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残疾人专用小型自动挡汽车的年龄条件是18周岁以上、70周岁以下。 不同车型有不同的年龄限制，具体如下： 1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型，需要年满18周岁，没有上限年龄； 2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型，需要年满18周岁，但不超过60周岁； 3、申请城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型，需要年满20周岁，不超过50周岁； 4、申请中型客车准驾车型，需要年满21周岁，不超过60周岁； 5、申请牵引车准驾车型，需要年满22周岁，不超过50周岁； 6、申请大型客车准驾车型，需要年满22周岁，不超过60周岁； 7、接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、牵引车准驾车型，需要年满20周岁，不超过60周岁。 需要注意的是，以上内容是针对残疾人专用小型自动挡汽车的年龄限制，其他车型可能会有不同限制。同时，根据个人情况和身体状况，还需要通过体检等其他要求才能获得相应的驾驶证。

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国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知 （2015年11月30日 国办发〔2015〕88号） 公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》已经国务院领导同志同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。 关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见 为进一步适应我国经济社会发展和人民群众迅速增长的驾驶培训和考试需求，提高机动车驾驶人培训考试工作服务管理水平，推进驾驶人培训考试制度改革，现提出以下意见。 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，推进简政放权、放管结合、优化服务，坚持以问题为导向、以改革为动力，促进驾驶培训市场开放竞争、驾驶考试公平公正、服务管理便捷高效，不断满足人民群众驾驶培训考试需求，不断提高驾驶培训考试质量，着力维护道路交通安全、文明、有序。 （二）基本原则。 ——坚持安全第一。严格培训质量，严把考试关口，严守考试标准，强化新驾驶人安全意识养成，提升安全驾驶技能，增强安全文明素养，切实保障道路交通安全。 ——坚持便民利民。提供多样化培训服务，优化培训考试程序，尊重群众意愿，推行自主选择，简化手续，提高办事效率，方便广大群众考领驾驶证。 ——坚持开放竞争。进一步开放驾驶培训市场，完善公平竞争机制，激发培训市场活力，利用社会考试资源，实现供给与需求有效对接，提高培训考试服务管理水平。 ——坚持公正廉洁。实现培训、预约考试、考试、驾驶证发放全过程公开透明、严密规范，健全内外部监督机制，严格违规问责，坚决查处违法腐败行为，不断提高政府公信力和群众满意度。 （三）工作目标。2016年上半年，部署驾驶人培训考试制度改革工作，明确各项任务推进步骤，启动重大改革事项试点；2017年，总结试点经验，深入推进改革实施；到2018年，完成改革重点工作任务，基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系，基本建立公开透明、权责清晰、运转高效、公正廉洁的驾驶考试管理体制，基本解决培训考试中的不便利、不规范、不经济等问题。 二、主要任务 （一）创新培训方式，建立开放有序培训新格局。 1.实行驾驶人分类教育培训。推行大型客货车专业化驾驶培训，试点开展大型客货车驾驶人职业教育，将先进的驾驶理念和驾驶技能纳入教育培训内容，加强守法文明驾驶意识培养，提升大型客货车驾驶人专业技能和职业素养；引导建立大型客货车驾驶人培训基地，开展集中式教育培训。优化小型汽车驾驶人培训方式，在完成规定培训学时要求的基础上，学员可根据自身情况增加培训学时和内容，满足个性化、差异化培训需求。（交通运输部、教育部、公安部、人力资源社会保障部负责） 2.实行计时培训计时收费。改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施。实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。试点学员分科目、跨驾驶培训机构参加培训。（交通运输部负责） 3.试点小型汽车驾驶人自学直考。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。自学驾驶所用自备车辆，不得用于经营性的驾驶学习活动。自学人员上道路学习驾驶前应到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。自学人员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由随车指导人员依法承担责任。按照严格管理、保障安全的要求，制定实施用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件以及训练路线时间划定、交通违法处理、事故责任认定、保险理赔等管理制度。（公安部、交通运输部、保监会负责） （二）加强培训管理，促进驾驶培训行业健康发展。 4.进一步开放驾驶培训市场。严格按照国家相关法律法规实施驾驶培训机构准入许可制度。