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　　国际在线汽车频道消息：9月1日，东风风神奕炫MAX燃擎上市，这款来自东风DSMA高级模块化架构的首款新车，一经发布就引发关注。作为东风集团“十四五”重点战略车型，新车不仅搭载了最新的马赫动力，还同时配备了领先的智能科技。新车基于东风风神对用户用车场景的深刻理解，配备了准L3级智能驾驶辅助系统，和Windlink6.0人工智能车机系统，为用户提供了安全舒适的智能驾享体验。 奕炫MAX 　　毫米波雷达助力智能驾驶辅助 　　奕炫MAX搭载世界顶级汽车零配件供应商采埃孚最新一代毫米波雷达，这是该雷达首次量产搭载，且全球首次发布。得益于毫米波雷达的高性能，奕炫MAX能够精准探测前进方向120°范围内的物体，准确识别运动与静止物体。采埃孚雷达领衔，包括5颗毫米波雷达在内的23颗探头，在智能运算系统协同下，使得奕炫MAX准L3级智能驾驶辅助系统实现多种行车场景监测功能，共有28项子功能，覆盖7大用车场景。 奕炫MAX准L3级别智能驾驶辅助具备紧急转向辅助功能 　　当用户驾车路过十字路口时，JA十字路口交通辅助可探测并规避周围的车辆、行人碰撞风险。上了高速路，ALC主动变道辅助功能不仅可以实现跟车巡航，还能在打转向灯后识别变道风险，并在无风险情况下自动变到目标车道。如果跟车时，车速大于同车道前车，TLC触发式变道辅助则会在识别到无变道风险时，主动变道。 　　复杂路段也不用太担心，当遇到突发情况需要避让前方行人或车辆时，奕炫MAX会马上探测转向一侧的路况，一旦安全则提供转向助力，帮驾驶者避险。如果是新手，时常忽视对路况的观察，ELK紧急车道保持会帮助在偏离车道线或变道时有与邻车碰撞风险的情况下，施加纠正力帮助车辆保持在车道内。 奕炫MAX开门预警功能 　　既能识别状态又能自动泊车 　　在车辆行驶中，奕炫MAX除了对道路环境的探测，还可通过车内的DMS驾驶员智能安全提醒系统，实时监测用户面部特征，识别驾驶员的一举一动，在疲惫状态下做出预警，防范驾驶员在驾驶过程中犯困瞌睡。基于领先算法，识别准确率达98%以上，配备红外光摄像头，不受可见光影响，白天晚上均可监测。该配置之前多搭载于高端豪华车型，DMS智能安全提醒系统彰显了奕炫MAX性价比的优越，为车主带来卫士般的呵护，也让新车更加贴心。 奕炫MAX配备DMS驾驶员智能安全提醒系统 　　作为一款足够智能的车，奕炫MAX在停车方面“有自己的想法”。当驾驶员面对超窄车位，遭遇停车难题时，可先行下车拿出手机下达指令，遥控奕炫MAX泊车，侧方位、垂直车位和垂直斜向车位都能搞定，仿佛一个大男孩手中的大玩具，相信一定能够get到奕炫MAX的贴心与乐趣。 奕炫MAX具备FAPA遥控自动泊车功能 　　车内搭载前瞻科技装备 　　奕炫MAX的高配车型搭载了东风风神最新的Windlink6.0系统，不仅支持语音识别、语音控制和在线导航、在线音乐等功能，还新增了车载KTV、华为Hi-car和智能手表控车的功能，构成了丰富的车载生态。围绕在3D悬浮曲面中控大屏周围的，有12.3英寸智能炫彩液晶仪表，和隐藏电动出风口，在4D智能柔风系统的控制下，可选择“对人吹、避人吹”的模式，让用户规避传统空调带来的“要么吹不着、要么躲不掉”的不良体验。 奕炫MAX 　　东风风神基于对用户用车场景的深刻洞察，靶向研制车型，为用户呈现科技力满满的奕炫MAX，家轿不再“够用就好”，既拥有澎湃的马赫动力，又有舒适空间及配饰、赛道风暴美学，兼顾了智能科技，保证了驾乘的安全，也增添了人车生活的趣味，是一款“任何情况下都够用”的“赛道级宽体家轿”。（图片来源：东风风神）      

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新能源汽车如今逐渐成为了市场中需求量最大的车型，而科技感强的车型则更是抢手，在国产新能源品牌中，关注度最高的可以说当属高合汽车。它完美融合未来美学设计、属于未来的数字生命高性能车——高合HiPhi Z，也在不久前正式亮相，向我们呈现出了来自数字生命的神奇。今天我们就来看看这款车带来的震撼表现。 外观的设计也是重中之重 定位于高科技智能车型，肯定是不单单只限于专攻配置与系统，外观的设计当然也是重中之重，高合HiPhi Z的设计团队采用了源自太空、数字生命和多维感官体验的设计理念，为人们创造出了独一无二的未来感，在座舱部分这款车当然也不会让人失望，双辐方向盘、全息幻彩NAPPA真皮、星河流光氛围灯、光矢阵列氛围灯、能量水晶排挡、双调性座椅等提升驾驶质感配置的搭载，以最大的程度向消费者呈现出贴心的品质。 将数字灵魂与机械完美结合 为了让所有消费者都能感受到更加智能的体验，该品牌创新的将数字灵魂与机械完美结合，为消费者营造出了一款全新的人机交流语言体系，让人与车之间、车与车之间以及车与环境之间的互动变得更有智慧。驾驶辅助部分，该车还为消费者提供了32个驾驶辅助传感器，360度无死角的为用户的出行提供保障。 电量与能量密度同级别中数一数二 作为交通工具，高合HiPhi Z并没有忽略在动力上的表现，使用120kWh高性能电池包，还运用了一种叫做CTP的技术，不仅将电量与能量密度做到了同级别中数一数二的级别，续航里程更是做到了高达705公里。从HiPhi Z开始彻底没有续航问题的困扰了，该车在悬架方面可以说做的也是足够良心了，全系采用全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架，CDC连续可调阻尼减振器等硬件设施，让人们的出行以及驾驶变得更加平稳。 高合HiPhi Z可以说是机械与数字相结合的智能生命体，是国产新能源汽车市场上的一枝独秀，是这个年轻的汽车品牌极具代表性的作品。这样一辆全能的车型收获更多的青睐和支持也是理所当然的，同时，它也能为我国新能源市场注入更新更强的活力! （免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）

