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　　4月25日-5月4日，2024北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）在北京中国国际展览中心举行。诚迈科技（300598）汽车子公司智达诚远携新一代跨域融合整车操作系统——峰昇FusionOS精彩亮相，展示了在智能座舱、中央域控、智能驾驶、功能安全、信息安全等方面的创新技术和前沿方案，引领新时代、新汽车的技术革命和产业变革。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌莅临智达诚远展位参观指导。 　　辛国斌听取了智达诚远在智能座舱、中央域控等领域的成果介绍，肯定了中国企业在创新与发展道路上的显著进步。同时，他对国产芯片、国产软件及舱驾融合等关键技术的深入发展表示高度关注，鼓励智达诚远积极推动这些技术的研发与应用，助力中国智能网联汽车产业迈向更高水平。 　　近两年，各大车企正在加速推动整车电子电气架构从域控制器向跨域融合演进。为了满足车企对当下及未来软件方案的要求，智达诚远作为智能汽车操作系统及中间件的中国领军企业，凭借完善的汽车产业链资源布局、丰富的量产经验和持续的研发投入，打造推出新一代跨域融合整车操作系统FusionOS，全面适配高通、英伟达、NXP、地平线、英飞凌、芯驰等全球领军芯片厂商的最新产品，提供跨域融合的软件平台、丰富可靠的配套组件以及高效的开发工具链，是下一代汽车创新的绝佳选择。 　　在本届北京车展上，智达诚远通过智能座舱、中央域控、智能驾驶、汽车功能安全和信息安全等一系列方案展示了FusionOS的实力，吸引了众多客户、媒体莅临参观交流。 　　智能座舱 　　FusionEX8.0 　　丰富、智能、高效的交互体验 　　智能座舱目前主要聚焦于高算力芯片平台、车机互联跨场景融合、AI大模型上车以及多操作系统融合统一等关键技术的竞争。智达诚远在智能座舱领域有丰富的量产经验，其新一代智能座舱软件平台FusionEX8.0全面兼容适配高通SA8155P/SA8255P/SA8295P/SA8775P以及芯驰X9H等芯片平台，支持平台层、应用层功能在不同车型与硬件平台上的复用，具备极高的灵活性和可扩展性。 　　在支持车企打造差异化、智能化的交互体验上，FusionEX8.0针对HMI服务、AI大模型、视觉感知和车内娱乐进行了升级。它让车载互联变得更快，传输画质像原画一样清晰，而且支持多种设备投屏。此外，它还借助高通SA8295平台让显示更流畅，新增了49个汽车业务功能，支持3D沉浸式体验打造。FusionEX8.0还引入了AI大模型技术，让语音、视觉等多模态信息处理更强大。 　　中央域控 　　FusionDrive3.0 　　跨域融合为高阶智能构筑底座 　　域控技术是未来汽车能够融合各种前沿技术、实现高度集成化的软件基础。智达诚远中央域控软件平台FusionWise3.0包含全功能、量产级的FusionWise中间件、成熟的AUTOSAR产品以及跨域融合整车SOA方案，重点解决多核异构域控制器的软件部署难题，助力车企更高效地实现整车功能的个性化、差异化创新。 　　智达诚远将FusionWise3.0和NXP S32G平台优势结合，支持大规模网关和跨域中间件的部署，让车辆和云端安全地连接在一起。它还有一套完整的开发工具，能让车辆硬件和云端的功能更好地融合，满足各种不同的用车需求。 　　依托英飞凌TC4x微控制器，智达诚远FusionWise3.0支持在下一代汽车的电子电气架构中部署区域控制、安全岛功能和数据路由引擎。如此一来，域控制器就能更好地管理智能驾驶和座舱的数据，通过高速的网络和中央计算平台进行传输，让整个汽车系统变得更聪明、更强大。 　　智能驾驶 　　FusionDrive3.0 　　多维技术突破助力智驾落地 　　智驾能力和体验的提升，取决于算力、算法、软件等多个维度的技术突破。基于当前技术现状和法规要求，L2级别的组合驾驶辅助功能已成为各大车企竞逐的核心战场。 　　智达诚远智能驾驶软件平台FusionDrive3.0支持多种智能驾驶算法模块部署、全功能智驾中间件，兼容适配高通SA8650P/SA8775P、英伟达DRIVE Thor、地平线征程6等主流智能驾驶芯片平台，提供基于主流智能驾驶硬件平台的L2及L2+软件解决方案，助力车企加速智能驾驶方案量产落地。 　　舱驾一体的设计是未来智能汽车的发展趋势。智达诚远基于高通和英伟达的下一代舱驾融合芯片平台，将座舱域和智驾域集成到一个高性能计算单元中，实现硬件、软件和应用的全面打通，从而提升用户体验，缩短开发周期，降低整车成本。 　　汽车安全 　　Safety 　　护航信息安全和功能安全 　　功能安全和信息安全是智能汽车的基础。智达诚远与全球主流芯片厂商保持着长期且密切的合作，为客户提供芯片级功能安全及信息安全解决方案、车载芯片级AUTOSAR软件定制开发等服务。芯片级解决方案包括：芯片MCAL/CDD、芯片功能安全库、HSM固件、EB tresos插件等。在AUTOSAR产品应用领域，智达诚远提供基于MCAL、BSW的配置服务、SWC开发、功能安全软件开发、测试、功能安全与信安全认证等服务，助力客户实现所需的功能安全和信息安全要求。 　　在汽车产业变革的重要时刻，多域融合架构的转型和升级，离不开一个开放、创新、协同的产业生态环境。未来，智达诚远将深入探索多域融合趋势下的汽车软件发展格局，进一步提升FusionOS的创新能力，助力客户在新一轮竞争中稳固优势，引领行业创新风潮。北京车展的精彩仍在继续，诚迈科技及智达诚远在中国国际展览中心顺义馆室外智能网联专区（展位号：E1-W15）恭候您的莅临，期待与您共享这场科技盛宴，共话未来智能汽车的无限可能！ 关注同花顺财经（ths518），获取更多机会