对符合法定条件的申请人，道路运输管理机构不得以任何理由拖延或者禁止准入，不得增设任何额外条件。定期发布驾驶培训市场供求信息，引导社会资金理性进入，推动市场良性发展。（交通运输部负责） 5.强化驾驶培训机构培训责任。驾驶培训机构应严格按照国家标准和规定配备教练车、教练员和教学设施，严格按照培训大纲规定的学时和内容进行培训，确保培训质量。培训结业的，驾驶培训机构应当向学员颁发结业证书。主管部门要强化监督管理，加强检查，规范市场秩序，保证驾驶培训机构依法依规开展经营服务活动。（交通运输部负责） 6.着力提升驾驶培训专业化水平。完善驾驶培训考试内容和标准，强化交通安全意识和文明交通理念培训，编制统一的机动车安全文明驾驶操作规范，建立安全、文明、有序的驾驶规则体系。改进理论知识培训内容，采取远程网络教学、多媒体教学、交通事故案例教学、交通安全体验等多种方式，促进理论知识培训与实际操作训练交叉融合，提高驾驶培训专业化、系统化水平。（交通运输部、公安部负责） 7.建立健全驾驶培训行业诚信体系。健全驾驶培训机构培训质量考核机制，建立健全信用档案和违法违规信息披露制度。推进公安、交通运输部门监管信息共享和公开。向社会公布驾驶培训机构培训质量情况以及考试合格率、学员投诉率、学员取得驾驶证后三年内的交通违法率和交通肇事率等信息，引导学员选择质量高、服务好的驾驶培训机构进行学习。推动驾驶培训机构专业化、品牌化发展，不断创新服务模式，提升服务质量。（交通运输部、公安部负责） 8.加强教练员队伍管理。驾驶培训机构应当选用驾驶和教学经验丰富、安全文明驾驶素质高的驾驶人担任教练员；不得聘用有交通违法记分满分记录、发生交通死亡责任事故、组织或参与考试舞弊、收受或索取学员财物的人员担任教练员。严格教学活动监督管理，对学员投诉多、培训质量和职业道德差的教练员，严格考核和退出机制。试点开展教练员职业教育，完善教练员继续教育制度，提高教练员队伍素质和教学水平。（交通运输部、教育部等负责） （三）利用社会资源，提高考试供给能力。 9.鼓励建设使用社会考场。驾驶人考试场地布局、数量应当满足本地考试需求。考场的场地建设、设备配置、系统维护应当符合相关标准和规定。有序引导社会力量投资建设考场，积极推行以政府购买服务等方式使用社会考场。公安机关要坚持公平竞争、公开择优的原则，依法通过公开招标等程序选定社会考场，不得无偿使用。（公安部、财政部、国土资源部等负责） 10.拓宽考试员选用渠道。建立多元化、多层次的考试员队伍，实行多渠道的考试员选用机制。各地应根据实际需求，在公安民警和文职人员中选拔专兼职考试员；试行聘用运输企业驾驶人、警风警纪监督员等人员承担考试辅助评判和监督职责。实行考试员资格管理、定期培训、考核淘汰制度，提升考试员队伍专业化、职业化水平。（公安部负责） 11.优化考点布局。大力推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。积极推行市（地）级公安机关向县级公安机关派驻考试员开展考试工作，委托有条件的县级公安机关承担小型汽车驾驶证考试工作，方便群众就近考试。对报考单项科目出现排队积压的考生，允许其选择省（区、市）内其他考场参加考试。（公安部负责） （四）改进考试组织，保障考试公开公平公正。 12.实行自主报考。建立统一的考试预约服务平台，提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生完成培训后可按规定自主选择考试时间和考试场地，改变完全由驾驶培训机构包办报考的做法，保障考生选择权。公安机关按照报考或约考时间先后顺序，公平合理安排考生考试。考试费在约考确定后收取，提供网上支付、银行代收等多种支付方式，考生可分科目或一次性全部缴纳考试费。（公安部、财政部、人民银行负责） 13.严格执行考试评判规定。按照法律、法规和规章要求，严格落实考试内容、考试程序，严明考试纪律，严守评判标准，不得减少考试项目、缩短考试里程、降低评判标准，切实保障考试质量，保证新驾驶人的驾驶技能和安全文明素养。道路交通安全法律法规、场地驾驶技能和安全文明驾驶常识考试应当使用计算机评判系统，道路驾驶技能考试推行人工随车评判和计算机评判相结合的方式，确保考试严格公正。（公安部负责） 14.实行考试随机安排。严密考试组织形式，由计算机系统当日随机选配考试员，随机安排考生分组，随机选取考试路线，实现考试员和考生信息、驾驶培训机构信息相互屏蔽，杜绝人为操作。（公安部负责） 15.实行考务公开。公开考试信息，通过互联网向社会公开考试计划、考试场地、考试员和约考结果。公开考试过程，当场公布考试成绩，在考场、办事大厅等场所向群众直播考试视频，考生有权查询自己的考试视频资料。实行考场开放，公布场地设施布局、考试流程和路线，允许考生考前免费进入考场熟悉环境。（公安部负责） 16.优化考试程序。逐步推行场地驾驶技能考试和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试，减少考生往返次数。调整小型汽车夜间考试方式，可在日间采用模拟夜间灯光考试形式进行。道路驾驶技能考试合格后，考生要求当天参加安全文明驾驶常识考试的，应当予以安排。所有科目考试合格并按规定履行必要的手续后，应当在当日向考生发放机动车驾驶证。推行考试过程档案电子化，提高考试工作效率。（公安部负责） （五）严格监督问责，保证培训考试规范廉洁。 17.健全驾驶培训监督机制。推广使用全国统一标准的计算机计时培训管理系统，建立省级驾驶培训机构监管平台，强化对培训过程动态监管，督促落实培训内容和学时，确保培训信息真实有效。推进驾驶培训机构监管平台与考试系统联网对接，实现驾驶培训与考试信息共享，确保培训与考试有效衔接。建立学员监督和评价机制，健全驾驶培训投诉处理制度，畅通电话、网络等投诉渠道，及时调查、处理并公布结果。