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5月3日4时30分，天未破晓，成都双流机场已是灯火通明，候机楼派出所副所长宋念鸿和民警郑凯早早赶到T2航站楼的警务室与同事完成了工作交接。双流机场最早的航班将于早上6时05分起飞，当天值班民警必须在飞机起飞前90分钟到岗，而他们要工作到次日凌晨2点50分，直至最后一个航班离港，他们的工作才算告一段落。 今年“五·一”假期，恰逢成都世界园艺博览会和成都2024汤尤杯举办，双流机场起降航班达到日均580架次，预计5月旅客吞吐量也将达到250余万人次。对于四川省公安厅机场公安局双流机场分局候机楼派出所的95名民辅警来说，守护万千旅客的安全是他们的首要任务。而这支队伍已连续十年获评“全国青年文明号”。亮眼成绩的背后，又有着怎样的故事？ 机场内巡逻执勤的民警。受访者供图 “三促三创三型” 深耕“党团建+”模式 2023年，双流机场分局候机楼派出所被授予“第21届全国青年文明号”暨首批“二星级全国青年文明号”。打造具有机场公安特色的团青工作新路，这支平均年龄只有33岁的年轻警队有何妙招？ 走进候机楼派出所党建室，“全国青年文明号”“四川省政法系统先进集体”“全省公安机关成绩突出青年集体”“四川省优秀公安基层单位”等荣誉奖状映入眼帘。“我们团支部现有团员民辅警31人、团干部5人，派出所35岁以下青年民辅警80人。”该所副所长、青年文明号号长宋念鸿介绍，团支部以打造学习型、成长型、服务型青年队伍为目标，动态运用“三促三创三型”工作法，创新团员星级评定机制，推出青警成长计划，让大家在比学赶超中拼搏奋进。 宋念鸿所说的“三促三创三型”工作法，指的是把党建工作同青年文明号紧密结合，通过狠抓基层团支部、团小组建设，将共青团的战斗实体延伸至机场辖区前沿阵地，同时积极协同机场各部门一起号召青年积极参与送温暖、送法进辖区、安全进单位等志愿服务，鼓励青年党员、团员冲锋在治安整治、服务群众第一线。 “五·四”青年节前夕，候机楼派出所联合成都机场股份有限公司飞管部开展了主题党日活动。青年民警们在参观生态标本室和全区域监控设施后积极交流。随后，大家以典型案例为切入口向飞管部宣讲电信网络诈骗常见的手段和预防方法。“我们与机场各部门建立了常态化的党建联合机制，以‘1+N’支部结对方式，开展主题党团日活动，如向旅客及机场周边村民开展防电信诈骗、净空宣传保护以及禁毒知识等宣传。”宋念鸿说。 候机楼派出所民警正在处理群众报警。受访者供图 “我在派出所工作快3年了，成长了很多。”24岁的郑凯是候机楼派出所的办案民警，主要负责各类治安案件的侦办，“这里一直有以老带新的传统，跟着老党员民警，让我学到了案件侦办的有效方法，也在服务群众的过程中感受到了这个岗位的意义。我现在是入党积极分子，以后会继续努力，成为一名合格的党员。” 深耕主动警务 筑牢平安民航的“前哨站” 成都双流机场是全国八大区域性航空枢纽、西南重要门户。面对严峻复杂空防安全形势，候机楼派出所与机场、航空公司、空管等部门密切协同，在净空保护、依法打击“机闹”、维护交通秩序以及大型活动安保等方面发挥着越来越重要的作用。 “机场跑道两端各20公里、两侧各10公里都属于净空保护区，对机场附近沿起降航线的空域有刚性要求，只要发现无人机等空飘物在附近，我们派出所都必须第一时间赶到进行处置。”宋念鸿介绍，2022年，候机楼派出所快速侦破一起微型无人机扰乱单位秩序案，属于全省首例该类案件，“当时这起案件被多家新闻媒体关注报道，取得了良好的法治宣传效果和社会效应。2年来，我们持续加强日常巡逻防范，加大教育宣传力度，完善应急处置预案，累计发放无人机等‘低慢小’飞行器管控宣传资料5000多份。” “如果您的权益受损，请理性对待、合法维权，切勿采取‘机闹’行为。‘机闹’既影响自身出行，又损害他人权益，重则还会危害航空安全……”在航班高峰期，派出所团支部青年突击队队员会对乘机旅客进行温馨提示，通过发放宣传资料、摆设警示牌、广播引导等多渠道，加强打击整治“机闹”违法行为宣传，大力提倡文明乘机、和谐飞行。 民警对安全设施进行检查。人民网 彭茜摄 据统计，2023年以来，候机楼派出所打击处理霸占座位、打架斗殴等“机闹”案事件15起，吸食电子烟类7起，吸食纸烟2起，妨碍机组人员履职1起。 今年“五·一”假期，双流机场又一次迎来客流高峰。“请大家乘坐正规车辆，依次登车！”1楼到达口是旅客抵达成都的第一印象，郑凯一边疏导旅客一边提醒着。 “到天府机场可到T2航站楼停车场乘坐19号线地铁直达，最快全程仅需30分钟。”面对走错机场的旅客问询，郑凯指着地铁的方向耐心地解释。 节假日对大部分人来说是外出旅游、休息玩耍的日子，但对于候机楼派出所民辅警来说，却是一年中最为紧张繁忙的时段。“旅客一出航站楼，看到有警察在，他们就会更有归属感和安全感。”郑凯言语中透露着坚定和欣慰。 抓创新拓展 以民为本深耕“微服务” “由于当时着急忙慌，我未能记下几位警察同志的警员编号，也未能获取到他们的姓名，但他们对我的帮助我时刻铭记在心……”近日，候机楼派出所收到群众陆女士寄来的感谢信，感谢民警帮助其找回遗失的行李箱。 1月9日12时许，陆女士到达双流机场T2航站楼10号门下车时，不慎将行李箱遗失在网约车后备箱，她一直联系不上司机，十分着急，就向警务室值班民警求助。当天的值班民警在询问陆女士基本情况后，立即联系网约车平台、市交通委员会，成功联系上陆女士所乘网约车的司机，最后将2个行李箱完好无损地交还给她。 民警在机场餐饮店检查消防器材。人民网 彭茜摄 “大多数旅客到港的时候，因为时间紧、事情多，最容易把行李箱、手提包、证件之类的个人物品遗失在机场。”谈起与旅客的故事，宋念鸿说，“还有把自己老公整丢了的。就前段时间，一名女士来机场接其丈夫，一直没接到人，打电话也一直关机。后来经我们多方核查找到后，发现她丈夫是因为头一天晚上喝了酒，第二天犯困，在登机口座位上睡着了。” 群众之事无小事。开设24小时服务热线，为旅客办证提供咨询和预约服务；按照“5+2+1”的部署（1个派出所，2个进出港口警务室，5个固定哨）将警力前置到机场各个重要点位；为未成年人、老年人、残疾人等特珠群体办理临时乘机证明开辟“绿色通道”……候机楼派出所不断创新举措，通过“线上+线下”方式，推行365天“不打烊”服务。 告别机场的喧嚣，走进候机楼派出所的指挥室，正值勤务班的民警刘浩东还在忙碌。他说：“我们正在改建派出所办公区，进一步优化勤务模式，预计整个派出所办公环境将更加科学、更加合理，为旅客办事也更加方便。” (责编：袁菡苓、薛育建) 分享让更多人看到

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近日，有网友在社交平台举报称，在安徽宿松打车时，出租车司机不打表并称表坏了。随后，该名网友预约网约车，却又遭到出租车围堵。   5月5日，宿松县交通运输综合行政执法大队发布情况说明称，针对抖音网民视频反映宿松东站附近出租车不打表计费、拦截网约车一事，县交通运输局高度重视，迅速安排执法大队调查核实。 经查，2024年5月4日上午11时30分左右，网民预约未备案许可的网约车停靠在宿松东站出租车停车场进出通道，被在此候客的巡游出租车驾驶人自发拦截理论。对此，我们已会同公安机关对相关出租车驾驶人进行训诫，对擅自拦截车辆维权等过激行为，将依法依规处理。 通报还称，下一步，宿松将持续开展客运市场“百日专项整治行动”，对巡游出租车不打表、乱收费和非法经营网约车等行为进行依法依规打击。 上游新闻 柯南 实习生 卜雯 编辑：胡苏    责编：周希    审核：肖玲 【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频、视频”等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请 联系上游 。 举报