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对广大车企来说，北京车展的重要性不言而喻，无论是自主品牌还是合资品牌，都准备在北京车展上亮相自己的最新力作，争取更大的关注度，为下一步的发展奠定良好基础。 毫无疑问，今年的北京车展必然也是热闹非凡，将有多款新车亮相。为了方便大家更好地了解即将在北京车展上亮相的新车，我们结合搜罗到的不完全信息一口气汇总整理了整整38款新车。 今天，我们就把这38款新车呈现给你，让你一次看个够！ 哪吒S猎装版 一句话点评：山海平台2.0架构打造，采用猎装设计风格 极氪001的火爆，带动了猎装车型的市场热度，在这样的市场形势下，哪吒汽车将推出哪吒S猎装版。 这款新车基于山海平台2.0架构打造而来，延续了哪吒S设计风格的同时，整个车头设计得更加低趴，溜背式的车顶造型加上短促的尾部设计，让整车看起来更具运动范。 还有消息称，这款新车的增程版车型预计将搭载HZ2.0增程系统，纯电车型将支持4C超充，动力性能可能更强。 比亚迪秦L 一句话点评：造型设计更具攻击性，第5代DM-i混动技术加持 前段时间，比亚迪新车秦L的申报图正式曝光，对比秦PLUS，这款新车的整体外观仿佛是加了“锐化”滤镜，大灯组造型更加锐利，前包围处还配有导流槽，提升了整车的运动年轻化气质。 更重要的是，这款新车将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，并配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统。 在第五代DM技术的加持下，秦L的动力性能和油耗表现或许会更好。 领克07 EM-P 一句话点评：基于CMA Evo架构打造，搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统 领克07 EM-P还未上市，领克汽车销售有限公司副总经理穆军就透露，这款新车绝对不卖19万9，这番言论一出，这款新车就吸引了不少消费者的关注。 作为CMA Evo架构打造的全新力作，领克07 EM-P在大灯组设计上延续了领克08的造型，同时车头设计得比较圆润，下包围配备了大尺寸进气口，配合流畅顺滑的车身线条，看起来运动感十足。 内饰部分，这款新车搭载了长方形的12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，以及LYNK Flyme Auto魅族车机系统，应该可以带来不错的智能交互体验。 动力部分，这款新车搭载了1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中双电机车型系统综合功率可以达到381马力。 北汽享界S9 一句话点评：50万级旗舰，或提供电子后视镜 享界S9是由华为和北汽打造共同打造的旗舰级轿车，售价或高达50万元。 作为华为深度参与赋能的豪华车型，享界S9是目前华为系轿车中尺寸最大的车型，其车长超过5.1米，轴距达到3.05米，整体设计风格相当大气，给人较为强烈的行政感。 还有消息称，这款新车将搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，并将直接挑战宝马7系、奥迪A8L以及奔驰S级等传统豪华旗舰车型。 中期改款蔚来ET7 一句话点评：新增月灰银车色，后排增加2块屏幕 近日，有网友曝光了2024款蔚来ET7的路试谍照。 从谍照来看，2024款ET7应该是中期改款车型，整体外观设计与现款车型相差不大，主要是新增了ES8同款的月灰银车色。 内饰部分，新车前排座椅头枕造型做了微调，两张前排座椅后方各新增了一块屏幕，对后排乘客更友好。 至于动力部分，参考现款ET7的账面数据，预计这款新车也能带来不错的驾驶感受。 智己L6 一句话点评：搭载VMC智慧数字底盘技术，纯电续航有望超1000km 作为智己品牌的全新力作，智己L6搭载了诸多黑科技，就拿VMC智慧数字底盘技术来说，通过这项技术，这款新车有望实现对后轮转向、电控减震器、空气悬架等部件的联合控制，全面掌控整车动态特性，从而带来更好的驾驶质感。 除了驾驶质感更好，在最大功率分别为200kW和379kW的双电机的加持下，这款新车的零百加速时间还将会在3秒内。 此外，这款新车还将率先搭载固态电池，其CLTC纯电续航里程可能将突破1000km。 红旗HQ9 PHEV 一句话点评：预售价36万元起，搭载2.0T插混系统 3月28日，一汽红旗官方宣布，红旗HQ9 PHEV正式开启预售，预售价36万元起，并且这款新车将在北京车展上正式上市。 在外观设计上，HQ9 PHEV延续了燃油版车型的设计风格，直瀑式前脸搭配飞翼式LED日间行车灯以及镶嵌在发动机舱盖正中央的红色线条LOGO，看起来颇具气势。 车侧部分，这款新车采用了双侧电动侧滑门设计，其长/宽/高分别为5222/2005/1935mm，轴距为3200mm，预计能带来不错的乘坐体验。 动力部分，HQ9 PHEV将搭载2.0T插混系统，配备四驱系统以及L2级自动驾驶系统。 