（交通运输部、公安部负责） 18.完善考试监督机制。推广使用全国统一的考试评判和监管系统，完善考试音视频、指纹认证、人像识别、卫星定位系统等监管手段，推行考试全程使用执法记录仪，实现对考试过程、考试数据实时监控和事后倒查。建立考试监督评价机制，全面推行考试回访调查、音视频档案抽查、举报投诉核查反馈制度。聘请社会监督员，对考试工作进行监督。（公安部负责） 19.严格违规培训责任追究。建立违规培训责任追究和退出机制。发现驾驶培训机构减少培训项目和学时、伪造或篡改培训系统数据、违规发放培训结业证书的，依法严肃查处，直至吊销经营许可。对驾驶培训机构及教练员组织或参与考试舞弊、以各种名目向学员索取财物的，依法从重处罚。对未经许可擅自从事驾驶培训经营活动的，依法严肃查处。（交通运输部负责） 20.严格违规考试责任追究。凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的，倒查考试发证过程，发现考试员有参与伪造考试成绩、降低考试标准等违规问题的，取消其考试员资格，终身不得参与驾驶考试工作；构成犯罪的，依法追究刑事责任。依法依规查处收受或索取考生财物的违法行为。严格考场和考试设备生产销售企业监管，发现组织或参与考试舞弊、伪造或篡改考试系统数据的，不得继续使用涉事考场或采购涉事企业考试设备，并依法追究法律责任。（公安部等负责） 21.严格执行政府机构不准经办驾驶培训机构的规定。严格执行国家法律和有关规定，任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门一律不得举办或参与举办驾驶培训机构；各地要组织开展集中清理，一旦发现有举办或参与举办的，要立即要求停办或退出，确保彻底脱钩。公安机关交通管理部门、道路运输管理机构工作人员及其配偶、子女不得以任何形式经营或参与经营驾驶培训机构。（交通运输部、公安部等负责） （六）提升服务水平，便利群众学驾领证。 22.保护学员合法权益。推行驾驶培训服务标准化合同文本，明确学员和驾驶培训机构双方权利义务，保护学员合法权益。驾驶培训费用实行市场调节价。驾驶培训机构应在服务场所、互联网等公开费用项目和标准，不得额外收取培训信息卡费、结业证书费等其他费用。公安机关应按规定收取驾驶许可考试费，严格执行财政、价格主管部门核定的考试收费项目和收费标准，严禁增加收费项目，严禁提高收费标准，严禁附加收取其他任何费用。（交通运输部、公安部、财政部、发展改革委负责） 23.完善驾驶人体检制度。建立驾驶人分类体检制度，根据准驾车型设定不同的体检标准，提高大中型客货车驾驶人身体条件要求，简化、优化小型汽车驾驶人身体检查项目和方法。进一步规范医疗机构的驾驶人体检工作。改进老龄驾驶人体检规定，将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。对未提交体检证明被注销驾驶证的驾驶人，按规定体检合格后可以恢复驾驶资格。（公安部、卫生计生委负责） 24.实施驾驶证异地申领和审验。放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，考生可以在户籍所在地或居住地学习培训、报名考试、领取驾驶证，满足流动人口申领驾驶证需求。允许在全国范围内异地补换领驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。（公安部负责） 25.允许重新申领驾驶证直接考试。驾驶证被注销等有驾驶经历的人员，年龄、身体条件等符合重新申领驾驶证法定条件的，可以不经学习直接申请考试，各科目考试合格后予以核发驾驶证，但驾驶证被吊销或被撤销的除外。（公安部负责） 26.逐步放宽残疾人驾车条件。研究制定单眼视力障碍人员驾车视力检测标准、上肢残疾人驾车加装辅助装置等规定，适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证的条件。制定残疾人驾驶培训大纲和培训教材，鼓励有条件的驾驶培训机构开展残疾人驾驶培训。（中国残联、公安部、交通运输部、工业和信息化部、卫生计生委、工商总局、质检总局分别负责） 27.提高驾驶证国际认可度。积极推进与其他国家和地区开展驾驶证互认换领工作，逐步扩大驾驶证互认换领范围，提高我国驾驶证国际认知认可度，满足我国公民出境驾车需求。（公安部、外交部等负责） 三、加强组织领导 （一）落实改革保障配套政策。县级以上地方各级人民政府要将驾驶人培训考试制度改革作为一项重要民生工程，紧密结合本地实际，制定具体实施方案，落实经费和人员保障，周密部署实施。公安机关交通管理工作所需经费由同级财政全额保障；公安机关交通管理部门的行政事业性收费应全部上缴财政，不得截留挪用。公安部、交通运输部、发展改革委、财政部、卫生计生委、保监会、中国残联等部门和单位要按照职能分工，密切配合，抓紧制定配套政策，及时修改完善相关法规规章和制度。拖拉机驾驶培训考试工作，由农业（农业机械）主管部门按照道路交通安全法及其实施条例等规定开展。（各有关部门和单位分别负责） （二）稳步有序推进改革。各地要加强工作统筹，做到培训与考试相衔接、培训考试需求与供给相平衡、政府服务与管理相融合，既为改革创造条件、积极推进，又立足实际、稳步实施。对小型汽车驾驶人自学直考等试点事项，要细化方案、完善措施，取得经验后再逐步推开；对其他实施条件成熟的事项要立行立改，有序推进。要做好宣传引导，准确解读改革措施，主动通报改革进展，及时回应社会关切，营造良好社会氛围。公安部、交通运输部等部门要加强跟踪评估和督查指导。（公安部、交通运输部、中央宣传部等负责） （三）维护良好交通秩序。各地要进一步加强道路交通安全管理工作，严格源头把关，实施综合治理，强化检查执法，严厉打击和整治违反道路交通信号通行、违法占用应急车道、酒后驾驶、超速行驶等各类交通违法行为，切实维护道路交通秩序。深入开展交通安全宣传教育，加强文明交通志愿服务引导，深化公益广告宣传，传递文明交通理念，提升广大交通参与者的安全意识和文明素养，着力营造安全、文明、有序的道路交通环境。（公安部、交通运输部、安全监管总局、中央宣传部、中央文明办等负责）

