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残疾人驾驶车辆上路是否会被查处，关键在于他们是否持有合法的驾驶证。如果残疾人没有合法的驾驶证，驾车出行将被查处。那么，残疾人应当怎样考取驾驶证呢？根据相关规定，残疾人考取驾驶证的具体要求如下： 首先，对于右下肢、双下肢缺失的残疾人，如果他们能够自主坐立，可以申请残疾人专用的小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。 其次，对于丧失运动功能但能够自主坐立的残疾人，也可以申请残疾人专用的小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。 此外，手指末节残缺的残疾人，可以申请小型汽车和小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。 同时，右手拇指缺失的残疾人，也可以申请小型汽车和小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。 最后，对于存在听力障碍但佩戴助听设备能够达至合格标准的残疾人，同样可以申请小型汽车和小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证。 残疾人驾驶的汽车能否上高速，这取决于他们是否满足相关法规的要求。首先，残疾人必须持有合法的驾驶证，并且驾驶的汽车必须符合相关规定，包括车辆的安全性能和配置。如果一切合规，残疾人驾驶的汽车完全可以在高速公路上行驶。 总之，只要残疾人符合相关规定并取得合法的驾驶证，他们的汽车在高速公路上行驶是完全合法的。

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上汽大通在残疾人用车方面有着卓越的表现，充分满足了有驾车需求的残疾人士。例如，在大通 G20车型上，上汽大通通过安装轮椅升降平台，方便轮椅用户安全进入车内。具体来说，该改装案例会拆除主驾及第二排座椅，安装长滑轨，使得轮椅能够方便地移动到主驾驶位置。 上汽大通 MAXUS 旗下的 EUNIQ 5 福祉车和 G20 PLUS 福祉车是为满足特殊需求而精心设计的车型。其中，EUNIQ 5 福祉车基于 EUNIQ 5 车型进行了深度定制，采用下沉后地板和上升后顶棚的设计，方便高个子乘客乘坐轮椅上下车。该车配备了电动牵引器和双牵引带，确保轮椅在尾门导板上平稳移动，三折抽拉的坡度平缓且能随时停止。车内还装有轮椅固定装置、专用安全带和扶手，确保了乘客的安全。值得一提的是，该车型是新能源车，具有静谧性好的特点。 另一款 G20 PLUS 福祉车则是基于 G20 PLUS 车型打造而成，车身长，内部空间宽敞，实用性和舒适度都非常出色。该车可以从尾门和侧门两个方向实现轮椅无障碍上下车，尾门装有电动升降平台，而侧门则装有电动无障碍旋出座椅，极大地方便了轮椅使用者。 上汽大通通过 C2B 大规模个性化定制模式的优势，积极履行社会责任，其福祉车在性能、设计、人性化等方面得到了高度认可。未来，上汽大通将继续致力于为更多人提供精准的服务，满足不同人群的需求。

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符合残疾人专用小型自动挡汽车的年龄条件是 18 周岁以上、70 周岁以下。 具体来看：申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型，年龄需在 18 周岁以上，无上限。70 周岁以上的申请人，需要通过记忆力、判断力、反应力等能力测试才能申请。 除了年龄条件，还需满足其他一些要求。身体方面，视力包括矫正视力要在视力表 4.9 以上，单眼视力障碍的，矫正视力或者优眼裸视力要在视力表 5.0 以上，且水平视野要达到 150 度。不能是红绿色盲。在距离音叉 50cm 处，两耳能辨别声源方向。双手拇指健全，每只手三指必须健全，四肢及手指运动功能正常。双下肢健全且运动功能正常，不等长不得大于 5cm。颈部运动功能正常，无运动功能障碍。 另外，持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的机动车驾驶人，需每三年进行一次身体检查，并在记分周期结束后三十日内提交医疗机构出具的有关身体条件的证明。 残疾人专用小型自动挡客车通常指车长 6 米以下、9 座以下的小型自动挡客车，如果车长不小于 4 米，也可作为残疾人专用小型自动挡客车。 总之，残疾人驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车，既要满足年龄条件，也要符合身体等其他方面的要求，以确保驾驶安全。

