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　　人民网上海5月24日电 （记者 曹玲娟）上海迪士尼乐园今天官方回应“小矮人矿山车”事件表示，“包括游乐项目安全须知在内的乐园游客须知在度假区各个官方平台上都有明确列明，我们要求每一位游客遵守各项须知，以确保游客享有安全、愉悦的乐园体验。” 　　据悉，这是上海迪士尼乐园罕见针对个人投诉正式作出官方回应。 　　黄小蕾微博投诉迪士尼：工作人员故意刁难拒绝孩子游玩 　　5月23日清晨，演员黄小蕾全家乘早班飞机赶往上海迪士尼乐园游玩，在“七个小矮人矿山车”项目时，因对孩子身高是否达到乘坐矿山车的标准问题与工作人员意见不一致并发生冲突。今天，黄小蕾通过微博正式投诉上海迪士尼三位工作人员，称其故意刁难，反复以其孩子身高不符合标准为由，拒绝孩子游玩。 　　在微博上，黄小蕾写道，“我一直认为迪士尼是给孩子美好童话的地方，可上海迪士尼的部分工作人员上下串通不实事求是，服务态度冷漠恶劣，全程没有笑容，用人多势众的包围和看热闹方式对待抱着孩子的母亲，这样的服务态度发生在迪士尼让我感到震惊！” 　　演员黄小蕾微博投诉上海迪士尼乐园工作人员，图片来自网络 　　据黄小蕾描述，“园区里部分工作人员互相包庇，反复测量了孩子十几次身高，她明明看见孩子身高通过，头都超过到测量杆好几次，却视而不见！只选择孩子因为害怕紧紧抱住我倾斜的角度和没有两腿并拢的姿势说：‘差一点点，差一点点’为理由，还因为有头发，有鞋子等理由，刻意刁难，把孩子弄的嚎啕大哭。” 　　黄小蕾在微博中写道，“后来我们发生争执，他们终止娱乐设施，为了后面的乘客不受影响，我带着孩子主动从车上下来了……这就是‘上海迪士尼’北京到上海雨天一日游，就玩了一个项目，惹了一肚子气！关键是还吓坏了孩子！通过这次事件，我对上海迪士尼乐园的服务非常失望……” 　　不过，在微博下面置顶的两条评论，却有不同的声音出现。一位名为“潘禹竹”的网友写道，“迪士尼有严格规定，身高差一点都不让进。不让进是为了你好。不然你孩子身高够了为什么不让你进？” 　　另一位网友“虽虽”则在评论中爆料，“我只知道，你害我们都没玩上矿山车，害后面的游客在雨里等了十来分钟。小孩身高不到，你还非要玩，是后妈哦？作为一个迪士尼常客，我去过的五六次遇到的工作人员都很nice。人和人之间的善意恶意都是相互的，人家凭什么挨了骂还要对你微笑？” 　　迪士尼工作人员发声：每一位游客都需遵守乐园须知 　　上海迪士尼乐园“七个小矮人矿山车”项目，图片来自网络 　　据迪士尼相关工作人员介绍，当日女游客（黄小蕾）携女儿搭乘七个小矮人矿山车时，因其女儿身高未符合乘坐该游乐项目的要求（即低于97厘米）而无法乘坐该项目。但黄女士不听工作人员劝阻执意带着女儿往景点里面走，工作人员在阻拦的过程中，被情绪激动的黄女士抓伤手臂和脖子，另一名工作人员在劝阻过程中被抓住衣领。由于黄女士强行坐上游乐项目的车辆，导致该项目暂停运营了一段时间，同时影响后续车辆返回，导致后续车辆上的游客被困在雨中无法下车。后被劝离开车辆。 　　工作人员称，黄女士的女儿在测量身高时的确未满97厘米，但黄女士坚称女儿的头已经抵住了杆，且称在医院测量女儿身高为98厘米。在多次测量均未满足身高要求的情况下，工作人员出于游客体验的考量，仍主动提出带黄女士及家人优先搭乘其他没有身高要求的游乐项目。 　　在回答记者询问时，这位工作人员感慨，黄小蕾的微博投诉，“基本都与事实不符。每一位游客都需遵守乐园须知，在这个过程中，我们工作人员完全没有冷漠或刁难。” 　　事实上，今天同样有迪士尼工作人员在网络发声，回忆“小矮人矿山车”事件称，“真是寒心呐……她一直坐车上不肯下来，因为车辆无法发出，后面的游客无法回到站台，让后面的游客在雨天淋了近十分钟……她被她的丈夫劝下矿车，并由我们的领班，也就是她要投诉的赵锦杰一路撑伞，带着过去，而她呢！一边享受着我们的服务，一边侮辱他，并叫嚣着要让他红！在这期间，我们区域经理的手臂被她抓得一道一道的，到了游客服务处，我们的领班主管终于承受不住她的辱骂，将雨伞交给了别人后，红着眼睛回来了！” 　　当事人赵锦杰同样转发这一帖子并表示，“我问心无愧，事后再被你侮辱，辱骂，抓我衣领，扯我铭牌，我依旧为你撑伞，小女孩白雪公主的贴纸是我被你无情扔回来以后我用一只手为小朋友撕开贴上的。小朋友身高未到乘坐条件，我说的不下十次不好意思，每一次都面带笑容。” 　　迪士尼官方回应：希望游客对演职人员体现基本的尊重和礼貌 　　针对“小矮人矿山车”事件，上海迪士尼乐园今天第一时间罕见针对个人投诉正式作出官方回应。在回应中，上海迪士尼乐园强调，“我们的演职人员致力于每一天都为游客们提供高质量的游客服务，我们同时希望游客对我们的演职人员体现基本的尊重和礼貌。” 　　就在此前的5月19日，上海迪士尼乐园刚刚宣布自己已迎来了第1000万名游客。“对于已经接待了超过 1000万名游客，我们感到无比兴奋，并感激每一位游客对我们的支持与厚爱。”上海迪士尼度假区总经理郭伟诚说。上海迪士尼乐园于2016年6月16日开幕，在开幕后仅11个月内实现了这一历史性的里程碑，不仅创造了全球迪士尼乐园的新纪录，同样也标志着上海迪士尼乐园已成为中国最受欢迎的主题乐园。 　　从另一角度看，接待整整1000万名游客，上海迪士尼乐园的压力可以想象。如何让每一名游客都能在乐园当中获得良好的体验？在这个过程当中，乐园需要不断改进服务，以始终如一的热情面对每一名游客。 　　在官方回应中，迪士尼提醒，“若游客因恶劣举止而对其他游客和演职人员的安全造成影响，或有其他违反乐园须知的行为，我们会要求游客立即离园，且禁止其将来再次入园。”

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　　在《上古卷轴5：天际》里，你知道马的问题在哪吗？它只有1马力，这实在是太慢了，你应该升级一下你的座驾，Arctic Scrolls发布了一个矮人摩托车MOD，为玩家在雪漫城马厩添加两辆矮人摩托车，你可以油门全开环游世界。 矮人摩托车MOD： 　　这个MOD可以让你选择喜欢的配音，一种是矮人机械声，另一种听起来像是一辆现代摩托车。你可以在《上古卷轴：天际》和《上古卷轴5：天际重制版》中使用该MOD。 　　矮人摩托车MOD下载地址>> 视频画面： 本文由游民星空制作发布，未经允许禁止转载。 更多相关资讯请关注：上古卷轴5：天际专区

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□《半月谈》记者范迎春杨喆王松 新中国成立70周年前夕，《半月谈》记者再访大庆时发现，在无数的光环映衬之下，除了石油这个仍然醒目的符号，这座城市有了更多让人眼前一亮的名片。日渐完整的汽车产业，便是其中之一。 一场30亿的“赌局” 石油属于不可再生资源，在经历了长期、高强度的开发之后，储量递减是不可逆转的规律。 与国内外许多资源型城市一样，随着原油产量持续调减、价格波动，大庆市财政收入下降，各项事业发展面临严峻考验。 谋求产业结构转型，成为大庆发展的首要课题。转型的路怎么走？对大庆而言，没有太多可以借鉴的经验。“有条件要上，没有条件创造条件也要上！”敢想敢拼，是铁人留给这座城市的精神特质。 10年前，大庆市从零开始涉足汽车制造业。这场投资30亿元、但并不为外界看好的“赌局”，10年后带来了每年300多亿元产值的丰厚收益。 2009年，我国汽车工业继续高歌猛进。这一年，吉利控股集团决意收购世界知名汽车品牌沃尔沃，并寻求与全国多个城市的合作。 大庆国家高新区汽车产业发展促进中心主任刘忠旭参与了引进沃尔沃项目的全过程。用他的话说，摆在当时城市决策者面前的是一个艰难的选择：拿出30亿元资金引进沃尔沃项目，可能换来城市向高端汽车制造业发展的契机，也可能赔得血本无归。 经过反复论证，大庆人觉得这个冒险是值得的。 “当时顶着巨大压力。尤其是2014年开始投产时一年只有3000辆的产量，外界质疑声很大。”刘忠旭说，“我们坚定信心，度过了那段最难的时光。” 2018年，沃尔沃大庆基地生产汽车5.3万辆，出口1.35万辆，销往全球68个国家和地区；实现产值346亿元，税收17亿元。 汽车产业的集聚和扩散效应逐步显现。目前，大庆有整车及零部件制造企业7家，其中乘用车企业1家、专用车企业3家、零部件企业3家，一批物流和服务企业应运而生。 2019年7月2日，2019“大庆赛车小镇”杯黑龙江·大庆中国汽车场地越野锦标赛落下帷幕。 再创业从政府内部开始 新一代大庆人构建汽车产业体系，最难的不仅仅是资金、技术、人才的缺乏，更是思想观念的转变。对于这座传统的工业城市，大庆当地一些人称其为计划经济的“最后一座堡垒”，能否转变传统的计划思维，与汽车工业时代相适应，事关转型成败。 改革、再创业从政府内部开始。大庆高新区设立了4个产业局，其中之一便是汽车产业发展促进中心。刘忠旭告诉《半月谈》记者，从前期的产业规划到后期的服务，中心实行的是纵向的“一条龙”模式。“打破束缚产业发展的条条框框，是我们的任务之一。” 刘忠旭还记得，当沃尔沃首批量产车下线后，需要进行路试。但对于这座从来没有汽车产业的城市，临时牌照的办理、路试方式的选择成了难题。没有先例，交通部门不知如何才能合法合规。 “我和市交警大队的同志一起专门跑了一趟长春，看看人家是怎么处理的。”刘忠旭说，最终通过划分专门的路试线路、签订责任书等方式，解决了企业的路试难题。 大庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司是一家汽车配套生产企业。公司生产负责人高斌说，2014年企业刚开始建设时面临很多困难。“东北施工期只有半年，政府主动上门帮我们想办法缩短建设工期，还有专人帮助我们跑各类行政审批，大大提高了办事效率。” 刘忠旭自称是大庆汽车企业的“首席服务官”。每周他都会与沃尔沃企业负责人开例会，互相交换表格，企业的表格上写着需要政府帮助解决的问题，他的表格上则写着需要企业配合做的工作。 汽车制造业是人才密集型产业，如何引来和留住高端人才，是摆在政府和企业面前的一个现实难题。为此，大庆市专门准备出两栋公寓，规定符合条件的人才5年内可免费居住，在大庆工作满5年后免费获得一套。 “来大庆之前，我也有过顾虑。但来了之后，看到了这座城市实现转型发展的迫切愿望和务实做法，让我对未来充满了信心。”高斌说。 产业集群迈向千亿 经过8年发展，汽车产业已成为拉动大庆市地方经济增长、带动城乡就业、推动经济结构调整的重要力量，被列入大庆市转型发展“5个千亿级重点产业”。 与此同时，以汽车为媒，一些特色产业也在大庆逐渐落地开花。 2019年8月24日，花式摩托极限世界锦标赛在大庆赛车小镇开赛。该项比赛是经国际摩托运动联合会批准举办的国际A级赛事，比赛为期2天，共有来自7个国家的11名选手参赛，均是全球摩托车运动的顶尖高手。 这项比赛，已经是大庆市赛车小镇今年承办的第12场赛事。 在占地面积5平方公里的赛车小镇里，赛道、新车及二手车交易中心、加油站、汽车旅馆等设施一应俱全，具有涂鸦艺术风格的建筑墙面格外显眼。 赛车小镇负责人朱富介绍，小镇前期投资60亿元，是集休闲度假、体育竞技、全民运动、汽车后市场服务、商贸服务于一体的产业项目。“明年计划举办80场左右国内外赛事，预计观众300万人次。” 赛车小镇是大庆汽车制造及相关产业蓬勃发展的一个缩影。在大庆高新区的一份汽车产业发展规划中，描绘了大庆未来汽车产业的发展前景：通过8年努力，使大庆汽车产业体系进一步完善，沃尔沃乘用车加速增型扩产，配套零部件集群全面形成，新能源汽车、专用车规模化发展，动力电池、驱动电机、智能网联等关键技术达到国内先进水平，充电基础设施、储能设施初步完成布局，市场服务业态不断丰富。 中国北方高端汽车制造基地、中国高寒地区新能源汽车示范基地和中国石油化工专用车制造基地——在这份规划中，大庆未来汽车产业的定位清晰。 大庆市计划，到2025年沃尔沃乘用车年产量达到15万辆，新能源汽车、专用车、智能汽车产量达到5万辆，零部件企业数量达到40至50家，汽车企业总数达到100家，年销售收入实现1000亿元。 原载《半月谈》2019年第17期