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　　上证报中国证券网讯 据江西省人民政府消息，为贯彻落实国务院《关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号），江西省人民政府印发了《江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。 　　方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比持续提升。 　　全文如下： 　　江西省推动大规模设备更新和消费品 　　以旧换新实施方案 　　为贯彻落实国务院《关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号），结合我省实际，制定本实施方案。 　　一、总体要求 　　坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实党中央、国务院统一部署和省委工作要求，坚持市场为主、政府引导，鼓励先进、淘汰落后，标准引领、有序提升原则，发挥江西产业特色优势，扎实推进设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，进一步释放投资和消费潜力，培育新质生产力，促进经济转型升级和人民生活品质提升。 　　到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比持续提升。 　　二、重点任务 　　（一）实施设备更新行动。 　　1．加快重点行业技术改造。开展“千项技改、万企升级”工作，加快落后低效设备替代，更新升级高端先进设备和试验检测设备。到2027年，每年力争推进实施1000个左右重点技改项目（含改建、扩建、迁建），推动10000家左右重点企业技改升级（含设备更新），带动完成工业固定资产投资5000亿元左右，其中，工业技改投资2000亿元左右。全省全员劳动生产率明显提高。（责任单位：省工业和信息化厅，各设区市人民政府落实。以下均需各设区市人民政府落实，不再列出）强化企业本质安全，推动石化化工老旧装置安全改造，推广应用先进适用安全装备，提升民爆行业本质安全水平。（责任单位：省工业和信息化厅、省应急厅按职责分工负责。以下责任单位涉及多部门的均按职责分工负责） 　　2．推动生产和用能设备更新。加快生产设备绿色化改造，推动重点用能设备更新换代，结合实际推进水电、风电、光伏机组设备更新升级。到2027年，重点行业能效基准水平以下产能基本退出、主要用能设备能效基本达到节能水平。（责任单位：省发展改革委、省工业和信息化厅）严格落实能耗、排放、安全等强制性标准和设备淘汰目录要求，推广一批先进适用安全装备，依法依规淘汰不达标设备。（责任单位：省工业和信息化厅、省发展改革委、省生态环境厅、省应急厅） 　　3．推动工业企业数字化转型。实施产业链现代化建设“1269”行动计划，加快传统制造业转型升级，推广应用智能制造装备，加快智能工厂建设，加强数字基础设施建设，提升汽车、电线电缆、数控机床、工业机器人、应急设备等领域“江西制造”产品竞争力。力争用2年左右时间，培育打造数字化转型标杆企业2000家，推进数字化改造企业10000家以上，实现重点产业集群工业互联网赋能全覆盖、重点行业“产业大脑”全覆盖、规上工业企业“智改数转网联”全覆盖，全省制造业数字化水平明显提升。（责任单位：省工业和信息化厅） 　　4．加快环保设备更新改造。分级分类补齐一批、更新一批、提升一批环境监测、辐射监管、督察执法、环境应急等设备，持续巩固拓展提升生态环境监测能力。严格落实污染物排放强制性标准，依法依规推动企业不达标环保设备淘汰和更新替换，推进钢铁、焦化、水泥等行业超低排放改造。到2027年，重点行业环保绩效达到A级水平的产能比例显著提升。（责任单位：省生态环境厅、省工业和信息化厅） 　　5．加快推进建筑和市政基础设施更新改造。以供水、供气、污水处理、环卫、施工设施、城市生命线工程建设为重点，分类推进更新改造。按照有关标准规范，更新淘汰超过使用年限、高污染、高能耗、老化磨损严重、技术落后的建筑施工工程机械设备。鼓励更新购置新能源、新技术工程机械设备和智能升降机、建筑机器人等智能建造设备。到2027年，更新改造居民小区二次供水（加压调蓄）设备800座、城市垃圾转运站200座、各类老化燃气管道2000公里，涉及更新改造的城镇生活污水处理厂日处理总规模达100万吨。（责任单位：省住房城乡建设厅、省发展改革委、省生态环境厅） 　　6．加快老旧小区设备更新及既有建筑节能改造。推动交付年限15年以上的老旧住宅电梯更新或大修改造，对存在严重事故隐患,无改造、修理价值,或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的老旧电梯,督促电梯使用单位依法履行报废义务。推动既有住宅加装电梯。推进既有住宅、公共建筑节能改造，更新改造超出使用寿命、能效低、存在安全隐患且无维修价值的热泵机组、散热器、冷水机组、外窗（幕墙）、外墙（屋顶）保温、照明设备等。到2027年，累计报废更新或大修改造老旧住宅电梯10000台。（责任单位：省住房城乡建设厅、省市场监管局、省管局） 　　7．推进城市公交车绿色更新。加快推进城市公交新能源车型替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，鼓励各设区市全域推广应用电动公交车。到2027年，力争各设区市城市公交车电动化比例达到86%，新能源出租车（含网约车）新能源化比例达到74%以上。（责任单位：省交通运输厅） 　　8．加快交通运输设备和船舶更新。加快推动重点区域路网和千吨级内河航道网设施设备更新，支持新能源动力中重型货车、船舶推广应用，逐步开展国四及以下营运柴油货车淘汰工作。到2027年，分别完成公路、航道数字化改造800公里、400公里，累计淘汰老旧内河运输船舶100艘。（责任单位：省交通运输厅、省生态环境厅、省工业和信息化厅） 　　9．推动老旧农机报废更新。加快农业机械结构调整，淘汰能耗高、排放高、损失大、安全性能低的老旧农机。在产粮大市推进农机装备集成配套，提升作业效率。到2027年，主要农业县区农机报废更新实施覆盖率达95%以上，全省农作物耕种收综合机械化率达78%以上。（责任单位：省农业农村厅） 　　10．加快教学和科研设备更新。严格落实学科教学装备配置标准，推动普通高校、职业院校（含技工院校）加快淘汰落后教学科研仪器设备，优先支持“双一流”建设学科、学科评估B级以上学科建设，国家产教融合创新平台、国家和省级重点实验室等重大科研平台所需仪器设备更新。优先考虑更新建设公共科研平台、产教融合实训基地需要的重大科研仪器和实习实训设备。（责任单位：省教育厅、省人力资源社会保障厅） 　　11．推动文旅体设备更新提升。支持文旅融合，推进文旅场所设施设备更新改造，提高文旅设施设备安全性。支持旅游观光、大中型游乐、文化演艺、文旅数字化提升等设备，广电行业高清超高清设备、文物考古勘察科研设备、博物馆高标准展示设备更新。鼓励体育健身设施设备更新，助力全民健身运动。（责任单位：省文化和旅游厅、省广电局、省体育局） 　　12．推进医疗装备更新改造。加快医疗卫生机构医疗设备设施迭代升级，推动各级医院X线计算机断层扫描、磁共振成像系统等医学影像设备和医用直线加速器等放射治疗设备的更新购置。（责任单位：省卫生健康委） 　　13．推动安防设备更新改造。开展前端物联感知设备智能化升级，加快重点公共区域、重点行业领域等视频监控和卡口类配套安防设备及视频图像平台的更新改造。推进公安执法设（装）备更新升级。到2027年，有条件的地方新建或改建城市前端设备智能化比例达到80%，农村重点部位视频监控无盲区。（责任单位：省公安厅） 　　（二）实施消费品以旧换新行动。 　　14．加快汽车以旧换新。挖掘汽车消费潜力，激活汽车消费市场。严格执行机动车强制报废标准和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车，加快更新达到报废标准的执法执勤车辆。到2027年，全省汽车报废更新量累计达20万辆、年报废机动车25万辆。（责任单位：省商务厅、省公安厅、省生态环境厅、省财政厅、省管局） 　　15．组织开展新能源汽车促销活动。引导新能源汽车生产企业加大活动优惠力度。落实新能源汽车路权保障支持政策。加快充电基础设施建设，引导充电桩基础设施运营企业适当下调充电服务费。到2027年，全省新能源汽车年销售量达到25万辆以上。（责任单位：省工业和信息化厅、省商务厅、省公安厅、省交通运输厅、省发展改革委） 　　16．推动电动自行车淘汰更新。鼓励电动自行车生产厂家、销售商采取旧车折价回购并出售合规新车的方式，开展电动自行车以旧换新。实施非标电动自行车清理整治，严厉打击违法生产、销售、改装等行为。到2025年，全面淘汰备案非标电动自行车。（责任单位：省公安厅、省商务厅、省市场监管局） 　　17．促进家电产品以旧换新。支持家电销售企业联合生产、回收企业开展以旧换新促销活动，开设线上线下家电以旧换新专区，对以旧家电换购节能新家电的消费者给予优惠。到2027年，全省家电以旧换新总量较2023年增长30%。（责任单位：省商务厅、省工业和信息化厅）鼓励消费争议先行赔付做法，引导商家积极开展无理由退换货服务承诺。（责任单位：省市场监管局） 　　18．推动旧房改造和家装换新。依托“消费促进年”活动平台，通过政府支持、企业让利等多方式协同支持居民开展旧房装修、局部升级改造，推动家装消费品换新升级。引导企业提高家装消费供给质量和水平，培育智能家居等新型消费。打造旧房装修和局部改造样板间，丰富居民消费选择。（责任单位：省住房城乡建设厅、省商务厅） 　　19．推进居家适老化改造。加强城市居家适老化改造技术指导，为有居家适老化改造需求的群体提供系统、简单、可行的改造方案和技术路径。对分散供养特困人员中的高龄、失能、残疾老年人家庭实施居家适老化改造，有条件的地方可适当扩大改造对象范围，实现愿改尽改。（责任单位：省住房城乡建设厅、省民政厅、省残联、省红十字会） 　　（三）实施回收循环利用行动。 　　20．健全废旧产品设备回收网络。建立健全回收站点、分拣中心、集散中心等废旧物资回收体系网络，推进生活垃圾收运系统与再生资源回收系统“两网融合”。持续推进废旧物资循环利用体系重点城市建设，优化报废机动车回收拆解企业布局，支持废旧产品设备交易平台发展。完善公共机构办公设备回收渠道，发展“换新＋回收”物流体系，推广“互联网＋回收”和“以车代库”流动回收新模式。到2027年，每个乡镇至少设立1个回收点、主城区回收网点基本覆盖。（责任单位：省商务厅、省发展改革委、省住房城乡建设厅、省自然资源厅、省国资委、省管局、省供销联社） 　　21．规范二手商品交易发展。鼓励电器电子产品、家电、服装、家具等零售企业利用现有销售网络规范开展闲置物品交易。完善二手车交易查询平台，持续优化二手车交易登记管理，规范网络交易行为，大力发展二手车出口业务。完善二手电子产品信息处置机制，加强二手电子产品信息安全监管，防范用户信息泄露及恶意恢复。推动二手商品交易诚信体系建设，加强信用信息共享。到2027年，全省二手车交易量达到65万辆左右。（责任单位：省商务厅、省发展改革委、省市场监管局、省公安厅、南昌海关）。 　　22．推进废旧设备再制造和梯次利用。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造，再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。探索发展汽车零部件、风电光伏、航空等装备再制造业务。推广应用无损检测、增材制造、柔性加工等技术工艺，提升再制造加工水平。有序推进产品设备及关键部件梯次利用。（责任单位：省发展改革委、省工业和信息化厅、省科技厅、省国资委） 　　23．推动产业集聚化发展。支持国家大宗固体废弃物综合利用示范基地、工业资源综合利用基地等产业集聚区发展。推动上饶、鹰潭、赣州、吉安、宜春、抚州加快发展有色金属回收利用产业集群，赣州、宜春、上饶、新余、萍乡、抚州加快发展动力电池回收利用产业集群。（责任单位：省发展改革委、省工业和信息化厅、省商务厅、省自然资源厅） 　　24．引导行业规范发展。强化固体废弃物污染环境防治信息化监管，再生资源加工利用企业实施规范管理。推进危险废物全过程监控和信息化追溯，参与建设国家再生塑料、再生金属等再生材料使用情况信息化追溯系统。依法查处非法回收拆解报废机动车、废弃电器电子产品等行为，依法打击再生资源回收、二手商品交易中违法违规行为。（责任单位：省生态环境厅、省工业和信息化厅、省商务厅、省市场监管局、省公安厅） 　　（四）实施标准提升行动。 　　25．加快完善能效、排放、技术标准。对标国际国内先进水平，严格落实能耗限额、产品设备能效和乘用车、重型商用车能量消耗量值等国家标准。加快完善重点行业排放标准，优化提升大气、水、土壤等污染排放控制水平。鼓励企业、社会团体和教育、科研机构等积极参与碳排放核算、清洁生产、设备更新等国家标准研制。（责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省工业和信息化厅、省生态环境厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅等） 　　26．强化产品技术标准提升。贯彻落实国家对汽车、家电、家居产品、消费电子、民用无人机等大宗消费品标准升级要求，鼓励企业、社会团体和教育、科研机构等积极参与相关国家标准、行业标准研制。建设标准创新型企业，打造一批重点消费品标准“领跑者”。落实碳标签、碳标识等标准认证体系，鼓励引导企业参与“双碳”认证。到2027年，培育企业标准“领跑者”产品50个以上、标准创新型企业500家以上。（责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省工业和信息化厅等） 　　27．加大资源循环利用标准供给。加强二手产品交易、废旧产品回收利用、再生材料使用国家标准、行业标准宣贯，支持开展相关领域地方标准研制。推动制定一批涉及废旧家电、电子产品等产品设备和材料零部件回收利用的团体标准和企业标准。推进电子废弃物整体资源化利用、电子元器件循环产业链等循环经济标准化试点项目建设。（责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省工业和信息化厅、省商务厅等） 　　28．强化重点领域国际标准衔接。探索开展汽车、家电、碳排放等领域我国标准与国际标准比对分析，积极转化先进适用国际标准。推进铜及铜合金、日用陶瓷、钨与稀土等相关国际标准研制，加快推进标准制度型开放，以标准“走出去”，助力我省装备、技术、产品“走出去”。到2027年，参与制修订国际标准5项以上，国家标准50项以上。（责任单位：省市场监管局、省发展改革委、省工业和信息化厅、省交通运输厅等） 　　三、保障措施 　　29．加强财政支持。谋划储备设备更新、循环利用等重大项目，积极争取中央预算内投资和超长期特别国债。用足用好中央节能减排补助资金、现代商贸流通体系相关资金、城市交通发展奖励资金、废弃电器电子产品回收处理专项资金等，实施好老旧营运车船更新补贴、农业机械报废更新补贴、汽车以旧换新补贴等政策。统筹中央和省级财政资金，通过补助、贴息等方式，支持设备更新和消费品以旧换新。落实政府绿色采购政策，加大对符合政策要求的高效节能产品设备、再生资源产品的政府采购支持力度。强化财政资金全过程、全链条、全方位监管，提高财政资金使用的有效性和精准性。（责任单位：省财政厅、省发展改革委、省商务厅、省交通运输厅、省工业和信息化厅、省农业农村厅、省生态环境厅） 　　30．落实税收政策。落实好购置用于节能节水、环境保护、安全生产等专用设备及数字化智能化改造的税收优惠政策。推广资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”做法。配合再生资源回收企业增值税简易征收政策，落实落细所得税征管措施。（责任单位：省税务局） 　　31．优化金融支持。积极争取货币政策工具和中央财政贴息支持，引导金融机构加大对设备更新和技术改造的信贷资源倾斜，加大制造业中长期贷款投放。支持符合条件的高效节能产品设备生产企业、资源回收利用企业发行绿色债券、上市融资和再融资。引导金融机构加大对绿色智能家电生产、服务、消费等环节的金融支持。鼓励引导银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。（责任单位：省地方金融管理局、省财政厅、中国人民银行江西省分行、国家金融监督管理总局江西监管局、江西证监局） 　　32．强化要素保障。加强企业技术改造和回收循环利用项目用能、用地保障，对新建、改建、扩建企业技术改造和再生资源利用项目，加快能评、环评等前期审批手续办理。对不新增土地、以设备更新为主的技术改造项目，简化前期审批手续。加大再生资源回收和加工利用、二手交易市场的用地支持力度，统筹区域内生活垃圾分类收集、中转贮存及再生资源回收设施建设，纳入公共基础设施用地范围，保障合理用地需求。（责任单位：省发展改革委、省生态环境厅、省自然资源厅、省工业和信息化厅、省住房城乡建设厅） 　　33．夯实科技支撑。聚焦高端化、智能化、绿色化生产设备、新能源装备、再制造等领域，集中突破一批行业共性技术和关键核心技术。推广使用“揭榜挂帅”“赛马”等方式实施一批省级科技计划项目，组织我省优势创新资源攻克重大技术装备“卡脖子”难题。加快建设成果转移转化服务网络体系，推进先进技术成果转化、产业化。（责任单位：省科技厅、省工业和信息化厅） 　　各地、各部门要从战略和全局高度，深刻认识实施大规模设备更新和消费品以旧换新的重要意义，加强组织领导，强化统筹协调，省市县三级联动发力、合力共为。省发展改革委要会同有关部门建立部门联席会议机制，组建工作专班，实施清单化管理。各责任单位要加强与国家有关部委汇报衔接，按照本实施方案要求，围绕目标加快制定具体落实举措，尽快出台投资、金融等方面配套支持政策，推动各项工作任务落实落细。各地要建立相应工作机制，因地制宜推出差异化、有含金量的配套政策。