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对于个子矮的驾驶者来说，提高驾驶体验并非难事，只要掌握一些实用的技巧和方法。 首先，调整座椅是关键。座椅的高度应该尽可能地调高，以保证有良好的视野。同时，座椅的前后位置也要调整到能够轻松踩踏踏板的程度，并且让背部能够舒适地靠在椅背上。 方向盘的位置也不容忽视。可以将方向盘向下调节，使其更接近驾驶者的身体，这样能够更轻松地操控方向盘。 正确使用坐垫和腰靠也能带来很大的帮助。选择合适高度和厚度的坐垫，能够弥补身高的不足，让驾驶者的视线达到理想的水平。腰靠则可以提供腰部支撑，减少驾驶疲劳。 在驾驶技巧方面，个子矮的驾驶者需要更加注意观察。由于视线可能会受到一定限制，所以在变道、转弯和倒车时，要提前观察周围的车辆和行人，确保安全。 保持良好的驾驶姿势也非常重要。双手握住方向盘的位置应该是“九点十五”或“十点二十”，手臂保持自然弯曲，这样能够更灵活地操控车辆。 下面用一个表格来对比一下不同调整方式带来的效果： 调整方式 优点 缺点 调高座椅 增加视野范围，更好观察路况 头部空间可能会变小 调整方向盘 操控更轻松，减少手臂疲劳 可能需要重新适应操作习惯 使用坐垫和腰靠 弥补身高不足，提供腰部支撑 选择不当可能影响舒适度 此外，个子矮的驾驶者还可以考虑安装辅助设备，比如倒车影像、盲区监测系统等，这些设备能够在一定程度上弥补视线的不足，提高驾驶的安全性和便利性。 总之，个子矮的驾驶者只要通过合理的调整和正确的驾驶技巧，同样能够享受到舒适、安全的驾驶体验。 （责任编辑:刘静）

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新的申领和使用规定对残疾人考驾照有不少新政策。 首先是身体条件方面，身高方面，申请大型客车等准驾车型的身高要 155 厘米以上，申请中型客车的要 150 厘米以上。 视力上，申请大型客车等准驾车型的两眼裸视力或矫正视力要达到对数视力表 5.0 以上，申请其他准驾车型的要 4.9 以上。单眼视力障碍，优眼裸视力或矫正视力达 5.0 以上且水平视野达 150 度，可申请小型汽车等准驾车型。辨色力不能有红绿色盲。 听力方面，两耳距音叉 50 厘米能辨别声源方向，有听力障碍但佩戴助听设备能达要求的，可申请小型汽车等准驾车型。 上肢双手拇指健全，每只手其他手指须有三指健全，肢体和手指运动功能正常，手指末节残缺或左手有三指健全且双手手掌完整的，可申请小型汽车等准驾车型。 下肢双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于 5 厘米。单独左下肢缺失或丧失运动功能但右下肢正常的，可申请小型自动挡汽车准驾车型。右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能但能自主坐立，且上肢符合规定的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型。一只手掌缺失，另一只手拇指健全，其他手指有两指健全，上肢和手指运动功能正常，且下肢符合规定的，也可申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型。 年龄在 70 周岁以上能通过记忆力、判断力、反应力等能力测试的，可以申请小型汽车等准驾车型。 其次在准驾车型上，上肢、双手健全的残疾人可以申请 C1、C2、C3、C4 的机动车驾驶证，左下肢缺失或丧失运动功能可以申请驾驶证 C2，下肢缺失或者丧失运动功能但能够自主坐立可以申请 C5。 再者，申请流程方面，先到有资质的驾校咨询，再到省卫生厅确认资格的医院进行体检，体检项目主要有视力、上肢、是否有高血压等。体检后凭体检表到驾校报名，进入车管部门学员名单。考试科目有科目一交通规则知识网上答题、科目二场地驾驶技能实操、科目三道路驾驶技能实操、科目四安全文明驾驶知识网上答题。申请材料要有有效身份证原件、填写申请表、一寸白底彩照 4 张、身体体检证明，外地户口需提交居住证。 最后要注意，持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的机动车驾驶人，应当每三年进行一次身体检查，在记分周期结束后三十日内，提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。拥有 C5 驾照的朋友，选购车辆时要选择小型自动挡汽车，并到当地指定的汽车服务机构进行车辆改装和安全检测。超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证。1 至 3 年驾驶证将处于注销可恢复状态，须重考并通过科目一考试，才能恢复驾驶资格；3 年及 3 年以上，驾驶证将被彻底注销。

