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摘要：【残疾人证租赁乱象：如何刹车这一违法产业链？】网友关注：残疾人证出租挂靠成中介牟利工具。近日，残疾人证租赁成了一门生意，引起了社会广泛关注。报道中提到，残疾人证被挂靠到企业，持证人无需上班即可获得工资和社保，而企业则可通过这种方式逃避缴纳残保金。这种违法行为形成了一条产业链，包括用人单位、劳务中介、残疾人在内。法律规定用人单位不得少于员工总数的1.5%聘请残疾人，否则需缴纳残保金。如何打破这一非法产业链，成为了社会监管的重要课题。正文：近日，一个关于残疾人证租赁的话题火了起来，残疾人证变成了“租赁品”，背后隐藏的利益链条让人震惊。一些残疾人将证件挂靠到企业，自己却不用上班就能拿到工资和社保，而企业则通过这种方式规避了应缴纳的残保金。这种做法不仅有损残疾人的权益，也破坏了市场的公平性。这个问题的根源在于残保金政策。残保金的初衷是促进残疾人就业，但现实中，一些企业和劳务中介却利用这个政策进行违法操作。残疾人证挂靠变成了一门生意，形成了由用人单位、劳务中介和残疾人组成的产业链。这种行为，既违反了《残疾人就业条例》的规定，也对社会的正义构成了冲击。如何破解这个问题？首先，企业要正视残疾人的就业权，积极创造适合残疾人的岗位，而不是通过虚假挂靠来规避法律责任。其次，监管部门要加强执法力度，对于虚假挂靠、偷逃残保金的行为坚决打击。最后，社会也需要形成正确的舆论导向，共同维护一个公平、公正的就业环境。小编点评：在这个看似“双赢”的操作背后，我们看到的是对法律的公然藐视以及对残障群体权益的无视。这不仅是对残疾人就业保障制度的挑战，更是对社会公平正义的侵蚀。用人单位出于成本考虑，可能会选择这种看似经济的方式来减轻负担，但长远来看，这种行为破坏了市场的正常秩序，侵害了残疾人的合法权益。而且，这种行为的存在给那些真正有心聘请残疾人员工的企业带来了不公。因此，打击和防范这种乱象，需要法律、监管、企业和整个社会的共同努力。残疾人证挂靠不仅是法律层面上的问题，它还涉及到道德和社会责任。企业作为社会的一份子，应该承担起促进社会包容性的责任，而不是追逐短期利益。监管部门也应当加强力度，确保政策执行到位。此外，提高公众对于残疾人权益的认识和尊重，也是解决这个问题的重要一环。正如残疾人就业条例所强调的，残疾人也是社会劳动力的一部分，应当获得平等的就业机会。总的来说，残疾人证挂靠问题暴露了当前就业市场的某些弊端。解决这个问题需要法律、政策的完善，更需要我们每一个人对社会公正的坚持和对弱势群体的关爱。只有这样，我们才能共同营造出一个更加健康、和谐的社会。

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近日，高淳区桠溪街道永尚村残协专职委员在困难残疾人探访关爱工作中，发现肢体二级重度残疾人潘学军因患病卧床不起，行动极为不便，急需一台轮椅方便其日常活动。她立即将这一情况反映给街道残联，街道残联高度重视、迅速行动，联系残疾人之家免费辅具租赁点，成功为潘学军免费借用了一台轮椅。随着时代的进步和社会的发展，残疾人对辅助器具的使用依赖和功能要求也越来越高，以往的适配流程，是由残疾人提出申请，街镇初审后转介给辅具中心进行适配，确定条件符合后，再由区残联审核、采购然后交付。这样的方式不仅时间跨度太大，而且容易引起残疾人的消极情绪。为了更好更方便地满足残疾人对康复辅具器材的需求，桠溪街道残联在辖区内的2个残疾人之家分别建立残疾人辅具免费租赁点，配备轮椅、腋拐、手杖、助行器、坐便椅等器材，残疾人可根据自身需求自愿提出租赁申请。下一步，桠溪街道残联和各村残协将继续秉承服务残疾人之初心，多个维度不断细化工作举措，多个角度扎实推进扶残政策，多个广度精准提供助残服务，真心真意为残疾人办实事、办好事、解难事，做好残疾人群体的“娘家人”“贴心人”“守护人”，为绘就残疾人的幸福生活贡献力量。通讯员：马志华