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交通安全 交通安全要重视 随着2019年电动车新国标实施，电动车依据时速、动力、整车重量等标准进行分类，有了非机动车和机动车两大类，电动车的考驾照标准也明确了，互助交警提醒大家：这2类车不用考，但有3类必须考驾照，不要再搞错了。 这两类车不用考驾照 带有“临”字号牌的超标电动自行车、绿色号牌的电动自行车，驾驶它们上路都不需要驾照，尽管被划分为非机动车型，但是，并不意味着车主可以肆无忌惮地上路，如果不注意，还是可能会被交警处罚的！ 在电动车严格管理规定下，请车主务必做到如下几点： 第一，若想驾驶车辆上路，就必须做好安全措施，佩戴头盔可是上路前必须要做的事。如果你因未戴头盔被交警拦下来，就会被做出相应的惩处。 第二，两类车辆均有明确的车辆核载信息，车主应严格避免出现违规载人的行为。 需要注意的是，全国各地均针对载人年龄做了限制，载人最高年龄也不超过16周岁。 第三，一旦超出过渡期，超标电动自行车将被禁止上路，若上路被交警拦下，则会遭到处罚。 第四，驾驶员需严格遵守各项交通规则，禁止做出闯红灯、酒后骑行、逆行等一系列违法行为，否则将会被处以严厉惩罚。 这三类车必须考驾照 电动三轮车、电动轻便摩托车、电动摩托车这3类车，必须要考驾照。 电动三轮车是悬挂黄牌的正三轮摩托车，驾驶这类车辆是需要持有D证才能驾驶，电动摩托车悬挂的也是黄色号牌，是指时速大于50码的电动车，驾驶需要持有D证或E证才能驾驶，最后一类是上蓝牌的电动轻便摩托车，也就是时速低于50码但大于新国标25码的电动车，驾驶它需要D证、E证、F证之一才能驾驶。 驾驶上述三类车辆上路，为避免遭受处罚，不仅需要遵守基本的道路交通规则，还要特殊注意如下事项： 第一，切忌拿着C1驾照驾驶电动车！我国针对每一种驾照的准驾车型都做了明确规定，大家可千万不要以为拿着一种机动车驾驶证就可以通用了，否则可能会因为“准驾不符”而遭受处罚。 第二，三类电动车仅有电动摩托车可以载人行驶，且核载为1人，年龄方面则不做限制。 第三，既然被划分为机动车，就必须遵守机动车管理规定。车主需定期申领免检标志，参加年检，最重要的是，车主在上路前要购买交强险。 相应交通违法处罚如下 1.未取得机动车驾驶证驾驶摩托车的，拖移车辆，处以罚款300元，可以并处15日以下拘留。 2.驾驶摩托车与驾驶证载明的准驾车型不相符的，拖移车辆，处以驾驶证记9分，罚款200元。 3.上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，扣留车辆，处以驾驶证记9分，罚款200元。 4.驾驶摩托车不戴安全头盔的，处以驾驶证记1分，罚款50元。 5.乘坐摩托车不戴安全头盔的，罚款50元。 6.驾驶未按规定定期进行安全技术检验的摩托车上道路行驶的，处以驾驶证记1分，罚款100元。 7.未按规定投保机动车交通事故责任强制保险的，扣留车辆，处以最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。 8.饮酒后驾驶机动车的，拖移车辆，处以驾驶证记12分，暂扣驾驶证6个月，罚款1000元。 原标题：《事关电动车驾照！互助交警提醒：这2类车不用考，3类车必须考》 阅读原文