零跑C16 一句话点评：英伟达 Orin-X 芯片加持，配备激光雷达 零跑C16定位中型增程/纯电五座SUV，采用了DOMAIN分布式计算架构和V2X智能网联技术，并搭载了1颗英伟达Orin-X芯片、1颗激光雷达，5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及12个摄像头，预计智能驾驶水平逼近可以L3级。 而且这款新车配备高品质12扬声器和256色瀑布式AI智能音乐律动氛围灯，再结合14.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶仪表，有望带来沉浸式音效体验。 宝骏悦也Plus 一句话点评：十万级“五门方盒子”，最高续航预计超400km 宝骏品牌又打造了一款“方盒子”车型，而且这款新车还是十万级少见的纯电“五门方盒子”，它就是悦也Plus。 整体来看，悦也Plus以硬朗的线条设计为主，结合城市化圆角矩形设计元素，看起来越野又时尚。而且它的城市斑马前大灯设计内置184颗LED灯珠，近光照射角度>45°，远光照射距离达178m，照射效果做到了同级领先。 还有消息称，这款新车将搭载42kWh左右的电池包，最高续航里程或将超过400km。 东风奕派eπ008 一句话点评：定位中大型SUV，采用6座布局 近日，东风奕派公布了旗下新车东风奕派eπ008的预告图，可以看出，这款新车采用了全新设计语言，贯穿式的前灯组配合发动机舱盖隆起的筋线，使得整车看起来比较大气。 车身尺寸方面，这款新车的长/宽/高分别为5002/1972/1732mm，轴距为3025mm，标准的中大型SUV身材，同时这款新车采用了六座布局。 动力部分，据悉，这款新车将提供纯电动和增程版两种动力选择，其中纯电版最高续航将达到636km。 哪吒L 一句话点评：基于山海2.0平台打造，配备车载冰箱 前段时间，基于山海2.0平台打造，定位中型SUV的哪吒L量产车正式下线。 外观上，哪吒L采用了比较简洁的设计语言，大灯组配合车头两侧的三角形进气口构成一个X形前脸，并且整车线条流畅舒展，配合上提的腰线以及“风火轮”造型的五辐轮圈，运动感呼之欲出。 内饰部分，这款新车采用细长的液晶仪表盘和大尺寸中控屏设计，还将配备车载冰箱。 极氪MIX 一句话点评：“大面包式”车身结构，搭载STARGATE一体式智慧灯幕 极氪MIX看起来很像是一款MPV，但它其实是货真价实的SUV车型。 而它之所以和MPV类似，是因为其采用了“大面包式”的车身结构，再加上3008mm的轴距尺寸，这意味着这款新车将有相当可观的座舱空间。 再从外观来看，极氪MIX采用了Hidden Energy极简主义外观设计语言，搭载了STARGATE一体式智慧灯幕，其高配车型还将配备激光雷达。 全新一代BJ30混动版 一句话点评：配8155芯片，搭载L2.5级驾驶辅助功能 全新一代BJ30混动版定位“轻越野”车型，整车在设计层面保留了“北京”品牌家族式风格，整车采用方盒子造型，车头的五孔式格栅设计比较有辨识度。 而且虽然是非专业硬派越野车，但这款新车拥有25°接近角、30°离去角、21°纵向通过角，通过能力比较不错。 内饰部分，这款新车将搭载10.25寸+14.6寸的双屏组合，配8155芯片，并搭载L2.5级驾驶辅助功能。 广汽埃安昊铂AH8 一句话点评：AEP 3.0 纯电平台出品，搭载华为辅助驾驶系统 AEP 3.0 纯电平台出品的广汽埃安昊铂AH8定位纯电动大型6座SUV，预计将搭载华为辅助驾驶系统，带来不错的智驾体验。 动力方面，这款新车有望搭载单双电机和四驱动力，并采用用800V高压平台，可实现快速充电。 吉利银河L5 一句话点评：预计售价10万-15万元，标配L2级驾辅系统 吉利银河L5定位插电式混动小型SUV，将在2024年第二季度上市，预计售价区间为10万-15万元。 这款新车目前的外观信息还未曝光，从已有的配置信息来看，这款新车将搭载摄像头和毫米波雷达，标配L2级辅助驾驶系统。 动力方面，预计这款新车将搭载L系列插电式混合动力，并采用1.5T发动机。 吉利银河E5 一句话点评：“小号版”银河E8，延续E8配置表现 吉利银河E5，既是银河家族的第四款车，也是银河家族第一款全球车：这款新车在立项之初，就已经着手开发了左舵和右舵版本。 虽然银河E5目前的官图还是伪装车形态，但依然可以看出，这款新车延续了银河E8的设计语言，不过其尾灯采用了全新设计。 还值得一提的是，银河E8的超长屏幕、魅族车机等智能功能，E5应该也会“照单全收”。 东风风神L7 一句话点评：马赫电混动力系统加持，综合续航可达1500km 3月30日，东风风神首款插电混动SUV风神L7正式亮相，并将在北京车展上市。 这款新车整体线条简约大气，采用轿跑SUV设计风格，前脸的装饰灯和贯穿式日间行车灯交相辉映，看起来科技感不俗。 与此同时，风神L7将搭载东风OS 3.0智能座舱，配备高通骁龙8155芯片，预计会有不错的智能交互体验。 动力部分，风神L7将搭载马赫电混动力系统，纯电续航205km，综合续航里程可达1500km。 奇瑞iCAR V23 一句话点评：电动版“吉姆尼”，设计见棱见角 除了宝骏悦也Plus，奇瑞iCAR V23也将是一款主打越野风格的纯电SUV。 从预告图来看，奇瑞iCAR V23的设计见棱见角，前脸采用圆形车灯，轮眉外扩，前盖凸起，有一种复古感。 目前这款新车的更多信息暂未披露，不过它有可能会是一款电动版“吉姆尼”。 