Messages posted by: chenyu06

好多朋友一直问我是怎么学到开车呢？哈哈首先我告诉你们说出简单的方式。在2000年3月，我是浙江省第一拿到驾驶证的听障人。我坐老爸车子的时间长了，感觉自己跟没长腿似的，所以我很想学的一定要驾驭这辆庞然大物的决心！趁着老爸没注意的时候就偷来他的车子小心开车慢慢转了几圈，原来是开车并不难。后来跟老爸谈了此事，他很惊奇了，反对我听障太不便，还说开车没像你想的那么容易！对交通系统都要了解，这几年以来发生事故的次数比较高率，所以不能开！我对老爸讲下外国聋人能允许开车，从来没发生事故的。老爸还是迟迟不肯答应，不服输的精神告诉我别人能做好的，我也能做好。这样就有了我初学开车的感觉，因此一直想开车的想法愈演愈烈。我不甘心，闷闷不乐，跟老爸闹得翻了一场，也没回家吃饭已经好十几天了，他很担心，抽出闲事就向朋友推荐我学开车的经历，朋友出于老爸的面子，尽量会帮忙的。他赶快联系熟人帮办理驾驶证，并联系司机教我。在初学的时期以司机为师傅，手里握着心仪已久的方向盘，心里禁不住想象着自己驾车的豪情，感觉比爬格子痛快多了。车在我的幻想中飞驰，却被师傅的大喊收回到现实中，“左脚离合，给一档，松手刹车，轻轻给油门，慢松离合。”车动了，却象画龙一样冲了出去，完全没有我想象的威风和豪迈。如处理得不好，也不用怕，摔倒了再爬起，每天都会有一轮新的太阳引你前行。可是越紧张车越不听话，不是速度过快，就是速度过慢，方向打的太急，最让人着急的是离合器与油门总是配合不好，常常出现熄火的情况，好在有师傅在旁边不停的说教着，慢慢练了几次，便掌握了一些操作的令。我学车已经上瘾了，而且见车就想开，让我过一回开车瘾。每次双休日，我不管夏天这么热，我就抓紧时间学。师傅教了我三个月，我不再依赖他，从死党的朋友那里处借来轿车，有些人都不敢坐我车上，一个人敢开上高速公路到上海、杭州、温州等。随着时间的移动，我熟练生巧了。开着自家的车行驶在空旷的大野地里，那种喜悦的心情恐怕只有学过车的人才能真正体会到。直到今天已经有八年多，从来没撞到别人的车，是别人撞到我车。老爸如释重负了，相信听障人也能开车的能力。

我老婆现已学会了开车，老爸没有反对了，提醒她千万要小心上路，必须系安全带。前几年有几位朋友虽然早学会了开车，但拿不到驾照，前年终于都拿到期望之久的驾驶证！有了它，什么都不怕！相信有兴趣的你们在今后几年内也会开车，学车其实很简单，关键是认真小心。祝你们梦想成真！

2010年11月1日，唐山市聋人协会主席王先明及协会成员赴北京跟北京市聋人协会主席刘再军进行参观德福缘驾驶员学校聋人培训基地。

在刘主席及德福缘驾校工作人员王宁热情的陪同下，其次，进了教室，刘主席介绍驾驶员学车概况，他们大部分都是外地人，首先要学习法规内容培训授课及实际驾车培训，然后到室外场地学习驾驶。法规培训授课内容及实际驾车培训课程由公安局公安交通局工作人员给驾驶员讲解的，有专职手语翻译和屏幕字幕（字幕可以为所有聋人使用，使聋人获取信息更为准确，到位，直接），驾车教育方面挺健全的，看完刘主席比划的介绍，然后我们跟随刘主席及工作人员到室外场地进行了参观，教练场在本市较近的朝阳区盛华训练场，大概20多分钟到。驾校的工作人员用教练车带我们圈圈教练场，地面非常大，设有环岛、坡路、8字路、蛇行路、限制杆、井盖等等设施，挺全面的。教练场路上都是学员刻苦练驾驶的情景。

最后一位聋人驾驶员在练车中得到的成果给我们看，在老师的指挥下，往后退就退，往前进就进，驾驶员表现得很出色。

随着社会的发展，聋人的生活水平大大的提高，驾驶是每一位聋人的梦想，盼望了多年。在中残联领导及中聋协领导共同的努力下，公安部于2009年12月底，以公安部111号令形式明确规定：允许佩戴助听设备的听力障碍人员申请小型汽车、小型自动汽车准驾车型的机动车驾驶证，规定于2010年4月1日起正式实施。实现了聋人驾驶员多年的驾车梦想！