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色盲是一种遗传性疾病，会导致患者无法分辨颜色。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第139号），对于残疾人驾驶汽车有一些特殊规定。具体如下： 视力要求： 对于申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、低速载货汽车、三轮汽车驾驶证的，两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向，或者右耳听力丧失，但佩戴助听器能够辨别声源方向的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证；而对于其他准驾车型，两眼裸视力或者矫正视力需要达到对数视力表4.9以上。 辨色力要求： 此外，还需要满足无红绿色盲的要求。 残疾人专用驾照： 虽然色盲患者无法考取普通驾照，但如果符合其他条件，可以考虑考取残疾人专用的小型自动挡汽车驾照。具体流程如下： 先到指定的医院进行体检，确认是否符合残疾人的身体条件要求； 携带医院出具的体检报告和身份证明等材料，到当地的交警支队或车管所进行申请； 通过考试后，领取残疾人专用的小型自动挡汽车驾照。 需要注意的是，残疾人驾驶汽车需要遵守一定的规定，例如在行驶过程中需要使用特殊的车位和通道等。同时，由于色盲可能会影响驾驶安全，因此在驾驶过程中应格外小心。

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9CaKrnJJqno auto.huanqiu.comarticle新规推出 五类残疾人可申请驾照/e3pmh24qk/e3pmh25cs<article><section data-type="rtext">

新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》4月1日起施行。此次修改后，残疾人驾驶汽车的身体条件进一步放宽，办理驾驶证业务程序进一步简化，对酒后驾驶等严重交通违法行为的处罚力度则进一步加大。

根据新规定的要求，右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能，但能够自主坐立的残疾人，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证；手指末节残缺或者右手拇指缺失的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证。此外，新规定对部分驾驶人主观过错大、严重影响道路交通安全、扰乱道路交通秩序的交通违法行为提高记分分值，加大处罚力度。其中，将饮酒后驾驶机动车，在高速公路上倒车、逆行、掉头，使用伪造、变造机动车牌证3种违法行为，由一次记6分调整为记12分。

</section></article>1427788680000责编：shennan北京晚报142778868000011["9CaKrnJJqlW","9CaKrnJJqhL","9CaKrnJJpP8","9CaKrnJJqho","9CaKrnJJpP1"]

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一、基本信息海州区拖拉机和联合收割机驾驶证初次申领二、部门信息连云港市海州区农业农村局三、窗口办理是否进驻政务大厅：是办理地点：连云港市海州区政务服务中心农机安全监理分中心综窗（连云港市海州区朝阳西路111-4号）办理时间：法定工作日周一至周五，夏季(一般为7月中旬－9月30日)上午8：30－12：00，下午14：00－17：00；春秋冬季上午8：30－12：00，下午13：30－17：00咨询方式：0518－85210821四、受理标准服务对象：自然人      受理条件：一、申请驾驶证，应当符合下列条件：（一）年龄：18周岁以上，70周岁以下；（二）身高：不低于150厘米；（三）视力：两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；（四）辨色力：无红绿色盲；（五）听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；（六）上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有3指健全，肢体和手指运动功能正常；（七）下肢：运动功能正常，下肢不等长度不得大于5厘米；（八）躯干、颈部：无运动功能障碍。二、有下列情形之一的，不得申领驾驶证：（一）有器质性心脏病、癫痫、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病的；（二）3年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的；（三）吊销驾驶证未满2年的；（四）驾驶许可依法被撤销未满3年的；（五）醉酒驾驶依法被吊销驾驶证未满5年的；（六）饮酒后或醉酒驾驶造成重大事故被吊销驾驶证的；（七）造成事故后逃逸被吊销驾驶证的；（八）法律、行政法规规定的其他情形。三、申请人提交《申请表》、《身体条件证明》、身份证明和1寸证件照。 五、办理材料1、考试成绩表2、申请表3、身体条件证明4、申请人身份证明5、科目一考试卷或机考成绩单6、1寸证件照 六、办理流程申请、受理、审查、制证发证 七、办理时限法定办结时限：2个工作日 八、收费情况不收费九、审批结果 拖拉机驾驶证/联合收割机驾驶证 十、法律依据中华人民共和国道路交通安全法》（2003年10月28日主席令第八号，2011年4月22日予以修改） 第十九条《农业机械安全监督管理条例》（2009年9月17日国务院563号令，2016年2月6日予以修改） 第二十二条《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（2004年6月29日国务院令第412号，2009年1月29日予以修改） 附件第176项十一、咨询投诉咨询方式：0518－85210821         监督投诉方式：0518－81581881十二、政务服务网链接http://lyghz.jszwfw.gov.cn/jszwfw/bscx/itemlist/bszn.do?webId=79&iddept_yw_inf=11320706014262626N400012013100002&ql_kind=01&iddept_ql_inf=11320706014262626N4000120131000十三、是否支持在线办理是，除政务服务网外，无其他在线办理渠道。