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　　2月8日，理想汽车正式发布首款五座产品——为家庭打造的五座新旗舰理想L7。 　　理想L7针对三口之家打造，采用独有的设计语言和融入时间的全新色彩，演绎动感车身姿态。理想L7拥有超越D级豪华轿车的二排空间和舒适性、爱人的皇后座、全家人的星空大床、百万豪华车的旗舰级配置。这一车型搭载理想增程电动2.0系统，实现旗舰级的强性能、超静音、长续航、低能耗，百公里加速时间为5.3秒、CLTC综合续航达到1315公里。同时，理想L7满足双侧25%小偏置碰撞G级的最高标准，也是30-40万元以内主流五座SUV中唯一标配二排座椅侧气囊的车型，并通过五星健康标准的绿色空间，给每一位家人全方位的保护。此外，理想L7还配备了可以持续成长的智能空间和智能驾驶，用AI科技造福全家人。 　　除了2022年9月30日已经揭晓的理想L7 Pro和理想L7 Max两款车型外，理想L7的第三款车型——理想L7 Air也于同日发布。理想L7 Air采用了性能相同，性价比更高的电池组，标配CDC连续可变阻尼减振器、理想智能驾驶AD Pro和理想智能空间SS Pro，打造超越同级的体验。理想L7 Air、理想L7 Pro、理想L7 Max，全国统一零售价格分别为31.98万元、33.98万元、37.98万元。 　　此外，理想L8 Air也同步推出，同样标配CDC连续可变阻尼减振器、理想智能驾驶AD Pro和理想智能空间SS Pro，全国统一零售价格33.98万元。至此，理想L8 Air、理想L8 Pro、理想L8 Max三款车型也将更好地满足30-40万价格区间家庭用户的出行需求。 　　豪华的家：旗舰级空间体验 　　作为理想汽车旗下首款中大型五座旗舰SUV，理想L7为一家三口打造了宽敞、舒适、温馨的专属空间体验。理想L7的车长5050毫米，车宽1995毫米，车高1750毫米，轴距3005毫米，成就旗舰级的尺寸空间。理想L7二排座椅是理想汽车基于五座SUV车型全新独立开发的，带来首屈一指的五座SUV二排座椅舒适度，设计难度甚至超过了理想L9的二排独立座椅。理想L7的第二排最大腿部空间可达1160毫米，后排高度接近一米，提供媲美D级豪华轿车的乘坐体验。同时，理想汽车对于五座座椅的设计型面、材质、结构和尺寸均做了重新思考。因此，理想L7针对中国人体模型数据打造了更加舒适的五座座椅，其在人体肩胛骨的附近位置设计了内凹区域，采用难度较高的隐形吊紧技术，避免面套和座椅海绵分开的浮空感，更加地贴合背部。值得一提的是，理想L7为女主人精心打造了一键二排“皇后座”模式，该功能由柔软舒适的电动软质脚托、长度近1.2米的二排腿部空间、25度到40度可无级调节的二排靠背、270度环抱式设计共同组成，配合扶手箱，让爱人沉浸在整个宽软舒适的座椅当中。 　　家庭用户还可在理想L7车内更加灵活整洁地收纳物品。全车配备26处储物空间，手机、钥匙、口红、太阳眼镜、高跟鞋和手提包在内的物品都能轻松收纳。超长的座椅滑轨、4/2/4放倒设计和全车座椅电动调节的方式，像搭积木一样自由重组车内的空间，轻便地移动或放倒座椅，随时探索“家”的无限可能。此外，理想L7后备厢纵深达到1081毫米，强大的装载能力充分满足家庭用户出行需求。而且，理想L7还配备了后备厢置物帘，让用户的“储藏间”既整洁又私密。 　　除了皇后座椅、超大的储藏间，理想L7还标配电动遮阳帘、超大天幕，以及采用了双层镀银隔音隔热工艺的前风挡玻璃，其镀银层热能隔绝率超过50%。在阳光照射下，拥有镀银涂层的车和普通玻璃的车相比，车内的温度要降低5度，紫外线隔绝率超过99%。除了防晒效果，理想L7整个二排和后风挡都配备了隐私玻璃，无需进行贴膜处理，便可保护隐私空间。 　　当用户轻松拔下座椅头枕，点击开启露营模式后，所有座椅都会自动折叠，再铺上床垫，便能拥有一张1.5米×2.4米空间的“大床”。同时，理想L7的双全景天幕总面积超过了1平米，例如理想L7 Max天窗面积达到 1155毫米×910毫米。周末带着家人去山里、去海边，一起看世界，睡在风景里。 　　理想L7是空调舒适性极佳的五座车型，二排配备了可独立控制的空调系统，可以让后排的家人调节自己空间的温度。理想L7除了配备中央扶手箱出风口和二排脚部的出风口之外，还在两侧增加了B柱出风口，可以实现更快的空气循环和更丰富的吹风角度，制冷和制热速度都更快。不论寒冬或酷暑，后排的爱人和孩子，都能和前排一样快速地获得舒适的温度。另外，理想L7还标配了部分百万豪车的旗舰配置。该车旗舰级五座座椅标配全包围座椅加热，四座通风、四座腰部按摩、舒适软枕；全包门设计让女主人上下车，也不用担心蹭脏裤腿和裙角。感应式尾门、256色氛围灯、方向盘电动调节带加热、自适应大灯、座椅迎宾等功能进一步提升豪华感。 　　在理想L7豪华的“家”中还配备了旗舰级的影音娱乐体验。理想L7 Max是主流五座SUV里唯一标配后排屏幕的车型。3块15.7英寸3K大屏幕，均采用超薄镀层Anti-Reflective技术，使屏幕表面的镜面效果大大降低，即使在强光环境下，也能看得清、不眩目。并且，三块屏幕均采用了低蓝光显示技术，能有效地保护儿童的视力。目前莱茵中国区对车载大屏的专业低蓝光认证，仅授予了理想L9的OLED屏幕和理想L8、理想L7的LCD屏幕，其可将波长415纳米~455纳米的有害蓝光占总蓝光比例降低到50%以下。 　　7.3.4全景声音响系统，拥有21个专业级扬声器，双中置、三高功率低音炮、四天空喇叭，功放最大功率1920瓦。理想汽车通过80个麦克风点位精准识别五个座位的声学数据，加上全自研音效算法的精细调教，保证每个听众在不同的坐姿下都能体验到精准的音乐方位、捕获每一个音乐的细节；车内每个位置都是“声场的中心”，还原音乐里的层层细节，让家人的耳膜像得到按摩一样的放松和舒服。 　　旗舰级影音体验的基础是稳定、流畅的车机系统性能。理想L7彻底释放了2块8155芯片的算力，不仅支撑了5个屏幕的交互，三屏同播，同时还可扩展AR等外接设备，配合大内存，全部应用平均启动速度秒开，核心应用平均启动时间仅为530毫秒，就在眨眼之间。 　　除了拥有超强的硬件外，理想汽车还持续通过OTA不断迭代软件来提升体验和增加丰富的应用，上半年内计划上线调音大师和任务大师等全新的玩法。理想L7将推出的调音大师功能，为音乐发烧友们开放更多底层可调的参数，包括全局混响、通道延时、静音、增益、均衡器等，“高端玩家”可调的通道达到了15个，可调参数196个，比目前市面上主流汽车音响均衡器开放的能力提升了十几倍的数量级。用户可以根据自己的需求，调出个人更喜欢的看电影低频震撼模式。当车上有家人在休息时，也可以定义自己的主驾私享模式，关闭主驾以外所有的扬声器，避免打扰到家人。功能上线后，普通用户通过分享码就能获得大师们编辑的音效。 　　伴随理想L7的交付，用户还将迎来效率神器——任务大师，用户不必再等OTA升级，便可以根据个人需求和习惯等亲自设计任务，包含设置座椅通风加热按摩、驾驶模式、屏幕显示、遮阳帘开关等功能组合。 　　移动的家：旗舰级出行体验 　　理想L7搭载全新一代理想增程电动系统，实现了强性能、超静音、长续航、低能耗的旗舰级表现。 　　性能方面，理想L7自研的前五合一后三合一智能电动四驱系统，峰值功率达到330千瓦，峰值扭矩达到620牛·米，百公里加速时间仅为5.3秒，配合优秀的动力输出调校，带来充沛动力表现。同时，理想汽车自研的1.5T四缸增程器，针对零部件进行了原子级的静音优化，增程模式与纯电模式下的车内噪声差异小于等于1分贝。