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此次北京车展上，虽说也展出了一些有意思的产品，但从我个人角度和喜好来看都略显无聊。毕竟车展上的新车只能看和摸——甚至有很多车连摸都不行，而我实际上更关注车辆的动态性能多一些。 有关动态性能的全新技术，在此次北京车展上除了比亚迪的云辇 -Z 系统之外（点击阅读：），还有一项重磅技术发布：那就是吉利首发的 AI 数字底盘架构。 从介绍来看，吉利的这套底盘架构算是集合了目前比较前沿的一些技术方案，看起来有很大的想象空间。 从车展上公布的信息来看，吉利 AI 数字底盘主要包含了以下几个方向的技术方案： 01 直线电机 +CDC+ 双腔闭式空簧主动悬架 直线电机主动悬架应该算是吉利此次最新的技术之一。从看到的信息来看，吉利此架构中的直线电机悬架有别于比亚迪申请的专利方案，吉利使用的是双腔闭式空气弹簧 +CDC 的组合，而比亚迪在专利中使用的是螺旋弹簧。 空气弹簧我在先前解析比亚迪方案时说过，一是体积较大相对更难布置，二是成本比螺旋弹簧更高，不过空气弹簧由于弹簧刚度可调，更有利于底盘舒适性；而且高度也可调，可以改变车身姿态，提高通过性，降低能耗等，能够实现更多的功能需求，而且闭式空簧系统相较于开式空簧，在运行速度和噪音上都占优势。 吉利利用其空簧的气泵可以为车内供氧以及为车外设备充气，这虽然和底盘没关系，但算是通过空簧的气泵而实现的两个衍生功能，借此，整车可以变成一个移动充气泵和移动氧吧——露营、换胎打气等等都可以使用。只是制氧功能据说是需要通过 " 过滤设备 " 将氧气过滤供给车内，对外打气当然就不要过滤，以后类似去高原等缺氧环境等也许是不错的功能，关键时刻说不定能救人一命（可以发挥想象，万一落水有可能还能延长救援时间）。 以前 BOSE 搞出的直线电机悬架方案，使用的是扭杆弹簧作为车辆支撑部件，用以在系统停止工作时支撑车辆重量，并且在车轮上分别设置两个短行程减振器用以吸收车轮受到的高频振动。 按我的理解，如果真的使用直线电机方案，实际上可以不需要 BOSE 方案中的短行程减振器，只要系统有足够的响应频率完全可以覆盖掉。可能是由于当时的控制技术，不足以满足此项要求才会有如此方案。 吉利此次加上 CDC，有可能是为了解决此问题的同时，还能够为直线电机省点能耗——毕竟为了控制如此大的簧上质量所需的能量不会小。 吉利的直线电机 +CDC 减振器这一组合，从结构上来说和 BOSE 的感觉有些类似，通过 CDC 来辅助直线电机工作，在效果上正常来说会比被动式的减振器拥有更好的效果，毕竟可控，舒适性上也会更上一层。 吉利称此套悬架方案下，四轮可以独立控制，悬架行程可以达到 ± 65mm，调节速度为 0.5m/s。透过实时感知路面信息，直线电机悬架可进行实时调整，以此来大大提升底盘舒适性，在车辆过弯等工况下，直线电机的主动调节支撑也可以减小车辆侧倾等来提高操稳性能。 02 关于四轮轮边电机 吉利采用的四轮轮边电机方案，将同轴的俩电机集成在一起分别驱动两车轮，单电机峰值功率 150~230kW，轮端峰值扭矩 2300~2600Nm，最高转速 18000rpm，可以兼容 400/800V 电压平台，集成重量仅有 115kg。 此集成方案下依旧还需要传动轴，不过不像轮毂电机，在簧下质量控制上会有优势。由于四轮独立驱动控制，此方案可以有比较多的想象空间，理论上辅助转弯、坦克掉头、实现 ESP 的功能、辅助制动、爆胎三轮驱动行驶等等都可以实现。 四轮独立控制可以算是真正的四驱，还可以省去差速器等部件，传动路径比较短，有利于车轮快速响应。轮边电机据我了解以前在一些大车或者功能性车辆身上运用较多，由于需要控制四个电机，需要协调控制能力，控制做不好的话容易造成四轮控制的异常引起危险。 03 关于后轮转向 后轮转向不算是特别新的技术，近几年也有不少国内车企已经开始在自己的车型上应用。一般来说，后轮转向在低速时通过前后轮反向运动，可以减小车辆的转弯半径，令车辆更灵活。 在高速时前后轮同向转向，可以提高车辆的稳定性。在车展上技术人员介绍，吉利后转最大角度可以做到 15 °，但是目前限制在 10 °，更大的后轮转向角度当然会具有更宽广的控制可能。有一点需要注意的是，后轮转向角度如果太大，对一般驾驶员来说，会引起在操纵感觉上的大幅度变化，以至于改变驾驶习惯，目前对角度做一定限制正是基于这个考虑而来。 但如果通过车辆的自动控制来实现，更大的角度范围就可以有更灵活的控制方向——而不需要去考虑驾驶员主观驾驶感觉的改变。 04 关于线控制动、线控转向 我觉得线控制动和线控转向，实际上是为以后更高阶的自动驾驶服务。相较于传统的制动、转向方案，主要可以硬件解耦，并且利于主动控制，正常来讲制动和转向响应会比传统液压制动更快，电信号传输速率快得多，这样就可以减少制动距离以及提高转向速率。 想象一下：制动以及转向利用线控技术都可以实现可调；制动的脚感、转向传动比等通通可调；方向盘不用的时候，可以通过折叠的方式增大车内利用空间；自动泊车时，方向盘可以完全不动就能完成转向泊车等动作；另外由于转向传动比可变，可以在不同的场景下分别控制，比如低速时大角度转向工况下，可以减小方向盘角度，使用上就会更便捷灵活。 不过由于少了机械连接，很多人都会担心系统失效的问题。吉利的这套系统，除了制动转向部分通过多套冗余备份方案来保证系统可靠性问题外，加上上面提到的四轮轮边电机在制动系统失效后可以主动反转来进行减速，还可以通过 EPB 的控制进行减速——据称，通过 EPB 控制可提供约 0.5g 的减速度，足够让车辆平稳停下。 而如果线控转向失效，还可以通过控制四轮转速来实现轮速差进行转向，不至于失去转向能力引发危险。可以说是多管齐下来解决系统的失效问题。 据称，目前国家正针对线控制动、线控转向的问题联合部分车企制定相应国标（之前蔚来和这次吉利，都透露说自己参与了国标制定），预计到 2025-2026 年前后会有相应标准的提出，到时线控制动和线控转向就不会再有如今的法规问题存在。 还是很期待这些技术能够落地的那一天。 05 关于 AI 智能算法控制 吉利此套系统的最核心之处，其实是除开以上硬件配置之外的 AI 算法控制系统——相当于给身体强壮的运动员配上了足够聪明的大脑，毕竟四肢再发达而没有智慧也最多是个莽夫。 在吉利的 AI 控制下，吉利此套底盘架构方案可以实现诸如无人自动高速漂移、四轮转向、侧碰主动防御、涉水主动调节高度、主动迎宾（主动悬架主动调低和方向盘从折叠到展开）、敏捷出库（自动调节转向传动比等）、跳舞（主动调节悬架高度等）、坦克掉头（开启自动泊车功能，自行判断车位空间，决定是否启用）等功能。 此前吉利发布过全车无人，完全自动的高速驾驶漂移视频，实际上就是通过 "AI" 控制，来实现车辆在侧向、纵向、垂向的全方位控制。漂移本身需要实时监控车辆的状态，需要知道什么时候该回方向，什么时候该踩油门，什么时候该制动等等，有时候稍一迟疑就会破坏漂移的姿态导致失败。所以我觉得他们所谓的 AI 控制实际上是一个打通各域控制的中央智能控制系统，可以全面调动所需要的各控制器，来实现对车辆的实时控制。 吉利 AI 数字底盘的极限反应速度在 4 毫秒：比人类极限反应速度快了 25 倍。在这种特定的场景下，人类可能真不是机器的对手。 后续进化到更高阶的自动驾驶领域后，AI 甚至可以实现极限工况下的 " 自动控车避险 "。我一直觉得自动驾驶最重要的部分本就该是在极限、特殊工况下的计算决策能力，这才能够帮助驾驶员最大限度规避风险。 我认为这就和现在的 " 自动驾驶辅助 " 形成了很明显的区隔：现在只是帮我在路况良好的高速路等进行辅助驾驶，然后每到系统解决不了的时候立马让驾驶员来接管，这其实反而会增加驾驶的危险性。 所以现在的自动驾驶辅助真的只是 " 辅助 "，驾驶员千万不要相信各种宣传，" 辅助 " 的意义在于减轻驾驶员在长时间驾驶时的疲劳，真的仅此而已。汽车进化到更高阶的自动驾驶其核心价值就是由汽车来完成人类无法完成的极限工况、突发环境下的避险动作，帮助驾驶员脱离危险。 尽管对于未来的技术、未来的法规制定我们抱有很强的期待，而且从技术层面来看也很乐观——但我们依然要提醒大家：在现在的条件下，驾乘人员的生命安全，依然还是要牢牢掌握在自己手里。 06 驾仕总结 以上就是我对于吉利此次北京车展发布的 "AI 数字底盘 " 的解析。我认为，未来的汽车市场依然要回到技术竞争的路线上来，只有技术的不断迭代进步，才能营造更好的驾驶体验、造出超乎用户期待的好车。 嘴上说说满足用户需求、超越用户期待很简单，而实质上，绝不是设计一些好看外观、加上一些噱头、喊喊口号就行。让汽车更智能、更舒适尤其是更安全，才是造车者的终极目标。 也只有不断专注于更新技术的企业，才有可能去引领一个行业向正向的方向发展，在未来的竞争中，也才能占据更有利的位置。 （END）

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都说合资车要在北京车展上“搞事情”，没想到最后是起亚站了出来。 4月25日，起亚宣布全球热销的小SUV索奈在北京车展正式上市，新车只分了两个版本，就是舒适版和智驾版，价格差了9000元，算是入门即满配。叠加上限时权益，甚至能做到8万级，如此玩法在合资车中尚属首次。 起亚在索奈上的玩法，可以说是空前的，从来没有合资品牌做到过这个地步。为什么这么说呢？让社长带大家一起看一下。 （1）五重buff叠加，拉满性价比 8万级的合资车，以前或许没有，但这两年其实已经开始陆续出现了。 单从价格来看，索奈给人的震撼度似乎没有那么大。但将它的整体实力剖析一下，大家就会发现它的性价比已经有点拉满了。 首先，什么样的合资车会打到8万级别？大家回想一下，是不是都是那些老款的，N年没换代的合资轿车？原因很简单，这些车进入国内的时间已经很久了，研发成本摊派得差不多了。零件也差不多都国产化了，打价格战，它们打得起。 再或者就是一些所谓的“特供车”，打着专为中国市场开发的幌子，确实在一些方面做了简配，也没有那么多的技术授权费用，这样的车价格方面伸缩空间更大。 而索奈是什么车呢？它是起亚的全球车型直接引进，安全性各方面也是全球级别的，这意味着它的成本不会低。 另一方面，一些品牌还会打“擦边球”。将轿车底盘改一下，做成SUV的造型。这样既有了SUV的实用性，成本又可以向轿车平台看齐。唯一的缺点，大概就是没有了SUV的多功能性，因为轿车底盘的限制太大了。尤其是在预算不够多的小SUV领域，这种情况更是泛滥成灾。 索奈也不是这么回事，它是基于真正的SUV架构打造。不仅有同级领先的全景视野，还拥有181mm的超高离地间隙。新车有运动、经济、舒适、智能四种驾驶模式，轻松应对各种复杂的驾驶场景，不像一般小SUV那样“避实就虚”。 在动力配置方面，起亚索奈也没有缩水。新车搭载了成熟可靠的1.5L Smartstream发动机，配合IVT变速箱，这也算是现代集团非常经典的动力组合了。面对各类出行场景，都能充分兼顾动力性与燃油经济性。 智能化方面更是标杆，最新的Kia Connect&百度智能互联系统3.0，贡献了不输新势力的智能座舱。同级罕见的L2级智驾系统上车，更是让新车的可玩性达到了新的高度。 在其他车企看来，全球车型要“加钱”，真SUV要“加钱”，黄金动力总成要“加强”，智能座舱、智能驾驶这些都要“加钱”。而索奈的做法却是，把这些优势全部一网打尽，还维持了8万级的价格，这种玩法十分少见。 （2）智驾加舒适，要做10万标杆？ 最近几年，新势力们卷起了一股智驾风。道路交通环境越来越复杂，用车场景越来越丰富，高阶的智驾确实优势明显。但缺点也同样明显，那就是这些高配置的车，尚未卷到10万以下。 起亚索奈的出现，即将打破这种局面。 新车配备了10.25英寸的多媒体触控屏，辅以10.25英寸的炫彩液晶仪表盘，整个座舱的科技视觉效果相当不错。而最新的Kia Connect&百度智能互联系统3.0，则可以实现真正的车内全面控制。包括实时在线导航，智能语音，在线娱乐，远程控制都能做到。 几年前，谁能想到合资车入门级的燃油SUV，可以在车上看听音乐、电影，甚至通过智能系统控制家居。 与其他合资燃油车的保守不同，索奈的语音控制还有双音区语音识别功能，能满足年轻人对智能互联、信息娱乐的需求。新车还支持OTA升级功能，可以做到常用常新。此外，像智能钥匙、手机无线充电、BLE手机蓝牙钥匙这些主流配置，索奈也一一配备。 智能驾驶方面，索奈的L2级智能驾驶辅助系统可以全方位覆盖市区、郊区、高速的全部工况，甚至乡村小路也能激活使用。 新车支持前方防止碰撞辅助&警告，支持车道保持和防偏离辅助，对于这个级别的车型来说，这都是越级的智驾功能。而且索奈这些功能也不是简单的“能实现”，是真正“做到位了”。 以它的前方防碰撞辅助功能为例，不仅可以识别车辆，也能识别行人以及两轮车。不仅能做到50km/h以上的碰撞预警、主动刹车，在最低时速5km/h时遭遇障碍物，也一样能实现主动刹停。 索奈还专门开发了一些高阶功能，比如面对动态障碍物时，可以做到时速130km/h的情况下主动刹车。起亚做了专门的优化，在这种超高速的情况下刹车依旧保持车身姿态平稳。不像普通司机高速急刹，车内一阵人仰马翻，甚至还可能出现车轮打滑导致事故。 另外，得益于精度更高的摄像头的帮助，索奈居然可以实现超170km/h时速下的稳定居中行驶。虽然开到这样的速度我们也不提倡，但能做到这一点，说明起亚的技术留出了足够多的冗余。 新车还配备了ISLA智能限速辅助、LDW车道偏离警告、HBA远光灯辅助、DAW驾驶员注意力警告等这个级别很少见到的智能驾驶辅助配置，如果把所有的入门级SUV放在一起，索奈算得上智能标杆。 虽然定位是小SUV，但索奈也做了不少的革新。得益于最新平台架构的优势，新车实现了空间最大化，并且后排中央地台的高度做到了最低。虽然比不上一些纯电车型，但相比同级的燃油车，还是挺优秀的。 在乘坐体验方面，新车也考虑到了每一位驾乘者，后排都配备皮质座椅，也引入人体工学设计。宽大厚实的座椅，不仅带来了更好的乘坐体验，也为驾乘人提供了更优秀的身体承托性。新车的前排座椅头枕支持4向可调，后排座椅头枕支持2向调节，并且后排座椅还能折叠（6：4），表现不输同级自主。 写在最后 去年索奈首次亮相时，卖点似乎还放在颜值上。新车用上了起亚“Bold&Wild”全新设计理念，搭配精致的Star-Map星图LED前大灯，确实足够时尚。没承想谜底慢慢揭开，发现这款新车的惊喜实在是太多了，全能的智驾表现，出色的实用性，外加全球车型所带来的安全感，以及真SUV的多功能。 对于如今的年轻人来说，8万级的价格能拥有这样一款全面的全面的合资小型SUV，还是很不错的。但需要注意的是，在10万内小型SUV市场，起亚索奈除了要与不那么给力的合资竞品较量外，它更多还是要和日新月异的自主产品做斗争，和它们比，索奈还要付出更多努力。

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车道保持辅助系统可以自己加装，但是加装的难度比较大。车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种，其可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持，借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。 加装车道保持辅助系统的作用在于辅助驾驶员保持车辆在车道内行驶。当车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道时，该系统会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线时，系统处于待命状态，通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。 加装车道保持辅助系统的难点在于需要对车辆的控制系统进行修改，这需要专业的技术和设备。此外，加装后可能会影响车辆的保修和安全性，因此建议在经过专业人员的指导下进行操作。