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残疾人驾驶证的申领条件包括以下几个方面：身高、视力、辨色力、听力。 对于申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的残疾人，身高要求为155厘米以上。而申请中型客车准驾车型的残疾人，身高要求为150厘米以上。 在视力方面，申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的残疾人，两眼裸视力或者矫正视力需要达到对数视力表5.0以上。 而对于其他准驾车型的残疾人，两眼裸视力或者矫正视力需要达到对数视力表4.9以上。 辨色力方面，残疾人需要具备无红绿色盲的能力。 对于听力方面，两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向的残疾人可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。但是，有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的残疾人也可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。 需要注意的是，以上条件是残疾人驾驶证申领的必要条件，除此之外，还需要满足其他相关要求。如果您想了解更多关于残疾人驾驶证的信息，建议咨询当地交通管理部门或相关机构。

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残疾人C5驾照可以驾驶哪些车型？C5残疾人驾照可以驾驶残疾人专用的小型、微型自动挡载客小汽车。 这些汽车经过改装、加装一些辅助设施，以适应残疾人驾驶需求。C5驾驶证是机动车辆驾驶人员需要领取的证件，要求掌握交通法规的基本知识和驾驶技能，通过考试合格后才能获得机动车凭证。 值得注意的是，C5驾照可以实现全国通考。 在我国，驾驶证考试需要符合最低年龄，最低年龄为18周岁。然而，年满60周岁以上的驾驶员不能驾驶大型客车等车型。 在通过C1驾照四门考试后，一般需要3至5个工作日，车辆管理所就会发放机动车驾驶证。考驾照报名后三年有效，如果三年内完成驾照四门考试，就可以领取机动车驾驶证，否则考试资格将作废。 与C1驾照不同，C5驾照的考试内容有所区别。它主要针对残疾人驾驶需求进行考察，因此需要具备一定的驾驶技能和知识。 通过C5驾照考试后，残疾人可以驾驶经过改装、加装辅助设施的小型、微型自动挡载客小汽车，以满足他们的出行需求。 总的来说，C5残疾人驾照的适用范围相对有限，但却是残疾人驾驶合法的凭证。如果您是残疾人，想要驾驶经过改装的汽车，C5驾照是您必备的证件。 需要注意的是，年满60周岁以上的驾驶员不能驾驶大型客车等车型。同时，考驾照的有效期为三年，在三年内完成驾照四门考试即可领取机动车驾驶证。

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　　人民网上海5月24日电 （记者 曹玲娟）上海迪士尼乐园今天官方回应“小矮人矿山车”事件表示，“包括游乐项目安全须知在内的乐园游客须知在度假区各个官方平台上都有明确列明，我们要求每一位游客遵守各项须知，以确保游客享有安全、愉悦的乐园体验。” 　　据悉，这是上海迪士尼乐园罕见针对个人投诉正式作出官方回应。 　　黄小蕾微博投诉迪士尼：工作人员故意刁难拒绝孩子游玩 　　5月23日清晨，演员黄小蕾全家乘早班飞机赶往上海迪士尼乐园游玩，在“七个小矮人矿山车”项目时，因对孩子身高是否达到乘坐矿山车的标准问题与工作人员意见不一致并发生冲突。今天，黄小蕾通过微博正式投诉上海迪士尼三位工作人员，称其故意刁难，反复以其孩子身高不符合标准为由，拒绝孩子游玩。 　　在微博上，黄小蕾写道，“我一直认为迪士尼是给孩子美好童话的地方，可上海迪士尼的部分工作人员上下串通不实事求是，服务态度冷漠恶劣，全程没有笑容，用人多势众的包围和看热闹方式对待抱着孩子的母亲，这样的服务态度发生在迪士尼让我感到震惊！” 　　演员黄小蕾微博投诉上海迪士尼乐园工作人员，图片来自网络 　　据黄小蕾描述，“园区里部分工作人员互相包庇，反复测量了孩子十几次身高，她明明看见孩子身高通过，头都超过到测量杆好几次，却视而不见！只选择孩子因为害怕紧紧抱住我倾斜的角度和没有两腿并拢的姿势说：‘差一点点，差一点点’为理由，还因为有头发，有鞋子等理由，刻意刁难，把孩子弄的嚎啕大哭。” 　　黄小蕾在微博中写道，“后来我们发生争执，他们终止娱乐设施，为了后面的乘客不受影响，我带着孩子主动从车上下来了……这就是‘上海迪士尼’北京到上海雨天一日游，就玩了一个项目，惹了一肚子气！关键是还吓坏了孩子！通过这次事件，我对上海迪士尼乐园的服务非常失望……” 　　不过，在微博下面置顶的两条评论，却有不同的声音出现。一位名为“潘禹竹”的网友写道，“迪士尼有严格规定，身高差一点都不让进。不让进是为了你好。不然你孩子身高够了为什么不让你进？” 　　另一位网友“虽虽”则在评论中爆料，“我只知道，你害我们都没玩上矿山车，害后面的游客在雨里等了十来分钟。小孩身高不到，你还非要玩，是后妈哦？作为一个迪士尼常客，我去过的五六次遇到的工作人员都很nice。人和人之间的善意恶意都是相互的，人家凭什么挨了骂还要对你微笑？” 　　迪士尼工作人员发声：每一位游客都需遵守乐园须知 　　上海迪士尼乐园“七个小矮人矿山车”项目，图片来自网络 　　据迪士尼相关工作人员介绍，当日女游客（黄小蕾）携女儿搭乘七个小矮人矿山车时，因其女儿身高未符合乘坐该游乐项目的要求（即低于97厘米）而无法乘坐该项目。但黄女士不听工作人员劝阻执意带着女儿往景点里面走，工作人员在阻拦的过程中，被情绪激动的黄女士抓伤手臂和脖子，另一名工作人员在劝阻过程中被抓住衣领。由于黄女士强行坐上游乐项目的车辆，导致该项目暂停运营了一段时间，同时影响后续车辆返回，导致后续车辆上的游客被困在雨中无法下车。后被劝离开车辆。 　　工作人员称，黄女士的女儿在测量身高时的确未满97厘米，但黄女士坚称女儿的头已经抵住了杆，且称在医院测量女儿身高为98厘米。在多次测量均未满足身高要求的情况下，工作人员出于游客体验的考量，仍主动提出带黄女士及家人优先搭乘其他没有身高要求的游乐项目。 　　在回答记者询问时，这位工作人员感慨，黄小蕾的微博投诉，“基本都与事实不符。每一位游客都需遵守乐园须知，在这个过程中，我们工作人员完全没有冷漠或刁难。” 　　事实上，今天同样有迪士尼工作人员在网络发声，回忆“小矮人矿山车”事件称，“真是寒心呐……她一直坐车上不肯下来，因为车辆无法发出，后面的游客无法回到站台，让后面的游客在雨天淋了近十分钟……她被她的丈夫劝下矿车，并由我们的领班，也就是她要投诉的赵锦杰一路撑伞，带着过去，而她呢！一边享受着我们的服务，一边侮辱他，并叫嚣着要让他红！在这期间，我们区域经理的手臂被她抓得一道一道的，到了游客服务处，我们的领班主管终于承受不住她的辱骂，将雨伞交给了别人后，红着眼睛回来了！” 　　当事人赵锦杰同样转发这一帖子并表示，“我问心无愧，事后再被你侮辱，辱骂，抓我衣领，扯我铭牌，我依旧为你撑伞，小女孩白雪公主的贴纸是我被你无情扔回来以后我用一只手为小朋友撕开贴上的。小朋友身高未到乘坐条件，我说的不下十次不好意思，每一次都面带笑容。” 　　迪士尼官方回应：希望游客对演职人员体现基本的尊重和礼貌 　　针对“小矮人矿山车”事件，上海迪士尼乐园今天第一时间罕见针对个人投诉正式作出官方回应。在回应中，上海迪士尼乐园强调，“我们的演职人员致力于每一天都为游客们提供高质量的游客服务，我们同时希望游客对我们的演职人员体现基本的尊重和礼貌。” 　　就在此前的5月19日，上海迪士尼乐园刚刚宣布自己已迎来了第1000万名游客。“对于已经接待了超过 1000万名游客，我们感到无比兴奋，并感激每一位游客对我们的支持与厚爱。”上海迪士尼度假区总经理郭伟诚说。上海迪士尼乐园于2016年6月16日开幕，在开幕后仅11个月内实现了这一历史性的里程碑，不仅创造了全球迪士尼乐园的新纪录，同样也标志着上海迪士尼乐园已成为中国最受欢迎的主题乐园。 　　从另一角度看，接待整整1000万名游客，上海迪士尼乐园的压力可以想象。如何让每一名游客都能在乐园当中获得良好的体验？在这个过程当中，乐园需要不断改进服务，以始终如一的热情面对每一名游客。 　　在官方回应中，迪士尼提醒，“若游客因恶劣举止而对其他游客和演职人员的安全造成影响，或有其他违反乐园须知的行为，我们会要求游客立即离园，且禁止其将来再次入园。”