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在智能驾驶辅助方面，长安欧尚Z6 iDD表现出色。它搭载了全新IACC自适应巡航，并具备12大主动驾驶辅助功能，无论是城市环路还是长途旅行，都能实现全速域覆盖。此外，它还能在保证安全的同时适当缓解驾驶疲劳。在解决问题的过程中，确保您遵循汽车制造商的指南和建议，以确保安全和有效性。此外，定期保养和维护车辆也是预防问题发生的重要措施。如果问题较为复杂或您无法自行解决，建议联系专业的汽车维修店或4S店，让经验丰富的技师进行检查和维修。他们将能够提供专业的建议和解决方案，确保您的汽车问题得到妥善处理。

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　　智能驾驶离大众似乎越来越近。　　特斯拉FSD获得工信部的软件注册，吹响入华落地的前奏。国内玩家的NOA、NCA、NGP、NOP（领航辅助驾驶）频频亮相，持续加码智能驾驶。有数据显示，2023年，我国新能源乘用车总销量728.65万辆，其中368.42万辆标配L2级辅助驾驶功能，渗透率达到50.56%（2022年渗透率为43%）。　　渗透率的攀升反映出消费者对能够保持车速、自动变道的辅助驾驶功能（ADAS）的兴趣度和接受度的提升。然而，某品牌车辆误判广告牌上的小货车图片，突然急刹造成追尾事故；某品牌车辆在快车道行驶追尾前方道路养护车等与智能驾驶相关的“热搜”事故，也在提醒消费者和汽车制造商，智能驾驶更高安全性，可以减少人为错误的论点还“有待商榷”。　　日前，美国高速公路安全保险协会（IIHS）以新的标准对不同品牌的14个辅助驾驶系统进行测试。涉及的品牌有宝马、福特、通用、捷尼赛思、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、日产、特斯拉和沃尔沃。结果发现，只有一个系统的评分“可接受”，两个系统“勉强及格”，其余11个系统评分“较差”。　　以往辅助驾驶系统测试的重点在于如何识别风险、如何帮助驾驶员、如何避免事故或将事故冲击降至最低，而IIHS新的测试重点放在如何保障行驶过程中，驾驶员“专注”于驾驶。IIHS认为，事实上，因为驾驶员认为ADAS系统能够“自主”驾驶，反而会分散注意力，产生新的风险。　　IIHS总裁大卫·哈基（David Harkey）指出，正如诸多与辅助驾驶相关的事故表明的，当辅助驾驶系统缺乏适当的保护措施时，它可能会带来新的风险。而被测试的大多数辅助驾驶系统都没有采取足够的措施来防止滥用，并防止驾驶员分心驾驶。驾驶员无法集中精力驾驶已成为“不幸”的现实。　　确认ADAS系统安全可靠的标准之一，是系统能够始终检测驾驶员的眼睛是否看向路面，以及他们的手是否放在方向盘上，这通常可以通过车内前置摄像头和方向盘传感器来实现。但被测试的14个系统中没有一个能充分满足上述要求，在某些情况下，车载摄像头在被部分遮挡时无法做出提醒，而某品牌车型甚至完全没有车载摄像头。　　同时，测试中发现，大多数系统都无法确认并确保驾驶员始终观察路况，或者在发现驾驶员注意力不集中时发出提醒以防止驾驶员分心。IIHS表示，在某些情况下，驾驶员甚至可以在不系安全带的情况下激活某些系统。　　当发现驾驶员目光没有集中于前方路面时，ADAS系统理应在10秒内发出“可看见”和“可听到”的警报，并在20秒内启动紧急减速系统。但实际测试中，有7个（占比一半）被测试系统不能在15秒内提供上述“双模式”警报。系统允许长时间无驾驶员反馈，将助长驾驶员放弃参与驾驶的行为，这将十分危险。　　测试认为，驾驶员对警告未做出反应时长达35秒，是驾驶员丧失行为能力或故意滥用系统的关键临界点。而此时辅助驾驶系统的反应，应该是车辆自动紧急减速并提醒当地紧急服务部门（急救部门或汽车制造商），而被测试的14个系统中，仅有一个系统符合上述要求。　　辅助驾驶的功能越强大，驾驶员做其他事情的概率就越高，但在L3级自动驾驶系统正式上路前，事故责任100%在驾驶员身上。所以如果无法保证驾驶员专注于驾驶，辅助驾驶系统就无法实现驾驶更安全的目标。　　作为业内最权威的汽车产品背书机构之一，IIHS新的测试标准将引导汽车制造商采取更多措施来监督驾驶员驾驶行为，防止驾驶员分心驾驶，“故意滥用”辅助驾驶系统，同时，也将影响未来汽车安全功能开发的方向。