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"两万字"是《车主必读》旗下深度产经专栏，用于深度研究汽车行业里最具代表性的产业事件。日常我们和行业里优秀的媒体们类似，撰写各方面的报道，每年我们会就对行业未来有重大影响的特定课题，花更多精力进行深入研究，更深入、更全面的挖掘其信息和根源。栏目创立时一篇微信文章的最多字数不超过2万字，故以此为名。 目录 总论：白牌与家国 01 豪华篇：电动进程 稳健坚定 02 科技篇：新势力产品线更细分 03 一汽系：创新驱动 自主进阶 04 东风系：22款自主新能源产品同台亮相 05 长安系：卷产品卷技术卷宠粉 06 北汽系：聚焦电动化和智能化 07 上汽系：全阵容创新"来电" 08 广汽系：战略新车+新计划 决战新能源下半场 09 长城系：五大品牌均出海 做中国有根的全球化 10 吉利系：用AI造车，领跑新能源下半场 11 比亚迪系：稳坐新能源龙头 12 奇瑞系：坚持油电协同发展 改写全球市场格局 总论：白牌与家国 ——宫涛 我们不能给后人留下这样的印象：2024 年的北京车展，就围绕着几个流量大明星而展开了。 企业家为了宣传自家车而拉点流量，挺好，可是你看看他们都聊了些啥—— 哦这个车真大，哦大哥你真牛，与这种口水话比起来，张朝阳去讲物理课简直就是泽被众生了。 不要做速朽的事。车展里乌泱泱的肤浅追流量并不是新现象，上了一点年纪的汽车人，都记得十年前最难进的韩系车馆吧，如今又怎样了。 不责怪"媒体们"追逐流量而没有宣传新车新技术，而是从我做起，多关注新车新技术，多关注扎扎实实做车、做营销的人，多宣传车、技术，本篇《两万字 -车展横评》，就是如此。 参展组织中有83 家邀请了我家，我们做了 103 篇报道稿件、83 个短讯、13 个专访、46 个视频、60 个 vlog、2个懂车大神征文，以上全部紧密围绕企业和车型，哼哼，我们可以很硬气的说，我家是正经媒体。（为同事们感到骄傲！） 据官方消息，共有来自132 个国家和地区的 7351 个机构的 2.3 万名记者进行报道。前述"媒体们"打了引号，不是说真假，而是说，看到这个词，头脑中要分层。流量为导向的，是一层，务实为导向的，是另一层。 媒体分层，流量也分层。物极必反，流量越爆炸、越巨大、越巨大到无法想象、无法追求的数字时，人反而就镇定下来了，知道你这个玩意，彻底跟我没有关系了。 我要，那么巨大的，开口，干什么呢？我难道，自己，就不能，做一点，我们自己应有的开口吗？ 追逐流量，不能形成自己的人设和品牌。做的再大，也是白牌。汽车公司也是一样，头脑中要有自己的事。只打价格不打能力的，短期销量做的再大，也是白牌。 为什么从业者这么多了，白牌从业者，今天叫AB说车，明天就可以叫 CD 讲车。为什么车企这么多了，白牌车企，毫无底蕴，随时存续。为什么车型那么多了，白牌车型，随时生灭。 然而这些永远不可能成为主流。永远不可能。 主流的是什么？是认认真真以用户为导向，扎扎实实做好每一个产品的那些人，是凝聚了热爱而诞生的那些车。 访东风集团陈昊总，陈昊总说，时代变化，技术变化，产业变化，无论怎么变，东风汽车永葆产业报国的初心不变。作为国家队，包括我们的人，干部，员工，产业报国的初心、使命、责任感是需要有的。 关键位置的干部，一定要懂自己的企业文化，对自己的企业充满热爱，在央企，真正有家国情怀，有舍掉自身个人利益为国家做点事的责任心、责任感、使命感，这种人才能做好。工作其实很艰苦，如果不是为了产业报国的使命、责任感，天天加班、熬夜、出差、忙碌，谁能受得了？ 我把"酌贪泉而觉爽"的现代解释，送给那些追逐流量的人。 把王勃说的"处涸辙以犹欢"的本意，送给那些为家国做事的人，祝愿你们成功，并将尽力助力你们成功。 01 豪华篇 电动进程稳健坚定 ——陈辛 在北京车展之前，一条奔驰取消2030年全面电动化的消息，被很多网友误传为奔驰要放弃电动化。而事实是，奔驰从来也没有放弃全面电动化，只是受制于欧盟政策的影响，调整了电动化步伐而已。其实不仅仅是奔驰，在2024年北京车展上，豪华品牌在电动化上的进度，是有目共睹的。 奔驰：两个秀场 今年车展恰逢F1中国站回归。而奔驰的两场发布会，分别亮相了不同品类的车型。AMG系列在AMG之夜上密集发布，包括C63S、GT等车型悉数亮相。展现出了奔驰在传统性能车领域的承诺与保障。与此同时，电动大G、电动迈巴赫则成为了2024北京车展奔驰展台的主角。通过电气化技术带来的突破，奔驰选择在G级越野车上展现了电气化能为未来越野带来多大的变革，同时也在迈巴赫EQS车型上展现了电气化能为未来豪华车带来多大变革。 与此同时，奔驰插电混动E级与EQE纯电SUV或首秀或上市，也展现出了奔驰正在应用各种技术路线，为中国用户带来更加丰富的选择。这样一来，不但AMG系列得到了E Performance的加持，让性能更进一步，传统的主力车型也得到了插电混动的加入，变得更适合当今中国市场的需求。最后纯电车型则让奔驰传统车型脱胎换骨、焕发新生，为大家开启了新的体验。 宝马：纯电展台 又一次，宝马的展台没有给油车留下什么重要位置。除了刚刚改款的M4车型之外，重点车型皆以纯电或混动姿态亮相。i3、i5、i7的同台亮相已经表明了宝马在旗下最重要的产品线上已经实现了电动化。电动宝马丰富的产品线，已经可以让用户无需勉强，即可找到所有热门宝马的电动轿车。 与此同时，宝马全新概念车的亮相，则展示着未来宝马在技术上的突破，以及在设计上的定格。对于纯电动与高智能的探索，在这台宝马新世代概念车上展现的淋漓尽致。而设计上也变得更加理性，更符合大众审美。这款概念车所搭载的设计语言、先进技术，也将从2026年开始，变成量产版本的i3、i5、i7，来到大家的身边。 奥迪：平台优势 全新一代纯电动车型Q6L e-tron是首款基于PPE豪华纯电动平台打造、专为中国市场设计的新车型。此次北京车展，奥迪携手两大本土合作伙伴中国一汽和上汽集团以覆盖三大纯电动平台（MEB、PPE和J1）的车型阵容亮相，彰显其推动在华电动化发展的坚定承诺。 除了重磅亮相北京国际车展的全新产品阵容，奥迪在华发展的清晰规划还包括推进本土研发路线图，从而更加快速地响应中国消费者对智能网联汽车的期待。自2013年以来，奥迪中国研发团队便将中国市场的技术和设计趋势引入本土生产的奥迪产品。随着奥迪中国研发团队入驻位于北京的全新奥迪中国楼，其研发能力和架构得到进一步拓展，将重点聚焦智能座舱、传递品牌价值的用户界面、数字互联服务等先进功能和解决方案等研发工作。 红旗：金葵花的光芒 虽然红旗已经多次参加北京车展，且作为豪华车的定位早已不言自明。但此次北京车展上，红旗却将金葵花子品牌独立出来，并设立了拥有超豪华全尺寸SUV"国耀"、顶级豪华旗舰轿车"国礼"等车型的金葵花独立展区。此外，金葵花品牌还带来了全新的概念车。这款概念车在诠释文化经典、传承红旗基因的同时，更融入了前瞻技术和顶级匠艺，充分满足未来用户对超豪华品牌的所有想象。 路特斯：流量与实力 在本届北京车展上，超级跑车大量缺席。布加迪、法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁都退出了车展，然而，现场卖掉一台价值2600+万EVIJA的路特斯，已然成为了新时代下中国富豪们的最爱。 不管是在油车时代还是电车时代，路特斯都是独一无二的存在。而在当下，路特斯已然成为了当今豪华电动车市场最性感、最运动、最令人心驰神往的存在。Lotus Chapman Bespoke路特斯查普曼高级定制品牌正式发布，"高定天团"亮相车展。作为路特斯查普曼高级定制Collection的第一台生活用车，EMEYA繁花绽放限量版全球首发，中国限量发售31台。而统一的黑金涂装则作为高级定制车型出现在了每一款车系上，展现出了路特斯独有的"黑金王朝"。 极星：最美的就是我 穿过高高矗立在展台之上的极星3和极星4，我们就能发现一台隐藏于展台深处的这台Synergy概念车。这不仅仅是我心中，此次北京车展最美的概念车，更关键的是，这是由一位中国设计师参与设计的。虽然极星的销量在新能源车里并不拔尖，但是我觉得极星的设计，在新能源车里一直是拔尖的。 这款概念车长度4.56米，但是高度只有1.07米，非常的低趴和扁平。而且，这款车的造型设计，以后还会出现在更多极星新款车型上。再说说这位参与设计的中国设计师，他叫李嬴翔，他的名字也出现在了概念车的B柱上。最开始，他只是在INS上与极星设计社区交流，后来极星关注到了李嬴翔，并邀请他参加了极星的设计大赛。最终，李嬴翔的作品脱颖而出，并与极星团队一起设计出了这台北京车展上最好看的概念车。 沃尔沃：小而强大 立足百年安全积淀和独特豪华理念，沃尔沃EX30于2024北京国际车展上正式迎来中国首秀。EX30自海外上市以来备受追捧，不仅一车难求，更在7国获得超过20个顶级大奖，成为一款名副其实的"大奖收割机"。此次车展发布会上，EX30正式开启预订。 总的来说，沃尔沃EX30以其"小而强大"的产品力，为用户带来了更简约、放松、愉悦的出行体验。它不仅继承了沃尔沃品牌的安全和豪华基因，更在智能化、续航能力和操控性能等方面实现了全面升级。相信在未来，沃尔沃EX30将成为市场上的一款热销车型，引领着绿色时尚出行的新潮流。 林肯：人生五境界 作为美式豪华品牌的引领者，林肯在此次北京车展为"豪华 自有其道"注入全新内涵，并以车展首创的四大美式客厅形式诠释不同的人生境界，折射出不同人生阶段的品味与姿态，同时以全新特别配色的五款林肯车型为用户带来焕新的产品形象，在视觉层面呈现人生不同阶段的优雅从容。 从林肯Z，到冒险家、航海家、飞行家，最后到领航员，五车五色，演绎着五种别样人生境界。在近乎疯狂于流量的2024年北京车展上，林肯这种雍容、自若的态度，真的完全符合林肯品牌的造车宗旨。也为林肯品牌的"豪华 自有其道"注入全新内涵。 英菲尼迪：笃定前行 随着Vision QE概念车的发布，英菲尼迪继续致力于多维感官强化英菲尼迪的品牌形象，持续提升用户体验，并着力推进全新系列产品的重塑。而在其背后，则是其正朝着"Ambition 2030"迈进，致力于到2030年，实现全球超过50%的销量为电动化车型的目标。 英菲尼迪的产品一直都与众不同，拥有独树一帜的精神。这使得之前的Q35、Q45、FX等经典车型，直至今日，都让人记忆犹新。而Vision Qe则是基于全新设计语言重塑的产品，为英菲尼迪未来品牌和产品的定位，设定了方向。 02 科技篇 新势力产品线更细分 ——高璐 时隔四年，北京车展重启。我们看到新势力品牌在产品的打磨上更为纯熟，同时呈现出两类态势。在产品结构上更为丰富，细分领域的产品完成度颇高，这也标志着部分用户购车需求多元化趋势。另外，技术上的不断革新令各家产品力如螺旋交织上升，并推动了整个业的快速向前。 随着新能源汽车的普及，公众对于汽车的理解不再是常规出行代步。一方面随着智能化的发展用户对于汽车基础属性之外的扩展需求不断加大。另一方面，用户再复购或购置第二台车时，也更为期望拓展车辆的使用场景，这时传统意义上的轿车已经不在考虑的范畴之内。 极氪品牌此次带来MIX就是一款颇具家庭场景化的车型，它基于SEA-M架构所打造，创造了汽车行业中第一个「贯通式电动对开门」，此前这一形态也仅出现在概念车极氪 M-Vision上。 相比传统的对开式车门，「贯通式电动对开门」可以让车辆在停车时不占用额外空间，杜绝"开门杀"，而前后排贯通设计，让两扇车门侧摆开启至最大后，拥有1.48米宽的最宽开门空间，加上390毫米的地板离地高度，无论老人、孩子上下车都更方便。此外，同级最大6.3 平米的座舱空间，还是全球第一辆主副驾座椅都可以电动旋转的量产汽车。 除了极氪MIX，车展前刚刚发布的极氪009光辉同样炙手可热。当今传统豪华已不能满足用户的诉求，此前自主品牌中更没有一家针对奢华定位而打造的产品，009光辉的车门内嵌来自喜马拉雅的天然大理石并采用纯手工打磨抛光，而"永远的奥古斯都"，标志着车内的"空气"比黄金还要昂贵。以顶级奢侈品标准打造"MPV中的劳斯莱斯"就连红教主也表示绝对的认可。 同样定位豪华的另一款产品2024款蔚来ET7行政版。针对商务属性，该车型新的全新飞航行政座椅，前排支持18向电动调节，后排支持14向电动调节，并首次搭载NIO Link多屏超级会议，可连接2副蓝牙耳机进行私密通话。动力方面，将搭载碳化硅高效电驱，标配双电机最大功率可达480千瓦，0-100公里/小时加速仅3.8秒。 零跑汽车的C16应该是新势力当中另一派极具代表性的产品，我们可以归纳其为"主流当中的非主流"。以技术平权，让用户享受到技术红利打造品价比的产品是零跑汽车的造车信条，因此零跑以往产品面向主流大众市场，C16也不例外。但是难点在于都是面向主流市场，如何做出差异化并切中用户痛点，零跑这次想的比谁都清楚。 作为一款大6座SUV，既可以享受到MPV舒适与空间，又以SUV的造型呈现到市场，主打多人出行的综合场景，这就是MPSUV的由来。面对目前SUV第三排座椅的舒适性普遍欠佳的问题，零跑C16通过多项设计，在第三排座椅整体横向宽度、坐垫纵向深度、坐垫厚度、座椅离地台高度、三排脚部空隙高度均达到同级最高水平。 新势力品牌中几乎所有品牌都在"卷"性能，但如果说谁更极致一些，那智己应该算上一号。尽管此前经历了"小米事件 "的风波，但我们不能否认智己在产品力上的头部位置。此外，智己还是一个根据用车场景做正向研发的品牌。其独有的"灵蜥数字底盘"让L6获得了蜥蜴般灵活的运动性能。车长近5米的智己L6灵活性比肩轴距2.5米的大众Polo，双向双车道调头可一把过。L6还具备"蟹行"能力，并解决了"侧方停车"的难题，搭配"极限出库"功能，轻松应对都市拥挤场景。 小鹏汽车此次带来了大七座MPV X9以及陆空飞行汽车。小鹏X9是全球唯一标配后轮转向的MPV车型，还全系标配了智能双腔空气悬挂系统、800V碳化硅平台以及前后一体式铝压铸等核心技术，集智能、空间、驾控、安全、舒适等诸多优点于一身，可以说综合实力在线。而 AI天玑系统全球首发，也将标志着小鹏汽车全面进入AI时代。 此外，小鹏汇天陆空飞行汽车也将于2024年第四季度正式开启预售，进一步加速产业对于"低空飞行"领域的智能化探索。 03一汽系 创新驱动自主进阶 ——牛会文 2024北京车展，中国一汽携旗下红旗品牌、一汽-大众大众、奥迪、捷达品牌，一汽丰田品牌，以超强阵容亮相本届北京车展。 一汽-大众：全新一代迈腾首发亮相 一汽-大众携大众、奥迪、捷达三大品牌亮相2024北京国际车展，强势参展阵容成为焦点。