西安聋友们终于拿到了驾照证

立冬已到了!8个月的驾校学员就要结束!总是能激起残疾人圆梦驾车!现在我们经过努力练习车,终于通过科目考试,成绩合格,大家能喜笑逐颜开的领取驾驶证,

今年4月公安部111号令出台相关残疾人（聋人）学车的政策。这一政策出台我们聋人十分高兴，我们认为这是维护人权，体现宪法给予公民平等权利的切实施。衷心拥护！
最近，三十多个聋人朋友一起去了武汉交警部门指定南湖驾校，了解情况后得出的结论是：绝大多数有条件的聋人被拒之门外。目前，南湖驾校除了只招收肢残人学车和两个特殊聋人外，其余的一概不收。因此我们联系了汉阳明涛驾校，他们开始的时候同意招收十二名聋人学员，并且发下体检表格让我们自己去有驾驶人员体检资格的医院体检，我们按他们的要求去办了体检，之后明涛驾校负责人将我们聋人表格上报车管所审核，该所有关领导未作具体调查就说我们这批聋人不合学车条件全部退回，另外在学的几名聋人学员虽然通过了科目一、二考试，但科目三没考完，主考警官就说聋人过不了关。据了解，目前北京、天津、温州、太原、重庆、成都、西安、长春等已有大量聋人学车成功，发下驾照。条件相当宽松。为什么武汉就特殊呢？难道相关政策在武汉就没用吗？聋人的人权在哪里？公平在哪里？我们强烈要求武汉不搞特殊，全面开放聋人学车的大门。在汽车大众化的今天，我国前些年不允许聋人驾驶机动车辆的法规，对聋人群体来说很不公平。亚洲很早就允许聋人开车的国家和地区有：韩国、日本、印度、马来西亚、新加坡、香港和台湾等。现在虽然公安部早在今年四月就已经开放聋人驾车，但武汉还是这么保守，处处设置障碍，我们实在不能理解！我希望武汉交管摈弃旧的思想观念，给我们一个平等的学习权利。
以往持聋人不能开车观点的理由是不能成立的。说什么开车时听不见后面超车的喇叭声，隐患大。事实是，聋人通常都四肢健全、具备良好的视觉，在当今城市禁止鸣笛的情况下。听力已经不再非常重要，如果真有紧急情况，需要超车的人自然会用前面的灯光快闪来警告前车让道，这只要从车里的后视镜就能看见。至于救护车、警车、消防车等紧急车辆更有明显的警示灯光给予提醒，聋人敏感的视觉完全可以及时发现避让，虽然说聋人在听力方面上存在障碍，但是聋人的视觉能力普遍强过健全人，而且注意力也特别集中。这和“大部分盲人的听力强过于健全人”是一样的道理。另外，健全人驾驶员开车的时候经常听音乐和广播，就算途中后车按了喇叭也不能保证前方驾车的百分之百听到。这也大大减少了聋人和健全人之间的环境差异。
最后呼吁：聋人要开车，这个不是“摆显”、“炫富”、“炒作”，是现代生活中的一种需要。无论聋界人士有没有车，这个都不重要，只要能够考取拥有机动车驾驶证，就有利聋人事业的拼打。这是个利国利民的好事。所以希望有关领导大力支持。希望记者高度重视，并尽快解决这个问题！我们一定要做最遵守交通法规的公民，让对残疾人开车担心的人放心，让家人放心，让社会放心！谢谢！
武汉聋人学车人员代表（明涛驾校）：老黄车
2010年12月4日

详情请看：http://baoliao.cnhan.com/news.aspx?gnewsid=5779

　名城新闻网讯（通讯员顾芳）“我的开车梦想终于快要实现了！”在张家港市港城汽运集团驾校报名大厅内，一名聋哑人兴奋地用手语向大厅工作人员比划着。原来，他已经通过了报考驾证的理论考试项目，并考出了98分的优异成绩。

　　他的名字叫虞春峰，张家港市大新人，是港城驾校迎来的第一位听力障碍学员，也是江苏听障人士学车第一人。尽管该驾校对于听障人士没有任何教学经验，但还是热情接受了这个特殊的学员。为了便于他轻松掌握驾驶技术，顺利取得驾照，驾校特意为他量身制定了教学计划，专门选派了执教多年、业务能力扎实且教学服务耐心细致的党员范丽平教练任其师傅，一对一进行教学。