全新保时捷纯电动Macan 一句话点评：基于PPE平台打造，保时捷首款纯电SUV 基于PPE平台打造的全新纯电动Macan，是保时捷品牌首款纯电动SUV，它是保时捷“开疆扩土”级别的重要车型，自然备受关注。 外观上，纯电动Macan和燃油车版车型基本一致，延续了保时捷家族化设计，不过整体变得更加低矮、紧凑，有种跨界感。 内饰部分，纯电动Macan的设计向新款Taycan靠拢，三联屏配置比较抢眼，同时整个座舱的科技感和豪华感都比较不错。 动力部分，纯电动Macan峰值扭矩最高可达1130N·m，其中Macan Turbo版的零百加速仅需3.3秒，预计可以带来相当畅爽的驾驶体验。 ID.UNYX 与众 一句话点评：大众汽车（安徽）出品，定位紧凑型轿跑SUV 近日，大众汽车（安徽）首款纯电SUV车型ID.UNYX 与众正式曝光，这款紧凑型轿跑纯电SUV，将在北京车展上亮相。 从申报图来看，ID.UNYX 与众采用了大众金标，这使得它成为首款采用金标的大众车型；除了金标，这款新车的前脸的大灯组还融合了日间行车灯和两个LED矩阵大灯，配合造型夸张的前包围，整个前脸比较激进。 另外，ID.UNYX 与众还拥有集成了后扰流板、尾灯以及高位刹车灯的一体式尾部设计，看起来比较动感。 动力方面，有消息称，这款新车将搭载前后双电机组成的动力系统，动力性能预计比较强劲。 雪佛兰探界者Plus插混版 一句话点评：搭载1.5T插混动力，配备自研插混电驱单元 探界者Plus插混版是雪佛兰旗下首款智电插混SUV，外观上将提供RS及Activ两种内外饰设计风格，其中RS为运动风格套件，Activ为越野风格套件，两套设计风格各具特点，颜值都挺高。 内饰部分，探界者Plus插混版将配备三辐方向盘、11英寸数字仪表盘以及11.3英寸中控屏，科技感更强；与此同时，这款新车将搭载带碰撞警报的自动紧急制动、带自动制动的后方交通警报以及变道警报等智驾功能。 还值得一提的是，这款新车将采用上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术，搭载Ecotec 1.5T混动发动机、自研的插混电驱单元和高标准电池组成的插混系统，综合油耗低至1.05L/百公里，百公里加速最快可达6.8秒. 奥迪Q6 e-tron 一句话点评：基于800V平台打造，或有华为技术加持 对奥迪品牌来说，奥迪Q6 e-tron是其在新能源市场的重要新车之一。 这款新车延续了奥迪家族式设计，与Q5 e-tron的设计风格比较接近，车身线条凌厉且富有力量感；前脸的格栅面积巨大，配合锐利有神的大灯组，气势呼之欲出。 内饰部分，奥迪Q6 e-tron配备了14.5英寸多媒体OLED曲面屏、10.9英寸副驾大屏以及11.9英寸虚拟座舱，并加入AR-HUD，还有消息称，华为将为这款新车打造全新车机系统。 此外，奥迪Q6 e-tron基于800V平台打造而来，预计其将有给力的充电效率。 凯迪拉克IQ傲歌 一句话点评：奥特能平台赋能，采用双电机驱动 基于奥特能平台打造的凯迪拉克IQ傲歌，定位略低于IQ锐歌，是一款纯电动中大型SUV。 外观上，这款新车延续了凯迪拉克家族式设计风格，细长的镀铬饰条贯穿整个车头，并与两侧的大灯相连，配合凌厉的车身线条，整体看起来科幻又前卫。 内饰部分，IQ傲歌的设计布局与IQ锐歌相似，均配备了曲面连体大屏和三辐式方向盘，科技感较强。 动力部分，据悉，这款新车采用双电机驱动，将配备四驱系统。 MINI ACEMAN 一句话点评：光束第2台车，延续MINI家族经典设计 MINI ACEMAN是光束汽车旗下的第二款车型，定位纯电动小型SUV，基于宝马和长城共同开发的Spotlight架构开发而来。 这款新车在外观设计上延续了MINI家族诸多经典设计，车身线条圆润饱满，车头两侧的大灯组采用多边形设计，配合带有棱角的LED环形灯带，辨识度较高。 动力部分，据悉这款新车将搭载单电机，最大输出功率或有160kW。 沃尔沃EX30 一句话点评：出自SEA浩瀚平台，使用大量可再生材料 出自SEA浩瀚平台的沃尔沃EX30，是沃尔沃品牌有史以来最小的SUV。 这款新车造型紧凑小巧，车身线条简洁，车头部分的“T”字形大灯，其内部采用了网格状光源设计，相当有辨识度。 内饰部分，沃尔沃EX30延续了沃尔沃家族的北欧设计风格，并且在车门、中控台等位置大量使用了可再生材料，强调环保。 此外，这款新车将提供双电机版本，最大输出功率可达315kW，百公里加速时间将低至3.6秒左右。 全新大众迈腾 一句话点评：搭载大疆智能驾驶方案，座舱配备3块大屏 作为一款2007年就进入国内的经典中型车，大众迈腾的升级换代款车型自然备受关注。 从目前已公布的官图来看，全新迈腾采用全新家族式设计风格，前脸部分的窄条幅前格栅与两侧大灯组相连，中央的大众品牌LOGO可以点亮，还拥有从前轮眉贯穿至尾灯处的腰线以及全新样式的双色大尺寸轮圈。 内饰部分，这款新车配备全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕，还有望搭载大疆新发布的智能驾驶方案。 全新斯巴鲁WRX 一句话点评：搭载2.4T水平对置四缸发动机，EyeSight驾驶辅助系统加持 作为斯巴鲁旗下的高性能轿车，斯巴鲁WRX受到了不少车迷的喜欢，最近，全新斯巴鲁WRX正式亮相，并将在北京车展上市。 这款新车的外观设计充满运动感，在机舱盖上还拥有经典的顶置进气口设计，显得拉力范十足。 内饰部分，全新WRX搭载了11.6英寸的竖状大屏，还配备了全新的三辐式平底方向盘、机械手刹（手动挡）和铝制踏板，战斗感营造到位。 