大众品牌全面展示纯正的德系品质和前沿技术，参展阵容不仅包括全新一代迈腾、ID.7 VIZZION，还集合了揽境、揽巡等在内的7款明星车型。 自2007年第一台迈腾引入中国，作为最畅销的B级轿车，迈腾在中国市场累计销量超240万辆。此次全新一代迈腾首发亮相，也吸引了众多专业观众自发打卡。作为燃油市场的标杆车型，积极面对市场变化，全新一代升级着力解决消费者的多样需求，既保持了一贯的优秀操控、品质等优势，又在设计、智能、舒适等方面全面进化、全面领航。全新一代迈腾的亮相，展现出一汽-大众作为头部车企在燃油领域迸发的活力与实力。 捷达品牌：双车上市，官宣进入"捷达2.0"战略新阶段 捷达品牌则在创立5周年之际，正式宣布进入"捷达2.0"战略新阶段，致力于"油电共进"计划，宣布将在2025年推出全新燃油SUV并加速电动化转型落地，今年，捷达还将推出全新A+级三厢轿车——捷达VA5，2025年推出捷达VS8，以此增强产品线并满足多元化市场需求。与此同时，全新捷达VS5和全新捷达VS7在北京车展正式上市，追求"各美其美，美美与共"。 一汽丰田："皇冠"闪耀，传奇归来 刚刚官宣上市的全新皇冠以及正式发布官方指导价的全新普拉多无疑是一汽丰田展台上最引人注目的焦点所在。 在车展前夜的一汽丰田智电技术暨旗舰新车发布会上，一汽丰田正式发布三阶智能电混双擎（THS Ⅱ、Multi-Stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV 超级混动），以及全新Toyota Pilot高阶智驾、全新Toyota Space智慧空间，为用户打造省钱省心，全时全域，长远长效的出行方案。 而作为一汽丰田旗舰轿车的全新皇冠，以"NEW FORMAL"为设计理念，满足用户个人和商用的不同出行选择。搭载丰田首创Multi-stage HEV多级混动，通过十级组合阶梯挡位控制，全新皇冠即使在低速域范围加速，也能提供直接灵敏的驱动力。 传奇归来的全新普拉多采用与兰德酷路泽"300"系列相同的GA-F专业越野平台，车架与车身扭转刚度分别提升超50%与30%；首次搭载EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，兼顾了越野场景通过性和乘坐舒适性及操控稳定性；还搭载了丰田最新的智能科技Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间，赋予用户更智能、更安全、更愉悦的出行体验，彰显"越野车标杆"的纯正与硬核。 丰田BEV新车型bZ3C也在此次车展上首发亮相。"bZ3C"以"Reboot"为概念关键词，配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，将由一汽丰田落地国产，于未来一年内正式发售。 小结：一汽集团全面开启"All in"新能源战略篇章以来，旗下各品牌都加快了新能源技术开发、新能源产品投放的步伐；与此同时，坚持"油电共进"的一汽-大众与实行"双线并行"的一汽丰田，也捍卫了头部车企的荣誉。2024年一季度，中国一汽以71.7万辆的成绩，摘得"首季国内销冠"，在新一轮创新驱动、自主进阶、新能源转型中，中国一汽正以全新面貌打造"中国一汽范本"。 04 东风系 22款自主新能源产品同台亮相 ——许甜 此次车展，东风汽车集团以"聚势跃迁 共创新程"为主题，携旗下22款自主新能源产品及多项前瞻科技焕新亮相，全面展现在新能源转型和智能化发展方面的最新成就。东风合资品牌也亮出新车型、新战略、新计划。 东风品牌三款新车齐发，实力全维进阶 此次车展，东风奕派、东风风神、东风纳米三个品牌带来三款新车，包括eπ008、风神L7、纳米01共创版。 eπ008是一款专为家庭用户打造的智能大型SUV，同级唯一真三排大六座，乘坐空间实现了同级领先的头部自由和腿部自由，提供纯电和增程两种能源形式，均达成同级最低能耗。该车型于车展期间开启预售，预售价20万元-25万元，上市后将与eπ007形成双车矩阵，进攻主流新能源市场。 风神L7是首款搭载东风马赫电混PHREV技术的车型，具备同级最长的205公里纯电续航和同级最长的1500公里综合续航，并于不久前顺利完成超长续航挑战，成为中国首个突破2000km续航的混动SUV，已于4月25日正式开售，市场指导价12.89万元-15.69万元。 纳米01共创版以其出色的外观和智能特性，配备同级唯一的全自动泊车功能，为用户提供优质的出行体验。车展现场，东风汽车宣布与大疆车载达成战略合作，合作成果将率先搭载于东风纳米下一款量产车型上。 除东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品序列品牌，东风旗下各品牌更多自主车型闪耀北京车展。 东风猛士科技携三款重磅新品亮相。中国首款新能源全地形极限越野概念车——猛士M-HUNTER、全域机动的豪华电动越野座驾——猛士917蛟龙战甲以及专为重度越野爱好者量身定制的长穿利器——猛士917高地雄狮，向全球消费者展示了东风猛士科技持续进取豪华电动越野赛道的战略雄心。 东风岚图携主力车型新岚图梦想家、岚图追光PHEV、新岚图FREE参展，还正式发布了"6655"品牌出海战略，按下阔步走向全球的"加速键"。战略明确，到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。 东风风行全新电动轿跑星海S7北京车展全球首秀，集高颜值、高能效、高质价比三大优势，为年轻消费者提供更新潮的选择。它不仅助力风行星海完成在新能源领域MPV-SUV-轿车的全品类布局，更代表着东风风行未来在新能源领域的态度和方向：匹配年轻用户的情感链接，与方兴未艾的新能源市场双向奔赴。 东风启辰带来VX6以超大、超智能、超安全而出众，且是同级唯一可实现全平变床的纯电车。此外，两款概念车eπ2024概念车和2024概念皮卡也同台展出。 资方面，东风合资品牌亮出新车型、新战略、新计划 东风日产携4款新能源概念车首发亮相，并发布了全新的新能源战略，计划在未来3年推出5款日产品牌新能源车型，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。纯电轿车Epoch将成为首款上市的车型，计划在1年内推出量产版。东风日产还率先在业内推出"油电同智"计划，让智能化提升，同时惠及燃油及新能源用户，真正做到油电同智，智能同享。 今年是东风本田电动化产品大年，东风本田年度首款新车猎光e:NS2开启预售，预售惊爆价格——15.98万元-17.98万元，共发布四个版本。东风本田全新新能源品牌灵悉旗下首款新车——灵悉L原型车首次亮相。全新电动品牌"烨"首款车型"烨S7"由东风本田首发。 面向未来，东风本田坚定电动化转型，依托强电智混技术品牌，"H+灵悉"双品牌为核心，重塑企业电动化品牌形象，加速打造以客户为中心的"价值创造型企业".2030年前，将累计带来10款以上纯电动车型。 前瞻科技集中亮相，展现强有力的创新力量 在技术展区，东风汽车还带来了诸多硬核科技产品。前不久全新发布的马赫电混PHREV、以及十合一高效电驱、新一代高比能固态电池、"东风氢舟"动力平台、东风悦享智能BUS、车路云一体化等科技展品。科技跃迁成果纷纷亮相，标志着东风汽车已进入提速新赛道的新阶段。 东风汽车已确立了清晰的发展规划，目标是到2025年，自主新能源汽车销量超过100万辆。产品方面，今年将投放13款全新乘用车新能源产品、7款商用车新能源基础车型。未来三年，陆续推出30款全新的乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型，满足客户对全场景出行解决方案的精准需求。 05 长安系 卷产品卷技术卷宠粉 ——高琳艳 在北京车展上，长安汽车不仅展示了其强大的产品实力和技术创新能力，更通过五位大湾区哥哥的助阵和三场发布会的连续轰炸，成功拉近了与消费者之间的距离，塑造了更加亲和、接地气的品牌形象。 长安启源E07一车抵三车全球首款量产可变新汽车发布 在2024北京车展上，长安定义的首款新汽车—长安启源E07正式发布。长安启源E07是一台中大型高端智能电动 SUV，也是全球首款量产可变新汽车，最显著的特征就是"可变"，它形态可变、功能可变、软件可变，堪称中国版Cybertruck。 该车基于长安SDA平台架构打造，定位中大型高端智能电动SUV，计划将于10月开始批量生产，并预计在年内正式上市。发布会上，长安汽车总裁王俊以形态可变、功能可变、软件可变三大特征概括这款新汽车的典型特征，并发布新车权益。当前市场上有轿车、SUV、MPV、皮卡等不同品类的产品，选车就是在做艰难的选择题。用户既想要轿车的操控和舒适性，又想要SUV的空间和通过性，还想要皮卡的承载和拓展性，长安启源E07应运而生，一车抵多车，可变新汽车。 三大新品领衔深蓝汽车盛装亮相北京车展 在2024北京国际车展上，深蓝汽车携旗下强大电动化阵容亮相北京车展，重磅推出深蓝SL03 和深蓝S7 2周年黑金骑士版。同时，"科技新硬派"SUV深蓝G318也首次与公众线下见面，并即将在全国11个城市开启第一批巡展，5月下旬开启预定，6月交付。 技术层面，深蓝汽车始终秉持以用户使用场景为核心，"混动的天花板"深蓝超级增程已经升级进入到2.0时代，坐拥十项全球第一，两项行业唯一，制定了增程领域的最高标准，为全新重磅车型深蓝G318 技术赋能，让深蓝 G318 解决了传统硬派SUV"高能耗"之痛。深蓝超级增程2.0赋能深蓝G318馈电油耗低至7.4L/100km，堪比城市家轿。深蓝 G318具备行业顶流的硬核能力，双电机全工况真四驱、两把锁、原地掉头、越野蠕行、金钟罩电池2.0，全方位满足用户硬派需求。 第二代UNI-V智电iDD 11.49万元起售 长安汽车以"经典焕新V力觉醒——长安汽车全系焕新暨第二代UNI-V智电iDD宠粉权益发布"为主题登陆北京车展，现场不仅有第二代UNI-V智电iDD公布售价及宠粉权益，第三代CS75PLUS冠军版、第二代UNI-V、UNI-Z及第三代逸动等多款重磅产品全系焕新车型亮相，还有陈小春、林晓峰、梁汉文、谢天华、吴卓羲5位大湾区哥哥现场助阵宠粉。 第二代长安UNI-V智电iDD具备极致的设计、高效的动力和硬核的安全。新车定位"先锋美学智电运动轿跑"，采用长安"纵横万象"设计理念拥有星辉式前脸，领先同级的0.78的高宽比，专属轿跑底盘等高阶运动配置，全系标配智能电动尾翼、电动掀背车门，加上极具设计张力的战舰电子挡把、双D型运动方向盘、电子模拟声浪，SUPER RACE 2.0赛道模式、DTV动态扭矩矢量控制等，搭载新蓝鲸动力平台，涵盖双电机混动电驱，首创集成式油温恒温系统，全域高效运行。凭借iEM高阶智慧动力控制的硬核科技，将一车同享智能驱动iEM、纯电驱动EV、混合驱动HEV的多模智能下放到了12万级混动市场。 长安福特携"签名最多的车"探险者亮相车展 在本届北京车展上，长安福特的出场方式很特别，携"签名最多的车"探险者隆重参展。在北京车展当天，长安福特新能源选择将"车展现场"搬到了北京奥林匹克公园庆典广场，在此举办了有史以来最大规模的一次交车活动，500台探险者新车集中交付，500位福特探险者车主集体签约《福探长公约》成为新晋福探长。 长安马自达MAZDA EZ-6全球首秀 4月25日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6在2024北京国际车展迎来全球首秀。继EZ-6全球首秀后，长安马自达第二款电动车的概念模型----MAZDA创 ARATA也首次同步亮相展台。 作为深度融合长安汽车和马自达汽车两家百年车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型，EZ-6以多项在合资新能源轿车领域的首发科技与配置优势树立了合资新能源的全新价值标准，新车将同时提供纯电和增程动力选项，并将于2024年年内上市。它的到来，宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。 林肯携"四大美式客厅"登陆北京国际车展 林肯代表的不仅是美式豪华，更是用户视角的豪华，因为林肯的豪华本质是"人"，是基于精神和价值观层面的用户价值。正因如此，车展首创的四大美式客厅，完美诠释林肯品牌为用户带来的不同人生境界及生活方式，折射出豪华车用户不同人生阶段的品味与姿态。 以俊雅之际、风雅之域、清雅之湾、典雅之界、高雅之境，陪伴用户人生的每一阶段，优雅前行的"进阶之旅"让每一位车主沉浸式感受并找到"专属于你"的人生境界。未来，林肯将坚定地走在豪华之路上，凭借传世的品牌底蕴、从容的产品体验和优雅的生活姿态，牢牢守住豪华的底线。同时，林肯将始终信守真正的豪华内涵与真实的用户价值，为用户创造与时俱进的美式豪华体验。 长安凯程首款数智大VAN V919首秀 在此次盛会中，长安凯程首款数智大VAN——长安凯程V919全球首秀，以卓越性能与独特设计，为城市商用产品领域带来最优解，成为全场瞩目的焦点。 在新车亮相之前，长安凯程对品牌LOGO进行了焕新升级，以全新的品牌形象向世界展示其独特的魅力。得益于原生新能源数智架构K01，长安凯程V919装得下装得快、装得多也拉得动、省得多才能赚得多，还具备卓越的拓展性，3.5-4.5t载重的二类、三类底盘，上下车体灵活解耦，框架式车身结构设计，支持功能及性能深度定制，可低成本、高效率地实现改装需求，为用户带来前所未有的"变幻VAN千"体验。 06北汽系 聚焦电动化和智能化 在2024北京国际车展上，北汽集团以"匠心科技 品质北汽"为主题，携北京汽车、北汽极狐、北京奔驰、北京现代同馆参展。车展现场，北汽科技展区聚焦电动化和智能化，直观地呈现"科技北汽"的实力。 极狐阿尔法S先行版PRO上市售价25.68万元 4月25日，极狐阿尔法S先行版PRO在北京车展正式上市，官方指导售价为25.68万元。作为最早与华为合作的高阶智驾车型，极狐阿尔法S先行版PRO不仅配备了华为最强的3激光雷达方案，300°前向环绕超强感知，无惧复杂环境，让智驾系统能力充分发挥，在更极端路况反应更快，让用户使用更安心。搭载了HUAWEI ADS2.0高阶智驾方案，全国都能开，有路就能开，能通行各种复杂路况，如高速施工路段、无保护路口，让城区高阶智驾卷入一个新的高度。 