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4月20日，记者从西安中车长客轨道车辆有限公司获悉，4月18日23时50分，该公司在西安地铁10号线（在建未开通）试验线路执行车辆型式试验时，因现场试验人员处置不当等原因导致车辆追尾，造成车辆局部受损，目前事故原因正在调查分析中。 下一步，西安中车长客轨道车辆有限公司将举一反三，制定整改措施并严格落实，保证车辆保质保量按期交付投运。 供稿：西安报业全媒体记者 郭沛然 实习生 雷赫 原标题：《通报→》 阅读原文

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残疾人驾照的申请条件如下：年龄在18周岁以上、70周岁以下的残疾人都可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车驾照。 此外，申请人需要满足以下条件：身高为150厘米以上，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表9以上。 需要注意的是，申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，年龄应在18周岁以上，70周岁以下，并且听力方面需要两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。 申请残疾人驾照的申领条件如下：身高为155厘米以上的残疾人才可以申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型。 除了身高条件外，申请其他准驾车型的身高要求与上述相同。需要注意的是，以上内容是根据相关规定整理的，具体申请流程及所需材料请前往当地车管所进行咨询。

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最近网友有很多 关于驾考的疑惑 今天小编 来给大家集中解惑！ PART.01 驾考有效期限如何计算？ 依据《驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）第四十一条： 申请人在场地和道路上学习驾驶，应当按规定取得学习驾驶证明。学习驾驶证明的有效期为三年，但有效期截止日期不得超过申请年龄条件上限。申请人应当在有效期内完成科目二和科目三考试。未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。 注意∶科目一考试通过后三年内有效。 PART.02 驾考未完成，居住地发生改变，能否申请变更考试地？可变更几次？ 申请人申领小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻型牵引挂车驾驶证期间，已通过部分科目考试后，居住地发生变更的，可以申请变更考试地，在现居住地预约其他科目考试。申请变更考试地不得超过三次。 注意：科目一必须合格后方能办理变更考试地业务。 PART.03 哪几类“增驾”，可免予考试科目一？ 依据《驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）第三十条： 已持有小型自动挡汽车（C2）准驾车型驾驶证申请增加小型汽车（C1）准驾车型的，应当考试科目二和科目三。 已持有大型客车（A1）、城市公交车（A3）、中型客车（B1）、大型货车（B2）、小型汽车（C1）、小型自动挡汽车（C2）准驾车型驾驶证申请增加轻型牵引挂车（C6）准驾车型的，应当考试科目二和科目三安全文明驾驶常识。 已持有轻便摩托车（F）准驾车型驾驶证申请增加普通三轮摩托车（D）、普通二轮摩托车（E）准驾车型的，或者持有普通二轮摩托车（E）驾驶证申请增加普通三轮摩托车（D）准驾车型的，应当考试科目二和科目三。 已持有大型客车（A1）、重型牵引挂车（A2）、城市公交车（A3）、中型客车（B1）、大型货车（B2）、小型汽车（C1）、小型自动挡汽车（C2）准驾车型驾驶证的机动车驾驶人身体条件发生变化，不符合所持机动车驾驶证准驾车型的条件，但符合残疾人专用小型自动挡载客汽车（C5）准驾车型条件，申请变更的，应当考试科目二和科目三。 PART.04 各科目考试的合格标准是什么？ （一）科目一考试满分为100分，成绩达到90分的为合格； （二）科目二考试满分为100分，考试大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车、轻型牵引挂车准驾车型的，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格； （三）科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分，成绩分别达到90分的为合格。 PART.05 预约成功后，当天考试有几次机会？考试不合格多久可以预约下一次考试呢？ 依据《驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）第四十七条 ： 每个科目考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当重新预约考试，但科目二、科目三考试应当在十日后预约。科目三安全文明驾驶常识考试不合格的，已通过的道路驾驶技能考试成绩有效。 PART.06 驾驶人考试每个科目总共有几次考试机会？ 