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　　同花顺（300033）金融研究中心06月05日讯，有投资者向中海达（300177）提问，您好董秘，贵公司多年前就推出无人车，现阶段进展如何，在哪些领域应用推广？车路云一体化布局怎么样？　　公司回答表示，您好，公司智能驾驶车载高精度业务主要为乘用汽车、商用汽车和特种车辆（包括港口集卡、工地工程车、无人物流配送等）的辅助驾驶或自动驾驶提供车载高精度定位方面的产品解决方案、技术支持与服务。公司智能驾驶车载高精度相关业务情况可参阅公司2023年年度报告，谢谢。　　点击进入互动平台查看更多回复信息关注同花顺财经（ths518），获取更多机会

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　　记者24日从交通运输部获悉，截至7月底，各主要网约车平台、互联网道路货运平台公司均已公告下调抽成比例或会员费上限，目前各主要平台公司下调幅度普遍在1至3个百分点。　　据交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍，交通运输新业态平台企业抽成、会员费等事项，与从业人员切身利益密切相关。除了下调抽成比例或会员费上限，各地和有关平台公司还积极探索创新从业人员权益保障工作方式，设立关爱司机基金，为司机提供误工、医疗、养老等保障补贴；设立专用信箱、协商恳谈会等渠道，倾听一线司机群体的意见建议，并相应调整有关经营策略等。　　“交通运输部将持续加大工作力度，指导各地交通运输部门及时跟踪掌握有关举措落实情况，定期调度各交通运输新业态平台企业，切实保障网约车、道路货运行业从业人员合法权益。”韩敬华说。　　转自 | 新华视点 catalogs:115814;contentid:11756917;publishdate:2023-08-25;author:李丁丁;file:1692926659745-aca2dc07-2096-46b2-8bbf-34924438dcac;source:29;from:黑龙江交通广播;timestamp:2023-08-25 09:24:15; [责任编辑: ]

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近日，在黄山市屯溪区安徽中国徽州博物馆启动了一场为期三天的公益活动——“我真了不起——长三角第三届罕见病儿童轮椅登黄山”。据统计数据显示，我国目前共有2000万人患有罕见病，其中80%的罕见病是由遗传缺陷所致，50%的罕见病患者在出生时或者儿童期即发病，这些罕见病已经成为人类健康和家庭社会的沉重负担。在黄山市，从2020年开始，他们举办了罕见病儿童轮椅登黄山公益活动，旨在让更多的人了解罕见病，呼唤全社会关心关爱罕见病儿童，帮助罕见病患儿走出家门，更好地融入社会大家庭，共同助力社会和谐和健康。这次活动是黄山市社会各界共同努力的结果，他们不仅为罕见病患者们带来了实际的帮助和支持，而且也为整个社会树立了一个良好的榜样，让人们更加关注和关心罕见病儿童的生活和成长。参与活动的志愿者和爱心人士纷纷表示，他们希望通过这次活动，让更多的人了解到罕见病的危害和挑战，也能够为这些孩子提供更多的帮助和支持。据了解，罕见病是一种非常严重的疾病，不仅会影响到患者的身体健康，也会对他们的生活质量和社会适应能力产生很大的影响。因此，我们需要更多的人关注和支持罕见病患者，为他们提供更多的帮助和关爱，让他们更好地融入社会大家庭，共同助力社会的健康和和谐。当前，黄山市正积极落实省委、省政府建设“大黄山”的战略部署，是深化皖南国际文化旅游示范区建设、加快把黄山的牌子打出去的重大举措。为此，主办方把今年的活动主题定为“我真了不起，拥抱大黄山——长三角第三届罕见病儿童轮椅登黄山”，以实际行动推动区域协调和长三角一体化发展。