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残疾人购买汽车优惠政策不是全国统一的。各地政府会根据当地情况制定相关政策。 比如在税收方面，残疾人的个人劳务服务能免缴营业税，符合条件的经审批个人所得税也可能减免。像一辆 10000 元左右的有棚残疾车，补贴大概在 5000 元。 上海有油补，每月 40 元左右，还有每年残疾车年检补贴 100 多元，新购残疾车一次性 200 元左右的维修补贴，合法购买的残疾车有盗抢险，市残联会帮买残疾车意外险和第三者责任险。 国家出台的系列优惠政策中，残疾人购买自用非营运小型汽车免征车辆购置税，购买自用机动车可减免车辆登记费，符合条件的肢体残疾人和视力残疾人买符合国家标准的汽车可享受财政补贴。 但享受优惠有条件，申请人要持有效的残疾人证，残疾等级一至四级。本人无驾驶能力的，监护人要有驾驶证。单位、亲属或监护人买自用机动车得登记在残疾人名下，且此前未享受过相关优惠。 购买残疾人专用 C5 汽车补贴因地区而异，困难残疾人生活补贴，一级、二级每人每年 800 元，三级、四级 400 元，重度残疾人护理补贴每人每月 60 元。 像德州，符合条件的残疾人买专用代步车，费用市县两级财政和使用人共同承担。多地对残疾人学车有优惠，威海残联对经培训考核取得驾驶证的残疾人每人补贴 1000 元，很多地区对招收残疾人的驾校补贴，残疾人自身学费能减免，部分地区残疾人考驾照后有 500 元到 2000 元不等的补贴。 总之，具体补贴政策和金额以当地为准。

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原标题：明年起，大中型客货车驾驶证申请年龄上限拟延长至63周岁 　　据公安部网站消息，为贯彻落实《全国人大常委会关于实施渐进式延迟法定退休年龄的决定》和《国务院关于渐进式延迟法定退休年龄的办法》，满足大中型客货车驾驶人的驾驶需要，更好地适应经济社会发展和人民群众的实际需求，公安部拟对《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)进行修订。 　　《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)共111条，此次修订拟修改5条，主要包括： 　　一是调整大中型客货车驾驶证的申请年龄规定。将大中型客货车驾驶证的申请年龄上限由60周岁延长至63周岁。涉及条款为第十四条规定。 　　二是调整大中型客货车准驾车型年龄上限规定。将大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁。涉及条款为第六十五条。 　　三是明确大中型客货车驾驶人因弹性延迟退休申请延长驾车时间规定。为与国家弹性延迟退休政策相衔接，规定年龄在63周岁以上申请继续驾驶大中型客货车的驾驶人，参加体检和记忆力、判断力、反应力等能力测试，身体条件符合继续驾驶大中型客货车要求的，可以向车辆管理所提出申请延长原准驾车型驾驶资格期限。涉及条款为第六十五条。 　　四是调整轮式专用机械车、无轨电车、有轨电车驾驶证注销年龄规定。将只具有轮式专用机械车、无轨电车或者有轨电车准驾车型驾驶证的注销年龄上限由60周岁延长至63周岁。涉及条款为第七十九条。 　　五是完善校车驾驶资格的申请年龄和注销年龄规定。将驾驶人申请校车驾驶资格年龄上限的表述由“不超过60周岁”调整为“年龄符合国家校车驾驶资格条件”，校车驾驶资格的注销年龄表述由“年龄超过60周岁的”调整为“年龄超过国家校车驾驶资格条件的”，保持与上位法《校车安全管理条例》的规定相一致。涉及条款为第八十八条、第九十二条。 　　另外，将已实施“普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型的申请年龄由60周岁放宽至70周岁”的便民措施上升为部门规章规定，将便民服务措施制度化，推进改革法治化。 　　下一步，公安部将根据公开征集的意见建议对《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定(征求意见稿)》的修改内容进行进一步修改完善，形成《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定(报批稿)》，并按规定启动报批程序。修订后的《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》自2025年1月1日起施行。 (责编：罗昱、高红霞) 分享让更多人看到