该车的静音性能不仅超越了同级别的传统豪华品牌中大型SUV，甚至媲美豪华品牌D级行政轿车的水平。 　　续航方面，理想L7的电池组总电量为42.8千瓦时，CLTC纯电续航里程达到210公里，几乎可以应对90%以上日常城市内的出行需求。周末和节假日带家人远行，CLTC综合续航达到1315公里，WLTC综合续航达到1100公里，说走就走，没有补能焦虑。理想L7还是一家三口可靠的“能源堡垒”，全车的电池和发电能力，相当于储备了超过200度的电量，配合3.5千瓦对外放电功能，能让一家三口的旅行，不仅没有里程焦虑，更没有用电焦虑。 　　另外，理想L7 Pro和Max两个版本均标配理想魔毯空气悬架。理想汽车自主研发并掌握了核心的软硬件技术，实现了旗舰级五座SUV驾乘舒适性和操控稳定性。整套系统由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成，融合26个整车信号，每分钟六万次感知与六千次主动调节，具备毫秒级的响应能力，能够将路面的震动过滤得非常细腻，起伏和冲击也能够被柔和地化解。即便面对崎岖的山路，上车体的运动幅度都能控制在很小范围。 　　理想L7的魔毯空气悬架具备五档高度可调、三种悬架风格可选，匹配家庭中不同的场景和不同驾驶者的需求。五档悬架高度分别为：第一，后备厢便捷装载，后轴空气悬架降低50毫米，搬运大件物品将变得更加方便；第二，便捷上下车，前后轴空气悬架同时下降40毫米，让小朋友或者怀孕妈妈上下车更加轻松；第三，高速行驶，时速超过110公里且保持30秒以上，或者时速达到了120公里，悬架就会自动降低20毫米，让车辆的行驶更稳定、更安静、更节能；第四，悬架的标准高度适合日常的道路驾驶，表现均衡优秀；第五，开启越野脱困，悬架抬升40毫米，即使面对沟坎道路，理想L7也能够从容应对。同时，理想L7的三种悬架风格包含：舒适、标准和运动，不论男主人或女主人驾驶车辆，都能切换到个人喜欢的驾驶方式。 　　理想L7还采用了全铝结构的后副车架，重量更轻，带来更好的后轴稳定性、更快的悬架响应速度和更舒适的后排乘坐体验。全新车型将伴随更多的三口之家，开启一段全新旅程。 　　安全的家：旗舰级安全体验 　　理想L7在设计之初便充分考虑到全家每个人的安全，致力于打造出一个安全的家，一个绿色的家。全方位防护的“安全屋”，和全角度守护的“绿房子”，把安全和健康带给每一个家庭、每一位家人。 　　理想L7采用旗舰级车身安全结构，白车身高强度钢占比超过75%，其中热成型钢占比超过29%，这意味着在不同速度、不同角度发生碰撞时，坚固的车身结构可以有效地抵挡碰撞产生的冲击，并确保乘员舱结构的完整性，为全车乘员提供更大的生存空间。同时，理想L7严格按照中保研左右双侧25%小偏置碰撞最好成绩为G的标准进行开发，坚固的车身结构对全车乘员都起到全方位的保护。 　　理想L7不仅拥有高强度的顶部承压能力，可承受12吨的载荷，同时也是国内中大型五座SUV当中，第一款全系覆盖螺旋翻滚、沙地翻滚、侧绊翻滚以及边坡翻滚等多种模式开发的车型。在车辆发生翻滚事故时，气囊能及时展开，加强对车内乘员的安全保护。除了满足法规和行业各种标准工况的碰撞外，在安全性能开发上，还考虑到更多的真实碰撞场景，比如正面钻卡碰撞、正面中心柱碰撞、整车托底碰撞等工况。另外，理想L7前排还配备了双预紧、双限力安全带。当碰撞发生时，在人体胸部和腹部的安全带会同时回拉，并产生最高可以达到3,000牛的峰值力，在危险情形下，把驾乘者牢牢地固定在座椅靠背上。 　　其次，理想L7“安全屋”中的电池配备了成本更高、结构更强、吸收冲击能量更好的高强度箱体，来保证电池系统的高安全性。在底部球击试验中，理想汽车工程师采用直径150毫米的钢制球头，以整车满载1.1倍的压力，对电池箱体底部的薄弱区，进行缓速挤压至力学平衡，做到内部电芯无安全风险。这类严苛的测试条件远超于日常工况中托底事故的受力。因此，即使是在新疆和西藏等地区，理想L7也是可靠的出行伙伴。此外，理想L7的电池采用了更加高效的隔热、阻燃设计，即便单个电芯发生热失控，整个电池包都可以确保无爆炸，守护“家”的安全。 　　理想L7是30万至40万元以内主流五座SUV当中唯一标配后排座椅侧气囊的车型，一旦发生碰撞，能更好地保护后排的乘员。理想L7的气囊和气帘总共覆盖全车10个位置，覆盖前后排的贯穿式侧气帘、可以保持6秒的超长保压时间，减少二次碰撞中对人的头部伤害，在出行中给予家里的老人和孩子更好的保护。 　　除行车安全外，理想L7还采用了理想汽车专有的“绿房子”标准。2022年，理想L9凭借“绿房子”标准获得了2022年度“中国汽车健康指数”四项全五星认证，并且得到新规则下总分历史最高分。此次，理想L7的车内健康执行相同的制造标准。家庭用户最关心的甲醛含量远低于国家限值标准，仅为标准的十分之一。 众所周知，芬兰是全世界对室内空气标准要求最严苛的国家。即使是按照芬兰室内S1的标准，理想L7也仅为限值的四分之一。 　　理想L7的Nappa真皮获得了权威皮革环保组织LWG金牌认证，创新地采用松针等天然植物提取液，进行精细化加工处理，去除传统真皮鞣制工艺过程当中带来的气味，更好地保持了车内空间自然、清新的气味。理想L7顶棚面料还在行业内创新地采用负氧离子浸渍工艺，能持续地向车内空气释放丰富的负氧离子，让家人随时都沐浴在清新的空气中。此外，理想L7还配备了车外空气质量感知系统AQS以及车内PM2.5实时监测系统，通过内外循环的自适应调节以及CN95滤芯的高效过滤，主动防御外部污染物的进入，快速净化车舱空气。得益于“绿房子”的守护，理想L7为家人营造出更健康的车舱环境。 　　有AI的家：持续成长的智能空间和智能驾驶 　　一个永远充满幸福感的“家”，不仅是安全的，也是持续成长的。理想汽车通过人工智能技术创造了一个有 AI——有爱的家。创新的三维空间交互和全栈自研的理想AD智能驾驶系统，让理想L7既是照顾全家人的人工智能管家，又是智能驾驶的安全护卫，把AI带给全家每个人。 　　首先，理想L7的智能空间AI，可以像家人一样和用户交流，服务于全家每个人，帮助解决问题，把爱带给每一位家人。理想汽车创新的三维空间交互，正在从人适应机器转变为机器主动适应人。整个架构融合了语音、视觉、触控等多模感知信息，具备了全车多音区跨屏语音交互、手势交互、多点触控交互、舱内外环境感知等多模态人机交互能力。 　　为更好地支撑三维空间交互的整体设计，首先需要领先的工程架构和算力，以支撑更强大算法的落地。目前“理想同学”已经进化到全新一代的端云一体架构，并已经在L系列的全部车型上线，其集成了自研的面向车载场景的AI端侧推理引擎LisaRT，能有效提升高通8155等座舱芯片的AI运算效率及能力边界，支持更强、更复杂的AI算法在车内的部署。