本次活动由安徽省残疾人联合会、黄山风景区管委会、中共黄山市委社会工作部、黄山市残疾人联合会指导，安徽省无障碍服务示范基地、黄山市肢残人协会、北京美儿脊髓性肌萎症关爱中心、安徽省　DMD罕见病儿童家友会主办，黄山市志愿服务联合会、黄山区山海公益等单位承办。活动还得到了上海市残疾人福利基金会、浙江省残疾人福利基金会、安徽省残疾人福利基金会、黄山旅游发展股份有限公司等近百家企事业单位和公益组织的大力支持。活动组织者程剑是山海公益的创始人，也是一位高位截瘫的残疾人，多年来他一直致力于通过活动帮助更多残疾人实现“登”黄山的梦想。他介绍，本届活动共有黄山风景区迎客松志愿服务队、蓝天救援队、山越应急救援中心等9支志愿服务队伍150余名志愿者参与，帮助40个来自长三角地区的罕见病儿童家庭实现“登”上黄山的梦想，一览“天下第一山”的神奇。此外，程剑还表示，本届活动还将组织儿童们赴安徽中国徽州文化博物馆、徽州糕饼博物馆、屯溪老街、河街等地，体验博大精深的徽州文化魅力。“我们希望通过这样的活动，让更多的残疾人家庭能够享受到黄山的美景，让他们感受到社会的关爱和温暖。”程剑说道。

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　　春深四月去，夏来五月新。5月17日下午，伴随着巨型气球的缓缓升起，为期三天的长沙滨江文化园2024年中国旅游日暨全国助残日系列活动正式启幕。今年的中国旅游日恰逢全国助残日，长沙滨江文化园为市民及游客朋友奉上文旅大餐——活动开幕式、露营生活节、无障碍出行体验专区、城市会客厅打卡专区、线上宣传等五大板块，以“畅游中国，幸福生活——在滨江，看长沙，畅享自在出行”为主题，以年轻具有创意的线下场景、全新的旅游推荐形态、跨界联动的形式，通过一系列富有创意的文旅活动，展示长沙无障碍旅游环境的魅力，促进文旅融合与社会包容性的进一步发展。　　在滨江看长沙畅享自在出行　　当中国旅游日遇上全国助残日，长沙滨江文化园作为“城市文化客厅”，此次不仅与滴滴出行、遇见美好等企业联手打造了游购娱于一体的露营生活节，还与汉尼康、巴森巴乔等科技助残企业携手在滨江文化园文化广场打造了大型无障碍体验专区。这不仅是一场面向市民开放的休闲场景，更是一次长沙着力推进无障碍出行体验的建设的集中展示。　　长沙市文化旅游广电局党组成员、副局长谭旭在开幕式致辞中表示，助残传递爱与希望、文旅逐梦诗和远方，这是一场双向的奔赴、也是一场持续的接力。我们将进一步聚焦全民助残、全域旅游、全龄友好、全民共享的理念，持续推动文化旅游领域的设施升级、服务提质，努力让每一位市民游客和残疾人朋友在滨江、看长沙，畅享自在出行、共享美好生活。　　露营生活节打卡初夏夜长沙　　本次露营生活节设置在长沙滨江文化园文化广场内，分为“滨江夜舞台”、露营主题集市和城市会客厅打卡专区三大板块。　　滨江夜舞台将从5月17日持续至19日，每晚都有来自长沙的青年乐队和退休人员自组乐队奉上精彩演出，不仅展现了本地音乐人的才华，也为市民提供了一个欣赏音乐和夜间休闲的绝佳场所。　　与此同时，主题集市作为活动的另一大亮点，聚焦于展示和销售新消费品牌、旅游相关企业和文创产品，长沙特色美食、文创产品、非遗产品等摊位吸引市民驻足了解，在这其中，由残障人士制作的袜类品牌汉尼康“微芮”、“奥朵无障碍酒店”也让市民了解到了这个为残疾人提供就业机会的品牌。此外，在露营天幕中还有来自知名残疾人帮扶企业颐而康的视障按摩师傅为市民提供理疗服务；　　除了助残帮扶企业，参展的旅游出行企业和景区也吸引不少市民驻足了解，专注为中老年提供出行服务的遇见美好为来往的市民和游客朋友讲解长沙热门周边游线路，为即将到来的端午和暑期提供出行建议；滴滴出行则奉上了诚意满满的出行好礼——与滨江文化园推出的联名打车礼包，现场发放限订单起、终点在滨江文化园可用的5折专属出行券；长沙博物馆、长沙音乐厅以及乐之书店、长沙新华联铜官窑景区、长沙动趣王国景区前也是挤满了前来咨询了解的市民。　　作为2024年龙年春晚分会场所在地，“在长沙都实现”的舞台给大家留下了深刻的印象，长沙青春之城年轻蓬勃的形象留在了许多人的心间，湘江与浏阳河交汇处的地标建筑群——滨江文化园也被更多人所熟知。这一次，滨江文化园为市民打造了“在长沙都实现”打卡专区，吸引不少人在此打卡留念。