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以下文章来源于内蒙古交警 ，作者内蒙古交警 内蒙古交警. 最新交管动态、权威资讯、路况信息一键获取；交通违法即时查询；驾驶技巧、行车安全每日发布，内蒙古交警做您身边的交通安全管家。 随着驾考要求越来越严格，部分学员便萌生了走“捷径”的想法，听信他人“不用学、不用考，只要交钱就可以拿证”的说辞。但交了钱拿到的驾驶证就一定是真的么？ 2024年12月2日14时4分，锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗公安局交通管理大队民警在辖区巡逻时发现一起交通事故，经了解：陈某驾驶皮卡车向西驶出道路时，与由北向南行驶萨某驾驶的小型轿车发生碰撞，当民警对双方驾驶证、行驶证进行核验时，敏锐地发现皮卡车驾驶员陈某出示的驾驶证，其字体、样式、印章颜色均和真的驾驶证存在细微差别，且无法查询到其有效驾驶证的信息。民警核验其身份，该男子确实是叫陈某，但并没有其考取任何驾驶证的相关信息，于是怀疑其使用的可能是假证。 陈某听到自己的驾驶证可能是假证时，一脸惊讶，表示该驾照是自己花了3900元买来的，怎么可能是假的？经民警询问，原来陈某多次参加科目二考试均未通过，为了能早日拿到驾照，便动起了歪脑筋，听信同学的话，托人帮他花钱办理了一本“驾驶证”。 当时陈某觉得花了大价钱，驾驶证肯定是真的。直到出了交通事故，遇到交警检查，才知道所持“驾照”是假证。最终，陈某因使用伪造、变造机动车驾驶证上道路行驶，且发生交通事故，公安部门对其作出行政拘留九日，罚款5000元的处罚。 内蒙古交警提醒：我国机动车驾驶证的申领有着严格规定，必须通过严格的考试才能合法取得，任何买卖驾照的行为均属违法。考取驾照无捷径可走，切勿相信逃避培训和考试就能获得驾照的谎言，以免上当受骗。 来源：内蒙古交警 【免责声明】 文章为转载，版权归原作者所有。如涉及作品版权问题，请与我们联系，我们将删除内容或协商版权问题！内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。 继续滑动看下一个轻触阅读原文 奔腾融媒 1056交通之声向上滑动看下一个 原标题：《考不下驾驶证就“买”？》 阅读原文