自研的空间交互算法可以更加高效地进行运算和推理，让面向全家人的语音及手势交互响应更快、识别更准、智能化水平更高。 　　理想汽车在具备了领先的工程架构和算力之后，持续强化算法能力，自研算法在语音和视觉交互方面均取得了突出成绩。在语音方面，理想汽车创新的MIMO-NET算法，基于深度神经网络实现了多音区人声的准确分离，能够针对特定人和特定音区实现语音的精准分离，在实车多人讲话的复杂场景下，准确率相较于半年前提升42%以上；再结合自研的语音识别算法MSE-NET，“理想同学”在实车场景下唤醒率及识别准确率均提升至98%。其中，理想汽车针对孩子们的使用体验进行了大量的优化，儿童使用“理想同学”的唤醒率及识别准确率相较于半年前提升了40%以上。 　　面对行业里更具挑战的“高噪音”、“小声说”和“儿童说”三个重点场景，无论是车速超过120公里/小时、导航和媒体音量超过80%、车内多人交谈等嘈杂状况，或是家里老人的轻声慢语还是小朋友的表达方式，“理想同学”的唤醒率和识别准确率都提升到了90%以上。自研的离线语音交互算法，能够带来全车快至毫秒级的疾速响应，在无网和弱网的情况下达到了媲美云端的交互体验，在更多的场景下，“理想同学”都可以立刻响应、随叫随到。 　　在视觉方面，手势交互完成了自研技术的重大升级，相较于半年前，整体手势交互成功率提升50%以上，车内手势交互的舒适区域扩大一倍。其中，基于自研MVS-NET算法提供的空间视觉感知信息，实现了全车乘客手势动作的精准识别，再结合创新的手势唤醒技术，手势交互误检率降低了50%以上，做到了使用更自由，交互更自然，让全家人一起享受隔空触控。 　　与此同时，智能驾驶AI也是一个不断成长的AI机器人，其已经开始改变用户驾驶车辆和使用车辆的方式。因此，理想汽车持续致力于将智能驾驶作为标配，普惠到每一位用户。首先，理想智能驾驶AD Max和Pro均拥有强大的AI感知能力。理想汽车联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，网络深度达到3万层，网络参数达到28亿个，大大提升了整体感知能力的上限。这套算法框架可以实现不同传感器类型的“可插拔”，在AD Pro上使用纯视觉传感器，在AD Max上兼容激光雷达等其他传感器，将感知能力和研发效率都发挥到极致，时刻为全家人监控着车所处的环境。理想汽车还设计了全行业视觉交互体验更好的EID环境信息显示，通过强大的智能驾驶芯片和智能座舱芯片，清晰准确地看到AI眼中的世界：大到大货车、异形车辆、横穿的外卖车；小到行人、路边的栏杆、变化的交通灯、桩桶、和地上的斑马线等。 　　其次，在规划控制上，理想汽车的高速NOA预测算法，提供了更为舒适的高速NOA自动变道和加减速体验，让高速NOA的自主变道成功率达到98%。理想汽车把这样的效率和能力也应用到了非导航的场景中，创造了“可自主超车变道的车道保持增强版（LKA Plus）”，当用户处于上下班的高速和环路上，即使不开导航，LKA Plus也会主动帮助驾驶者超车变道。这个功能将在4月推送到AD Max的版本中。目前，BEV多障碍物交互预测模型已经验证完成，AD Max已经可以更舒适地应对多种复杂的车辆加塞场景。 　　自研的AEB算法在AD Max上增加了激光雷达的应用，开创了行业内首个融合LiDAR的AEB功能，把激光雷达算法的安全场景，从车辆、骑车人、行人等主要交通参与者，拓展到含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。经第三方实测，在完全无灯的夜间环境中，应对横穿的行人可以从时速60公里制动到完全刹停。 　　今年，理想汽车计划把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景。计划在第四季度，理想AD Max将开放城市NOA的早鸟用户内测。理想城市NOA基于HDMapNet的实时道路结构认知算法，像人一样基于周围环境实时感知和决策，摆脱对于高精度地图的过度依赖，以此诠释将城市NOA快速拓展以及未来通向完全自动驾驶的有效技术路径。 　　美学的家：旗舰级设计语言 　　理想L7是理想汽车旗下产品矩阵中最为动感的车型。全新车型遵循“前瞻-先锋”的设计语言，将设计美学与舒适体验充分融合。 　　理想L7延续了旗舰车型的重要设计特征，车身部件均经全新打造。首先，理想L7采用的标志性3D星环大灯是一条无断点的立体灯光，设计过程中挑战了工程制造的极限，最终得以实现。该车的前灯、进气和传感器旨在着重体现所承载的科技感，创造出用户最熟悉的理想汽车前脸设计。 　　在侧面，富有力量感的翼子板设计，通过特征线在视觉上把前脸和健壮的车尾连接了起来。理想L7的尾部和品牌旗下其他车型一样，空气动力学特征线不仅带来了圆润饱满的尾部设计曲线，同时也带来了空气动力学性能的提升。后星环灯利用精致的工艺和细节使得整车看起来更加有体量感，以此创造出产品矩阵里最动感的车型，去满足用户更多样化的需求。 　　值得一提的是，理想L7还为用户引入了期待已久的新颜色。这个独家新色是品牌调色盘中的第一个暖色调——充满细节和层次感的红色，设计灵感汲取自冬季黎明的第一缕阳光，带来激情、温暖和希望。环绕理想L7的车身，在不同的光照环境下，颜色将会有非常微妙的变化，色彩从下到上会从黑色到红色再到橙黄色的变幻，不断地呈现出外形设计如雕像般饱满的车身变化。 　　理想L7三款车型 形成30-40万元产品全覆盖 　　在外观方面，理想L7为用户提供银色金属漆、灰色金属漆、黑色金属漆、绿色特别版珍珠漆、蓝色特别版冷光漆，以及为该车型专属打造的白色珍珠漆和曙光红特别版多层漆。 　　内饰方面，理想L7延续了旗舰车型的黑白双色内饰、黑橙双色内饰，并新增黑色运动内饰选择。此外，用户还可选装21英寸轮毂和电动踏板。目前，理想L7的三款车型完整地覆盖了30-40万价格区间，为每一个三口之家提供合适的选择。 　　2023年2月9日起，用户可在理想汽车全国各地的零售中心体验和试驾全新的理想L7。理想L7 Pro、理想L7 Max将在3月1日陆续开启交付，理想L7 Air、理想L8 Air将在4月初陆续开启交付。 　　随着理想L9和L8两款车型的相继发布，理想汽车在2022年12月斩获“30-50万元新能源车销量第一名”和“30-50万元SUV销量第一名”的佳绩，成为家庭首选的豪华SUV品牌。得益于用户对于理想产品的积极反馈和广泛认可，理想L7将会凭借强大的产品实力，继续成为“爆品”，为更多家庭用户提供前所未有的卓越出行体验。（理想汽车 供图）