除此之外，滨江文化园还准备了有声邮筒装置，它不仅仅是一个简单的信箱，更是一个能够承载声音的神秘盒子。通过它可以将想说的话、想表达的情感，以声音的形式传递给远方的亲友或爱人。这些装置不仅是视觉上的焦点，也成为了市民和游客互动和拍照的热门地点，增加了活动的趣味性和参与度。　　无障碍体验，纵享魅力滨江　　露营生活节现场的旁边则是本次活动的另一主题会场——无障碍体验专区，在这里，深圳汉尼康科技为长沙市民带来了专业的无障碍体验，　　残疾人辅助设备体验、障碍场地挑战赛、无障碍停车位知识普及、残疾人就业、教育、康复资源宣传、无障碍旅游设施展示以及残疾人极限挑战赛，在这里，不仅能够获得残疾人出行的知识科普，还能通过体验无障碍出行设备，真切感受到残疾人出行的场景，以及打破对残疾人的固有印象，感受他们积极向上的生活态度。　　活动承办方深圳汉尼康科技的项目负责人曹焕提到，此次活动设立的无障碍体验区，把常见能为残障人士提供便利的各类无障碍设施和场景引入场地，通过合适的辅具的体验，打造一个无障碍规划缩影的无界竞技馆。活动吸引了众多残障人士竞技参赛及市民游客们体验报名，促进了公众对障碍和辅具的认知，逐步消除旅行目的地的障碍，实现无障碍出行。　　据长沙滨江文化园管理中心主任甘胜介绍，长沙滨江文化园内分布的“三馆一厅”（长沙博物馆、长沙市规划展示馆、长沙图书馆和长沙音乐厅）内均配备有完善的无障碍设施和设备，显著提升了园区的可访问性，确保听力和视力受限的访客也能享受平等的文化体验。这些设施不仅让残疾人感受到社会的温暖和接纳，也让其他游客体验到残障人士在日常生活中的挑战。园区内的无障碍卫生间设有宽敞空间和安全抓手，提供更大的方便和安全保障。清晰的导览标识和无障碍通道确保每位游客，无论年龄或身体状况，都能轻松访问并享受文化园的美景。　　这些深思熟虑的设计不仅为残障人士创造了友好环境，还教育鼓励公众提升对包容性的认知和支持，促进了真正的社会融合。　　文旅融合，共享美好　　通过此次活动，长沙滨江文化园不仅展示了其作为“长沙城市文化客厅”的文旅资源和服务能力，也进一步提升了城市的文化软实力和旅游品牌影响力。活动的成功举办，为推动长沙无障碍旅游和文化旅游的深度融合，提供了一个典范，让更多的市民和游客感受到旅游的魅力和生活的幸福。　　本次活动由长沙市文化旅游广电局和长沙市残疾人联合会指导，长沙滨江文化园管理中心主办，深圳汉尼康科技有限公司、湖南腾湘科技有限公司承办，长沙博物馆、长沙图书馆、长沙规划展示馆和长沙音乐厅协办。　　活动将从5月17日持续至19日，未来长沙滨江文化园将继续以开放的姿态，欢迎来自五湖四海的游客，共同分享文化的盛宴和旅行的快乐。　　来源：长沙滨江文化园

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　　大美黄山，实现梦想。6月2日，为期三天的“我真了不起　拥抱大黄山——长三角第三届罕见病儿童轮椅登黄山”公益活动在黄山市屯溪区安徽中国徽州博物馆启动。　　据统计数据显示，我国目前共有罕见病患者数量2000　万人，其中　80%的罕见病是由遗传缺陷所致，50%的罕见病患者在出生时或者儿童期即发病，罕见病已成为人类健康和家庭社会的沉重负担。黄山市自　2020　年起承办罕见病儿童轮椅登黄山公益活动，旨在让更多的人了解罕见病，呼唤全社会关心关爱罕见病儿童，帮助罕见病患儿走出家门，更好地融入社会大家庭，共同助力社会和谐和健康。　　　当前，黄山市正积极落实省委、省政府建设“大黄山”的战略部署，是深化皖南国际文化旅游示范区建设、加快把黄山的牌子打出去的重大举措。为此，主办方把今年的活动主题定为“我真了不起，拥抱大黄山——长三角第三届罕见病儿童轮椅登黄山”，以实际行动推动区域协调和长三角一体化发展。　　本次活动由安徽省残疾人联合会、黄山风景区管委会、中共黄山市委社会工作部、黄山市残疾人联合会指导，安徽省无障碍服务示范基地、黄山市肢残人协会、北京美儿脊髓性肌萎症关爱中心、安徽省　DMD罕见病儿童家友会主办，黄山市志愿服务联合会、黄山区山海公益等单位承办。