在学习驾驶证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数分别不得超过五次。第五次考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。科目一和科目三安全文明驾驶常识考试没有次数要求。 PART.07 申请机动车驾驶证的年龄限制 申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上； 申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式专用机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下； 申请城市公交车、中型客车、大型货车、轻型牵引挂车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，60周岁以下； 申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的，在22周岁以上，60周岁以下；接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的，在19周岁以上，60周岁以下。 来源：新疆交警 审核：李秀菊 / 李佳芯 编辑：潘乃瑞 — 投稿邮箱 — dljtgl120@126.com dljtgl122@126.com 原标题：《车驾管小课堂｜驾驶人考试热点问题解答》 阅读原文

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残疾人用车有以下几种：残疾人专用汽车是专门为残疾人设计制造的汽车，具有特殊的结构和功能，以满足残疾人的特殊需求。 它通常具有较低的门槛和座椅高度，方便残疾人士上下车。此外，残疾人专用汽车还可能配备辅助设备，如扶手、坡道等，以方便残疾人士的进出和操控。残疾人专用汽车是一种特殊的汽车类型，旨在为残疾人士提供更便利的出行方式。 残疾人用车的种类包括：残疾人专用汽车、残疾人专用摩托车、残疾人专用电动车等。这些车辆通常经过特殊改装，以满足残疾人的特殊需求。例如，残疾人专用汽车可能会增加一些辅助设备，如转向助力装置、刹车辅助装置等，以帮助残疾人士更轻松地操控车辆。此外，残疾人专用汽车还可能配备安全带、安全气囊等安全设备，以确保残疾人士在驾驶过程中的安全。 残疾人专用汽车是专门为残疾人士设计制造的汽车，旨在提供更便利的出行方式。它通常具有较低的门槛和座椅高度，方便残疾人士上下车。此外，残疾人专用汽车还可能配备一些辅助设备，如扶手、坡道等，以方便残疾人士的进出和操控。 这些车辆经过特殊改装，以满足残疾人的特殊需求，例如增加一些辅助设备，如转向助力装置、刹车辅助装置等，以帮助残疾人士更轻松地操控车辆。此外，残疾人专用汽车还可能配备安全带、安全气囊等安全设备，以确保残疾人士在驾驶过程中的安全。

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　　 　　图为韩国某驾校培训场景，黄色车上写着“驾照考试用车”。韩联社发 　　新华网北京7月19日电 据新华社“新华国际”客户端报道，继去年热播韩剧《来自星星的你》引发国人对炸鸡啤酒的狂热追捧后，近来又出现一股国人赴韩考驾照的热潮，尤其是前往对中国人免签的济州岛。 　　韩国官方数据显示，2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。 　　新华国际客户端调查发现，容易通过、价格低廉、拿证快捷是国人舍近求远，扎堆济州岛考驾照的主要原因。这也让不少人看中其中的商机：许多济州岛驾校雇佣了中文翻译人员，不少旅行社更是推出“驾照+观光”的旅行产品。 　　然而，由于中韩两国国内情况不同，拿着这种“速成”驾照回到国内开车，真的安全吗？其中暴露出来的风险漏洞，又该如何防范呢？ 　　【“闭着眼也能通过”】 　　相对国内愈加严格的驾考流程，韩国几十年来却不断简化驾考制度。2011年，韩国政府规定只要接受13个小时的正规培训，通过考试，就能获得驾照。 　　韩国驾考主要分为三个部分：笔试即理论考、场内技能、路考。根据简化后的驾考制度，13个小时的培训分别包括5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶。此外，韩国还大幅简化了场内技能的测考项目，甚至被有些人形容为“闭着眼睛也能通过”。 　　 　　图为韩国某驾校学员在进行电脑答题。韩联社发。 　　新华国际客户端联系到一位姓刘的女士，考驾照是她来济州岛的主要目的。今年32岁的她告诉记者，与国内相比，在韩国考驾照要容易许多，而且回国后通过笔试即可换成国内驾照，如果这次顺利拿到驾照，她会推荐朋友过来。 　　同样在济州岛驾考的胡丽说，虽然授课老师讲韩语，但每个教室都有一块电子显示屏，上面有老师讲课的中文翻译，还会把理论考试可能会考到的题目都罗列出来，只要记住这些，考试基本没问题。 　　除了较为宽松的驾考制度，学费底和拿证快也吸引着中国人到济州岛考驾照。 　　韩国媒体分析说，在中国考驾照，通常花费70至80万韩元(约合3780至4320元人民币)，而在北京等大城市花费更是超过100万韩元（约合5400元人民币）。相比之比，在济州岛考驾照费用不到中国一半，而且几天内就能到手。 　　【“连考带玩”成为商机】 　　新华国际客户端调查发现，在中国人扎堆济州岛考本的背后，更有不少公司看中其中的商机，起到了推波助澜的作用。 　　许多旅行社顺势推出诸如“驾照＋观光”的旅游产品，考驾照俨然成为济州岛发展旅游业吸引中国游客的新卖点，而济州岛一些驾校也开始雇佣中文翻译人员。一些抓人眼球的广告也让不少人动心，比如“零基础、零压力、三天学习+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”。 　　