　　由于虞春峰与普通人交流时只能通过写字来进行沟通，导致学习进度比较缓慢。为了更好的帮助他学习，驾校专门为其配备了写字板，范丽平师傅也利用空暇时间学习了手语，这样交流起来就更顺畅了，教学进度也加快了很多。目前，虞春峰正努力练习倒桩技术，积极准备科目二项目考试。

　　据了解，2010年4月1日起，中华人民共和国公安部令第111号《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》正式实施，驾驶证申请人身体条件中听力一项为：“两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。”虽然新规为听障人士学车“解禁”，但由于普通驾校缺乏此类教学经验，许多残疾人要圆驾车梦仍是“长路漫漫”。此次张家港驾校响应国家政策，率先推出了听障人士驾培业务，圆了听障人士驾车梦。

最近，张家港某驾培中心在全省率先启动了聋人驾驶员培训业务，港城大新镇的虞春峰成为全省第一个聋人驾驶学员。

　　虞春峰在锦丰镇一家企业做技术员，语言表达和听力有一定障碍。记者在驾培中心培训基地见到虞春峰时，教练正在用手和他比划着，教他倒桩。原来，虞春峰一直就有学车的愿望，因为政策原因没有办法学。根据公安部发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，有听力障碍，但佩戴助听设备后听力达到规定要求的人员，可申请驾驶小型汽车和小型自动挡汽车，并取得C1驾照。聋人学车政策出来后，他马上找到了这家驾校。当时，江苏省还没有开办此类业务。

　　驾培中心一位负责人表示，“我们很乐意接受这位特殊的学员，帮他圆开车梦。”

　　这家驾校在全省率先开办了聋人驾驶员培训业务。为了方便虞春峰轻松掌握驾驶技术，顺利取得驾照，这家驾校特别为他量身制定了教学计划，专门选派了执教18年、业务能力扎实且教学服务耐心细致的模范教练范丽平任其师傅，进行一对一的教学。“我在教虞春峰的时候刚开始觉得手语一样都不懂，他们自己有一本手语拿到我们单位，我就在业余的时间再慢慢学点手语，然后再上车，练倒桩的时候我用一些简单的手语和他交流，慢慢的时间久了，手语也看得懂了。虽然说是聋人，但是反应各方面，协调能力，在观察人的表情方面，他很突出，反应很灵敏”。范丽平如是说。

　　据介绍，虞春峰本人以前会摩托车驾驶，他学好车以后将要买10万块左右的车。

继6月2日号江西省残疾人驾驶技术协会会长王铁继拿到驾照之后，8月21日，江西省残联副主席、江西聋协主席唐英也如愿以偿地拿到了梦寐以求的驾驶执照。

　　在全国各地，自今年4月1日实施新的《机动车驾驶证申领和使用规定》以来，越来越多的残疾人能够摆脱“无证驾驶”的阴影，可以有资格驾驶机动车上路，这对于残疾人群体来说是一次对“平等对待”的成功争取，体会到的无疑是梦想实现后的快感，但残疾人的驾车安全是否可以得到保障？他们自己是否有信心可以做到安全驾驶？是否该有相关措施来保障残疾人及其他路上行驶主体的安全？对此，记者进行了相关采访。

　　江西省发出第一个聋人驾照

　　“于董事长：您好！我昨晚通过了科目三夜考，今天拿到驾照。非常感谢驾校林校长和王副校长的果断决策，招生办王主任和陈副主任的精心安排，刘盠教练的耐心指导，黎雪梅等导服小姐的贴心帮助，还有许多不知名的考场工作人员和教练们的关心与帮助……”

　　这是江西蓝天驾驶学校董事长于果在22日收到的一条手机短信，洋洋洒洒200字出自江西省聋哑人协会主席唐英之“口”。

　　8月21日，江西省聋人协会的主席唐英在江西蓝天驾驶学校进行了专业的培训后顺利拿到了驾照，成为江西省第一个拿到驾照的聋人。因为听力的阻碍，记者只能和唐英在网上进行交流。谈及拿到驾照的感受，唐英依然十分兴奋，“貌似江西拿到驾照的聋人我是第一个！”