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　　网约车服务使我们的出行更加便捷高效，但潜在安全风险也随之而来。网约车公司是否有效监管，司机是否规范行车，乘客是否文明乘车，无论哪一方疏忽大意，都可能带来安全隐患。 　　近日，上海市第一中级人民法院审结了一起因网约车乘客“开门杀”导致的机动车交通事故责任纠纷案。 　　乘客小阳叫了一辆网约车，临近目的地，网约车在路口停车等候红绿灯，小阳突然向司机提出想下车。司机王先生同意后，小阳从后排打开右侧车门，骑电瓶车的小李刚好在非机动车道经过，猝不及防连人带车摔出去。 　　经司法鉴定，小李颅脑损伤，构成八级伤残，外伤性癫痫（中度）构成六级残疾。 　　经交警部门认定，司机王先生承担本次事故主要责任，乘客小阳承担次要责任，电瓶车车主小李无责任。 　　小李向法院起诉，要求保险公司在交强险和商业三者险范围内赔偿医疗费、残疾赔偿金等费用共计167万余元。不足部分由司机王先生承担70%赔偿责任，乘客小阳承担30%赔偿责任，网约车公司承担共同赔偿责任。 　　据调查，司机王先生案发时驾驶的汽车，在车管部门登记的使用性质为非营运，投保时登记为家庭自用。事发时王先生正从事网约车营运服务，但没有告知保险公司。 　　网约车公司辩称，公司与司机是新型合作关系，无法干涉司机投保。乘客小阳因自身原因导致第三人受伤，与网约车公司无关。 　　保险公司认为，自己不应在商业三者险范围内承担赔偿责任。 　　法院认为，车主王先生事前已知晓改变车辆使用性质会导致事故发生后保险公司拒赔。由此可以认定，保险公司对本次事故在商业第三者责任险范围内予以免赔。网约车公司未能尽到审核职责，致使本不应用于营运的车辆对外营运，最终造成人员伤害，且在发生事故后无法通过保险及时理赔，网约车公司应对此负有责任。网约车司机没有在合适的地点停车并提醒乘客开门时注意后方来车情况。乘客小阳没有尽到注意观察避免危险的义务。 　　法院终审判决：保险公司在交强险责任限额内赔偿受害人19.8万元。网约车司机对此次事故承担70%责任，赔偿受害人82.1万余元。网约车公司对司机的上述赔偿承担连带责任。乘客小阳承担30%责任，赔偿受害人35.2万余元。 　　网友热议 　　@Gxw_i：坐个车花二三十元钱，下车赔三十多万元。 　　@非常非常规：这种视频刷多了，每次开小毛驴都不敢离车门太近，就怕不小心给我碰了。 　　@永恒的时间戳：首先停车位置就不对，而且门是提前打开的，电动车刹车来得及。 　　@雪雪簌簌:那些替司机叫屈的省省吧。司机那里有后视镜，要看的，要停靠在合适的位置上下客。现在的司机，哪都敢停，敢调头载客。 　　@那人那晚那杯酒-：这事司机和乘客没有一个委屈的。 　　@Super-乐猫拉斯:特别讨厌在十字路口上下车的。 　　@醉吟骑士：判罚正确，让乘客红绿灯下车我相信大部分司机都没这个勇气，也应该都有靠边停车下车的意识和原则。 　　@水雾飘摇星人：一定要注意交通安全！ 　　律师说法 　　●网约车“开门杀”事故，平台应该兜底吗？ 　　浙江西湖律师事务所的李定胜律师认为，网约车平台与网约车司机的关系，决定了平台和司机各要承担什么责任。如果司机驾驶的车是网约车平台自购，司机是平台招聘的专职人员，接受平台监督管理，由平台给司机支付报酬。这就是典型的劳动关系，工作时发生交通事故应由网约车平台承担责任。 　　本案中，司机的不规范驾驶行为，是造成本次事故的直接原因，而网约车公司同时违反了依法负有的危险防止及运营安全保障义务。两者共同导致损害结果，故法院判令平台与司机承担连带赔偿责任。 　　●司机和开门乘客谁的责任更大？ 　　李律师认为，从法律经济学的角度，谁最能控制风险，谁才能以最小防范成本避免事故发生。司机完全可以通过锁住前后排车门的方式，防止乘客随意上下车。也完全可以在具备安全下车条件的道路上停车，提醒乘客下车前注意前后车辆。 　　本案中，网约车司机未能尽到阻止、保障、提示乘客在安全位置下车的义务，承担主要责任没有问题。判令司机承担主要责任，将会提升司机的安全注意义务，有利于防范事故发生。 　　相关案例 　　开门杀致人死亡 　　司机以交通肇事罪被判9个月 　　2022年8月19日早上，江苏如东县的吴某驾驶小轿车去自己开的店，将车停在店门口一处停车泊位上。当她从驾驶座下车时，一辆电瓶车从后方驶来，撞上了刚打开的车门，连人带车摔倒在地，送医不治当日死亡。 　　如东交警认定吴某承担事故主要责任。如东法院审理认为，《道路交通安全法实施条例》明确规定，车辆停稳之前不得开车门和上下人员；开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。 　　本案中，吴某违反了该交通运输管理法规，下车没有注意观察，随意开车门妨碍了他人在道路上行驶且致人死亡，承担主要责任，依照法律规定已构成交通肇事罪。鉴于吴某具有坦白情节，且自愿认罪认罚，依法可酌情从轻处罚、从宽处理，最终法院判决吴某有期徒刑9个月。 据新华每日电讯 　　后记—— 　　随着网约车业务的普及，潜在安全风险需引起重视。 　　司机和乘客一定要文明规范行车： 　　开关车门注意前后来车情况，确保自身安全，也避免因自身疏忽伤及无辜。 来源：华商网-华商报 编辑：唐港

