到位，现在有的成了聋子的耳朵，有的仍然对残疾人冷冰冰地说“不”，让残疾人“望路止步”、“望楼兴叹”的现象，在深圳依然存在。



　　他们感慨：“通过亲身体验，着实发现许多地段无障碍设施或通道的问题。”



　　节假日花盆堵塞无障碍通道



　　胡英告诉记者，她的考察从春节就开始了。春节期间她来到梅林一家大型百货商场，入口处喜洋洋的大红灯笼高挂，看起来很美，可是节日盆景却将两边的坡道完全堵死，自己的轮椅找不到走进商场的道路。问了旁边的商场保安，保安随即走出门外指了指前方某处，说，那边有个小偏门，轮椅可以进出。



　　于是，胡英从他所指的入口进了商场，却发现这地方是小卖部，轮椅稍不留神就碰到货架。从商场出来时，保安又解释说，这只是节假日临时占用一下，元宵节一过花盆就会清掉，她只好摇头苦笑离开。“这样的情况，一到节假日就随处可见，难怪节假日很难在闹市觅见坐轮椅的身影，因为一到节假日，无障碍大多都成了空空的摆设，只给人看，却走不通。”



　　沿路，胡英又去了梅林天虹商场，看到高高的台阶边上有无障碍的标志，无障碍坡道也还畅通，“以为这里一切顺畅，但没想到出了商场，坡道被随意停放的私家车给完全挡住，我下不来了。只好绕出来，再拐到另一头，发现这回又上不了辅道，另一处也被堵住了。”



　　隔日，胡英带着坐轮椅的丈夫出门，想在小区里走一走，晒晒太阳。谁知小区里的无障碍坡道更是被堵得严重，几乎没见一处坡道是畅通的，全被一辆辆停放的私家车给堵得死死的。胡英老公无奈地说：“还好，家门口楼下坡道没堵，不然，我们连一米阳光都晒不到了。”



　　人行道上无路可走，他们的轮椅只能在小区机动车道行驶，结果后面的汽车不干了，小车喇叭发出怒吼！胡英说：“我们的无奈却无从表达！”



　　商场银行仍有无障碍盲区



　　福田区的一群残疾人来到沃尔玛福星路店，看到坡道上原供轮椅行走的平台随意堆放杂物，轮椅无法正常通行；并且在平台与商场入口处有四根交通障碍立柱，挡住了通往商场的道路，驾驶轮椅的残疾人根本无法进入商场。



　　在商场内，他们发现卫生间的入口狭窄，无法容纳轮椅或者依靠拐杖行走的残疾人通过。卫生间内也没有残疾人专用设施。有残疾人告诉记者：“这常常让我们尴尬，因而很多残疾人不敢出门，或者出门前不敢喝水，因为出门要找到残疾人专用的洗手间，还不是一件容易的事情。”



　　随着越来越多的残疾儿童走进普通学校随班就读，学校也成为福田区残疾人此次考察的一站，他们选择了福田区南华中学。



　　在这所学校他们发现，这所建于2007年的中学，由于当时对无障碍设施建设的管理不全面，学校在建设时就留下许多“后遗症”：



　　显而易见的，与多数学校一样，这里完全没有盲道，视力残疾的儿童无法在此就读；第二，卫生间内未设立残疾人专用坐便间，下肢功能障碍的残疾人不能使用这里的卫生间；第三，教室门过于狭窄，使用轮椅或者依靠拐杖行走的残疾学生，也是难以正常上学。



　　福田区残疾人督导队员发现，多数中小学都存在这种情况，学校的无障碍设施建设，存在很大的欠账。



　　罗湖区一群残疾人来到莲塘，实地考察这一带的无障碍设施。一来就发现问题随处可见。



　　比如，莲塘聚福路一家商场的门前没有按照规定铺设盲道，盲人朋友走到门口，想进商场就彻底抓瞎了。



　　该商场旁边有一家中国农业银行，残疾朋友想进去办事，结果因为银行门口没有铺设无障碍坡道，使用轮椅的残疾人，很难进入银行。



　　另外，莲塘医院门前，虽然有坡道，可是坡道不坡，离地面有15厘米的落差，形成一个不低不高的台阶，“自己不敢坐轮椅下去，恐怕不小心会翻车。”



　　渴望更多的无障碍公共汽车



　　残疾人张庆伟是无障碍设施督导员，他也用亲身感受讲述了遇到的问题。他告诉记者，为了方便轮椅出行，市政府在3路公共汽车投放了轮椅斜板的辅助设备，但是仅仅一路公交线显然不够，多数残疾人并没有生活在这路汽车沿线，因而全市几千肢残人士迫切希望，政府继续在全市六个区开通多条这样便利肢残人的公共交通服务。同时，对那些使用公共交通有特殊困难的肢残人，应该提供设有升降板和轮椅固定安全锁的康复巴士。



　　张庆伟说，他去考察的时候发现，目前，深圳部分地铁的出入口仍然没有坡道，轮椅常常遇到此路不通的尴尬。



　　另外，他发现，肢残人到部分公园景点参观、游园，找不到带扶手座便器的专用洗手间现象屡见不鲜，使得许多肢残人因此不敢参与这种户外文化娱乐活动。一位坐轮椅的残疾朋友说：在没有无障碍专用洗手间的场所，即使有金子拾我也不会去，也不敢去！