在济州岛学车的黄女士说：“国内学车的费用越来越贵，在一些三四线小城市学车的报名费动辄三四千，而在北京等大城市的费用超过了五千元，有些地方的考试和补考还需要另行交费。” 　　按照她的想法，与其这样，还不如花同样的钱来济州岛考驾照，顺便还能旅游一趟，一举两得何乐而不为。 　　 　　图为韩国某驾校培训场景。韩联社发 　　【中国曾要求禁考】 　　新华国际客户端报道，对于外国人蜂拥进入本国考取家少，不少人韩国人表示担忧。有韩国专家认为，这可能影响到韩国驾照的可信度，政府应该进一步完善驾照考试制度。 　　新加坡《联合早报》网站7月8日报道，亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说：“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照，这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度，这才是唯一的解决方案。” 　　报道援引韩媒称，去年12月，中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照。但韩国警方回复称：“根据现行法律规定，无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。” 　　虽然日趋简化的韩国驾考制度引发外界对其与交通事故隐患关联的担忧，但值得注意的是，自2011年6月韩政府再次简化驾考制度后，韩国交通事故发生率不但没有增加，反而出现了降低。 　　 　　图为韩国某驾校培训场景。韩联社发 　　韩国警察厅数据，2011年6月起简化驾考后的1年间，每1万名新增驾照获得者中平均发生交通事故61.45起，相较驾考制度简化前的79.6起，减少了22.8%。 　　为此，有业内人士指出，每个国家的驾考内容都是根据本国国情设计，获得外国驾照后，如果没有熟练的驾车经验，回到道路状况复杂的国内开车会比较危险。在国人赴韩驾考上，不能简单地一禁了之，或者视而不见，真正需要解决的还是如何改善国内驾考制度与环境，从根源上解决问题。

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2023年5月21日，第33个“全国助残日”之际，四川乘风助梦残疾人驾驶培训基地应邀出席“锦江区牵手‘福’蓉 双百双千助残行动”，驾校王庆、谢朝琴作为代表出席了本次活动。 本次活动由成都市锦江区残疾人工作委员会主办，锦江区残疾人联合会承办，在成都市和平街小学举办。 活动期间，残联各级领导以及爱心企业代表上台发言，分享了多年来帮残助残的心路历程，并呼吁更多单位及个人积极参与到帮残助残的行动中来，让社会充满关爱，各处洋溢温暖。 锦江区残疾人联合会理事长彭超对各爱心企业授牌，四川乘风助梦残疾人驾驶培训基地被授予“牵手‘福’蓉 双百双千公益助残单位”荣誉称号。 彭超表示，四川乘风助梦残疾人驾驶培训基地，是一所专业培训残疾人的驾驶学校，集爱心和专业于一体，配备了宿舍、食堂、理论培训室、练车场地、各种无障碍设施，为前来学车的残疾朋友解决一切生活上的后顾之忧。驾校自开办以来，组织、参与了多项帮残助残爱心活动，多次荣获“爱心单位”称号，驾校学员考试一次通过率也位居全省前茅。工作人员以实际行动来诠释帮残助残的意义，真正做到了让残疾朋友安心学车，无忧拿证。驾校自开办以来共培训出来自全国各地近2000名优秀残疾驾驶员，获得了社会各界的肯定和支持。 获此殊荣，驾校王庆表示，弘扬社会主义核心价值观，巩固残疾人脱贫攻坚成果同乡镇振兴有效衔接，完善残疾人社会保障制度和关爱服务体系，是每个人的责任。以后将再接再厉，努力帮助到更多的残疾朋友，让大家都能实现自己的驾车梦，不仅能亲自去领略祖国的大好河山，以自己的脚步去丈量祖国的山川大地，也能更好地参与到社会的生产生活中，贡献出自己的力量。 来源：推广

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　　为促进残疾人就业创业，国家推出残疾人保障金制度，由未按规定安排残疾人就业的企事业单位向政府缴纳资金。但一些个人和劳务中介公司，把残疾人证变成谋取金钱的工具，做成了一桩生意。 　　近日，央视《财经调查》记者发现，有一些中介专门提供“残疾人证挂靠”，帮企业虚假用工：残疾人“出租”残疾人证，名义上成为企业员工，但不用到岗；企业给员工发工资、交社保，但多为当地最低标准；中介将每月的多半工资返给用人单位，再扣除中介费，剩下几百元再打给残疾员工。为何残疾证出租，就能让残疾人不需要付出任何劳动成本就能获得利益呢？原来，是这些企业通过挂靠残疾人证，从而躲避缴纳残疾人就业保障金。这种假用工的方式，其实直接侵害了广大残疾人的就业权利，让一个本来帮助残疾人实现自我价值的善意政策被扭曲。 　　对于这些租借残疾人证件的企业而言，一方面，他们缺少基本的社会担当，既不想聘用残疾人参加工作，也不愿意为此缴纳残疾人保障金。另一方面，他们身上缺乏对残疾人基本的人文关怀，在内心深处对残疾人就业充满了偏见。在企业和中介公司的运转之下，看起来租借证件的残疾人获得了几百元报酬，却破坏了整个残疾人群体的就业环境，让他们本来就让人堪忧的就业环境更加受到影响。 　　表面上来看，这样的租借生意对于用人企业、中介公司、出租残疾证件的残疾人三方都有好处，用人企业避免缴纳残疾保证金，减少了企业的成本；中介公司寻找到了商机，创造了经营效益；出租残疾证件的残疾人可以不劳而获得一份收益。但是，这些看起来三方获利的结果，却是缺德又违法。 　　对于企业而言，如果虚假招聘残疾人可能涉及逃税，要被追究刑事责任。对于残疾人而言，如果涉及虚假用工，不仅要收回违法收入，还要面临罚款。对于黑中介来说，违法经营会被吊销执照、收回非法收入。可见，这样见不得光的勾当，本身就是一种违法行为。同时，企业通过挂靠残疾人证完成“形式就业”，其真实目的是逃避缴纳残保金，实际上妨碍了残疾人的正当就业权利。虚假用工充斥市场，会扰乱市场秩序，也让需要就业的残疾人群体的就业空间被进一步挤压，最终让有利于残疾人就业的善意政策变得失去意义，甚至可能加剧残疾人群体就业的困境。 　　以残保金来保证残疾人群体就业，这本是社会的一种暖意，却被个别企业和中介看到了其中有利可图。对于这样的情况，自然需要严惩，但我们更需要加大宣传教育，引导企业承担起应有的社会道义，让用工企业看到残疾人的劳务价值。只有在全社会形成对残疾人就业的友好氛围，才能激励更多残疾人能通过双手实现自我价值，这也是社会发展应有的暖意。 　　刘颂寒 编辑:钱江