　　对于很多残疾人来说能够拿到驾照持证驾驶是多年来梦想的事情。唐英就说到，在担任聋人协会十几年间每年都把争取聋人驾车权列入工作计划，已经做了十多年的呼吁。其他肢体残疾人也一样。唐英说，“在我们周边，无论是日本韩国，还是我国台湾香港地区，乃至马来西亚、泰国……全部都是允许聋人开车的，就我国内地不允许，不太合适，聋人开车是基本权益，也是一种生活方式，更是一种工作需要。”以我们自己的经验来说，开车后，生活范围就扩大了很多，生活模式也不一样了。

　　“我们有安全驾驶的素质”

　　对于残疾人群体能够争取到和常人一样的权利去享受工作享受生活这个无疑是一种进步，但由于肢体或者感觉器官的缺陷，给判断力和行动带来的不便会影响到驾驶安全这是值得探讨的问题。众多交通信号、提示都是靠感官去识别的，残疾人驾车的安全隐患是不是会比正常人大呢？

　　无腿驾车20年、拥有8辆豪车的重庆残疾人企业家协会会长唐毅创造了20年驾驶无事故的记录，似乎在向人们传达：残疾人驾车事故率很小。而借鉴全国各地的调查结果，答案亦然。“据世界统计数据显示，残疾人驾车的事故率，远小于普通人，。这也是世界各国都允许聋人和其它残疾人开车的基础，不仅仅是为了人权，是有科学统计的。”唐英告诉记者。结合聋哑人的特点唐英给出了原因分析。“事故率小的原因很多，谨慎是其一。聋人由于听不到，更加敏感和小心，观察更仔细，判断更准确，这叫做功能代偿，就像盲人听觉特别敏捷、记忆特别厉害一样。其实很多事故的起因，一个是车速太快，一个是心理素质不过关，慌乱。聋人心灵手巧，反应迅捷，判断和处理比较冷静，所以事故要少多了。在允许聋人开车之前，大部分聋人都是骑电动车和摩托车的，事故率同样很小。小心是我们的一种本能，一种习惯，像我在路上走，每隔几秒钟就观察一下四周情况，这都成一种本能了。”

　　聋人是这样的，那肢体残疾的人也是一样，记者采访了几位肢体残疾的人，他们也和唐英有着相同的观点，因为自己的部分缺陷，会更加注意周边环境，会有更强的保护意识，会比常人更小心。

　　而在行动能力上，唐英讲了自己的一个小故事来证明残疾人其实有驾车的素质。

　　去驾校咨询报名的时候，驾校直接让教练员陪着上车试试，对于从来没摸过车的唐英来说有点难度，但是他曾经在网上熟悉了基本知识，踩离合，挂档，慢慢放离合，就在教练的指导下开动起来了。“结果教练点头好像是说可以报名，我们学车没问题。”唐英猜测到。

　　后来教练告诉记者，本意就是想看看他们交流以及学习领悟和动手能力。当时也是教练临时起意。

　　事故率虽小但隐患仍在

　　虽然残疾人驾车事故率小但并不能忽视存在的安全隐患，2009年一名济宁聋哑人偷驾自家轿车外出游玩，在高速公路上疾驶，险象环生，在超车道和行车道之间左冲右拐，有几次都差点刮擦到其他正在行驶的车辆。民警们急忙开启警示灯喊话要求该车驾驶员靠路边停车接受检查，但喊了几次话后，该车仍然飞速行驶。直到被强行拦截下来之后还不服气，急躁地比划着各种手势，情绪非常不稳定。这一幕已经成为一种警示时刻吊着交警的心。

　　新的《机动车驾驶证申领和使用规定》实施至今，全国各地不断有残疾人考试合格拿到驾照，在各个有资格招收残疾人报考的驾校也越来越多地接受残疾人报名，残疾驾驶人将成为路面上的一个新的交通参与群体，对于如何来保障他们的安全以及怎样消除可能由他们引起的安全隐患，各地有一些做法和建议。

　　残疾人驾驶安全支招：

　　罗永银：民警或需要学习手语特殊限速不应该

　　结合当前路面交通特点，引起交通事故的主要违法因素中超速还是占了很大的比重，所以有人提出对残疾人车辆实行异于常人的道路限速规定，但是江西省公安厅党委副书记副厅长罗永银表示这个问题还值得再探讨，既然有资格驾驶，残疾人就有享有法律允许范围内的各项行驶权利，当然也要履行法定的义务，在具体管理中可以适当地为残疾人提供便利，但不该再进行限制，否则也是对他们的一种歧视。安全还是应该在教育上多下功夫，驾校、交管部门、客运企业都应该加强对驾驶人进行频繁的安全教育。