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       开车的人都知道 　　看后视镜时存在盲区 　　为了规避危险 　　部分驾驶人会在后视镜上 　　安装一个小物件 　　什么是小圆镜？ 　　后视镜上的小圆镜，也被称为盲点镜、广角镜，是一种加装在车外后视镜上的辅助后视装置。 　　小圆镜一般会被安装在 　　左右后视镜下方位置 　　那装上之后 　　到底有什么好处呢 　　小圆镜的作用 　　01 　　小圆镜的加装能让驾驶人坐在车里更好地观察车身侧面、后轮的情况，如果盲区内有车可以及时发现，变道时能在小圆镜内清晰看到后方车辆的车轮，减少事故的隐患。 　　02 　　新手司机使用小圆镜，能在倒车、侧方停车时操作起来更简单，更易培养车感，特别是在入库停车时，更好地掌握路况。 　　03 　　对于经常跑山路或崎岖、狭窄路段的司机，安装小圆镜能够更好地观察路况，以便纠正右侧车身和道路之间的距离。尤其是两车同时经过时，小圆镜的作用就更明显了。 　　04 　　小圆镜的安装相对简单，安装位置可以根据不同车辆和驾驶习惯决定，有较好的实用性。 　　尽管小圆镜的优点不少 　　但它也存在争议 　　具备一定局限性 　　小圆镜的争议 　　01 　　遮挡原后视镜视野。如把小圆镜安装在后视镜上角，能看到本车后车轮，但会遮挡后视镜视野；若安装在后视镜右侧，又会遮挡原后视镜最右侧视野；若安装在后视镜内侧下角，驾驶人只能看到车后轮。 　　02 　　使用小圆镜的时候，注意力往往会过度集中在小圆镜上，加之小圆镜较小，易导致驾驶人判断后车距离失真。 　　03 　　部分车辆挂R挡时，会自动向下翻反光镜，具备该功能的车辆无需安装小圆镜。 　　小圆镜适用人群 　　经常在比较窄小的道路行驶的驾驶人； 　　平常停车时，需要频繁调节后视镜或伸出窗外观察视野的驾驶人。 　　小圆镜只能起辅助作用，不可以代替后视镜的作用观察车后情况。同时，也不能以在小圆镜里判断的车距为依据变道或超车。 　　蜀黍提醒各位驾驶人 　　驾驶车辆时应保持安全车距 　　时刻注意周围路况 　　谨慎文明行车 　　综合 | 广东交警、常州车管所 catalogs:115814;contentid:11311207;publishdate:2023-05-04;author:产婉玲;file:1683156623820-a584843a-2181-49f9-b67e-0e4fef84de95;source:29;from:佛山市公安局;timestamp:2023-05-04 07:30:15; [责任编辑: ]

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　　帮助用人单位虚假招聘残疾人的行为，已然成为一桩“生意”。记者发现，有知名中介专门提供“残疾人证挂靠”，帮企业虚假用工：残疾人“出租”残疾人证，名义上成为企业员工，但不用到岗;企业给员工发工资、交社保，但多为当地最低标准;中介将每月的多半工资返给用人单位，再扣除中介费，剩下几百元再打给残疾员工。(4月8日中工网) 　　为促进残疾人就业，我国相关法律规定，用人单位未安排残疾人就业，或安排残疾人就业达不到规定比例，每年应当缴纳一笔残疾人就业保障金。这项收费本是为倒逼用人单位招录残疾人就业而设，但在实际操作中，有些用人单位认为残保金数额高，并不想真实录用残疾人，便想到租用残疾人证的招数。劳务中介便从中看到了商机。 　　仅通过“挂证”就能拿到工资，这对残疾人来说是好事吗?显然不是。国家推出残保金制度是为保障促进残疾人真实就业，用人单位为逃避缴纳残保金而虚假用工，只是一种“形式就业”，妨碍了残疾人的正当就业权利，他们的真实就业空间被一点点压缩。再说，“授人以鱼”不如“授人以渔”，让残疾人真实就业，才能实现他们的人生价值，与社会更好融合。用人单位通过“挂证”支付酬劳，与歧视残疾人就业，恐怕没什么两样。 　　而且，用人单位只租证、不用人，最大的利好方并非残疾人。且不说，残疾人的工资和社保为当地最低标准，工资汇入残疾人银行卡“走流水”后，残疾人每月必须取出大部分，交给劳务中介。这分明是劳务中介在利用残疾人证和残疾人就业大牟其私利。在虚假招聘残疾人过程中，个别企业则存在不容忽视的偷税逃税行为。 　　总之，通过“挂证”来浑水摸鱼，实在有悖于设立残保金的初衷，是对保障残疾人就业法律法规的挑衅，必须堵上监管漏洞。残疾人证出租成为生意，恐怕并不在于用人单位和劳务中介“瞒天过海”的把戏有多么高明，而是监管出了问题。比如，一些地方的监管部门对各用人单位安排残疾人就业的情况进行审查，或许是只看证件不看人、只看招工数量不看用人质量，从而给用人单位只租证、不用人创造了“良机”。残疾人出租证、用人单位“挂证”，显然是人证分离，要发现“猫腻”恐怕并不难。有关部门应切实加强监管，防止有人把残疾人证变成牟利的工具。 原标题：残疾人证岂能沦为一种生意 值班主任：田艳敏 作者：何勇海 责任编辑：鞠月芹

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从明日起，一新修订的法规将正式在河南省落地执行，其严格的新规无疑将带来一系列变化，特别是对于残疾人驾驶者。河南省公安厅相关官员确认，酒驾扣分等严苛规定将正式生效，这标志着一项积极的进步，残疾人驾驶权利的扩展成为新法规的一大亮点。 特殊驾驶许可证的放宽：根据《新规定》，六类特殊群体的残疾人将有机会申请驾驶证，包括右下肢或双下肢缺失者，以及丧失运动功能但能自立的个体。相较于以往，这一修订让左下肢缺失的残疾人群体也能申请，彰显出社会对这部分群体的接纳与尊重。 在政策的鼓励下，各地将设立残疾人专属停车位，比例不低于全市停车位总数的2%，为残疾人驾驶提供了便利。而对符合条件的残疾人来说，他们可以咨询当地车辆管理所，了解哪些驾校提供培训服务和考试安排。 驾校和车管所的准备：郑州市公安局车辆管理所及部分驾校已经做好了准备，为残疾人驾驶员提供报名、体检和考试服务。他们按照《新规定》严格操作，确保程序公正透明。 对于报名费用，郑州呈贡驾校和光大驾校给出了不同的价格，如C2驾驶照报名费2500元，C1驾驶照2200元，但培训时间在75天至160天不等。无论是身体检查还是科目考试，残疾人学员都将与正常人享受平等的待遇。 对于新规定的实施，市民李先生表达了积极期待。他呼吁郑州的驾校加快行动，让残疾人驾驶成为可能，提升他们的生活便利性。这无疑是一项具有深远意义的举措，将为残疾人群体带来更大的平等和自由。 总的来说，这一新规定无疑为残疾人驾驶者打开了新的希望之门，期待明日起，他们能在驾驶的世界里自由翱翔。