动力部分，这款新车将搭载2.4T水平对置四缸发动机+左右对称全时四驱系统，还会提供EyeSight驾驶辅助系统，预计能带来不俗的驾驶感受。 新款宝马M4 一句话点评：最大马力530马力，搭载BMW Operating System 8.5车机系统 前段时间，宝马官方发布了新款M4的官图，这款中期改款车型外观变化不算大，主要是换装了全新的大灯造型，格栅两侧的进气口内部新增了导流翼片设计，整体看起来依然非常运动。 内饰部分，这款新车换装了全新设计的平底方向盘，搭载12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控大屏，以及BMW Operating System 8.5车机系统。 动力部分，新款M4全系搭载一台3.0T直列6缸发动机，其中M4雷霆四驱版的动力提升了20马力，高达530马力。 全新丰田普拉多 一句话点评：引入华为HiCar，提供MTM多地形选择功能监视系统 作为丰田的全新力作，全新普拉多一改此前的设计风格，分别推出圆灯前脸与方灯前脸，并且整车大量运用平直的线条设计，打造了“方盒子”的既视感。 而且对比上一代车型，全新普拉多的内饰设计变得更精致，配备了全液晶仪表、大尺寸中控屏、座椅加热/通风等功能，还引入了华为HiCar。 动力部分，全新普拉多系统综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米，还提供MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置等配置，越野实力应该会很强大。 2024款丰田格瑞维亚 一句话点评：年代改款车型，配备一体式头等舱座椅 作为年度改款车型，2024款丰田格瑞维亚在外观设计上的变化不算大，主要的变化集中在配置上，比如这款新车有望配备一体式头等舱座椅，并提供脚托和第二排小桌板，还会提供座椅通风/加热/按摩功能，舒适性和实用性更好。 另外，从申报图来看，2024款格瑞维亚车尾出现了E-Four标识，这也证实了这款新车还会提供四驱版车型。 2024款路虎揽胜极光L 一句话点评：沿用现款动力，配备最新的矩阵式Pixel LED光源 2024款路虎揽胜极光L同样也是年度改款车型，不过其外观变化较大。具体来看，这款新车的前格栅换装成尺寸更大的内嵌式造型，还会采用全新的下包围造型，并有望配备最新的矩阵式Pixel LED光源。 而且2024款揽胜极光L在内饰、配置方面变化较大：这款新车全系标配前排手机无线充电、ACC自适应巡航、Type-C快充接口等配置，凝光限定版还提供15扬声器英国之宝、360°全景影像、自动泊车等功能。 动力部分，2024款揽胜极光L将沿用现款动力，搭载2.0T+48V轻混系统，并配备四驱系统。 新款宝马i4 一句话点评：中期改款车型，动力性能更强 新款宝马i4是中期改款车型，整体基本延续了现款车型的设计风格，主要是头灯采用了最新的倒L型样式，并将激光大灯调整为自适应LED大灯。 车侧部分来看，这款新车采用全新双5辐铝合金轮毂，配合流畅舒展的车身线条设计，展现出了不错的运动感。 还值得一提的是，这款新车的续航和动力性能将有所提升，预计能带来更畅爽的驾驶体验。 大众ID.7 S 一句话点评：基于MEB纯电动平台打造，定位纯电旗舰轿车 大众ID.7 S基于MEB纯电动平台打造而来，定位纯电旗舰轿车。 外观设计上，大众ID.7 S采用了大众ID.家族设计语言，前脸部分狭长的大灯组配合电动机舱盖隆起的筋线，看起来颇具气势；车侧部分，这款新车侧面线条流畅、动感，配合溜背式的车顶线条，运动化气质强烈。 动力部分，这款新车将搭载型号为EEV的驱动电机，最大输出功率可以达到170kW。 新款保时捷Taycan 一句话点评：极速可达305km/h，零百加速时间最短2.2秒 2024年3月11日，新款保时捷Taycan在上海保时捷体验中心全球同步首发，并将在北京车展上正式亮相。 这款新车型相较于现款在售车型，外观变化不大，主要是动力性能更强、驾驶质感更卓越：要知道，这款新车型的最大功率可达1108马力，峰值扭矩1340牛·米，零百加速时间最短仅需2.2秒，极速高达305km/h。 而且所有新款Taycan车型，均标配自适应空气悬架，有望实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。 全新保时捷Panamera E-Hybrid 一句话点评：零百加速时间最短3.7秒，最高时速可达290km/h 全新保时捷Panamera E-Hybrid已经开启预售，预售价128.8万-224.8万元，并会在北京车展正式上市并交付。 这款新车与燃油版车型的外观设计基本一致，并提供带矩阵光束的高分辨率LED照明系统作为选装配件；同时配备21英寸车轮的车型还可以选配保时捷陶瓷复合制动系统。 动力部分，这款新车将搭载经过大幅改进的2.9升V6双涡轮增压汽油发动机和E-Hybrid系统组成的动力总成系统，零百加速时间仅需3.7秒左右，动力相当强劲。 凯迪拉克Celestiq 一句话点评：配备电磁悬架4.0系统，支持Ultra Cruise免提驾驶辅助系统 凯迪拉克Celestiq此前已经在国外亮相，但还未正式进入国内市场，这次的北京车展上，这款凯迪拉克旗舰纯电轿车，可能会出现在会场上。 外观上，Celestiq采用了颇具未来感的设计语言，从复杂的灯带布局来看，预计这款新车在夜间会有出色的视觉效果。 