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　　在《上古卷轴5：天际》里，你知道马的问题在哪吗？它只有1马力，这实在是太慢了，你应该升级一下你的座驾，Arctic Scrolls发布了一个矮人摩托车MOD，为玩家在雪漫城马厩添加两辆矮人摩托车，你可以油门全开环游世界。 矮人摩托车MOD： 　　这个MOD可以让你选择喜欢的配音，一种是矮人机械声，另一种听起来像是一辆现代摩托车。你可以在《上古卷轴：天际》和《上古卷轴5：天际重制版》中使用该MOD。 　　矮人摩托车MOD下载地址>> 视频画面： 本文由游民星空制作发布，未经允许禁止转载。 更多相关资讯请关注：上古卷轴5：天际专区

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□《半月谈》记者范迎春杨喆王松 新中国成立70周年前夕，《半月谈》记者再访大庆时发现，在无数的光环映衬之下，除了石油这个仍然醒目的符号，这座城市有了更多让人眼前一亮的名片。日渐完整的汽车产业，便是其中之一。 一场30亿的“赌局” 石油属于不可再生资源，在经历了长期、高强度的开发之后，储量递减是不可逆转的规律。 与国内外许多资源型城市一样，随着原油产量持续调减、价格波动，大庆市财政收入下降，各项事业发展面临严峻考验。 谋求产业结构转型，成为大庆发展的首要课题。转型的路怎么走？对大庆而言，没有太多可以借鉴的经验。“有条件要上，没有条件创造条件也要上！”敢想敢拼，是铁人留给这座城市的精神特质。 10年前，大庆市从零开始涉足汽车制造业。这场投资30亿元、但并不为外界看好的“赌局”，10年后带来了每年300多亿元产值的丰厚收益。 2009年，我国汽车工业继续高歌猛进。这一年，吉利控股集团决意收购世界知名汽车品牌沃尔沃，并寻求与全国多个城市的合作。 大庆国家高新区汽车产业发展促进中心主任刘忠旭参与了引进沃尔沃项目的全过程。用他的话说，摆在当时城市决策者面前的是一个艰难的选择：拿出30亿元资金引进沃尔沃项目，可能换来城市向高端汽车制造业发展的契机，也可能赔得血本无归。 经过反复论证，大庆人觉得这个冒险是值得的。 “当时顶着巨大压力。尤其是2014年开始投产时一年只有3000辆的产量，外界质疑声很大。”刘忠旭说，“我们坚定信心，度过了那段最难的时光。” 2018年，沃尔沃大庆基地生产汽车5.3万辆，出口1.35万辆，销往全球68个国家和地区；实现产值346亿元，税收17亿元。 汽车产业的集聚和扩散效应逐步显现。目前，大庆有整车及零部件制造企业7家，其中乘用车企业1家、专用车企业3家、零部件企业3家，一批物流和服务企业应运而生。 2019年7月2日，2019“大庆赛车小镇”杯黑龙江·大庆中国汽车场地越野锦标赛落下帷幕。 再创业从政府内部开始 新一代大庆人构建汽车产业体系，最难的不仅仅是资金、技术、人才的缺乏，更是思想观念的转变。对于这座传统的工业城市，大庆当地一些人称其为计划经济的“最后一座堡垒”，能否转变传统的计划思维，与汽车工业时代相适应，事关转型成败。 改革、再创业从政府内部开始。大庆高新区设立了4个产业局，其中之一便是汽车产业发展促进中心。刘忠旭告诉《半月谈》记者，从前期的产业规划到后期的服务，中心实行的是纵向的“一条龙”模式。“打破束缚产业发展的条条框框，是我们的任务之一。” 刘忠旭还记得，当沃尔沃首批量产车下线后，需要进行路试。但对于这座从来没有汽车产业的城市，临时牌照的办理、路试方式的选择成了难题。没有先例，交通部门不知如何才能合法合规。 “我和市交警大队的同志一起专门跑了一趟长春，看看人家是怎么处理的。”刘忠旭说，最终通过划分专门的路试线路、签订责任书等方式，解决了企业的路试难题。 大庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司是一家汽车配套生产企业。公司生产负责人高斌说，2014年企业刚开始建设时面临很多困难。“东北施工期只有半年，政府主动上门帮我们想办法缩短建设工期，还有专人帮助我们跑各类行政审批，大大提高了办事效率。” 刘忠旭自称是大庆汽车企业的“首席服务官”。每周他都会与沃尔沃企业负责人开例会，互相交换表格，企业的表格上写着需要政府帮助解决的问题，他的表格上则写着需要企业配合做的工作。 汽车制造业是人才密集型产业，如何引来和留住高端人才，是摆在政府和企业面前的一个现实难题。为此，大庆市专门准备出两栋公寓，规定符合条件的人才5年内可免费居住，在大庆工作满5年后免费获得一套。 “来大庆之前，我也有过顾虑。但来了之后，看到了这座城市实现转型发展的迫切愿望和务实做法，让我对未来充满了信心。”高斌说。 产业集群迈向千亿 经过8年发展，汽车产业已成为拉动大庆市地方经济增长、带动城乡就业、推动经济结构调整的重要力量，被列入大庆市转型发展“5个千亿级重点产业”。 与此同时，以汽车为媒，一些特色产业也在大庆逐渐落地开花。 2019年8月24日，花式摩托极限世界锦标赛在大庆赛车小镇开赛。该项比赛是经国际摩托运动联合会批准举办的国际A级赛事，比赛为期2天，共有来自7个国家的11名选手参赛，均是全球摩托车运动的顶尖高手。 这项比赛，已经是大庆市赛车小镇今年承办的第12场赛事。 在占地面积5平方公里的赛车小镇里，赛道、新车及二手车交易中心、加油站、汽车旅馆等设施一应俱全，具有涂鸦艺术风格的建筑墙面格外显眼。 赛车小镇负责人朱富介绍，小镇前期投资60亿元，是集休闲度假、体育竞技、全民运动、汽车后市场服务、商贸服务于一体的产业项目。“明年计划举办80场左右国内外赛事，预计观众300万人次。” 赛车小镇是大庆汽车制造及相关产业蓬勃发展的一个缩影。在大庆高新区的一份汽车产业发展规划中，描绘了大庆未来汽车产业的发展前景：通过8年努力，使大庆汽车产业体系进一步完善，沃尔沃乘用车加速增型扩产，配套零部件集群全面形成，新能源汽车、专用车规模化发展，动力电池、驱动电机、智能网联等关键技术达到国内先进水平，充电基础设施、储能设施初步完成布局，市场服务业态不断丰富。 中国北方高端汽车制造基地、中国高寒地区新能源汽车示范基地和中国石油化工专用车制造基地——在这份规划中，大庆未来汽车产业的定位清晰。 大庆市计划，到2025年沃尔沃乘用车年产量达到15万辆，新能源汽车、专用车、智能汽车产量达到5万辆，零部件企业数量达到40至50家，汽车企业总数达到100家，年销售收入实现1000亿元。 原载《半月谈》2019年第17期