同时，极狐汽车官方还限时推出了四重豪礼，综合优惠近56280元，其中现金优惠1万元，这意味着只需24.68万元即可拥有高阶智能豪华纯电轿车，更有置换车主享最高20000元优惠，最低可达22.68万。相较市面上其他带激光雷达的车型基本都在26万以上，这款车可以称之为 "最具产品竞争力的高阶智驾产品"。 吹响越野电动化号角北京汽车发布5个技术三款产品 本届北京车展，北京汽车以"北京，驭电而启"为主题，全明星阵容亮相车展，并深入解读了最适合越野电动化的魔核电驱超级驱动解决方案，带来了BJ60、全新BJ40两款魔核电驱平台最新落地成果，并重磅发布了BJ30新车预售价格与政策，全景式展示自身技术实力的同时，全面吹响了越野电动化新纪元的号角。 在发布会上，北京汽车深度解析了魔核电驱超级驱动解决方案"可靠"和"简单"两大特性，作为一组基于混合动力的电动四驱方案，魔核电驱以越野为内核，以人为中心，形成了架构安全、热量平衡、补能效率、电驱能力、决策智能等五大核心技术。搭载魔核电驱超级驱动解决方案的BJ60、全新BJ40、BJ30亮相，其中BJ30正式开启预售。在车展现场，小米雷军带着泼天流量多次出现在北汽展台，并体验产品，让北汽展台成为最红打卡点。 60余年越野赛道的深耕，让北京汽车对于越野的理解更加深刻。时下，越野电动化如火如荼，北京汽车凭借海量数据、技术储备、专业能力，在新的变革中展现出十足的底气。魔核电驱超级驱动解决方案，正是其准确把握技术方向，在越野与电动化之间找到平衡、找到全局最优解。 加入"宁王"朋友圈 北京现代第五代胜达、全新途胜L惊艳北京车展 北京现代以"北京主场，实力再‘现’"为主题，正式发布新战略、展开新合作、亮相新产品。本次北京车展，北京现代携全新旗舰SUV第五代 胜达与全新途胜L惊艳亮相，其中第五代 胜达内饰首次揭开神秘面纱，新车将于今年8月上市。此外，在本届车展发布会上，北京现代宣布与宁德时代签署了战略合作协议，按照"在中国 为全球"战略，现代汽车将在中国市场推出获得全球市场认可的现代汽车纯电动系列"IONIQ"。 第五代胜达是北京现代此次重点展出的车型，内饰在此次车展上首次曝光。这款车定位于全域探索中大型SUV，前格栅及H造型前后灯组极具识别度；全系标配感应式天幕尾门，开启高度任意位置可调。在C柱上采用行业独家的隐藏式攀岩把手，增加触达车顶区域的便利性。配备了双12.3英寸全景曲面屏，采用一键舒享零重力座椅，并带有按摩功能，而且座椅应用大面积进口奢华的Nappa真皮包裹，应用BOSE提供的12组环绕式音响，以及同级独有5/6/7座多种空间布局，满足不同家庭的多重选择。 作为北京现代SUV家族的"开山之作"，全新途胜L焕新登场，在造型、座舱、智能科技等方面全面升级，整体价值感得到显著提升，完美契合消费升级趋势。作为中期改款车型,新车针对外观进行了细微调整(前后包围组件),同时还对内饰布局进行了重新设计(索纳塔同款内饰)。 2024年是北京现代实施"2025向新计划"的攻坚年，同时也是北京现代迈向1200万+用户时代的新起点。面对汽车行业日新月异的变化和挑战，站在1200万用户的口碑基础之上，北京现代将继续坚持做造车的"长期主义者"，坚持"底线思维"，稳扎稳打，持续"向新"发力。 全新G级家族领衔 奔驰携21款车型亮相 合资板块，北京奔驰携长轴距C级车、全新长轴距E级车、全新长轴距GLC SUV等10余款星徽座驾亮相奔驰展台，同时，全新长轴距插电混合动力E350eL迎来国内首次亮相，以不断丰富的产品矩阵，更好地满足中国消费者多元化的需求。以梅赛德斯-奔驰的多元产品矩阵，全新奔驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS，在机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面全面进阶。 小结：北汽着眼长期价值，坚持长期投入，积淀品质造车的坚实底气，产品矩阵化车型多元化的背后，是北汽技术的强有力支撑。未来，北汽将不断推动技术创新的进化和突破，在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关，2030年实现核心技术位居世界前列，带给用户更多选择、更好体验的品质平权。 07 上汽系 全阵容创新"来电" 上汽集团以"引领绿色科技，逐梦精彩出行"为主题，展出了上汽乘用车、上汽大通、智己、飞凡、上汽大众、上汽通用汽车、上汽通用五菱七家整车企业的97辆新车、10余款首发车型亮相。此次上汽共有67辆新能源车参展，占总体数量的七成，创下历史纪录。 自主品牌"全员来电" 自去年制定实施"新能源汽车发展三年行动计划"以来，上汽新能源汽车全面进入各细分市场，以鲜明的品牌特色和产品标签，满足消费者差异化需求。 继以50亿天量补贴打响车市品质普及战之后，自主品牌"国家队"上汽荣威发起"荣卷风"行动第二战："长续航新主流混动SUV"荣威D5X DMH于北京车展开启预售，共推出四个版本车型，预售价为11.98-14.68万元，并邀请了真性情的范志毅担任产品推荐官。对标同级标杆竞品，荣威D5X DMH全系标配最强混动技术、最强整车性能、最强安全防护、最强智能座舱，凭实力坐实"12万级最强混动SUV"。另有全球独步的荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV惊艳登场。 首次亮相的MG全新电动超跑 EXE181，瞄准415km/h的电动车最高极速与0.181Cd全球最低风阻，未来将跻身零百加速"1秒俱乐部"。MG还在北京车展上重磅官宣"荣耀百年"回馈活动， MG4 EV官降3万， MG ONE和MG6 XLINE猎鲨版官降2万元，MG7一百周年特别礼遇1.8万元，MG5一百周年特别礼遇2.2万元，让MG产品的全球高品质普惠中国用户。 北京车展，五菱星光共创版双车齐发，提供纯电、插混两种动力形式，售价7.98-10.98万元。五零星光是基于全球领先的电智化架构——天舆架构D平台开发的首款双动力家轿，上市至今销量突破52000辆，跻身15万内插电式混动轿车榜前3。伴随共创版双车上市，五菱星光正式完成了双动力产品布局。 上汽大通MAXUS全球首发ACIS智慧全场景超混技术，并将这一尖端技术应用于"大家庭旗舰电动MPV"大家9与"大家庭豪华电动MPV"大家7两款车型之上。新车在发电效率、动力排量、电机功率、纯电速域、纯电续航等多个维度均实现"同级/同排量第一"。 智己汽车正式公布"超级智能轿车"智己L6将全系搭载智能生态驾舱系统IMOS 3.0。智己L6以灵蜥数字底盘、IMOS 3.0和类SUV的多功能智能化空间，为三大显性标志，全新定义真正属于智能时代的高阶智电汽车产品力。飞凡汽车携旗下双子星飞凡R7及飞凡F7在北京车展一同亮相展台，将持续深耕"智能舒适"领域。 合资"电动顶流"带来多款首发和热销车型 "合资电动顶流"上汽大众和上汽通用也带来了多款电动首发和热销车型。上汽大众爆款大单品ID.3领衔，ID.4 X、ID.6 X同台，一展合资纯电领头羊的实力，目前ID.家族累计销量已突破25万辆，持续领跑合资阵营。 另有最聪明的油车途观L Pro车展上市，一代"神车"进阶而来，途观L Pro开启油电同智新时代。发布会现场，上汽大众官宣"85后影帝"朱一龙成为上汽大众大众品牌代言人。 作为同级唯一6/7座纯电旗舰SUV，上汽奥迪Q5 e-tron展示了全新的RS竞速版，满足年轻家庭消费者对更有运动感、更个性化的电动出行的向往。 上汽通用凯迪拉克IQ纯电家族最新成员IQ傲歌上市即交付，以先锋实力带来"美式纯电新选项"。 别克全新GL8陆尊PHEV首发上市。雪佛兰首款智电插混SUV探界者Plus和首款奥特能纯电SUV探界者EV也首发亮相，带来覆盖全场景的智电出行新体验。 海外市场"重磅加码" 2024年MG品牌迎来百年诞辰，正在全力冲刺全球销量百万目标。品牌百年献礼之作MG Cyberster，凭借纯正经典的跑车姿态、超跑级性能表现、新时代的智能体验，成为实至名归的"中国第一款真正的跑车"。今年下半年，MG Cyberster就将正式登陆欧洲、澳洲、东南亚等多个市场。 "中国人首款全球车"MG4 EV带来了XPOWER性能版本，引爆"20万内唯一3秒破百"的速度与激情。"欧洲紧凑纯电销量冠军"和"中国新能源车型出口冠军"，双料冠军MG4 EV成为上汽全球品质竞争力的最佳体现。 技术创新"树立标杆" 强大的电动智能创新技术能力，是上汽集团发力新赛道的坚实基础。业内领先的半固态电池，能量密度提升50%以上、电池成本下降10%以上、续航1000公里以上，已在智己L6上实现量产上车。整车中央协同运动控制平台（VMC），让新手秒变老司机。上汽零束银河全栈智能车解决方案，为智能电动车打造"中央大脑"。在核心技术领域，上汽集团始终走在行业前列，积极树立"技术创新标杆"。 08 广汽系 战略新车+新计划决战新能源下半场 ——姚伊铮 广汽集团始终坚持科技创新，在智能化领域取得了傲人成果。在2024北京车展上，广汽集团携旗下五大整车品牌参展。同时，广汽集团还发布了"智行2027"行动计划，在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，实现在产品体验和出行场景上的领先。 广汽埃安：为全球而生，第二代AION V将成新爆款 作为智能电动车头部品牌的广汽埃安在北京车展正式发布了旗下首款全球战略车型——第二代AION V。第二代AION V定位新硬派智驾SUV，集埃安23项突破性科技于一身，打造出了8大核心用户价值，力求打造一款属于中国的全球新经典。昊铂品牌也首次独立参展，旗下昊铂HT也进行了硬核焕新。2024款昊铂HT拥无图NDA，搭配"双800"技术，树立了豪华纯电新标杆。 第二代AION V独特的造型由来自全球化的设计团队原创，选取了全球都喜爱的经典生命力量图腾——霸王龙，作为外观原型的"生态机能"的设计语言，将生物形态化为机械势能，将血肉感与机械感进行了完美融合。为了进一步提升广汽埃安全球化的速度，提升全球用户的品牌认知度，广汽埃安品牌宣布全面启用AION字母标，未来上市后，第二代AION V也将成为首款应用AION字母标的车型。 广汽传祺：持续强化新能源+智能化，传祺新能源发布三大重磅信息 在本次北京车展上，新能源实力派，传祺新能源发布了三大重磅信息，官宣与华为的全面深度合作，2024款传祺新能源E9系列新车正式上市及传祺新能源E9四座高定版开启预售。三大重磅信息涵盖了行业解决方案、研发全面升级、产品全面焕新，为新能源时代用户提供全周期、全场景的无忧解决方案。 进入四月份，中国汽车市场新能源渗透率超过了50%，新能源汽车的发展进入了全新的阶段。为了给消费者提供更好的用车体验，广汽传祺基于平台架构以及智能、三电和底盘等技术的全面进阶，发布了传祺智电科技i-GTEC2.0。基于i-GTEC2.0，广汽传祺在智能化上确立了以广汽自研、华为智能双路线为驱动的发展路线，并将通过传祺华为联合创"新"计划，打造中国智能领域的最优生态。与此同时，2024款传祺新能源E9上市，在基础版本上还新增了尊享版和国宾定制版，并与德国高端汽车定制品牌联合打造的传祺E9四座高定版也开启预售发布。 广汽丰田：加速智能化落地，铂智3X全球首发亮相 自2023年广州车展首款纯电SUV铂智4X上市之后，此次北京车展铂智品牌的第二款战略新车铂智3X全球首发亮相，"舒享空间"C级电驱概念车首次亮相北京车展。铂智3X计划年内发布，和铂智4X形成智能纯电SUV"双子星"；C级电驱概念轿车也加速进入量产阶段，将形成铂智品牌在SUV和轿车主流细分市场的产品布局。 在自动驾驶领域，广汽丰田、丰田中国与战略合作伙伴小马智行的合资公司也即将成立，首期计划导入千台铂智4X Robotaxi，引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi商业化落地。依托"双向赋能、融合共创"的新合资体系，广汽丰田新能源产品线将稳步上新，智电转型变革系列成果也加速落地。 广汽本田：e:NP2 极湃2发售，纯电阵营再扩容 广汽本田携全新电动化产品亮相北京车展，第二款纯电车型e:NP2极湃2进阶版发售；全新雅阁e:PHEV、全新皓影e:PHEV联袂参展。广汽本田纯电产品矩阵持续扩容，向着更高效、更智能、更绿色的广汽本田全速前行。 e:NP2极湃2打破了传统轿车与SUV的边界，以锋锐车身动线和金属质感外观车色，营造浓厚的科技氛围；以便利的贯通式前排、清晰开阔的驾驶视野和充裕的后排腿部空间，满足用户对SUV使用便利性与轿车乘坐舒适性的双重追求。 e:NP2极湃2在智能化领域再度进阶，Honda CONNECT 4.0智导互联系统与车辆深度联动，并首次搭载手势控制功能、智能供暖系统、香氛系统等科技配置。随着e:NP2极湃2的发售，广汽本田电动化事业再添砝码。 小结：面向"万亿广汽"的宏伟蓝图，广汽集团有着品牌、资金、区位、场景四大优势。未来将以"智行2027"行动计划为指引，打造全场景、全智能立体化出行方案，以科技创新壮大新质生产力，为实现中国汽车强国梦贡献力量。 09长城系 五大品牌均出海 做中国有根的全球化 ——曹邯月 时隔四年的北京车展再次重启，长城汽车成为本届车展最大赢家之一，不仅携20余款车型亮相，首次实现五大品牌同台，也展示了全球化取得的巨大成果。 截至目前，长城旗下五大品牌均成功出海，并在2023年交出累计销售超30万辆的成绩；今年一季度，海外累计销售量为9.28万辆，保持了高增长态势。 对此，长城汽车总裁穆峰表示：中国作为世界上最大的汽车市场，在新时代下，我们对全球化的理解是：做中国有根的全球化和海外扎根的本地化。 中国哈弗全球信赖，H系下一个黄金时代开启 本次车展，长城哈弗以"中国哈弗，全球信赖"为主题，充分诠释了哈弗品牌作为"全球SUV专家"对用户的坚实承诺。 过去十年，在中国高速发展成为世界汽车大国的时代洪流中，长城哈弗扬帆出海，奋楫争先，收获全球900万用户，王者之名，当之无愧"。 在长城哈弗扬帆出海的大背景下，新一代哈弗H6和中国硬派越野文化的开创者——哈弗H9亮相北京车展，这也是H系双车的全球首秀，宣告了哈弗品牌将开启H系的下一个黄金时代。 