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　　为促进残疾人就业创业，国家推出残疾人保障金制度，由未按规定安排残疾人就业的企事业单位向政府缴纳资金。但一些个人和劳务中介公司，把残疾人证变成谋取金钱的工具，做成了一桩生意。 　　近日，央视《财经调查》记者发现，有知名中介专门提供“残疾人证挂靠”，帮企业虚假用工：残疾人“出租”残疾人证，名义上成为企业员工，但不用到岗；企业给员工发工资、交社保，但多为当地最低标准；中介将每月的多半工资返给用人单位，再扣除中介费，剩下几百元再打给残疾员工。为何残疾证出租就能让残疾人不需要付出任何劳动成本就能获得利益呢？原来，是这些企业通过挂靠残疾人证，从而躲避缴纳残疾人就业保障金。这种“假用工”的方式，其实直接侵害了广大残疾人的就业权利，让一个本来帮助残疾人实现自我价值的善意政策被扭曲。 　　对于这些租借残疾人证件的企业而言，一方面，他们缺少基本的社会担当，既不想聘用残疾人参加工作，也不愿意为此缴纳残疾人保障金。另一方面，他们身上缺乏对残疾人基本的人文关怀，在内心深处对残疾人就业充满了偏见。在企业和中介公司的运转之下，看起来租借证件的残疾人获得了几百元报酬，却破坏了整个残疾人群体的就业环境，让他们本来就让人堪忧的就业环境更加受到影响。 　　看起来，这样的租借生意对于用人企业、中介公司、出租残疾证件的残疾人三方都有好处，用人企业避免缴纳残疾保证金，减少了企业的经营成本；中介公司寻找到了商机，创造了经营效益；出租残疾证件的残疾人可以不劳而获得到一份收益。但是，这些看起来三方获利的结果，却是缺德又违法的事情。 　　对于企业而言，虚假招聘残疾人可能涉及逃税，要被追究刑事责任。对于残疾人而言，如果涉及虚假用工，不仅要被收回违法收入，还要面临罚款。对于黑中介来说，违法经营会被吊销执照、收回非法收入。可见，这样见不得光的勾当，本身就是一种违法行为。同时，企业通过挂靠残疾人证完成“形式就业”，其真实目的是逃避缴纳“残保金”，实际上妨碍了残疾人的正当就业权利。虚假用工充斥市场，会扰乱市场秩序，也让需要就业的残疾人群体的就业空间被进一步挤压，最终让有利于残疾人就业的善意政策变得失去意义，甚至可能加剧残疾人群体就业的困境。 　　以“残保金”来保障残疾人群体就业，这本是社会的一种暖意，却被个别企业和中介看到了其中有利可图。对于这样的违法行为，自然需要严惩，但我们更需要加大宣传教育，引导企业承担起应有的社会道义，让用工企业看到残疾人的劳务价值。只有在全社会形成对残疾人就业的友好氛围，才能激励更多残疾人通过双手实现自我价值，这也是社会发展应有的暖意。（大河网河声评论员 刘颂寒）

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原标题：偶遇王祖蓝一家四口，两个女儿乖巧有礼貌，王祖蓝表达感激之情 王祖蓝曾是《奔跑吧，兄弟》中的一抹亮色，他的幽默风趣和与众不同的个性给节目增添了不少乐趣。但如今，他已经不再是节目中的常客，而是将工作重心转向了直播带货，这样的转变让人不禁感慨。 然而，最近有网友在飞机上偶遇了王祖蓝一家，他们的亲切举止和礼貌让人对这位明星有了全新的认识。一位网友带着自己的小狗坐在飞机上，吸引了王祖蓝的两个女儿的注意。王祖蓝的大女儿主动走过来询问能否和小狗玩耍，而他们一家四口的友善态度让人印象深刻。 与此同时，另一位网友在飞机上遇到了黄磊一家，但却有着截然不同的经历。黄磊的态度似乎有些冷淡，让人感觉与他在荧幕前的形象大相径庭。 这两个故事反映出了不同明星家庭的生活态度和价值观。王祖蓝一家展现出了真诚和温暖，而黄磊一家的经历则让人有些意外。然而，每个人都有自己的一面，或许这只是偶然相遇下的一面表现。 回顾王祖蓝与李亚男的婚姻，他们之间的爱情故事也是备受人称赞。从外表上看，两人有着明显的身高差，但这并没有成为他们之间感情的障碍。相反，他们的爱情经历了各种考验，最终走到了一起，成为了现实版的“白雪公主和小矮人”。 虽然王祖蓝已经不再是《奔跑吧，兄弟》的常驻嘉宾，但他在事业上的成功和家庭的幸福令人为之欣慰。无论是娱乐事业还是商业投资，他都展现出了出色的能力和远见。祝愿他和李亚男一家永远幸福快乐！ 总的来说，通过这两个故事，我们可以看到明星在私下生活中的不同表现。王祖蓝一家展现出了亲切和友善的一面，他们与网友的互动让人感受到了真诚和温暖。而黄磊一家的经历则让人有些意外，他们的态度让人感觉与他们在荧幕前的形象大相径庭。 王祖蓝与李亚男的婚姻故事更是令人感动。尽管他们有着明显的身高差，但他们的爱情经历了各种考验，最终走到了一起，成为了现实版的“白雪公主和小矮人”。他们的故事告诉我们，爱情不应该受到外界因素的影响，只要彼此相爱，就能克服一切困难。 虽然王祖蓝已经不再是《奔跑吧，兄弟》的常驻嘉宾，但他在事业上的成功和家庭的幸福令人为之欣慰。他的转型也显示出了他的聪明才智和务实态度，无论是娱乐事业还是商业投资，他都展现出了出色的能力和远见。 最后，让我们为王祖蓝和李亚男一家送上最美好的祝福，愿他们永远幸福快乐，事业蒸蒸日上！返回搜狐，查看更多 责任编辑：