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□丁家发 为促进残疾人就业创业，国家推出残疾人保障金制度，由未按规定安排残疾人就业的企事业单位向政府缴纳资金。但一些个人和劳务中介公司，把残疾人证变成牟取金钱的工具，做成了一桩生意。在一些关于残疾人就业内容的评论区，存在大量“挂靠”内容。在人力公司眼里，他们挣的是小钱，用工企业才是这桩生意的真正受益者。（4月8日 央视财经） 残疾证“挂靠”，就是残疾人名义上成为企业员工，但实质上不用到岗，企业给名义上的残疾人员工发工资和交社保，但多为当地最低标准。之后将一多半工资返给用人单位，再扣除一部分中介等服务费，剩下的才打给残疾员工。这种虚假用工行为，背离了国家促进残疾人就业创业政策的初衷，妨碍了残疾人正当的就业权利。笔者认为，残疾证“挂靠”不能成为一桩生意，这条黑色产业链亟待铲除，必须采取措施遏制和打击此类虚假用工行为，以维护残疾人的合法权益。 根据《残疾人就业保障金征收使用管理办法》规定：“保障金是为保障残疾人权益，由未按规定安排残疾人就业的机关、团体、企业、事业单位和民办非企业单位缴纳的资金。”根据国家规定，用人单位安排残疾人就业的比例，不得低于本单位在职职工总数的1.5%。用人单位安排残疾人就业达不到规定比例的，应当缴纳保障金。用人单位安排1名持有《残疾人证》（1级至2级）或《残疾军人证》（1级至3级）的人员就业的，按照安排2名残疾人就业计算。因此，1级、2级残疾人证在“挂靠残疾人证”市场最受欢迎。为偷逃这笔“残保金”，一些企业便联合中介机构，干起了虚假招聘残疾人员工，挂靠返利，贩卖残疾人证等违法行为。这样，企业节约了用工成本，还可以骗取相关补贴及税费减免。 不用上班就有钱可拿，不少残疾人在贪便宜心理作用下，纷纷拿出残疾证用于“挂靠”“出租”，在一定程度上也纵容了此类虚假用工行为。殊不知，残疾证“挂靠”成了一桩生意，残疾人“被就业”，不仅严重损害了残疾人的合法权益，也让国家残疾人保障金制度“失效”，于国于民都是有害的。而现实中，由于在残疾人就业方面，有关部门仅仅查验残疾证的数量，并没有深入企业实地核查，让残疾证“挂靠”有了可乘之机。这种监管上的缺位，涉事企业大都“安然无事”、受益颇多，以至于逐渐形成了一条黑色的产业链。 企业通过残疾证“挂靠”，完成规定比例的残疾人“形式就业”，其目的就是逃避缴纳“残保金”，实际上已经妨碍了残疾人的正当就业权利。因此，必须遏制和严厉打击此类虚假用工行为。一方面，加大残疾人就业监管和跟踪工作，不仅要查验残疾证的数量，还必须核查企业与残疾人签到的劳动合同，并实地了解残疾人的工作岗位、实际到岗等情况，从源头上堵住“人证分离”及“假用工”等漏洞，防止残疾人“被就业”。另一方面，如果企业涉及逃税就应追究刑事责任，构成逃税罪的，要根据情节严重程度和金额大小，给予不同程度的刑罚；中介机构违法经营的，则可以吊销营业执照，收回非法收入，如果负责人协同企业逃税、诈骗构成犯罪的，也要依法追究相关刑事责任，以儆效尤。 同时，对于残疾人来说，如果涉及虚假用工的话，不仅要收回违法收入，还将面临罚款等处罚。因而，残疾人也不能贪图小利而“助纣为虐”，要坚决抵制残疾证“挂靠”“出租”等虚假用工行为。总之，要多管齐下，铲除这条黑色的产业链，让国家残疾人保障金制度发挥应有的作用，从而促进残疾人实现真实就业。