科技魏美好生活，魏牌蓝山智驾版亮相 北京车展上，魏牌新能源All in先锋智能科技携蓝山智驾版重磅亮相，向人们展示"科技魏美好生活"的实力和决心。 在发布会上，魏牌CEO刘艳钊先生表示：魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技，对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化，让用户的每一段旅程，都成为他们美好生活的一部分，从而让用户更加满意。 魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI（Coffee AI），该解决方案涵盖"能算、会算，且越算越精准"的Coffee Pilot Ultra智驾系统，以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间。 随着中国新能源迈入2.0时代，新时代的竞争已转向电四驱等技术深化的对决，魏牌新能源正加速Hi4智能四驱电混技术的产品普及，接下来，将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术。 唯有欧拉好猫才是经典，海外车主直呼：Amazing！ 4月26日，2024北京国际车展欧拉品牌发布会以"欧拉美学，全球经典"为主题，重磅发布了欧拉全球化出海战略，计划将从产品覆盖、市场布局和出海模式等三个维度上不断深化，由"单品出海"向全价值体系"生态出海"进阶，开启全球化2.0新时代。 发布会上，2024款欧拉好猫、2024款欧拉好猫GT木兰版同步上市，双车售价区间分别为10.58万元-13.58万元、11.98万元-12.98万元。 作为中国新能源第一批出海的纯电品牌，欧拉好猫已成功进驻欧洲、大洋洲、亚洲、非洲、南美洲五大洲的多个国家和地区，目前，欧拉收获全球46万用户的青睐，其中女性用户占比高达75%。 对此，欧拉品牌总经理董玉东表示："生态出海"是欧拉海外布局的长期主义，也是欧拉的世界大道。 现场，欧拉品牌还邀请了数位全球用户代表亲临现场，海外车主更是表白欧拉好猫，直呼amazing！ 坦克品牌加速全球布局坦克700Hi4-T亮相 作为长城汽车的越野"担当"，坦克品牌承袭长城34年越野基因，三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。 在全球化方面，坦克品牌也在加速布局。 今年3月份坦克300在南非、墨西哥上市，坦克500在澳洲、印尼、欧亚上市，目前坦克品牌已经远销海外30多个国家和地区；下半年，还将在南非、马来西亚、巴西等地陆续上市多款新车型。 新晋"流量密码"，长城炮2.4T版本预售 随着一声"长城~炮"，长城皮卡成为2024北京车展新晋"流量密码"。 4月26日，长城炮正式开启2.4T乘用炮和2.4T商用炮的预售，预售价格分别为14.88万元和12.58-13.88万元。 同时，基于长城自主研发、独有越野超级混动架构Hi4-T打造的"全球首款高端豪华越野新能源皮卡"山海炮Hi4-T也同台发布，为越野新能源皮卡提供了最优解。 小结： 今天看到一句解读，大概意思是：在其他企业拼命竞争抢占市场时，只有长城在搞生态合作。 回顾长城近5年的发展，从创新创变到海外布局，从埋头自研技术到打破技术壁垒，同时共享技术专利，无一不在体现着其对造车初心的坚持。 与其说，今年长城汽车在北京车展中的人流量是接住了"泼天的富贵"的表现，不如说，这是它在长期主义的理念之下，坚持技术过度投入、海外布局的体现，也凸显了以长城汽车为代表的中国汽车品牌俨然成为全球汽车市场代表，让"世界汽车看中国"不再是一句口号。 10 吉利系 用AI造车，领跑新能源下半场 都说"乱世出英雄"，尤其是在当下格局尚未成型的新能源汽车市场中，呈现了"百家争鸣"的局面。 以吉利、长城为代表的传统主流车企和以华为、小米为代表的跨界新势力企业，纷纷盯上了新能源汽车这块"蛋糕"，但是，"蛋糕"就这么大，如何抢占份额，就要看各企业的看家本领了。 在新时代背景下，吉利认为：在中国新能源汽车产业不断内卷的过程中，"以价换量"的做法是不明智的，通过技术研发和产品升级的方式引领中国汽车行业正向发展和高质量发展，才是决胜的得途径。因此，吉利要卷的不是价格，而是技术、价值。 用AI造车的吉利，要全面领跑新能源下半场 4月25日，吉利汽车携自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业最新、最热、最强的造车科技亮相北京车展。 同时，全球首发了吉利尖端科技的集大成者——吉利银河全新科技旗舰SUV原型车"银河星舰"，这让吉利成为了行业首个具备"用AI架构造AI汽车"的全体系能力车企。 银河星舰基于GEA全球智能新能源架构打造，该架构是全球首个"硬件、系统、生态、AI"四位一体的AI智能架构，实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大不设限。 此外，GEA3.0电子电气架构，还能够让新能源汽车全面接入"AI智能生态域"，融合"多模态AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶"等高端技术，让造车进入"全面AI智能化"的新阶段。 对此，吉利汽车集团CEO淦家阅表示：科技是强国之本，只有坚持原创、持续科技创新才能推动中国汽车取得高质量发展，才能带领中国汽车企业赢得尊敬、创造价值、走向全球，才能全面领跑新能源下半场。 20万级新能源轿车首选 领克07 EM-P开启预售 北京车展上，领克07 EM-P正式开启预售，预售价格18万-21万元并计划于5月中旬正式上市。 作为领克品牌首款新能源中型轿车，领克07 EM-P以原创设计打破千篇一律的传统造型设计，是第一款采用新一代都市对立美学设计语言的轿车，秉承The Next Day"敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验"的核心价值。 领克07 EM-P的座舱以同级首创的"四座同享"多维体验而与众不同，在轿车用户最关注的空间、座椅、音响以及智能交互上带来了同级前所未有的丰盈体验。 音响是豪华座舱体验的关键，领克07 EM-P配备23个扬声器并首次引入WANOS全景声，为用户带来全新三维沉浸式听觉盛宴。 车内搭载了15.4英寸、2.5K超清的偏爱灵动屏，可以实现1.5s内的左右15°自由调节。 雷达开启皮卡市场"电比油低，电比油好"全新时代 车展前夜，吉利雷达以"超级皮卡 极限创无限"为主题，迎来了雷达地平线的上市，该车型定位四驱纯电超级皮卡，售价区间为18.18-22.18万元。 同时，高效纯电皮卡雷达RD6发布2024款车型也完成了改款上市，售价为15.18万元和19.98万元，开启了皮卡市场"电比油低，电比油好"全新时代。 面对用户新需求，吉利雷达地平线以10大超级能力突破"技术上限"、打穿"价格底线"，彻底实现户外"电气时代"，成为了拉高皮卡户外趣玩上限的新四驱基准线。 11 比亚迪系 稳坐新能源龙头 作为中国新能源领导者的比亚迪从未停下前进的步伐，在本次车展，旗下品牌全都推出了全新车型，进一步扩大产品阵容。王朝网、海洋网、腾势、方程豹和仰望都携新车亮相北京车展。虽然当下新能源市场百花齐放，但比亚迪凭借强大的产品阵容，依旧是车展最闪耀的品牌。 比亚迪：全方位布局王朝、海洋双"王炸" 这次车展，比亚迪王朝全新中级轿车秦L DM-i在2024北京国际车展全球首发亮相，秦L恰好补全秦和汉两车之间的空缺。向上，与汉夹击合资中级轿车；向下，与秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场，完善了王朝网的产品布局。 为了进一步强化海豹IP，海洋网推出了海豹06DM-i。海豹06DM-i采用全新海洋美学设计，拥有优雅跃动造型，在用料及细节上全面革新，同时基于全新混动专属平台打造，采用全新的E型四连杆独立悬架，填补了海豹DM-i与驱逐舰05之间的市场空白。为进一步满足年轻消费群体需求，OCEAN-M也迎来了全球首发亮相。作为行业首款两厢后驱纯电钢炮，全新进阶的美学设计和全新的纯电平台，赋予OCEAN-M极具个性的外形和突出的运动操控体验。 腾势：引领豪华轿车电动化腾势Z9GT亮相北京车展 作为腾势全新设计理念"Elegance in motion——优雅之势"的首款车型，腾势Z9GT外观由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格倾力打造，完美融合了东西方设计美学。腾势Z9GT将搭载全球领先的颠覆性技术平台——易三方。易三方基于整车智能战略打造，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台。在易三方的加持下，腾势Z9GT麋鹿测试成绩超越85km/h，刷新了世界纪录。 腾势汽车以腾势国际名称"DENZA"为产品序列命名，打造全球统一的产品命名体系，其中"Z"代表科技与极致，为轿车系列。"Z"系列首款车型腾势Z9GT的到来，不仅进一步完善了腾势汽车现有智慧产品矩阵、丰富了用户选择，更让腾势汽车成为了全球首个实现MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源豪华汽车品牌。 方程豹：挑战极限，才能超越极限！豹5单刷塔漠N39"塔1线" 超级混动硬派SUV豹5，成为世界上首个穿越塔克拉玛干沙漠N39"塔1线"的新能源车，创造出新能源越野的全新历史。豹5车架高强度钢占比达到96%，结合全新混动非承载式架构和CTC电池底盘一体化设计让车架扭转刚度提升38%，整车安全可靠性和耐久性得到极大提升。 为了满足更多消费者对越野的追求，方程豹秉持"用技术实现个性平权"的理念，在探索版基础上，推出了售价32.98万元的云辇豪华版，今年5月份也将开启豹5老车主的二次OTA推送。豹5作为行业唯一兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV，用挑战塔漠N39"塔1线"的成功，开启了新能源极限越野的全新赛道。今年三季度之后，方程豹汽车还将推出超级混动硬派旗舰SUV豹8。 仰望：实质外表兼具，仰望云辇家族新技术亮相 在车展首日，仰望发布了云辇-Z技术。云辇-Z以4个高度集成化的悬浮电机替代传统的液压减振器，用悬浮电机直接做功，还能通过悬浮电机直接发电，实现能量回收。云辇-Z的问世，标志着悬架从此从"油"时代进入"电"时代。仰望第三款车型仰望U7也迎来线下首秀，仰望U7搭载易四方技术，整车马力高达1300匹，0-100km/h加速仅需2.9s。在120km/h时速的测试标准下，U7风阻系数仅为0.195，创造了量产车全球最低的风阻系数，荣获2023年度汽车空气动力学先进技术车型。 仰望自诞生以来，持续致力于以极致技术打造高端品牌，为用户带来前所未有的产品与体验。秉持着以极致技术构建高端品牌的初心，仰望持续以最极致的技术应用、最前瞻的技术构想，以及最深度的垂直整合，推动新能源汽车产业迈向更高维度。 小结：在新能源汽车时代，比亚迪推动了中国汽车从追赶到超越。作为新能源时代的领头羊，比亚迪将坚持技术与品牌协同发展，以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场，助力中国品牌走向全球。 12 奇瑞系 坚持油电协同，改写全球市场格局 自2001年扬帆出海以来，奇瑞凭借深耕海外市场、服务全球用户的创新实践，产品远销80多个国家和地区，收获全球1360万用户，其中国外用户360万。此次北京车展，3000名外宾齐聚奇瑞展台，让奇瑞展台成为了一场国际化交流的盛会。 奇瑞汽车：燃油+新能源双线布局，奇瑞构建技术护城河 作为奇瑞品牌旗下全新新能源序列，奇瑞风云首款新能源量产概念车E06迎来全球首秀。风云首款B+级轿车A9共创登场，探索序列首款搭载世界级混动技术鲲鹏超能混动C-DM车型——探索06 C-DM携手探索06秘境骑士版同步上市，以及新瑞虎8完成首次实车亮相，强大的产品阵容以不同动力模式演绎了"技术奇瑞"的强大实力。 秉持以技术立企的奇瑞，已组建覆盖汽车全产业领域顶尖人才的科学家天团，持续打造全球发验证体系，建立300+个瑶光实验室全球研发人员超25000+人。奇瑞也是为数不多在油电两条赛道并行发力的企业，在燃油车赛道上，依托出口全球的优势进行持续迭代。新能源赛道上，奇瑞品牌基于风云等产品序列全面发力，火力全开。奇瑞始终坚守油电协同，均衡发展的道路，将油电技术的优势融合，为市场提供更好的产品。 捷途汽车：坚持"旅行+"，捷途再提速 本届北京车展，捷途汽车"五虎上将"领衔全明星矩阵亮相北京车展，捷途汽车从车型、技术，到生态都展示出旅行+的独特魅力。今年汽车市场"卷上加卷"，捷途依旧保持强势增长态势。一季度，捷途汽车已累销超10.7万辆，在中国乘用车和SUV市场TOP20品牌中，同比增速排名第二。预计2024年1-4月捷途汽车累销将达到14万辆+，同比增长101%；到4月底，预计68个月完成累销110万辆+。 捷途以覆盖用户全场景的产品，不断拓展深度和广度的"旅行+"生态，为用户带来更美好、舒适的旅行生活。未来2年内，捷途汽车将陆续推出多款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，致力于成为奇瑞集团最具"越野"技术实力和最"野"的品牌，力争在2026年实现年销100万辆的目标。 星途：加速新能源化，星途高端再进阶 2023年，星途品牌全年累计销售新车12.55万辆，同比增长134.9%。2024年，星途品牌坚持价值跃升的高质量发展之路，一季度销量同比增长超44%，单车平均售价进一步升至18.7万元。作为技术奇瑞的集大成者，星途携旗下"尊享舒适旗舰MPV"E08概念车、星纪元ET、星途瑶光C-DM和星纪元ES四款明星新能源车型，以及高阶智驾、iATS全地形系统等核心技术集结亮相北京车展。 星途始终坚持多种技术路线并行，参展车型涵盖纯电、插混、增程多种形式，覆盖轿车、SUV、MPV三种车型。这次星途展台最大看点就是由星途欧洲和上海两大造型天团倾力打造MPV E08概念车，作为星途品牌乃至奇瑞集团首款豪华旗舰新能源MPV，星途E08的全球首秀意味着新车距离量产又近了一步。 iCAR：得年轻者得天下，撬动新能源行业格局 今天的汽车市场，年轻人逐渐成为汽车消费主流，iCAR品牌作为奇瑞集团的"新势力"，不仅是奇瑞首个新能源品牌，更是中国品牌中第一个自带"年轻基因"的品牌。这次北京车展，iCAR品牌以强大阵容亮相，全新车型iCAR 03T也迎来了全球首秀。当下新能源方盒子品类越来越火，iCAR 03作为品牌首款产品，自上市以来就以其独特的方盒子造型和智能驾驶功能受到市场热烈追捧。上市首月销量高达5487台，毫无争议地占据了新能源方盒子品类市场的领头羊的位置。 除了iCAR 03和03T外，此前在品牌之夜上完成全球首秀的V23和X25也如约亮相本次车展。定位于风格越野的V23，以越野风格的方盒子造型致敬了经典设计，四轮四角、超短前后悬及大轴距的设计带来了强烈的视觉冲击力。面向未来新能源时代的X25定位于one box中大型越野MPV的车型，依托新能源平台的技术优势，满足了用户多样化的出行需求。 小结：如今的中国已经成为世界第一大汽车市场，由奇瑞领衔的中国品牌已经吹响了出海的号角。奇瑞集团始终坚持自主创新的发展理念，积极响应国家战略，大力向电动化、智能化转型。相信未来奇瑞这个务实厚道且真诚有趣的"理工男"一定会走的更快、更稳、更久，带领中国自主品牌走向世界。 写在最后： 与其说今年的北京车展是电气化、全球化小有成果的体现，不如是中国汽车市场和中国汽车品牌在向上发展的过程中，交出的最掷地有声的"考卷"。 曾经，我们的技术需要引进，如今，我们可以自栈研发；曾经，我们惦着脚尖看外资品牌的产品，如今，外资品牌拿着皮尺一寸一寸丈量我们的车型，这大概就是"时代变化，技术变化，产业变化"最具像的呈现 本文作者：宫涛、陈辛、陈薇、高璐、曹邯月、高琳艳、许甜、牛会文、姚伊铮 车主必读和懂车大神团队 耿以柠、李伟国、张世俊、韩江涛、方超、刘博、梁昊、张杰、贾静雯、罗捷亦有贡献。