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欢迎来到汽车之家，今天我们将深入探讨武汉非机动车牌照补办的相关要求与流程。作为一名常用车主，了解这些信息是确保您的交通工具合规行驶的重要一环。以下是补办前提的详细说明: 一、武汉非机动车牌照补办的前提条件 申请人必须拥有武汉市内的身份证地址证明。 申请人力客运三轮车登记的需持有政府胡同游许可文件。 申请人力货运三轮车登记者，需为远郊区县居民。 电动自行车需为列入市工商管理局目录的产品。 残疾人机动轮椅车申请人需为本市常住居民，持有指定医院的体检证明，车辆需为《环保型残疾人机动轮椅车目录》内的产品。 所有申请材料必须合法有效。 还需完成车辆的现场检验。 二、法律依据 依据《中华人民共和国道路交通安全法》（2011修正版）第十八条，非机动车在上路行驶前必须经过公安机关交通管理部门登记，具体规定由各地政府根据实际情况制定。 三、补办地点及公交指引 想补办非机动车牌照的朋友，可选择以下公交线路前往： - 乘坐734路至武车路友谊大道口站下车 - 乘坐543、554、573路至航海学院站下车 - 或乘坐729路至和平大道武车路站下车 补办过程通常可以即时完成，且无需支付费用。若您在汽车保养、维修或使用过程中遇到任何疑问，欢迎访问汽车之家，我们随时为您解答，期待为您提供全面的汽车服务。

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摘要： 【残疾人证租赁乱象：如何刹车这一违法产业链？】网友关注：残疾人证出租挂靠成中介牟利工具。近日，残疾人证租赁成了一门生意，引起了社会广泛关注。报道中提到，残疾人证被挂靠到企业，持证人无需上班即可获得工资和社保，而企业则可通过这种方式逃避缴纳残保金。这种违法行为形成了一条产业链，包括用人单位、劳务中介、残疾人在内。法律规定用人单位不得少于员工总数的1.5%聘请残疾人，否则需缴纳残保金。如何打破这一非法产业链，成为了社会监管的重要课题。 正文： 近日，一个关于残疾人证租赁的话题火了起来，残疾人证变成了“租赁品”，背后隐藏的利益链条让人震惊。一些残疾人将证件挂靠到企业，自己却不用上班就能拿到工资和社保，而企业则通过这种方式规避了应缴纳的残保金。这种做法不仅有损残疾人的权益，也破坏了市场的公平性。 这个问题的根源在于残保金政策。残保金的初衷是促进残疾人就业，但现实中，一些企业和劳务中介却利用这个政策进行违法操作。残疾人证挂靠变成了一门生意，形成了由用人单位、劳务中介和残疾人组成的产业链。这种行为，既违反了《残疾人就业条例》的规定，也对社会的正义构成了冲击。 如何破解这个问题？首先，企业要正视残疾人的就业权，积极创造适合残疾人的岗位，而不是通过虚假挂靠来规避法律责任。其次，监管部门要加强执法力度，对于虚假挂靠、偷逃残保金的行为坚决打击。最后，社会也需要形成正确的舆论导向，共同维护一个公平、公正的就业环境。 小编点评： 在这个看似“双赢”的操作背后，我们看到的是对法律的公然藐视以及对残障群体权益的无视。这不仅是对残疾人就业保障制度的挑战，更是对社会公平正义的侵蚀。用人单位出于成本考虑，可能会选择这种看似经济的方式来减轻负担，但长远来看，这种行为破坏了市场的正常秩序，侵害了残疾人的合法权益。而且，这种行为的存在给那些真正有心聘请残疾人员工的企业带来了不公。因此，打击和防范这种乱象，需要法律、监管、企业和整个社会的共同努力。 残疾人证挂靠不仅是法律层面上的问题，它还涉及到道德和社会责任。企业作为社会的一份子，应该承担起促进社会包容性的责任，而不是追逐短期利益。监管部门也应当加强力度，确保政策执行到位。此外，提高公众对于残疾人权益的认识和尊重，也是解决这个问题的重要一环。正如残疾人就业条例所强调的，残疾人也是社会劳动力的一部分，应当获得平等的就业机会。 总的来说，残疾人证挂靠问题暴露了当前就业市场的某些弊端。解决这个问题需要法律、政策的完善，更需要我们每一个人对社会公正的坚持和对弱势群体的关爱。只有这样，我们才能共同营造出一个更加健康、和谐的社会。

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近日，高淳区桠溪街道永尚村残协专职委员在困难残疾人探访关爱工作中，发现肢体二级重度残疾人潘学军因患病卧床不起，行动极为不便，急需一台轮椅方便其日常活动。她立即将这一情况反映给街道残联，街道残联高度重视、迅速行动，联系残疾人之家免费辅具租赁点，成功为潘学军免费借用了一台轮椅。 随着时代的进步和社会的发展，残疾人对辅助器具的使用依赖和功能要求也越来越高，以往的适配流程，是由残疾人提出申请，街镇初审后转介给辅具中心进行适配，确定条件符合后，再由区残联审核、采购然后交付。这样的方式不仅时间跨度太大，而且容易引起残疾人的消极情绪。 为了更好更方便地满足残疾人对康复辅具器材的需求，桠溪街道残联在辖区内的2个残疾人之家分别建立残疾人辅具免费租赁点，配备轮椅、腋拐、手杖、助行器、坐便椅等器材，残疾人可根据自身需求自愿提出租赁申请。 下一步，桠溪街道残联和各村残协将继续秉承服务残疾人之初心，多个维度不断细化工作举措，多个角度扎实推进扶残政策，多个广度精准提供助残服务，真心真意为残疾人办实事、办好事、解难事，做好残疾人群体的“娘家人”“贴心人”“守护人”，为绘就残疾人的幸福生活贡献力量。 通讯员：马志华

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在智能驾驶辅助方面，长安欧尚Z6 iDD表现出色。 它搭载了全新IACC自适应巡航，并具备12大主动驾驶辅助功能，无论是城市环路还是长途旅行，都能实现全速域覆盖。此外，它还能在保证安全的同时适当缓解驾驶疲劳。 在解决问题的过程中，确保您遵循汽车制造商的指南和建议，以确保安全和有效性。 此外，定期保养和维护车辆也是预防问题发生的重要措施。 如果问题较为复杂或您无法自行解决，建议联系专业的汽车维修店或4S店，让经验丰富的技师进行检查和维修。他们将能够提供专业的建议和解决方案，确保您的汽车问题得到妥善处理。

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　　智能驾驶离大众似乎越来越近。 　　特斯拉FSD获得工信部的软件注册，吹响入华落地的前奏。国内玩家的NOA、NCA、NGP、NOP（领航辅助驾驶）频频亮相，持续加码智能驾驶。有数据显示，2023年，我国新能源乘用车总销量728.65万辆，其中368.42万辆标配L2级辅助驾驶功能，渗透率达到50.56%（2022年渗透率为43%）。 　　渗透率的攀升反映出消费者对能够保持车速、自动变道的辅助驾驶功能（ADAS）的兴趣度和接受度的提升。然而，某品牌车辆误判广告牌上的小货车图片，突然急刹造成追尾事故；某品牌车辆在快车道行驶追尾前方道路养护车等与智能驾驶相关的“热搜”事故，也在提醒消费者和汽车制造商，智能驾驶更高安全性，可以减少人为错误的论点还“有待商榷”。 　　日前，美国高速公路安全保险协会（IIHS）以新的标准对不同品牌的14个辅助驾驶系统进行测试。