内饰部分，Celestiq搭载的55英寸大尺寸连屏设计相当抢眼，其车顶由大尺寸玻璃天幕构成，可以分化成4个区域，并支持单独调节亮度来遮挡红外线。 动力部分，这款新车将搭载双电机系统，并配备空气减振和电磁悬架4.0系统，支持Ultra Cruise免提驾驶辅助系统。 全新别克GL8 PHEV版 一句话点评：AI动态智能算法加持，综合续航超1000km 2023年MPV市场销量数据显示，腾势D9荣登榜首，别克GL8紧随其后；作为新能源车型的腾势D9超过了GL8，这一定程度上让别克开始考虑让GL8往新能源方向发展。 最近，GL8 PHEV版的谍照就曝光了，这款新车搭载了泛亚汽车技术中心自主研发的全新一代智电插混系统，引入AI动态智能算法和奥特能标准电池安全技术，续航里程超过1000km，安全性也有一定保证。 另外，还有消息称，这款新车将针对座椅靠背和座垫进行加宽和加厚设计，并采用丝绵+透气海绵+Nappa的复合层结构，能有效提升乘坐舒适性。 奔驰EQV 一句话点评：最新家族设计语言打造，有四座车型可选 2023慕尼黑车展上，奔驰EQV正式亮相；有消息称，这款新车将会在北京车展上正式引入国内市场。 奔驰EQV采用了最新奔驰家族设计语言打造，前格栅设计与EQ家族的其他车型有一定相似度，同时在诸多亮黑色饰板的加持下，这款新车看起来颇具质感。 而且这款新车的车侧造型稍显平直，有助于提升车内空间；另外，这款新车还有四座版车型可选，并且四座版车型采用了双层后备厢设计，能够将不同类型的行李分隔开。 结束语 不得不说，这次的北京车展照样是“百花齐放，百家争鸣”，新能源汽车依然是本次车展的重点，占据了绝对的中坚力量，而且除了自主品牌，合资品牌也带来了许多令人期待的新能源新车。 当然，也有不少燃油车实力派新选手登场，其中就有全新丰田普拉多、全新大众迈腾等经典焕新之作。那么，在上述盘点的38款新车中，你觉得哪几款有可能成为爆款呢？咱们评论区见~

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残疾人专用小型自动挡汽车的年龄条件是18周岁以上、70周岁以下。 不同车型有不同的年龄限制，具体如下： 1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型，需要年满18周岁，没有上限年龄； 2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型，需要年满18周岁，但不超过60周岁； 3、申请城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型，需要年满20周岁，不超过50周岁； 4、申请中型客车准驾车型，需要年满21周岁，不超过60周岁； 5、申请牵引车准驾车型，需要年满22周岁，不超过50周岁； 6、申请大型客车准驾车型，需要年满22周岁，不超过60周岁； 7、接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、牵引车准驾车型，需要年满20周岁，不超过60周岁。 需要注意的是，以上内容是针对残疾人专用小型自动挡汽车的年龄限制，其他车型可能会有不同限制。同时，根据个人情况和身体状况，还需要通过体检等其他要求才能获得相应的驾驶证。

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国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知 （2015年11月30日 国办发〔2015〕88号） 公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》已经国务院领导同志同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。 关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见 为进一步适应我国经济社会发展和人民群众迅速增长的驾驶培训和考试需求，提高机动车驾驶人培训考试工作服务管理水平，推进驾驶人培训考试制度改革，现提出以下意见。 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，推进简政放权、放管结合、优化服务，坚持以问题为导向、以改革为动力，促进驾驶培训市场开放竞争、驾驶考试公平公正、服务管理便捷高效，不断满足人民群众驾驶培训考试需求，不断提高驾驶培训考试质量，着力维护道路交通安全、文明、有序。 （二）基本原则。 ——坚持安全第一。严格培训质量，严把考试关口，严守考试标准，强化新驾驶人安全意识养成，提升安全驾驶技能，增强安全文明素养，切实保障道路交通安全。 ——坚持便民利民。提供多样化培训服务，优化培训考试程序，尊重群众意愿，推行自主选择，简化手续，提高办事效率，方便广大群众考领驾驶证。 ——坚持开放竞争。进一步开放驾驶培训市场，完善公平竞争机制，激发培训市场活力，利用社会考试资源，实现供给与需求有效对接，提高培训考试服务管理水平。 ——坚持公正廉洁。实现培训、预约考试、考试、驾驶证发放全过程公开透明、严密规范，健全内外部监督机制，严格违规问责，坚决查处违法腐败行为，不断提高政府公信力和群众满意度。 （三）工作目标。