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澎湃新闻记者 王瑞 编辑 石轶君 实习生 皮光宇(00:53)还记得2022年澎湃新闻曾多次报道的“扭扭车”男孩张亮吗？ 因先天患有成骨不全症（又称脆骨病），安徽男孩张亮从小就寸步难行，依靠扭扭车代步。2022年他坐着扭扭车参加高考受到了全网关注，那年夏天他也等来了安徽工程大学的录取通知书。 张亮驾着扭扭车在校园里  新华社记者 周牧 摄 而在张亮心中一直都埋藏着一个梦想，他想像正常人一样站起来行走。进入大学校园后他也没有放弃寻找站起来的办法。去年一次偶然的机会他接触到了仿生外骨骼技术，在学校和各界爱心人士的帮助下，张亮查阅了大量资料，为自己设计了一套人体下肢外骨骼雏形，作为行走站立的辅助器具，并最终通过3D打印技术完成了设计方案。 一晃张亮已进入大学二年级，开始有了清晰的职业规划，他决心做一名人体智能外骨骼领域社会企业家。今年4月24日，张亮申报注册了芜湖翰林科技股份有限公司。 张亮  澎湃新闻记者杨喆 图 除了张亮本人任CEO外，他的创业团队还有23人，除了9名专职人员外，其余14人均为高校在读学生，背景涵盖计算机信息、软件开发、机电一体化，以及金融工程等多个专业。 “我们团队的愿景是以全新的外骨骼设计思路，制造多数残障人士都用得起的智能化装备，帮助他们实现像正常人一样的工作和生活。”4月26日，来上海面见投资人的张亮在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者专访时表示。 【对话张亮】 帮助更多残疾人站起来 澎湃新闻：我还是挺关心你的身体。记得高考后你有去天津寻求手术治疗方案，情况怎么样？ 张亮：高考之后，我曾根据好心人士的推荐去外地找有治疗经验医生问诊，但医生诊断下来的结论是，我已经错过了最佳治疗期，不再适合进行手术。但好在七八年过去了，我没有再骨折过，医生告诉我这个病是幼年时期骨骼非常脆弱，但随着年龄增长，骨密度也会增加。我现在身体没什么太大问题，就等着外骨骼产品问世帮助我实现站立的梦想了。 澎湃新闻：介绍一下你的产品吧。 张亮：我们公司主要是做智能化外骨骼装备和人形机器人的。现在像管道检测、电力巡检机器人等产品已经可以生产了。但是我们最拿得出手的外骨骼装备还在调试和完善代码的过程中。这款产品是针对下肢残疾人士和行走困难患者而推出的外骨骼装备，通过传感器让外骨骼感知到人体的状态，以便及时作出相应的调整，从而更好地保护穿戴者的安全。 借助下肢外骨骼站起来的张亮。大江资讯 图 在做这款产品前我做过广泛的市场调研，市面上的外骨骼装备大概15万元起步，一般残疾人家庭可能难以负担。我们可以把这一产品的价格控制在绝大多数家庭都能用得起的范围内，从而迅速打开市场。 澎湃新闻：除了价格因素，和同类产品相比你的产品设计还有什么亮点？ 张亮：其实在正式做外骨骼研发之前，我也试用过不少其他的公司的产品。我发现他们忽略了一个最基本的诉求。就是残疾人使用这些产品并不是说是通过自己的双腿来站起来，因为这不现实。残疾人想拥有的是什么？是想拥有和正常人一样的自如活动的能力，能够无差别地和正常人一样进行学习工作生活。但是大部分外骨骼产品的设计出发点都是在于让你通过自己的双腿去站起来，这其实有点偏离残疾人士使用产品的初衷了。 我们在设计产品时下决心解决这个痛点，突破传统外骨骼结构，采用四条柔性机械臂作为承重主体，注重现代感与人体工程学的结合，解决了人机交互的难题，确保使用者的舒适度和便捷性，让残疾人获得和正常人一样的活动体验。 张亮的产品结构设计图 澎湃新闻：你是怎么积累到创业的启动资金的？ 张亮：我在进入大学之后，经济压力一度非常大，因为我的家庭条件无法支撑我“躺平”，我必须靠自己的努力。大一我学习了编程，就自己编写了一个脚本，实现了对网络游戏中在售道具和市场上的平均价格进行自由比对的功能，发现双方有超过10%的差距之后，会实现自动买入，然后再卖出。我把它部署到服务器之后，它能够实现自动化的运作。后来这个脚本每天都在给我带来利润。我靠着这个脚本赚到人生中的第一桶金。大二刚开始的时候，我靠赚来的钱还买了一辆全款32万的沃尔沃汽车，现在成了我们公司的专车。 4月17日,“芜湖市自强达人进高校”大宣讲活动在芜湖职业技术学院举行，张亮任主讲嘉宾。大江资讯 图 澎湃新闻：能介绍一下你的团队吗？ 张亮：我们这个小团队有24个人。基本上都是大学生，还有9名专职人员，全部是本科以上学历。他们中有人在国际赛事上拿过奖，技术实力过硬。我从2023年9月份就已经开始带这个团队运作了，今年4月注册的公司。这期间也是团队磨合和技术积累的过程，也可以筛掉那些对创业不坚定的人。 我们公司规定，在校生的话每周要工作20到30小时。本科生月薪5000元，研究生是8000元月薪，全职人员会根据岗位设置拿薪水，最高月薪1.3万元。  澎湃新闻：很多人在大二的时候还没有人生的方向，你为什么这么早就会选择创业？ 张亮：其实当我通过编程真正解决了自己的经济危机之后，我也想过自己未来到底要做什么。一个残疾学长的经历让我很受触动，他非常优秀，但最后因为自己身体上的残疾，在求职市场上还是非常被动，这件事情极大刺激了我的神经。所以我决心要通过自己的努力来创立一家公司，这也是比较适合我个人情况的。 澎湃新闻：创业是一件非常复杂的事情，这么早创业会不会分散你学习上的精力？ 张亮：这个问题我一开始就考虑过。在正式组建创业团队之前，我其实是先找好了公司现有的两位高管，他们基本上就是我的左膀右臂。包括我现在出差的话，他们能够继续留在芜湖带领技术团队搞研发。因为未来我想读研究生，考研肯定要过国家线，那么我在大三下学期会开始专心复习，到时候我就会把公司的日常事务交给他们两位来处理。目前我们三人组成的管理层基本上会轮流值守公司。 澎湃新闻：创业到现在你走过弯路吗？ 张亮：为了做这个外骨骼产品我从一进大学就开始准备了。但是我知道如果要做一件事情的话，不管是从技术层面还是资金层面，都要做很长时间的积累。去年因为自己太感情用事了，组建团队时选了一些能力不足的人，到后来我们做出的第一代外骨骼3D打印版本失败了。后来我重新开始组建团队，我坚持的原则是，不管你跟我的关系怎么样，还是要看个人能力。选择创业伙伴会先从朋友做起，那种不满于现状，想要积极改变自己的人，这样的人就是我想寻找的。 期待产品早日进入医保 澎湃新闻：你目前大致的商业计划是怎样的？ 张亮：我们创业的初始资金相对比起其他的大学生团队肯定是要宽裕很多的，但要真正投入市场还需要资本加持。现在我们已经有一些等比例缩小的模型产品做出来了，但要让使用产品的残障人士能够适应各种生活环境，团队成员还在抓紧优化复杂步态的模拟效果。 预计产品今年夏天可以问世。当原型机基本功能完善差不多后，我要做第一个使用者。我相信这款业界颠覆性的产品通过我自身的使用经历会带来强烈的社会反响。今年8月我们计划在芜湖举办一场产品发布会，届时会邀请社会各界人士来参加，同时会开启官网预售。每台外骨骼产品我们会收5000块钱的定金，这样预计可以帮我们在短时间内完成500万的资金回流。 人体外骨骼设计概念图  大江资讯 图 澎湃新闻：公司现在的融资进展怎么样？ 张亮：如果说过去是小打小闹，到现在的话我们已经有了非常成熟的技术以及经验积累，包括对后期的商业模式也有了非常清晰的构想，所以我想在短时间内实现生产，让我们的产品能够尽快问世。 我最近到北京和上海就是为了拜访各大投资机构和他们进行初期的沟通，希望能够推动融资进展，快速完成我们的商业计划。目前和投资人谈下来效果还是不错的，但他们还要对我们的公司进行全面的评估。对于融资规模，前期我的目标是拿到80万。我希望不要为了太多的商业利益去做这个产品，我也会对有投资意向的公司进行筛选，因为我想让这款产品在残疾人群体中能够真正推广开来。而不是说像奢侈品一样，品牌大家都知道，但还是属于少部分人的专享。 澎湃新闻：你是怎样去接触天使投资人的？他们愿意听你的创业计划吗？ 张亮：中国的一些顶级天使投资机构都是在网上有公开信息的，我是根据网站上查到的地址一一登门拜访。很多创业成功者都是从学生时代就开始拿到投资的。其实对于投资机构来说，他们最关心的是市场收益，而不是你的身份。 澎湃新闻：公司办公场地怎么解决的？未来量产如何解决？ 张亮：最初创业我们是自己租房子的，每个月要付5000元左右的房租。后来我们向芜湖国家产业广告园递交了商业计划书，他们在很短的时间批给了我们一个130平米的免费办公场地。 现在对我们来说，除了寻找融资，更难的是找到稳定的合作商，在前期能和你共渡难关的那种。之前在宁波我有找到几家代工厂，请他们生产了我们的机器人产品，双方合作很愉快。对于产能的话其实我并不担心，因为我见识过国内的顶尖工厂的生产效率，现在中国的产业链是非常成熟庞大的，我相信产品未来的生产不是问题。 澎湃新闻：你对公司的未来有什么规划？ 张亮：我希望产品在市场上获得成功后，可以和一些康复机构合作。另外我还希望公司下一步可以获得医疗器械的相关资质，这样我们可以争取进入医疗器械的集采目录，被纳入医保后，能进一步降低残疾人使用的成本。

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出行便利是百姓身边的民生实事，为了提升群众的幸福感和获得感，各地相关部门从小事入手主动服务，从公交出行到私家车充电，切实解决生活难题，让民生温暖惠及更多人。 小微公交开行 畅通出行“毛细血管”   位于福建省建瓯市城区东北面的东湖新村住着200多户居民。由于位置较偏、道路狭窄，居民到附近车站搭乘公交需要步行十几分钟。最近，票价两元的政府定制小微公交开到了这里，68岁的退休教师王丽明切身感受到了家门口的便利。  招手即停、轻巧灵便的纯电动“小微公交”，更适合大公交没有办法运行的背街小巷，一投入使用就得到了广大市民的追捧。 改造地下车库电桩 居民充电更无忧 随着新能源车走进千家万户，居民对日常充电便捷安全的需求也越发迫切。常州市在电力部门配合下，对永宁雅苑小区等几个试点小区开展了供电设施改造，将原来由专用变压器供电的地下车库全部改为由公用变压器供电，并提前预留充电桩表箱，改造后所有产权车位实现“开门接桩”，并且居民充电可享受峰谷分时电价。 暖心举措惠及新就业群体 民生的温暖，还要惠及更多在城市奋斗的异乡人。在苏州高新区东渚街道，当地创新推出积分换服务的办法，激励外卖骑手、快递小哥、网约车司机等新就业群体以社会志愿服务换取积分，达到一定分值后可以申请兑换入医、入学、入网、入岗、入托等五类服务。 快递员熊伟2024年已经是第三次参加街道安排的免费体检了。通过平日积极参加社区公益活动，攒够相应积分就能兑换一次体检服务，对于在外打拼的他而言，多了一份安心。 同样感受到暖意的还有网约车司机就业群体。苏州还成立了专门的网约车司机保障服务专班，启用150个党群服务流动场所，为15万名客货运行业驾驶员购买意外伤害保险，切实传递全社会的关爱和温暖。 下达2024年中央财政困难群众救助补助资金 财政部、民政部4月26日下达2024年中央财政困难群众救助补助资金约1546亿元，用于低保、特困人员救助供养、临时救助、孤儿基本生活保障支出等。补助资金列入直达资金管理，对脱贫地区以及国家乡村振兴重点帮扶县予以适当倾斜。 下达中央财政残疾人事业发展补助资金预算 财政部4月26日下达了2024年残疾人事业发展补助资金预算，包括，一般公共预算资金和中央专项彩票公益金支持残疾人事业发展补助资金。 一般公共预算资金用于7岁以上残疾人康复、农村困难残疾人实用技术培训、残疾人机动轮椅车燃油补贴以及阳光家园计划—智力、精神和重度肢体残疾人托养服务等方面支出。 中央专项彩票公益金支持残疾人事业发展补助资金用于0—6岁残疾儿童康复救助及早期干预试点、困难重度残疾人家庭无障碍改造、残疾人文化服务、困难智力精神和重度残疾人残疾评定补贴、残疾学生助学、残疾人康复和托养机构设备补助等方面支出。 值得注意的是，有关省份在分配补助资金时，要继续根据实际工作需要等情况，对脱贫地区以及国家乡村振兴重点帮扶县予以适当倾斜。 出行便利是百姓身边的民生实事，为了提升群众的幸福感和获得感，各地相关部门从小事入手主动服务，从公交出行到私家车充电，切实解决生活难题，让民生温暖惠及更多人。 