　　有人建议在各地区交管局内设立残疾人驾驶管理处，专门负责残疾人驾驶员管理监管事务。罗永银表示，对于有准驾资格的残疾人驾驶准入车型参与交通生活应该和常人一样受法律的同等约束，法律面前人人平等，实行特别监管不太合适，并且这个群体毕竟在数量上并不大，真正成立了特定的部门不一定能够很好的履行职责亦或造成资源的不合理利用，但是为了快速、合理的处理残疾人驾驶员的交通事故，交警事故岗的民警和一线民警应该要掌握一定的技巧和本领，比如和聋哑人的沟通问题，语言障碍要扫除。

　　罗永银还强调，“将来我们要在城市给残疾人施划特殊的停车泊位，特别是在车站、大型商场、企业、学校等公共场所，给残疾人停车提供方便。在国外，对残疾人停车泊位的管理是很严格的，常人严禁在残疾人停车位上停车，否则要接受严厉处罚。”

　　车管：发放残疾人机动车专用标识

　　江西省公安厅交警总队车管处杨宇峰向记者介绍，为了使在交通环境中的残疾人车辆易于辨认，残疾人机动车有由公安厅统一发放残疾人车辆专用标识。其它普通机动车或非机动车、行人应该礼让残疾人车辆优先通过，以及不得与残疾人车辆抢道，或其它车辆应该自觉与残疾人车辆保持车距，让残疾人车辆无障碍地安全行驶，这样才能保障更多人的出行安全。据了解，现在江西省已于两个月前受理了一辆残疾人车辆的登记挂牌工作并发放了统一的车徽标识。

　　残疾人车辆改装勿马虎

　　采访中，唐英向记者透露了一丝疑虑，因为自己听力障碍对声音信号的不敏感可能会给驾驶带来影响，所以他建议，“在残疾人专用车上的各种提示音什么的，最好能同时也以视觉形式显示。”这一点基本已经做到了，在未来有条件的残疾人驾驶员可以自行加装车距雷达、自动停车系统、限速控制器等一系列的安全驾驶电子辅助设备，这样能让残疾人驾车更安全。但也同时提醒在改装残疾人用车时一定要多实践，按照残疾人不同的特点谨慎改装。有残疾人组织建议部分车辆改装、维修、汽配企业以及驾校应该努力使自己具备车辆全方位改装、维修、保养资质，来为残疾人使用车辆进行相关改装、维修、保养，并且政府要有相应行业规范来监督，此举不仅可以解决残疾人车辆在哪改装的问题，还规范了非法改装车辆等一系列问题，让改装车辆更有质量保障，更加合法化。

驾驶汽车是残疾人参与社会生活的平等权利和重要条件。近些年来，随着国家经济社会发展和人民生活水平的提高，广大残疾人驾驶汽车的诉求日趋强烈。党中央、国务院十分重视残疾人驾车权益保障工作。在各相关部门的共同努力和推动下，残疾人驾驶汽车工作取得了积极进展。

自7月中旬我市试点的两所C5培训单位：人达驾校和永安驾校正式接受残疾人报名以来，全市已有121名残疾人报名参加C5培训。经过两个多月的培训，我市首批26名残疾人学员于10月26日顺利通过了科目三的考试，取得了C5驾驶证，圆了他们的“驾驶梦”。

下一步，市运管部门将继续按照“三关一监督”的管理职责，加强对驾校的管理监督，督促驾校不断提高培训质量，确保残疾人学车，学的开心、学的放心、学的安心。

对听障者来说，这是一个振奋人心的喜讯，他们多年来的驾车梦想将得以实现，北京市250多名聋人争先报名，成为了首都首批残疾人学员。他们苦练驾驶技术，提高驾驶技能，到目前为止，有101名聋人考取了驾照，有20多位聋人购买了汽车。

高兴不忘理性，安全重于泰山。在颁证仪式礼上，聋人代表张微说：我们一定要做最遵守交通法规的公民，让对残疾人开车担心的人放心，让家人放心，让社会放心！

在颁证仪式上，首批聋人学员代表怀着激动的心情从刘再军主席、市交管局、市残联领导手里接到了崭新的驾驶执照。

中国残联、市交管局、市残联和相关部门领导参加了颁证典礼，对首批聋人驾驶员表示热烈祝贺并向为聋人驾车做出贡献的京朝所、盛华机动车训练场、德福缘驾校颁赠了铜牌。