涉及的品牌有宝马、福特、通用、捷尼赛思、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、日产、特斯拉和沃尔沃。结果发现，只有一个系统的评分“可接受”，两个系统“勉强及格”，其余11个系统评分“较差”。 　　以往辅助驾驶系统测试的重点在于如何识别风险、如何帮助驾驶员、如何避免事故或将事故冲击降至最低，而IIHS新的测试重点放在如何保障行驶过程中，驾驶员“专注”于驾驶。IIHS认为，事实上，因为驾驶员认为ADAS系统能够“自主”驾驶，反而会分散注意力，产生新的风险。 　　IIHS总裁大卫·哈基（David Harkey）指出，正如诸多与辅助驾驶相关的事故表明的，当辅助驾驶系统缺乏适当的保护措施时，它可能会带来新的风险。而被测试的大多数辅助驾驶系统都没有采取足够的措施来防止滥用，并防止驾驶员分心驾驶。驾驶员无法集中精力驾驶已成为“不幸”的现实。 　　确认ADAS系统安全可靠的标准之一，是系统能够始终检测驾驶员的眼睛是否看向路面，以及他们的手是否放在方向盘上，这通常可以通过车内前置摄像头和方向盘传感器来实现。但被测试的14个系统中没有一个能充分满足上述要求，在某些情况下，车载摄像头在被部分遮挡时无法做出提醒，而某品牌车型甚至完全没有车载摄像头。 　　同时，测试中发现，大多数系统都无法确认并确保驾驶员始终观察路况，或者在发现驾驶员注意力不集中时发出提醒以防止驾驶员分心。IIHS表示，在某些情况下，驾驶员甚至可以在不系安全带的情况下激活某些系统。 　　当发现驾驶员目光没有集中于前方路面时，ADAS系统理应在10秒内发出“可看见”和“可听到”的警报，并在20秒内启动紧急减速系统。但实际测试中，有7个（占比一半）被测试系统不能在15秒内提供上述“双模式”警报。系统允许长时间无驾驶员反馈，将助长驾驶员放弃参与驾驶的行为，这将十分危险。 　　测试认为，驾驶员对警告未做出反应时长达35秒，是驾驶员丧失行为能力或故意滥用系统的关键临界点。而此时辅助驾驶系统的反应，应该是车辆自动紧急减速并提醒当地紧急服务部门（急救部门或汽车制造商），而被测试的14个系统中，仅有一个系统符合上述要求。 　　辅助驾驶的功能越强大，驾驶员做其他事情的概率就越高，但在L3级自动驾驶系统正式上路前，事故责任100%在驾驶员身上。所以如果无法保证驾驶员专注于驾驶，辅助驾驶系统就无法实现驾驶更安全的目标。 　　作为业内最权威的汽车产品背书机构之一，IIHS新的测试标准将引导汽车制造商采取更多措施来监督驾驶员驾驶行为，防止驾驶员分心驾驶，“故意滥用”辅助驾驶系统，同时，也将影响未来汽车安全功能开发的方向。

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　　同花顺（300033）金融研究中心06月05日讯，有投资者向中海达（300177）提问， 您好董秘，贵公司多年前就推出无人车，现阶段进展如何，在哪些领域应用推广？车路云一体化布局怎么样？ 　　公司回答表示，您好，公司智能驾驶车载高精度业务主要为乘用汽车、商用汽车和特种车辆（包括港口集卡、工地工程车、无人物流配送等）的辅助驾驶或自动驾驶提供车载高精度定位方面的产品解决方案、技术支持与服务。公司智能驾驶车载高精度相关业务情况可参阅公司2023年年度报告，谢谢。 　　点击进入互动平台 查看更多回复信息 关注同花顺财经（ths518），获取更多机会

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　　记者24日从交通运输部获悉，截至7月底，各主要网约车平台、互联网道路货运平台公司均已公告下调抽成比例或会员费上限，目前各主要平台公司下调幅度普遍在1至3个百分点。 　　据交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍，交通运输新业态平台企业抽成、会员费等事项，与从业人员切身利益密切相关。除了下调抽成比例或会员费上限，各地和有关平台公司还积极探索创新从业人员权益保障工作方式，设立关爱司机基金，为司机提供误工、医疗、养老等保障补贴；设立专用信箱、协商恳谈会等渠道，倾听一线司机群体的意见建议，并相应调整有关经营策略等。 　　“交通运输部将持续加大工作力度，指导各地交通运输部门及时跟踪掌握有关举措落实情况，定期调度各交通运输新业态平台企业，切实保障网约车、道路货运行业从业人员合法权益。”韩敬华说。 　　转自 | 新华视点 catalogs:115814;contentid:11756917;publishdate:2023-08-25;author:李丁丁;file:1692926659745-aca2dc07-2096-46b2-8bbf-34924438dcac;source:29;from:黑龙江交通广播;timestamp:2023-08-25 09:24:15; [责任编辑: ]

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近日，在黄山市屯溪区安徽中国徽州博物馆启动了一场为期三天的公益活动——“我真了不起——长三角第三届罕见病儿童轮椅登黄山”。 据统计数据显示，我国目前共有2000万人患有罕见病，其中80%的罕见病是由遗传缺陷所致，50%的罕见病患者在出生时或者儿童期即发病，这些罕见病已经成为人类健康和家庭社会的沉重负担。在黄山市，从2020年开始，他们举办了罕见病儿童轮椅登黄山公益活动，旨在让更多的人了解罕见病，呼唤全社会关心关爱罕见病儿童，帮助罕见病患儿走出家门，更好地融入社会大家庭，共同助力社会和谐和健康。这次活动是黄山市社会各界共同努力的结果，他们不仅为罕见病患者们带来了实际的帮助和支持，而且也为整个社会树立了一个良好的榜样，让人们更加关注和关心罕见病儿童的生活和成长。参与活动的志愿者和爱心人士纷纷表示，他们希望通过这次活动，让更多的人了解到罕见病的危害和挑战，也能够为这些孩子提供更多的帮助和支持。据了解，罕见病是一种非常严重的疾病，不仅会影响到患者的身体健康，也会对他们的生活质量和社会适应能力产生很大的影响。因此，我们需要更多的人关注和支持罕见病患者，为他们提供更多的帮助和关爱，让他们更好地融入社会大家庭，共同助力社会的健康和和谐。 当前，黄山市正积极落实省委、省政府建设“大黄山”的战略部署，是深化皖南国际文化旅游示范区建设、加快把黄山的牌子打出去的重大举措。为此，主办方把今年的活动主题定为“我真了不起，拥抱大黄山——长三角第三届罕见病儿童轮椅登黄山”，以实际行动推动区域协调和长三角一体化发展。 本次活动由安徽省残疾人联合会、黄山风景区管委会、中共黄山市委社会工作部、黄山市残疾人联合会指导，安徽省无障碍服务示范基地、黄山市肢残人协会、北京美儿脊髓性肌萎症关爱中心、安徽省　DMD罕见病儿童家友会主办，黄山市志愿服务联合会、黄山区山海公益等单位承办。活动还得到了上海市残疾人福利基金会、浙江省残疾人福利基金会、安徽省残疾人福利基金会、黄山旅游发展股份有限公司等近百家企事业单位和公益组织的大力支持。 活动组织者程剑是山海公益的创始人，也是一位高位截瘫的残疾人，多年来他一直致力于通过活动帮助更多残疾人实现“登”黄山的梦想。他介绍，本届活动共有黄山风景区迎客松志愿服务队、蓝天救援队、山越应急救援中心等9支志愿服务队伍150余名志愿者参与，帮助40个来自长三角地区的罕见病儿童家庭实现“登”上黄山的梦想，一览“天下第一山”的神奇。此外，程剑还表示，本届活动还将组织儿童们赴安徽中国徽州文化博物馆、徽州糕饼博物馆、屯溪老街、河街等地，体验博大精深的徽州文化魅力。“我们希望通过这样的活动，让更多的残疾人家庭能够享受到黄山的美景，让他们感受到社会的关爱和温暖。”程剑说道。