小微公交开行 畅通出行“毛细血管”   位于福建省建瓯市城区东北面的东湖新村住着200多户居民。由于位置较偏、道路狭窄，居民到附近车站搭乘公交需要步行十几分钟。最近，票价两元的政府定制小微公交开到了这里，68岁的退休教师王丽明切身感受到了家门口的便利。  招手即停、轻巧灵便的纯电动“小微公交”，更适合大公交没有办法运行的背街小巷，一投入使用就得到了广大市民的追捧。 改造地下车库电桩 居民充电更无忧 随着新能源车走进千家万户，居民对日常充电便捷安全的需求也越发迫切。常州市在电力部门配合下，对永宁雅苑小区等几个试点小区开展了供电设施改造，将原来由专用变压器供电的地下车库全部改为由公用变压器供电，并提前预留充电桩表箱，改造后所有产权车位实现“开门接桩”，并且居民充电可享受峰谷分时电价。 暖心举措惠及新就业群体 民生的温暖，还要惠及更多在城市奋斗的异乡人。在苏州高新区东渚街道，当地创新推出积分换服务的办法，激励外卖骑手、快递小哥、网约车司机等新就业群体以社会志愿服务换取积分，达到一定分值后可以申请兑换入医、入学、入网、入岗、入托等五类服务。 快递员熊伟2024年已经是第三次参加街道安排的免费体检了。通过平日积极参加社区公益活动，攒够相应积分就能兑换一次体检服务，对于在外打拼的他而言，多了一份安心。 同样感受到暖意的还有网约车司机就业群体。苏州还成立了专门的网约车司机保障服务专班，启用150个党群服务流动场所，为15万名客货运行业驾驶员购买意外伤害保险，切实传递全社会的关爱和温暖。 下达2024年中央财政困难群众救助补助资金 财政部、民政部4月26日下达2024年中央财政困难群众救助补助资金约1546亿元，用于低保、特困人员救助供养、临时救助、孤儿基本生活保障支出等。补助资金列入直达资金管理，对脱贫地区以及国家乡村振兴重点帮扶县予以适当倾斜。 下达中央财政残疾人事业发展补助资金预算 财政部4月26日下达了2024年残疾人事业发展补助资金预算，包括，一般公共预算资金和中央专项彩票公益金支持残疾人事业发展补助资金。 一般公共预算资金用于7岁以上残疾人康复、农村困难残疾人实用技术培训、残疾人机动轮椅车燃油补贴以及阳光家园计划—智力、精神和重度肢体残疾人托养服务等方面支出。 中央专项彩票公益金支持残疾人事业发展补助资金用于0—6岁残疾儿童康复救助及早期干预试点、困难重度残疾人家庭无障碍改造、残疾人文化服务、困难智力精神和重度残疾人残疾评定补贴、残疾学生助学、残疾人康复和托养机构设备补助等方面支出。 值得注意的是，有关省份在分配补助资金时，要继续根据实际工作需要等情况，对脱贫地区以及国家乡村振兴重点帮扶县予以适当倾斜。

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2024年4月，为有效惩治严重交通违法行为，大力维护良好的道路交通秩序，确保人民群众出行安全，运城交警不断加大对各类严重交通违法行为的查处和打击力度，依法对醉驾、驾驶报废车、拼装车、涉嫌交通肇事罪等严重交通违法行为的当事人做出吊销机动车驾驶证或者终身禁驾的处罚，被吊销机动车驾驶证的21人进行曝光，希望广大驾驶人引以为戒，牢记安全，守法驾驶。 每个驾驶员考取驾驶证 可谓千辛万苦 但失去驾驶证却非常容易 4月份 下面这些驾驶人 因驾驶报废车辆、酒驾等 交通违法行为 被吊销驾驶证 吊销机动车驾驶证人员名单 驾驶证被吊销 除了以上列出的情形外 若出现下面21种违法行为的话 驾驶证也会被吊销 吊销驾驶证的12种违法行为 1.驾驶拼装的机动车上道路行驶的； 2.驾驶已达报废标准的车辆上道路行驶的； 3.造成交通事故后逃逸，构成犯罪的； 4.违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大事故，构成犯罪的； 5.饮酒或醉酒驾车发生重大事故，构成犯罪； 6.对符合暂扣和吊销机动车驾驶证情形，机动车驾驶证被扣留后驾驶人无正当理由逾期未接受处理的； 7.饮酒后驾驶营运机动车的； 8.饮酒驾车被处罚，再次酒后驾车的； 9.醉酒后驾驶机动车的； 10.醉酒后驾驶营运机动车的； 11.驾驶拼装的机动车接送学生的； 12.驾驶达到报废标准的机动车接送学生的； 可以并处吊销驾驶证的9种违法行为 1.把机动车交给未取得驾驶证的人驾驶； 2.把机动车交给驾驶证被吊销的人驾驶； 3.把机动车交给驾驶证被暂扣的人驾驶； 4.驾驶人未取得校车驾驶资格驾驶校车的； 5.机动车行驶超过规定时速百分之五十的； 6.将机动车交由申请人驾驶，申请人未取得学习驾驶证明的； 7.将机动车交由申请人驾驶，申请人学习驾驶证明过期的； 8.将机动车交由申请人驾驶，没有教练员或随车指导人员的； 9.将机动车交由申请人驾驶，由不符合规定的人员随车指导； 通过以上曝光名单 交警蜀黍在此呼吁广大驾驶员 要引以为戒 遵守交规 安全文明出行 原标题：《五大曝光 | 名单曝光！运城这21名驾驶人被吊销驾照！》 阅读原文

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　　“起步！”“停车！”4月23日下午，江西蓝天驾校内，一名学员正按照车内AI(人工智能)学车系统的指示，完成训练步骤。相比传统模式，引入AI技术之后，学车发生了很大变化——教练被AI系统取代，基础驾驶在模拟器上完成…… 　　那么，在全新的驾培方式下，学员体验感如何？在“无人指导”的情况下，怎样保障初学者的安全？记者来到驾校，一探究竟。 　　文/图 江南都市报全媒体记者章娜 实习生淦子衿 学员通过模拟器在室内训练。 教学车上安装了AI系统。 　　●已有驾校实现科目二AI教学全覆盖 　　学习开车，让AI智能系统取代教练，这种新型驾培方式逐渐兴起，AI驾培已经被推广至我省多所驾校。 　　“目前，全省共有10所驾校引入了AI驾培项目，设备总数为170台，大多集中在南昌，新余、吉安、抚州等地也引进了AI教学。”省驾培协会会长，江西蓝天驾校党委书记、校长王文清介绍。AI驾培主要应用在哪些科目？王文清称，主要还是用于科目二教学，“一方面学员在学科目二时可通过模拟器训练，另一方面是在驾驶训练中采用AI系统进行指导。目前，科目三系统还未普及AI教学”。 　　王文清告诉记者，以南昌蓝天驾校昌东校区为例，目前已实现科目二AI培训全覆盖，“在日常教学中，昌东校区98%的学员都是选择AI教学，只有极个别的学员提出还是希望用传统的模式，让教练员手把手教”。 　　●教学车满满科技感，还不用担心碰撞 　　实际教学中，AI驾培是如何培训的？学员反响如何？4月23日下午，记者来到江西蓝天驾校昌东校区一探究竟。 　　在科目二模拟器训练教室内，学员小郑端坐在模拟器驾驶座位上，系好安全带，戴着耳机，听到驾驶指令后，根据提示打方向盘。“今天是我上科目二的第一节课，学习内容是控制车速，现在提示是5至10公里每小时的慢速行驶。”小郑说，她在模拟器上训练比较轻松，即使因车速控制不好发生“熄火”，也不会产生紧张情绪。 　　除了训练车速调节，模拟器上还可训练倒车入库等项目。当日下午，学员小胡正在根据地面停车位的白线，练习将车辆准确停进模拟器内的车库。“再学两个课时，就可以去实地练车了。”小胡说。 　　记者注意到，驾校还在室外的科目二场地设置了AI练车场，每辆教学车上都安装了AI智能设备。以往学员在训练场地学车时，旁边都有一名教练在副驾驶座进行指导，现在取而代之的是一台AI设备，根据设备上的小小电子屏，学员可以接收指令，同时能看到车辆行驶的位置和状态。 　　学员缺乏驾驶技巧，训练时发生安全问题怎么办？驾校工作人员介绍，教学车四周都安装了毫米波雷达，一旦车辆即将撞上障碍物，就会自动“锁车”，这也是学员可以独自驾驶车辆最重要的安全保障。 　　●AI驾培和传统驾培，该怎么选？ 　　AI驾培在培训市场取得了良好的社会反响，全省范围内，已有一些驾校在试水应用。 　　江西省综合交通运输事业发展中心机动车服务处相关工作人员介绍，目前交通主管部门正在积极引导驾校推广这一新型驾培模式。不过，AI驾培对于驾校的规模有一定要求，要有专门的场地开设AI模拟器训练场地及车辆实训场地，因此对中小规模的驾校来说，推广并不容易。 　　那么，学员学车是选择AI驾培还是传统驾培？人工智能与教练教学各有什么优势呢？ 　　省综合交通运输事业发展中心机动车服务处工作人员介绍，AI驾培的好处，是学员在练车过程中独立驾驶的能力得以提升，可对今后上路积累“实战”经验；同时，用AI系统替代教练，能达到教学水平的统一，避免学员遇到教学水平不一的教练员。不过，传统的教练教学也有一定优势，就是学员与教练之间的互动性更强，一旦学员在学车过程中遇到问题，教练可以及时分析并予以纠正。 　　“广大学员在学车时，可以根据所需选择适合的学车方式，掌握好驾车技巧，营造安全的驾驶环境。”该工作人员表示。

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随州日报讯（全媒记者林超）4月13日，随州市心连心志愿者协会联合随县残联组织100余位残友开展“五个一”文化助残活动。 “五个一”文化助残活动通过带领残疾朋友看一场电影、游一次园、看一次展览、读一本书、开展一次文体活动，帮助残疾人走出家门、开阔视野，让他们享受丰富的文化之旅，增强残疾人主动融入社会的信心。 一大早，在志愿者的帮助下，残友们乘车来到目的地田王寨风景区。在田王寨风景区广场上，残疾朋友欣赏了“知音湖北·四季村晚”随县2024年“送文化进景区”系列活动——“杜鹃花开红军来”文艺汇演；在流动图书车书摊前认真地阅读书籍，参观长征文化展览馆，游览景区，领略春日美景。 “唱得真好，展示了残疾人阳光开朗、积极向上的风貌。”来自随州神通驾校的残友进行了才艺展示，获得周围观众纷纷称赞。套圈、打羽毛球、跳绳、丢沙包，残友们乐在其中，现场一片欢声笑语。 因为身体不便，很多残疾朋友都是第一次参加活动。视力残疾的黄某和聋哑人张某某是一对夫妻，虽然身体遭遇不幸，他们却没有悲观，勇敢地创业养家。他们说：“举办这样的活动很有意义，到外面走一走看一看，开阔了我们的眼界，丰富了我们的生活。”“感谢残联组织了这次活动，我们因为腿脚不方便，平常很少出门，今天参加这个活动，不仅欣赏了美丽的春景，还与更多的人进行了交流接触，心情也开朗了很多。”拄着拐杖的包某某脸上露出开心的笑容。 文化 活动 残疾人 残疾 残友 【纠错】编辑：郑傲兰

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对于残疾人来说，想要考取驾照需要满足一定的条件。首先，申请驾驶证的最低年龄要求是18周岁，但是如果是残疾人专用小型自动挡载客汽车，年龄要求可以放宽到20周岁。此外，残疾人考驾照需要经过专门的残疾人驾校培训，这些驾校通常会提供专门的设备和培训服务，以满足残疾人的特殊需求。 那么，哪里有残疾人驾校呢？事实上，很多城市都有专门的残疾人驾校，这些驾校通常会提供一系列的培训课程和服务，帮助残疾人掌握驾驶技能。如果你是残疾人，想要考取驾照，可以通过搜索或咨询当地的交通管理部门或相关机构，获取更多关于残疾人驾校的信息。 需要注意的是，无论是在残疾人驾校还是普通驾校，考取驾照都需要通过一系列的考试。残疾人考驾照的流程和普通驾照一样，需要进行理论考试和实际考试。在实际考试中，驾驶人员需要展示自己具备独立驾驶车辆的能力，并且需要通过专门的残疾人驾驶技能考试。 总之，残疾人考取驾照需要满足一定的年龄要求，并且需要通过专门的残疾人驾校培训。如果你是残疾人，想要考取驾照，可以通过当地的交通管理部门或相关机构获取更多信息。记住，考取驾照需要付出努力和时间，但是只要努力学习，掌握驾驶技能，就能够实现自己的驾车梦想。

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为严厉打击 酒醉驾违法犯罪行为 坚决防范 涉酒恶性道路交通事故 确保全县道路交通安全形势 平稳有序 武义交警决定在全县范围内 组织开展酒驾醉驾整治 “春雷行动” 整治时间 即日起至5月5日 整治重点 酒驾、醉驾等重点交通违法行为 整治区域 酒吧、夜市、KTV、Livehouse、网红打卡点、餐饮集中区周边路段以及农村地区公路、城乡结合部、高速公路出入口等区域。 法律链接 《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条规定： 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。 因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。 醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。 饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。 醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。 饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。 交警提醒您 为了您和他人的安全 请勿饮酒后驾车 原标题：《即日起，武义严查！》 阅读原文

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4月20日，吉林省公安厅高速公路公安局吉林分局巡逻民警在沈吉高速吉林南收费站执勤，当对一辆吉B号牌小轿车进行检查时，驾驶人称自己驾驶证忘带了，向民警出示了电子驾照。检查电子驾照时，民警察觉驾驶人神情慌乱，似乎存在异常，经过详细比对，民警发现所谓的“电子驾照”竟然是一张截图！ 经过民警进一步核查，确认驾驶人王某的驾驶证处于吊销状态。王某自述，自己于2023年3月份因醉酒驾车，驾驶证被吊销了。为了“防备”民警检查，所以准备了以前的电子驾照截屏。随后，民警将王某带回公安机关接受调查。 最终，王某因驾驶证被吊销驾驶机动车的违法行为，被公安机关处以罚款2000元的处罚。 继续滑动看下一个轻触阅读原文 吉林高速交警向上滑动看下一个 原标题：《吉林分局：驾照吊销用截图蒙骗 民警一语揭穿其“早有预谋” | 违法曝光》 阅读原文