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此次北京车展上，虽说也展出了一些有意思的产品，但从我个人角度和喜好来看都略显无聊。毕竟车展上的新车只能看和摸——甚至有很多车连摸都不行，而我实际上更关注车辆的动态性能多一些。 有关动态性能的全新技术，在此次北京车展上除了比亚迪的云辇 -Z 系统之外（点击阅读：），还有一项重磅技术发布：那就是吉利首发的 AI 数字底盘架构。 从介绍来看，吉利的这套底盘架构算是集合了目前比较前沿的一些技术方案，看起来有很大的想象空间。 从车展上公布的信息来看，吉利 AI 数字底盘主要包含了以下几个方向的技术方案： 01 直线电机 +CDC+ 双腔闭式空簧主动悬架 直线电机主动悬架应该算是吉利此次最新的技术之一。从看到的信息来看，吉利此架构中的直线电机悬架有别于比亚迪申请的专利方案，吉利使用的是双腔闭式空气弹簧 +CDC 的组合，而比亚迪在专利中使用的是螺旋弹簧。 空气弹簧我在先前解析比亚迪方案时说过，一是体积较大相对更难布置，二是成本比螺旋弹簧更高，不过空气弹簧由于弹簧刚度可调，更有利于底盘舒适性；而且高度也可调，可以改变车身姿态，提高通过性，降低能耗等，能够实现更多的功能需求，而且闭式空簧系统相较于开式空簧，在运行速度和噪音上都占优势。 吉利利用其空簧的气泵可以为车内供氧以及为车外设备充气，这虽然和底盘没关系，但算是通过空簧的气泵而实现的两个衍生功能，借此，整车可以变成一个移动充气泵和移动氧吧——露营、换胎打气等等都可以使用。只是制氧功能据说是需要通过 " 过滤设备 " 将氧气过滤供给车内，对外打气当然就不要过滤，以后类似去高原等缺氧环境等也许是不错的功能，关键时刻说不定能救人一命（可以发挥想象，万一落水有可能还能延长救援时间）。 以前 BOSE 搞出的直线电机悬架方案，使用的是扭杆弹簧作为车辆支撑部件，用以在系统停止工作时支撑车辆重量，并且在车轮上分别设置两个短行程减振器用以吸收车轮受到的高频振动。 按我的理解，如果真的使用直线电机方案，实际上可以不需要 BOSE 方案中的短行程减振器，只要系统有足够的响应频率完全可以覆盖掉。可能是由于当时的控制技术，不足以满足此项要求才会有如此方案。 吉利此次加上 CDC，有可能是为了解决此问题的同时，还能够为直线电机省点能耗——毕竟为了控制如此大的簧上质量所需的能量不会小。 吉利的直线电机 +CDC 减振器这一组合，从结构上来说和 BOSE 的感觉有些类似，通过 CDC 来辅助直线电机工作，在效果上正常来说会比被动式的减振器拥有更好的效果，毕竟可控，舒适性上也会更上一层。 吉利称此套悬架方案下，四轮可以独立控制，悬架行程可以达到 ± 65mm，调节速度为 0.5m/s。透过实时感知路面信息，直线电机悬架可进行实时调整，以此来大大提升底盘舒适性，在车辆过弯等工况下，直线电机的主动调节支撑也可以减小车辆侧倾等来提高操稳性能。 02 关于四轮轮边电机 吉利采用的四轮轮边电机方案，将同轴的俩电机集成在一起分别驱动两车轮，单电机峰值功率 150~230kW，轮端峰值扭矩 2300~2600Nm，最高转速 18000rpm，可以兼容 400/800V 电压平台，集成重量仅有 115kg。 此集成方案下依旧还需要传动轴，不过不像轮毂电机，在簧下质量控制上会有优势。由于四轮独立驱动控制，此方案可以有比较多的想象空间，理论上辅助转弯、坦克掉头、实现 ESP 的功能、辅助制动、爆胎三轮驱动行驶等等都可以实现。 四轮独立控制可以算是真正的四驱，还可以省去差速器等部件，传动路径比较短，有利于车轮快速响应。轮边电机据我了解以前在一些大车或者功能性车辆身上运用较多，由于需要控制四个电机，需要协调控制能力，控制做不好的话容易造成四轮控制的异常引起危险。 03 关于后轮转向 后轮转向不算是特别新的技术，近几年也有不少国内车企已经开始在自己的车型上应用。一般来说，后轮转向在低速时通过前后轮反向运动，可以减小车辆的转弯半径，令车辆更灵活。 在高速时前后轮同向转向，可以提高车辆的稳定性。在车展上技术人员介绍，吉利后转最大角度可以做到 15 °，但是目前限制在 10 °，更大的后轮转向角度当然会具有更宽广的控制可能。有一点需要注意的是，后轮转向角度如果太大，对一般驾驶员来说，会引起在操纵感觉上的大幅度变化，以至于改变驾驶习惯，目前对角度做一定限制正是基于这个考虑而来。 但如果通过车辆的自动控制来实现，更大的角度范围就可以有更灵活的控制方向——而不需要去考虑驾驶员主观驾驶感觉的改变。 04 关于线控制动、线控转向 我觉得线控制动和线控转向，实际上是为以后更高阶的自动驾驶服务。相较于传统的制动、转向方案，主要可以硬件解耦，并且利于主动控制，正常来讲制动和转向响应会比传统液压制动更快，电信号传输速率快得多，这样就可以减少制动距离以及提高转向速率。 想象一下：制动以及转向利用线控技术都可以实现可调；制动的脚感、转向传动比等通通可调；方向盘不用的时候，可以通过折叠的方式增大车内利用空间；自动泊车时，方向盘可以完全不动就能完成转向泊车等动作；另外由于转向传动比可变，可以在不同的场景下分别控制，比如低速时大角度转向工况下，可以减小方向盘角度，使用上就会更便捷灵活。 不过由于少了机械连接，很多人都会担心系统失效的问题。吉利的这套系统，除了制动转向部分通过多套冗余备份方案来保证系统可靠性问题外，加上上面提到的四轮轮边电机在制动系统失效后可以主动反转来进行减速，还可以通过 EPB 的控制进行减速——据称，通过 EPB 控制可提供约 0.5g 的减速度，足够让车辆平稳停下。 而如果线控转向失效，还可以通过控制四轮转速来实现轮速差进行转向，不至于失去转向能力引发危险。可以说是多管齐下来解决系统的失效问题。 据称，目前国家正针对线控制动、线控转向的问题联合部分车企制定相应国标（之前蔚来和这次吉利，都透露说自己参与了国标制定），预计到 2025-2026 年前后会有相应标准的提出，到时线控制动和线控转向就不会再有如今的法规问题存在。 还是很期待这些技术能够落地的那一天。 05 关于 AI 智能算法控制 吉利此套系统的最核心之处，其实是除开以上硬件配置之外的 AI 算法控制系统——相当于给身体强壮的运动员配上了足够聪明的大脑，毕竟四肢再发达而没有智慧也最多是个莽夫。 在吉利的 AI 控制下，吉利此套底盘架构方案可以实现诸如无人自动高速漂移、四轮转向、侧碰主动防御、涉水主动调节高度、主动迎宾（主动悬架主动调低和方向盘从折叠到展开）、敏捷出库（自动调节转向传动比等）、跳舞（主动调节悬架高度等）、坦克掉头（开启自动泊车功能，自行判断车位空间，决定是否启用）等功能。 此前吉利发布过全车无人，完全自动的高速驾驶漂移视频，实际上就是通过 "AI" 控制，来实现车辆在侧向、纵向、垂向的全方位控制。漂移本身需要实时监控车辆的状态，需要知道什么时候该回方向，什么时候该踩油门，什么时候该制动等等，有时候稍一迟疑就会破坏漂移的姿态导致失败。所以我觉得他们所谓的 AI 控制实际上是一个打通各域控制的中央智能控制系统，可以全面调动所需要的各控制器，来实现对车辆的实时控制。 吉利 AI 数字底盘的极限反应速度在 4 毫秒：比人类极限反应速度快了 25 倍。在这种特定的场景下，人类可能真不是机器的对手。 后续进化到更高阶的自动驾驶领域后，AI 甚至可以实现极限工况下的 " 自动控车避险 "。我一直觉得自动驾驶最重要的部分本就该是在极限、特殊工况下的计算决策能力，这才能够帮助驾驶员最大限度规避风险。 我认为这就和现在的 " 自动驾驶辅助 " 形成了很明显的区隔：现在只是帮我在路况良好的高速路等进行辅助驾驶，然后每到系统解决不了的时候立马让驾驶员来接管，这其实反而会增加驾驶的危险性。 所以现在的自动驾驶辅助真的只是 " 辅助 "，驾驶员千万不要相信各种宣传，" 辅助 " 的意义在于减轻驾驶员在长时间驾驶时的疲劳，真的仅此而已。汽车进化到更高阶的自动驾驶其核心价值就是由汽车来完成人类无法完成的极限工况、突发环境下的避险动作，帮助驾驶员脱离危险。 尽管对于未来的技术、未来的法规制定我们抱有很强的期待，而且从技术层面来看也很乐观——但我们依然要提醒大家：在现在的条件下，驾乘人员的生命安全，依然还是要牢牢掌握在自己手里。 06 驾仕总结 以上就是我对于吉利此次北京车展发布的 "AI 数字底盘 " 的解析。我认为，未来的汽车市场依然要回到技术竞争的路线上来，只有技术的不断迭代进步，才能营造更好的驾驶体验、造出超乎用户期待的好车。 嘴上说说满足用户需求、超越用户期待很简单，而实质上，绝不是设计一些好看外观、加上一些噱头、喊喊口号就行。让汽车更智能、更舒适尤其是更安全，才是造车者的终极目标。 也只有不断专注于更新技术的企业，才有可能去引领一个行业向正向的方向发展，在未来的竞争中，也才能占据更有利的位置。 （END）