2016年上半年，部署驾驶人培训考试制度改革工作，明确各项任务推进步骤，启动重大改革事项试点；2017年，总结试点经验，深入推进改革实施；到2018年，完成改革重点工作任务，基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系，基本建立公开透明、权责清晰、运转高效、公正廉洁的驾驶考试管理体制，基本解决培训考试中的不便利、不规范、不经济等问题。 二、主要任务 （一）创新培训方式，建立开放有序培训新格局。 1.实行驾驶人分类教育培训。推行大型客货车专业化驾驶培训，试点开展大型客货车驾驶人职业教育，将先进的驾驶理念和驾驶技能纳入教育培训内容，加强守法文明驾驶意识培养，提升大型客货车驾驶人专业技能和职业素养；引导建立大型客货车驾驶人培训基地，开展集中式教育培训。优化小型汽车驾驶人培训方式，在完成规定培训学时要求的基础上，学员可根据自身情况增加培训学时和内容，满足个性化、差异化培训需求。（交通运输部、教育部、公安部、人力资源社会保障部负责） 2.实行计时培训计时收费。改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施。实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。试点学员分科目、跨驾驶培训机构参加培训。（交通运输部负责） 3.试点小型汽车驾驶人自学直考。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。自学驾驶所用自备车辆，不得用于经营性的驾驶学习活动。自学人员上道路学习驾驶前应到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。自学人员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由随车指导人员依法承担责任。按照严格管理、保障安全的要求，制定实施用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件以及训练路线时间划定、交通违法处理、事故责任认定、保险理赔等管理制度。（公安部、交通运输部、保监会负责） （二）加强培训管理，促进驾驶培训行业健康发展。 4.进一步开放驾驶培训市场。严格按照国家相关法律法规实施驾驶培训机构准入许可制度。对符合法定条件的申请人，道路运输管理机构不得以任何理由拖延或者禁止准入，不得增设任何额外条件。定期发布驾驶培训市场供求信息，引导社会资金理性进入，推动市场良性发展。（交通运输部负责） 5.强化驾驶培训机构培训责任。驾驶培训机构应严格按照国家标准和规定配备教练车、教练员和教学设施，严格按照培训大纲规定的学时和内容进行培训，确保培训质量。培训结业的，驾驶培训机构应当向学员颁发结业证书。主管部门要强化监督管理，加强检查，规范市场秩序，保证驾驶培训机构依法依规开展经营服务活动。（交通运输部负责） 6.着力提升驾驶培训专业化水平。完善驾驶培训考试内容和标准，强化交通安全意识和文明交通理念培训，编制统一的机动车安全文明驾驶操作规范，建立安全、文明、有序的驾驶规则体系。改进理论知识培训内容，采取远程网络教学、多媒体教学、交通事故案例教学、交通安全体验等多种方式，促进理论知识培训与实际操作训练交叉融合，提高驾驶培训专业化、系统化水平。（交通运输部、公安部负责） 7.建立健全驾驶培训行业诚信体系。健全驾驶培训机构培训质量考核机制，建立健全信用档案和违法违规信息披露制度。推进公安、交通运输部门监管信息共享和公开。向社会公布驾驶培训机构培训质量情况以及考试合格率、学员投诉率、学员取得驾驶证后三年内的交通违法率和交通肇事率等信息，引导学员选择质量高、服务好的驾驶培训机构进行学习。推动驾驶培训机构专业化、品牌化发展，不断创新服务模式，提升服务质量。（交通运输部、公安部负责） 8.加强教练员队伍管理。驾驶培训机构应当选用驾驶和教学经验丰富、安全文明驾驶素质高的驾驶人担任教练员；不得聘用有交通违法记分满分记录、发生交通死亡责任事故、组织或参与考试舞弊、收受或索取学员财物的人员担任教练员。严格教学活动监督管理，对学员投诉多、培训质量和职业道德差的教练员，严格考核和退出机制。试点开展教练员职业教育，完善教练员继续教育制度，提高教练员队伍素质和教学水平。（交通运输部、教育部等负责） （三）利用社会资源，提高考试供给能力。 9.鼓励建设使用社会考场。驾驶人考试场地布局、数量应当满足本地考试需求。考场的场地建设、设备配置、系统维护应当符合相关标准和规定。有序引导社会力量投资建设考场，积极推行以政府购买服务等方式使用社会考场。公安机关要坚持公平竞争、公开择优的原则，依法通过公开招标等程序选定社会考场，不得无偿使用。（公安部、财政部、国土资源部等负责） 10.拓宽考试员选用渠道。建立多元化、多层次的考试员队伍，实行多渠道的考试员选用机制。各地应根据实际需求，在公安民警和文职人员中选拔专兼职考试员；试行聘用运输企业驾驶人、警风警纪监督员等人员承担考试辅助评判和监督职责。实行考试员资格管理、定期培训、考核淘汰制度，提升考试员队伍专业化、职业化水平。（公安部负责） 11.优化考点布局。大力推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。积极推行市（地）级公安机关向县级公安机关派驻考试员开展考试工作，委托有条件的县级公安机关承担小型汽车驾驶证考试工作，方便群众就近考试。对报考单项科目出现排队积压的考生，允许其选择省（区、市）内其他考场参加考试。（公安部负责） （四）改进考试组织，保障考试公开公平公正。 