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对于残疾人来说，驾驶汽车并不遥远。他们也可以申请驾驶执照，具体方法和普通人类似，只需要到当地的驾校报名即可。驾校的负责人会安排相关事宜，让残疾人也能享受到驾驶的乐趣。不过，需要明确的是，残疾人驾驶汽车需要符合一定的条件。根据规定，五类残疾人可以驾驶机动车，包括：1. 左下肢残疾人员； 2. 右下肢残疾人员； 3. 双下肢残疾人员； 4. 有听力障碍人员； 5. 右手拇指缺失或手指末节残缺人员。 这五类残疾人需要在驾校报名后，参加相关的驾驶培训和考试。在考试合格后，就可以获得驾驶执照，合法驾驶机动车了。当然，残疾人驾驶汽车也需要遵守交通规则，注意安全驾驶，确保自己和他人的安全。

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残疾驾照C5去哪里考？针对这个问题，我们需要从多个方面进行考虑。 首先，C5驾照是残疾人专用小型自动挡载客汽车驾照，随着驾考改革的不断推进，残疾人报考驾照的身体条件也进一步放开，越来越多的残障人士都可以报考小型汽车C5驾照。想要考C5驾照，我们可以选择到当地驾校和车管所进行报名。 据《机动车驾驶证申领和使用规定》，右下肢或者双下肢残疾的人员可以申领残疾人小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证，代码为C5。因此，我们可以选择到车管所或者驾校进行报名，这两个地方都可以受理C5驾照的考试。 需要注意的是，考C5驾照的身体条件需要符合相关规定，具体要求可以咨询当地车管所或者驾校。此外，C5驾照的考试内容和其他驾照基本相同，需要通过科目一、科目二、科目三和科目四的考试才能获得驾照。因此，需要认真学习驾驶知识，掌握驾驶技能，才能顺利通过考试。 总之，考C5驾照需要选择合适的驾校或者车管所进行报名，同时需要满足身体条件要求，认真学习驾驶知识，才能顺利获得C5驾照。

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原标题：黑夜里的小矮人用歌声高唱挑战自己，不卑不亢活出阳光与自信 黑夜里的小矮人用歌声高唱挑战自己，不卑不亢活出阳光与自信 今夜漫步福安一公园，夜色撩人，迎风吹拂，将白天的闷热一扫而光。行走在路上，一听到一阵高亢的歌声便不由自主地来到了这个广场，遇见了唱得如此美妙动听的歌者。原来以为他们个个高大威猛，风姿绰约，可是一见却是个小小的矮子，生活对他们来说是一种苦与累，但他们还是挺过来了，不管别人怎么看，他们都不屈服于困难。 那个戴着白色帽子和眼镜阳光灿烂的女侏儒，她说出了伙伴们的心声：“我们从小就是这样‘渺小’，命运坎坷，因为残疾，找不到工作，养活自己，只能靠唱歌和表演为生。她的声音轻柔又自然，充满力量，穿透心灵，让许多人，愿意为他们付出代价。 人生的不幸给了他们太多痛苦的过去，但是风雨过后，他们依然坚强地站起来。 相反，我们更幸运，至少比他们正常，那么我们对生命的抱怨又是什么呢？返回搜狐，查看更多 责任编辑：

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　　[爱卡汽车 用车 原创] 　　许多人都会对小个子开大车报以嘲笑，觉得那一定是无人驾驶啊！不过真的是这样吗？本人就是一个不折不扣的小个子，身高156cm，谁敢说我高我跟谁急。不过我就认为小个子也可以开大车，而且不会有“无人驾驶”的错觉。正好趁着成都车展，我亲身试了四款皮卡、四款SUV，看看到底小个子开大车是什么样子。 一、雪佛兰库罗德(参数|询价) 　　雪佛兰库罗德是今年2月上市的一款皮卡车型，如今只有进口版本，售价在54.99-59.99万之间。可能大家对它不是特别了解，不过看它的大块头绝对不是盖的。 库罗德车身尺寸5712*2131*1791mm，虽然不是很高，不过车长和车宽都是尺寸了得。   雪佛兰库罗德的驾驶座位只有前后调节为电动调节，上下调节是机械调节。对于这个价位的车型，即使拥有3.6L V6的动力，依旧令人觉得有些简陋。 调整好座椅以后，膝盖离护腿板的距离为3指，相对比较紧张。由于小个子总会把座椅调得非常靠前，方向盘也要调得离仪表较近，这个时候胳膊和腿的空间决定着车辆对于矮个驾驶者的容忍度。 由于展车的方向盘不可调节，因此我以手在方向盘12点和6点位置模拟打方向时胳膊的状态。在这个位置之下，我使用挡把和中央扶手箱都比较舒适，而在打方向时肘部空间也比较宽裕。 金属的迎宾踏板给人非常野性的感觉，相比之下这个踏板的高度基本是我小腿的长度…… 库罗德的尾门相对较轻，我使用起来毫不费力，一只手就可以操作。 二、上汽大通T60 　　上汽大通T60是2017年才上市的皮卡车型，汽油版的车身尺寸为5680*1900*1722mm。这款车有汽油和柴油两个版本，新车售价9.18-19.98万元。 不难看出，T60肌肉感十足，轮眉已经有我齐胸高，而发动机盖嘛……已经快到脖子了。这样一款车我坐上去会有怎样的效果呢？   T60的座椅调节都为机械调节，前后、上下四向，而方向盘位置也是机械调节。 油门踏板可以踩到底的情况下，膝盖离护板的距离为一拳，相对比较宽裕。 当我在T60上打方向90°时，肘部刚好贴合在座椅上，而在我合适的坐姿，中央扶手箱的位置比较靠后， 使用扶手箱时有些不便。 车辆的踏板结合在车身侧面，视觉效果上座椅离地面不是很高。其实由于车辆为非承载式车身，因此实际驾驶位的地面高度比踏板还要高出许多。 T60的皮卡门很沉，对于我来说操作着有些费劲。 　　整体而言，T60在空间设计上对于小个子的考虑比较周到，只是在中央扶手箱位置略有靠后，其他都比较令人满意。当然，由于车辆售价不高，在一些调整配置上还有较大提升空间。