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都说合资车要在北京车展上“搞事情”，没想到最后是起亚站了出来。 4月25日，起亚宣布全球热销的小SUV索奈在北京车展正式上市，新车只分了两个版本，就是舒适版和智驾版，价格差了9000元，算是入门即满配。叠加上限时权益，甚至能做到8万级，如此玩法在合资车中尚属首次。 起亚在索奈上的玩法，可以说是空前的，从来没有合资品牌做到过这个地步。为什么这么说呢？让社长带大家一起看一下。 （1）五重buff叠加，拉满性价比 8万级的合资车，以前或许没有，但这两年其实已经开始陆续出现了。 单从价格来看，索奈给人的震撼度似乎没有那么大。但将它的整体实力剖析一下，大家就会发现它的性价比已经有点拉满了。 首先，什么样的合资车会打到8万级别？大家回想一下，是不是都是那些老款的，N年没换代的合资轿车？原因很简单，这些车进入国内的时间已经很久了，研发成本摊派得差不多了。零件也差不多都国产化了，打价格战，它们打得起。 再或者就是一些所谓的“特供车”，打着专为中国市场开发的幌子，确实在一些方面做了简配，也没有那么多的技术授权费用，这样的车价格方面伸缩空间更大。 而索奈是什么车呢？它是起亚的全球车型直接引进，安全性各方面也是全球级别的，这意味着它的成本不会低。 另一方面，一些品牌还会打“擦边球”。将轿车底盘改一下，做成SUV的造型。这样既有了SUV的实用性，成本又可以向轿车平台看齐。唯一的缺点，大概就是没有了SUV的多功能性，因为轿车底盘的限制太大了。尤其是在预算不够多的小SUV领域，这种情况更是泛滥成灾。 索奈也不是这么回事，它是基于真正的SUV架构打造。不仅有同级领先的全景视野，还拥有181mm的超高离地间隙。新车有运动、经济、舒适、智能四种驾驶模式，轻松应对各种复杂的驾驶场景，不像一般小SUV那样“避实就虚”。 在动力配置方面，起亚索奈也没有缩水。新车搭载了成熟可靠的1.5L Smartstream发动机，配合IVT变速箱，这也算是现代集团非常经典的动力组合了。面对各类出行场景，都能充分兼顾动力性与燃油经济性。 智能化方面更是标杆，最新的Kia Connect&百度智能互联系统3.0，贡献了不输新势力的智能座舱。同级罕见的L2级智驾系统上车，更是让新车的可玩性达到了新的高度。 在其他车企看来，全球车型要“加钱”，真SUV要“加钱”，黄金动力总成要“加强”，智能座舱、智能驾驶这些都要“加钱”。而索奈的做法却是，把这些优势全部一网打尽，还维持了8万级的价格，这种玩法十分少见。 （2）智驾加舒适，要做10万标杆？ 最近几年，新势力们卷起了一股智驾风。道路交通环境越来越复杂，用车场景越来越丰富，高阶的智驾确实优势明显。但缺点也同样明显，那就是这些高配置的车，尚未卷到10万以下。 起亚索奈的出现，即将打破这种局面。 新车配备了10.25英寸的多媒体触控屏，辅以10.25英寸的炫彩液晶仪表盘，整个座舱的科技视觉效果相当不错。而最新的Kia Connect&百度智能互联系统3.0，则可以实现真正的车内全面控制。包括实时在线导航，智能语音，在线娱乐，远程控制都能做到。 几年前，谁能想到合资车入门级的燃油SUV，可以在车上看听音乐、电影，甚至通过智能系统控制家居。 与其他合资燃油车的保守不同，索奈的语音控制还有双音区语音识别功能，能满足年轻人对智能互联、信息娱乐的需求。新车还支持OTA升级功能，可以做到常用常新。此外，像智能钥匙、手机无线充电、BLE手机蓝牙钥匙这些主流配置，索奈也一一配备。 智能驾驶方面，索奈的L2级智能驾驶辅助系统可以全方位覆盖市区、郊区、高速的全部工况，甚至乡村小路也能激活使用。 新车支持前方防止碰撞辅助&警告，支持车道保持和防偏离辅助，对于这个级别的车型来说，这都是越级的智驾功能。而且索奈这些功能也不是简单的“能实现”，是真正“做到位了”。 以它的前方防碰撞辅助功能为例，不仅可以识别车辆，也能识别行人以及两轮车。不仅能做到50km/h以上的碰撞预警、主动刹车，在最低时速5km/h时遭遇障碍物，也一样能实现主动刹停。 索奈还专门开发了一些高阶功能，比如面对动态障碍物时，可以做到时速130km/h的情况下主动刹车。起亚做了专门的优化，在这种超高速的情况下刹车依旧保持车身姿态平稳。不像普通司机高速急刹，车内一阵人仰马翻，甚至还可能出现车轮打滑导致事故。 另外，得益于精度更高的摄像头的帮助，索奈居然可以实现超170km/h时速下的稳定居中行驶。虽然开到这样的速度我们也不提倡，但能做到这一点，说明起亚的技术留出了足够多的冗余。 新车还配备了ISLA智能限速辅助、LDW车道偏离警告、HBA远光灯辅助、DAW驾驶员注意力警告等这个级别很少见到的智能驾驶辅助配置，如果把所有的入门级SUV放在一起，索奈算得上智能标杆。 虽然定位是小SUV，但索奈也做了不少的革新。得益于最新平台架构的优势，新车实现了空间最大化，并且后排中央地台的高度做到了最低。虽然比不上一些纯电车型，但相比同级的燃油车，还是挺优秀的。 在乘坐体验方面，新车也考虑到了每一位驾乘者，后排都配备皮质座椅，也引入人体工学设计。宽大厚实的座椅，不仅带来了更好的乘坐体验，也为驾乘人提供了更优秀的身体承托性。新车的前排座椅头枕支持4向可调，后排座椅头枕支持2向调节，并且后排座椅还能折叠（6：4），表现不输同级自主。 写在最后 去年索奈首次亮相时，卖点似乎还放在颜值上。新车用上了起亚“Bold&Wild”全新设计理念，搭配精致的Star-Map星图LED前大灯，确实足够时尚。没承想谜底慢慢揭开，发现这款新车的惊喜实在是太多了，全能的智驾表现，出色的实用性，外加全球车型所带来的安全感，以及真SUV的多功能。 对于如今的年轻人来说，8万级的价格能拥有这样一款全面的全面的合资小型SUV，还是很不错的。但需要注意的是，在10万内小型SUV市场，起亚索奈除了要与不那么给力的合资竞品较量外，它更多还是要和日新月异的自主产品做斗争，和它们比，索奈还要付出更多努力。

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车道保持辅助系统可以自己加装，但是加装的难度比较大。车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种，其可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持，借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。 加装车道保持辅助系统的作用在于辅助驾驶员保持车辆在车道内行驶。当车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道时，该系统会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线时，系统处于待命状态，通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。 加装车道保持辅助系统的难点在于需要对车辆的控制系统进行修改，这需要专业的技术和设备。此外，加装后可能会影响车辆的保修和安全性，因此建议在经过专业人员的指导下进行操作。