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　　春深四月去，夏来五月新。5月17日下午，伴随着巨型气球的缓缓升起，为期三天的长沙滨江文化园2024年中国旅游日暨全国助残日系列活动正式启幕。今年的中国旅游日恰逢全国助残日，长沙滨江文化园为市民及游客朋友奉上文旅大餐——活动开幕式、露营生活节、无障碍出行体验专区、城市会客厅打卡专区、线上宣传等五大板块，以“畅游中国，幸福生活——在滨江，看长沙，畅享自在出行”为主题，以年轻具有创意的线下场景、全新的旅游推荐形态、跨界联动的形式，通过一系列富有创意的文旅活动，展示长沙无障碍旅游环境的魅力，促进文旅融合与社会包容性的进一步发展。 　　在滨江看长沙 畅享自在出行 　　当中国旅游日遇上全国助残日，长沙滨江文化园作为“城市文化客厅”，此次不仅与滴滴出行、遇见美好等企业联手打造了游购娱于一体的露营生活节，还与汉尼康、巴森巴乔等科技助残企业携手在滨江文化园文化广场打造了大型无障碍体验专区。这不仅是一场面向市民开放的休闲场景，更是一次长沙着力推进无障碍出行体验的建设的集中展示。 　　长沙市文化旅游广电局党组成员、副局长谭旭在开幕式致辞中表示，助残传递爱与希望、文旅逐梦诗和远方，这是一场双向的奔赴、也是一场持续的接力。我们将进一步聚焦全民助残、全域旅游、全龄友好、全民共享的理念，持续推动文化旅游领域的设施升级、服务提质，努力让每一位市民游客和残疾人朋友在滨江、看长沙，畅享自在出行、共享美好生活。 　　露营生活节 打卡初夏夜长沙 　　本次露营生活节设置在长沙滨江文化园文化广场内，分为“滨江夜舞台”、露营主题集市和城市会客厅打卡专区三大板块。 　　滨江夜舞台将从5月17日持续至19日，每晚都有来自长沙的青年乐队和退休人员自组乐队奉上精彩演出，不仅展现了本地音乐人的才华，也为市民提供了一个欣赏音乐和夜间休闲的绝佳场所。 　　与此同时，主题集市作为活动的另一大亮点，聚焦于展示和销售新消费品牌、旅游相关企业和文创产品，长沙特色美食、文创产品、非遗产品等摊位吸引市民驻足了解，在这其中，由残障人士制作的袜类品牌汉尼康“微芮”、“奥朵无障碍酒店”也让市民了解到了这个为残疾人提供就业机会的品牌。此外，在露营天幕中还有来自知名残疾人帮扶企业颐而康的视障按摩师傅为市民提供理疗服务； 　　除了助残帮扶企业，参展的旅游出行企业和景区也吸引不少市民驻足了解，专注为中老年提供出行服务的遇见美好为来往的市民和游客朋友讲解长沙热门周边游线路，为即将到来的端午和暑期提供出行建议；滴滴出行则奉上了诚意满满的出行好礼——与滨江文化园推出的联名打车礼包，现场发放限订单起、终点在滨江文化园可用的5折专属出行券；长沙博物馆、长沙音乐厅以及乐之书店、长沙新华联铜官窑景区、长沙动趣王国景区前也是挤满了前来咨询了解的市民。 　　作为2024年龙年春晚分会场所在地，“在长沙都实现”的舞台给大家留下了深刻的印象，长沙青春之城年轻蓬勃的形象留在了许多人的心间，湘江与浏阳河交汇处的地标建筑群——滨江文化园也被更多人所熟知。这一次，滨江文化园为市民打造了“在长沙都实现”打卡专区，吸引不少人在此打卡留念。除此之外，滨江文化园还准备了有声邮筒装置，它不仅仅是一个简单的信箱，更是一个能够承载声音的神秘盒子。通过它可以将想说的话、想表达的情感，以声音的形式传递给远方的亲友或爱人。这些装置不仅是视觉上的焦点，也成为了市民和游客互动和拍照的热门地点，增加了活动的趣味性和参与度。 　　无障碍体验，纵享魅力滨江 　　露营生活节现场的旁边则是本次活动的另一主题会场——无障碍体验专区，在这里，深圳汉尼康科技为长沙市民带来了专业的无障碍体验， 　　残疾人辅助设备体验、障碍场地挑战赛、无障碍停车位知识普及、残疾人就业、教育、康复资源宣传、无障碍旅游设施展示以及残疾人极限挑战赛，在这里，不仅能够获得残疾人出行的知识科普，还能通过体验无障碍出行设备，真切感受到残疾人出行的场景，以及打破对残疾人的固有印象，感受他们积极向上的生活态度。 　　活动承办方深圳汉尼康科技的项目负责人曹焕提到，此次活动设立的无障碍体验区，把常见能为残障人士提供便利的各类无障碍设施和场景引入场地，通过合适的辅具的体验，打造一个无障碍规划缩影的无界竞技馆。活动吸引了众多残障人士竞技参赛及市民游客们体验报名，促进了公众对障碍和辅具的认知，逐步消除旅行目的地的障碍，实现无障碍出行。 　　据长沙滨江文化园管理中心主任甘胜介绍，长沙滨江文化园内分布的“三馆一厅”（长沙博物馆、长沙市规划展示馆、长沙图书馆和长沙音乐厅）内均配备有完善的无障碍设施和设备，显著提升了园区的可访问性，确保听力和视力受限的访客也能享受平等的文化体验。这些设施不仅让残疾人感受到社会的温暖和接纳，也让其他游客体验到残障人士在日常生活中的挑战。园区内的无障碍卫生间设有宽敞空间和安全抓手，提供更大的方便和安全保障。清晰的导览标识和无障碍通道确保每位游客，无论年龄或身体状况，都能轻松访问并享受文化园的美景。 　　这些深思熟虑的设计不仅为残障人士创造了友好环境，还教育鼓励公众提升对包容性的认知和支持，促进了真正的社会融合。 　　文旅融合，共享美好 　　通过此次活动，长沙滨江文化园不仅展示了其作为“长沙城市文化客厅”的文旅资源和服务能力，也进一步提升了城市的文化软实力和旅游品牌影响力。活动的成功举办，为推动长沙无障碍旅游和文化旅游的深度融合，提供了一个典范，让更多的市民和游客感受到旅游的魅力和生活的幸福。 　　本次活动由长沙市文化旅游广电局和长沙市残疾人联合会指导，长沙滨江文化园管理中心主办，深圳汉尼康科技有限公司、湖南腾湘科技有限公司承办，长沙博物馆、长沙图书馆、长沙规划展示馆和长沙音乐厅协办。 　　活动将从5月17日持续至19日，未来长沙滨江文化园将继续以开放的姿态，欢迎来自五湖四海的游客，共同分享文化的盛宴和旅行的快乐。 　　来源：长沙滨江文化园