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残疾人驾驶证是可以在全国通用的。 公安部推出的改革新举措中，小型汽车驾驶证实现了全国“一证通考”，这也包括残疾人驾驶证。 但要注意的是，不同地区可能存在一些具体的差异。 比如在四川，对残疾人驾车出行不限行，持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车（C5 准驾车型）的机动车驾驶人，以及驾驶已备案加装残疾人辅助装置的机动车，按规定在车身设置残疾人机动车专用标志的，不受小型载客汽车“尾号限行”交通管理措施的限制。 C2 和 C5 虽然都是自动挡汽车且都能由残疾人驾驶，但还是有区别的。 首先是可开的车不同，C2 驾驶证准驾车型是小型自动挡汽车，能开小型、微型自动挡载客汽车，轻型、微型自动挡载货汽车等。而 C5 准驾车型只是残疾人专用小型自动挡载客汽车。 其次是对身体条件要求不同，上肢方面，手指末节残缺或左手三指健全、双手手掌完整的可申请 C2 驾照；若一只手掌缺失，另一只手有大拇指且至少还有两个手指健全，且上肢和手指运动功能正常，只能申请 C5 驾驶证。下肢方面，左下肢缺失或丧失运动功能但右下肢正常的，可申请 C2 驾照；双下肢残疾、右下肢残疾的人士只能申请 C5 驾驶证。 最后是取得方式不同，C2 驾照有初次申请、自然取得、增驾这三种方式，而 C5 相对来说取得方式较为单一。 总之，残疾人驾驶证全国通用，但要留意不同地区的具体政策和车型要求的差异。

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残疾人驾照的年审和普通驾照有些不同。残疾人驾照一般是每六年一审。在审验期限内，要向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请审验。未能按时审验，驾驶证会被注销，所以得提前规划好审验时间，并遵守交通规则。 残疾人驾照年审所需资料包括低保成人卡：低保证、低保金存折、身份证、户口簿；残疾人卡：残疾人证、身份证及 2021 年度“乘车意外伤害保险”。 要注意的是，持证人对残疾人证要妥善保管，只限本人使用，不得涂改、转借。若遗失，应及时报告户口所在地县级残联声明作废后申请补发。 另外，残疾证一年检一次，年审地点为各街道以及便民服务中心，年审对象为持有第二代《中华人民共和国残疾人证》的视力、听力、言语、肢体、智力、精神、多重等残疾人。携带资料需原件、复印件，原件验审后退回，复印件需盖公章，并注明此件与原件相符。 还能在手机上办理，下载手机法律残疾补贴，按提示操作就行。残疾证评残也要提供相关资料。审证规定是上肢双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。但手指末节残缺或者右手拇指缺失的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车准驾车型的机动车驾驶证。现在办理残疾证对驾照年审影响不大，只要三个手指齐全通常就能通过，如果不足三个手指，补办残疾证也审不过驾驶证，体检表要照手指照片。

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不同类型驾照的考取年龄要求如下： 在中国大陆，申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，年龄需在18周岁以上； 申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或轮式专用机械车准驾车型的，年龄需在18周岁以上，60周岁以下； 申请城市公交车、中型客车、大型货车、轻型牵引挂车、无轨电车或有轨电车准驾车型的，年龄需在20周岁以上，60周岁以下； 申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的，年龄需在22周岁以上，60周岁以下。 接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的，年龄需在19周岁以上，60周岁以下。 对于70周岁以上的老年人，能够考取的驾照包括C1、C2和F。C1驾驶证可以驾驶小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车等；C2驾驶证可以驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车；F驾驶证可以驾驶轻便摩托车。 值得注意的是，70周岁以上的老年人考取驾照时，需要符合规定的健康标准，通常需要通过专门的体检，包括视力、听力、四肢功能等检查，确保有能力安全驾驶。 在学习和考试过程中，要认真对待理论和实际操作的培训，掌握交通法规和驾驶技能。 此外，取得校车驾驶资格的驾驶员，应当具备相应准驾车型的驾驶证并具有三年以上驾驶经历，年龄需在25周岁以上，不超过60周岁。 对于70周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，并在记分周期结束后三十日内，提交医疗机构出具的有关身体条件的证明。

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根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，以下是有关C5驾照的相关内容：  1、对于右腿或者双下肢受限的申请人，可以申请C5驾驶证，该类别适用于残疾人专用小型自动挡载客汽车，如专用小型及微型车辆。  2、C5准驾车型仅限于小型乘用车辆，旨在满足残障人士的出行需求，暂时不涉及货运业务。选择自动挡汽车，是因为它们操作简便，符合国际上为残障人士设计的车辆标准。  3、双下肢残疾人士同样可申请C5驾驶证，允许驾驶残疾人专用的小型自动挡载客汽车。这是为了保障他们能安全、便捷地参与道路交通。