　　张庆伟说，没有无障碍设施，残疾人出门就处处遇障碍， 人行道、天桥、立体交叉的无障碍坡道有些路段还没有，特别是老城区，残疾人只能“望路止步”；许多机构办事场所、文化体育场馆、学校、商场、酒楼等阶梯有如天梯，没有电梯，没有坡道，肢残人只能“望楼兴叹”。而管理缺失造成的无障碍设施被占用，也给残疾人带来了麻烦。



　　部分残疾人士实地查验后发现的问题，正陆续反映到有关部门，有望近期获得解决。

盛夏季节车况与事故隐患分析

夏季的特殊车况
　　润滑油变质
　　夏季持续高温的天气特征会给车辆的零部件以及添加剂带来低温状态下所不易发生的物理化学变化。润滑油就是我们需要注意的项目之一。您可能已经了解了润滑油（也就是我们常说的机油）在车辆中起到的作用。夏季，当温度保持在一个较高的状态下，润滑油的抗氧化性会减弱，这将直接导致润滑油容易变质，造成润滑效果降低。所以，炎热的夏季带来的一个特殊车况就是润滑油的问题。解决的办法也很简单，到了夏天，首先要更换适用于高温天气下的润滑油，另外平常注意检查一下润滑油的油量以及色泽，可以与未使用过的润滑油比较一下，如果出现异常，应及时更换。
　　零部件磨损
夏季车身的零部件磨损会加剧。这个特殊车况也很好理解，原理就是热胀冷缩。虽然零部件在加工的过程中都会留出配合上的间隙，但长时间的高温会使部分零部件膨胀变形，加剧之间的磨损。对于经常驾车出行的朋友，这个问题是无法回避的，所以平常要注意做好车辆的冷却工作，注意水温表的示数，若温度较高应注意停车冷却。同时也要经常留意冷却液的储量，不足时及时添加。
　　发动机功率下降
在高温的天气里，空气也开始禁不住暴晒开始膨胀起来了。带给汽车的麻烦就是，空气密度减小，发动机内的充气量也就跟着降低，使发动机的输出功率受到影响。有试验证明，当外界气温从15 ℃上升到40 ℃的时候，发动机的功率也会相应地下降6％～8％。所以，在高温天气下，尤其是那些排量不大的车，时常会感到加速无力，有开空调的原因，也有充气量的原因。
　　夏季行车4大杀手
很早就听说过了米其林开发的一项轮胎轮辋一体化的Tweel轮胎技术，可以将爆胎的可能性降低为零，但至今笔者还没有在任何一辆量产车上见过这种技术，而我们也就不得不继续在炎炎烈日中为汽车的足下担心。盛夏的高温提高了轮胎爆胎的机率。为了预防这种往往令人措手不及的事故，我们可以采取以下一些措施：
　　1． 时常留意轮胎的外观是否有异常的变化。如果有气压表，可以测一测胎压是否正常。
　　2． 尽量平稳起步、转弯和制动。
　　3． 车速过快会造成轮胎温度上升，胎压增高，所以在长时间高速驾驶后应停下来令轮胎冷却，恢复到正常的温度。但切记不能用冷水降温，应让轮胎自然冷却。
　　4． 在遇到凹凸不平的路面的时候，适宜放低车速通过。
　　自燃
汽车自燃是另一项在夏季中常被讨论的热门话题，其实从自燃的发生条件来说，天气的因素并不是自燃的主要原因。更多的往往是因为我们对车龄较高的车辆疏于保养、油路泄漏，或者是在驾驶室中放置一些易燃易爆物品所致。对于这种状况，我们还是应该以预防为主。首先要加强对5年以上车龄的车辆的日常保养。一般自燃的现象不会出现在新车当中。另外，车内应该常备灭火器，这样可预防当车内出现明火时措手不及。
　　制动失灵
制动失灵听起来永远都是那么可怕。虽然这种状况并不多见，但却危害甚广。在夏季，依靠液力制动的系统要注意一下制动液是否充足，因为高温的关系，各种液体都更为容易蒸发，所以在夏季应适时地缩短制动液更换的周期。另外在制动过程中，部分能量会转化成热量被制动系统吸收，长时间的制动会使制动摩擦片或制动蹄片温度过高，以至于出现制动失灵。所以需要经常或频繁制动的情况下，多使用低挡位的发动机制动功能。
　　驾驶员疲劳
　　夏季最大的事故隐患不是车辆，而是驾驶车辆的驾驶员。酷热的天气，大量的体力投入以及强烈的日光照射等原因都会使驾驶员工作条件变差。所以，夏季行车，调整好自己的身体状况和心态是必要的。驾驶员必须保证足够的休息和睡眠时间，保持旺盛的体力和精力。当感到疲倦时，选择阴凉处停车休息，待体力恢复后再上路，切不可为了抢时间、赶路程而不顾疲劳、勉强驾驶。