活动还得到了上海市残疾人福利基金会、浙江省残疾人福利基金会、安徽省残疾人福利基金会、黄山旅游发展股份有限公司等近百家企事业单位和公益组织的大力支持。　　活动组织者程剑是山海公益的创始人，也是一位高位截瘫的残疾人，多年来他一直致力于通过活动帮助更多残疾人实现“登”黄山的梦想，获得过“中国好人”“全国自强道德模范”等荣誉称号。程剑介绍，本届活动共有黄山风景区迎客松志愿服务队、蓝天救援队、山越应急救援中心等9支志愿服务队伍150余名志愿者参与，帮助40个来自长三角地区的罕见病儿童家庭实现“登”上黄山的梦想，一览“天下第一山”的神奇，还将组织儿童们赴安徽中国徽州文化博物馆、徽州糕饼博物馆、屯溪老街、河街等地，体验博大精深的徽州文化魅力。（潘祯祥　盛文超）

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为促进残疾人就业创业，国家推出残疾人保障金制度，由未按规定安排残疾人就业的企事业单位向政府缴纳资金。但一些个人和劳务中介公司，把残疾人证变成谋取金钱的工具，做成了一桩生意。记者在多地采访，揭开用残疾证生财的真相。残疾人无需到岗也能领工资盲人按摩师徐师傅每月从微信上收到五六百元的工资，但公司的名称、具体位置、主要业务，他都一无所知。他要做的，就是出让、借用自己的残疾人证，虚假地承认自己是这家公司聘用的残疾人员工。联系徐师傅的是当地一家劳务中介公司，记者以为残疾人找工作为由，拨通了对方的电话。对方询问了残疾人的年龄、性别等信息，并表示男性残疾人有机会得到这样的“工作”。在与多地的残疾人群体交流后记者发现，这样的情况并不少见。沟通中，这些残疾人群体都指出，工资汇入残疾人银行卡后，残疾人每月必须取出一大部分，交给介绍工作的人力中介公司。中介和残疾人全流程不见面，完全依托网络。根据劳务中介公司人员透露，企业之所以录用残疾人，主要是为减免“残保金”。“残保金”全称为“残疾人就业保障金”。根据《残疾人就业保障金征收使用管理办法》规定，“保障金是为保障残疾人权益，由未按规定安排残疾人就业的机关、团体、企业、事业单位和民办非企业单位缴纳的资金。” 举报人介绍，一些企业认为残保金数额高，但企业又没有管理残障员工的实际经验，他们并不想真实录用和使用残疾人。为了规避风险，残疾人在与用人单位签订劳动合同的同时，还会被要求签一份日期空白的离职申请，方便企业在遇到突发情况时提前将该残障员工裁员。中介知法违法 “残疾人证挂靠”有利可图记者调查发现，在一些关于残疾人就业内容的评论区，存在大量“挂靠”内容。在记者加入的名为“残疾人居家就业服务信息群”的微信群里，一些招聘信息内容极其简短，但格外显眼。一家名为慧佳人力资源有限公司的劳务中介，是一家宣称以残疾人就业为己任，长期提供全国各地1级至4级残疾人资源，可持续为用人企业单位提供优质残疾人资源的劳务中介公司。公司负责人透露，所谓“挂靠”，就是一种帮助企业虚假用工的方式，残疾人名义上成为企业员工，但实质上不用到岗，企业给这些名义上的残疾人员工发工资和交社保，但多为当地最低标准。之后将一多半工资返给用人单位，再扣除一部分自己公司的服务费，剩下的才打给残疾员工。在人力公司眼里，他们挣的是小钱，用工企业才是这桩生意的真正受益者。根据国家规定，用人单位安排残疾人就业的比例，不得低于本单位在职职工总数的1.5%。用人单位安排残疾人就业达不到其所在地省、自治区、直辖市人民政府规定比例的，应当缴纳保障金。国家对于用人单位缴纳残疾人就业保障金的年缴纳额，也有着明确的缴纳额算法。为了偷逃这笔保障残疾人权益的费用，一些企业便联合人力中介，干起了虚假招聘残疾人员工，挂靠返利，贩卖残疾人证的违法行为。虚假招聘残疾人员工已然成了一项生意记者在多地劳务中介调查发现，虚假招聘残疾人员工这类行为，已然成了一项生意。根据国家规定，用人单位虚假挂靠残疾人证行为，情形严重将追究刑事责任。北京市威宇律师事务所专职律师程晓文表示，对于企业来说如果涉及逃税，就要被追究刑事责任。构成逃税罪的，根据情节严重程度和金额大小，会有不同程度的刑罚。对于残疾人来说，如果涉及虚假用工，不仅要收回违法收入，还要面临罚款。对于黑中介来说，违法经营会被吊销执照、收回非法收入。如果负责人协同企业逃税、诈骗，也会构成犯罪。文图据央视新闻客户端

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一线能见度，透视热点事件背后的真相，“出租”残疾人证产业链是一个由残疾人劳务公司、企业、残疾人等多方参与的黑色产业。这个产业链的运作方式是，残疾人劳务公司通过各种渠道收集残疾人证，然后将其出租给企业，企业通过虚假挂靠残疾人证的方式获得残疾人就业保障金的减免。 “出租”残疾人证产业链的存在，一方面助长了企业违规行为，另一方面也损害了残疾人的利益。对于企业来说，通过虚假挂靠残疾证的方式减免残保金，是一种不合规的行为。对于残疾人来说，出租残疾证虽然可以获得一定的收益，但也存在被追缴收益的风险。国家推出残保金是为了保障促进残疾人真实就业。企业通过挂靠残疾人证完成“形式就业”，其真实目的是逃避缴纳残保金，实际上妨碍了残疾人的正当就业权利。为打击“出租残疾证”等违法行为，近年来，我国相关部门采取了一系列措施。2021年3月，湖北宜昌市西陵区检察院就发现辖区内有企业虚假挂靠残疾证的问题。随后，该院向当地税务部门发出检察建议，要求加强监管，严厉打击违法行为。此外，相关部门还加强了对残疾人就业保障金的征收管理，进一步明确了用人单位虚假挂靠残疾证的处罚措施。应该相信，随着相关部门的不断加大打击力度，“出租”残疾人证的违法行为将会得到有效遏制。

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　　因租来的车没有营运资质，　　男子竟异想天开找人P图，　　变造车辆行驶证使用性质用来开网约车。　　目前，违法男子已被闵行警方抓获。　　近日，闵行公安分局华坪路派出所接报一起纠纷警情：李某因欠老乡周先生债务，将自己开的网约车借给周先生运营用于抵债。　　但仅一个多月后，车子就被租车平台扣押了。周先生为继续追回欠款，拉着李某来到派出所要求调解债务问题。　　民警在调解中发现，李某借给周先生的所谓网约车，其实是他从租车公司租来的，车辆使用性质为“非营运”，并无运营网约车的资质。民警立即对这个可疑情况开展调查。　　原来，李某来沪后一直想从事网约车工作，但手头没有足够资金购买车辆。今年5月，他在某租车平台租了一辆新能源车欲用于开网约车。　　但是租来的车属于非营运性质，李某动起了歪脑筋，在网上找人用P图软件修改了行驶证上的车辆使用性质，通过了某网约车平台的注册，开始开“网约车”赚钱。　　此后因为与周先生之间的债务，李某将车借给了周先生，车没开多久，就被租车公司发现车辆被违规用于运营网约车而扣押。　　民警进一步调查发现，李某变造行驶证的情况并不止一次，由于开网约车期间，车辆有损坏等情况，直至案发前，李某为了开上网约车，多次从租车公司租赁车辆，已找人变造了6张行驶证用于注册网约车。　　目前，犯罪嫌疑人李某因涉嫌变造国家机关证件罪被闵行警方依法刑事拘留，案件正在进一步侦办中。同时，民警也将该情况通报给相关职能部门和网约车平台，要求予以整改。　　民警提醒广大驾驶员，一定要遵守法律法规，通过合法途径从事网约车经营服务。同时网约车平台应当加强监管及审核力度，勿让不法分子钻空子。　　新民晚报　　记者：潘高峰　　通讯员：王夏荣 catalogs:115814;contentid:12082081;publishdate:2023-11-28;author:李丁丁;file:1701127634889-878dd667-11bf-4338-bce1-1f9153738074;source:29;from:新民晚报;timestamp:2023-11-28 07:27:09; [责任编辑: ]

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的士司机余波按提示小心抱起王娟放到副驾驶位上。记者胡冬冬摄王娟能熟练地用手指关节点击手机叫车。记者刘睿彻摄王娟给每位帮助过她的司机写“好评”。武汉晚报讯（记者刘睿彻通讯员龚玄）“司机您好，请把我‘公主抱’抱上车。”28日，“90后”残疾姑娘王娟对接她的出租车司机说。和9年来的打车经历一样，并不认识的司机轻轻地把她从轮椅上抱起，没有一位司机拒绝她。王娟是武汉市生命宣导团的老师，2010年，19岁的王娟乘坐酒驾车发生严重交通事故，不幸高位截瘫，脖子锁骨以下没了知觉。5年后，由她第一个开讲，生命宣导团如今发展到30多名成员，宣导团由残障老师、专业人士及志愿者组成，在市残联指导下，他们围绕残疾预防、安全意识、人生价值、生命思考等内容分享生命故事。当天中午，王娟接到活动通知，她在东西湖区自己住的小区门口拦了一辆出租车，前往位于汉阳区的市残疾人康复服务中心参加活动，这是她本月第二次打车。王娟的母亲杨爱凤推着轮椅来到车门边，打开车门，王娟用清晰的普通话说：“司机您好，我需要您帮我，请把我‘公主抱’抱上车。”司机下了车，王娟进一步温馨提示：“我身上都是好的，您不用担心我受到磕碰。请把我放在座位上，不用马上松手，因为我坐不稳。” 司机按提示小心地把王娟放到副驾位上，帮她固定好双腿，系好安全带。杨爱凤是一位退休老人，腰也不好，长期戴着护腰。看着女儿坐稳，她折叠起轮椅，在司机的协助下把轮椅放进了后备厢。“非常感谢，社会还是好心人多。” 整个过程持续了约10分钟，会不会耽误做生意？这辆牌号为鄂AD05630出租车的司机余波说，小事情，做服务行业的，应该的，谁见了都要搭把手。上一次打车是一周前，王娟参加完“全国助残日”武汉系列活动的开幕式，用手机叫了一辆车。伤残14年后，她的手指蜷缩在一起，依然没有恢复活动能力，王娟靠努力康复恢复了部分手臂力量，带动手指关节触碰手机。她的手机系着漂亮的绳带，王娟用手臂一勾，就把手机固定住，手指关节点击屏幕，又快又稳。从2015年开始，王娟因参加康复中心、宣导团的活动，几乎每个月外出，打车少说也有上百次，从没碰到拒载的情况。“有时遇到女司机，体力没那么强，她们也会协助我妈抱我上下车。” 前段时间，王娟在育才小学做完宣导活动，她叫了车，刚开口，司机说：“我记得你，你上次是从汉阳走的，我看到你给我写的评语。”对每位帮她的司机，王娟都会写评语，内容差不多，“感谢您对残疾人的帮助。”这次她扫了出租车内的二维码，给司机打了“满意”。 2015年，王娟参加市残联项目“脊髓损伤生活重建训练营”，掌握了基本的生活技能，找回自信。9年来，她三次参加“汉马”，还考取了社工证，当上了一名社工。最近，她告诉新一期“脊髓损伤生活重建训练营”的学员，残疾朋友如果被拒载了，也不要沮丧，因为别人在不了解的情况下，有顾虑很正常，只要积极拥抱生活，就会越过越好。让她欣慰的是，全社会关爱残疾人的理念更加深入人心。最近，在和汉阳区一家幼儿园孩子们互动中，王娟问：“知不知道轮椅姐姐出行需要一个斜坡。”“知道，无障碍。”孩子们说。“轮椅姐姐需不需要帮助？”“需要，我们都要帮助她。”孩子们稚嫩的童声响起，王娟心里涌起一阵阵暖意。

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据洛杉矶时报报道，加州州长杰瑞·布朗(Jerry Brown)签订了一项法案，允许未配备任何司机的无人驾驶汽车在公共道路上展开测试。这一决定意味着旧金山市外的一处商业园区可以测试无人驾驶通勤车。目前，加州已允许15家汽车厂商、科技公司和创业公司，包括谷歌、福特、本田和特斯拉，在公共道路上测试无人驾驶汽车。然而根据当前的监管规定，无人驾驶汽车中必须配备司机，监控行驶状况，同时车辆必须配有刹车和方向盘。此次通过的法案意味着，在旧金山东北部的Contra Costa郡，首辆未配备方向盘、刹车、油门和司机的全自动车辆可以上路测试。这一新法案至关重要，因为尽管无人驾驶汽车可以在园区内的非公共道路上测试，但通勤车辆也会穿过园区之间的公共道路。支持者认为，无人驾驶汽车最初的应用将是在大学校园、科技园和其他受控环境内，这些地方的交通通畅，不像城市道路一样繁忙。而谷歌等公司认为，加州对无人驾驶汽车的监管过于严格，而对监管规定的调整很难操作。目前谷歌已在得克萨斯州启动了测试，当地法律并没有规定自动驾驶车辆不配备司机、方向盘和刹车的情况。在新法案生效后，来自Easymile的两辆通勤车将可以上路，测试时速将低于40公里。这一测试将持续6个月时间。