12.实行自主报考。建立统一的考试预约服务平台，提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生完成培训后可按规定自主选择考试时间和考试场地，改变完全由驾驶培训机构包办报考的做法，保障考生选择权。公安机关按照报考或约考时间先后顺序，公平合理安排考生考试。考试费在约考确定后收取，提供网上支付、银行代收等多种支付方式，考生可分科目或一次性全部缴纳考试费。（公安部、财政部、人民银行负责） 13.严格执行考试评判规定。按照法律、法规和规章要求，严格落实考试内容、考试程序，严明考试纪律，严守评判标准，不得减少考试项目、缩短考试里程、降低评判标准，切实保障考试质量，保证新驾驶人的驾驶技能和安全文明素养。道路交通安全法律法规、场地驾驶技能和安全文明驾驶常识考试应当使用计算机评判系统，道路驾驶技能考试推行人工随车评判和计算机评判相结合的方式，确保考试严格公正。（公安部负责） 14.实行考试随机安排。严密考试组织形式，由计算机系统当日随机选配考试员，随机安排考生分组，随机选取考试路线，实现考试员和考生信息、驾驶培训机构信息相互屏蔽，杜绝人为操作。（公安部负责） 15.实行考务公开。公开考试信息，通过互联网向社会公开考试计划、考试场地、考试员和约考结果。公开考试过程，当场公布考试成绩，在考场、办事大厅等场所向群众直播考试视频，考生有权查询自己的考试视频资料。实行考场开放，公布场地设施布局、考试流程和路线，允许考生考前免费进入考场熟悉环境。（公安部负责） 16.优化考试程序。逐步推行场地驾驶技能考试和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试，减少考生往返次数。调整小型汽车夜间考试方式，可在日间采用模拟夜间灯光考试形式进行。道路驾驶技能考试合格后，考生要求当天参加安全文明驾驶常识考试的，应当予以安排。所有科目考试合格并按规定履行必要的手续后，应当在当日向考生发放机动车驾驶证。推行考试过程档案电子化，提高考试工作效率。（公安部负责） （五）严格监督问责，保证培训考试规范廉洁。 17.健全驾驶培训监督机制。推广使用全国统一标准的计算机计时培训管理系统，建立省级驾驶培训机构监管平台，强化对培训过程动态监管，督促落实培训内容和学时，确保培训信息真实有效。推进驾驶培训机构监管平台与考试系统联网对接，实现驾驶培训与考试信息共享，确保培训与考试有效衔接。建立学员监督和评价机制，健全驾驶培训投诉处理制度，畅通电话、网络等投诉渠道，及时调查、处理并公布结果。（交通运输部、公安部负责） 18.完善考试监督机制。推广使用全国统一的考试评判和监管系统，完善考试音视频、指纹认证、人像识别、卫星定位系统等监管手段，推行考试全程使用执法记录仪，实现对考试过程、考试数据实时监控和事后倒查。建立考试监督评价机制，全面推行考试回访调查、音视频档案抽查、举报投诉核查反馈制度。聘请社会监督员，对考试工作进行监督。（公安部负责） 19.严格违规培训责任追究。建立违规培训责任追究和退出机制。发现驾驶培训机构减少培训项目和学时、伪造或篡改培训系统数据、违规发放培训结业证书的，依法严肃查处，直至吊销经营许可。对驾驶培训机构及教练员组织或参与考试舞弊、以各种名目向学员索取财物的，依法从重处罚。对未经许可擅自从事驾驶培训经营活动的，依法严肃查处。（交通运输部负责） 20.严格违规考试责任追究。凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的，倒查考试发证过程，发现考试员有参与伪造考试成绩、降低考试标准等违规问题的，取消其考试员资格，终身不得参与驾驶考试工作；构成犯罪的，依法追究刑事责任。依法依规查处收受或索取考生财物的违法行为。严格考场和考试设备生产销售企业监管，发现组织或参与考试舞弊、伪造或篡改考试系统数据的，不得继续使用涉事考场或采购涉事企业考试设备，并依法追究法律责任。（公安部等负责） 21.严格执行政府机构不准经办驾驶培训机构的规定。严格执行国家法律和有关规定，任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门一律不得举办或参与举办驾驶培训机构；各地要组织开展集中清理，一旦发现有举办或参与举办的，要立即要求停办或退出，确保彻底脱钩。公安机关交通管理部门、道路运输管理机构工作人员及其配偶、子女不得以任何形式经营或参与经营驾驶培训机构。（交通运输部、公安部等负责） （六）提升服务水平，便利群众学驾领证。 22.保护学员合法权益。推行驾驶培训服务标准化合同文本，明确学员和驾驶培训机构双方权利义务，保护学员合法权益。驾驶培训费用实行市场调节价。驾驶培训机构应在服务场所、互联网等公开费用项目和标准，不得额外收取培训信息卡费、结业证书费等其他费用。公安机关应按规定收取驾驶许可考试费，严格执行财政、价格主管部门核定的考试收费项目和收费标准，严禁增加收费项目，严禁提高收费标准，严禁附加收取其他任何费用。（交通运输部、公安部、财政部、发展改革委负责） 23.完善驾驶人体检制度。建立驾驶人分类体检制度，根据准驾车型设定不同的体检标准，提高大中型客货车驾驶人身体条件要求，简化、优化小型汽车驾驶人身体检查项目和方法。进一步规范医疗机构的驾驶人体检工作。改进老龄驾驶人体检规定，将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。对未提交体检证明被注销驾驶证的驾驶人，按规定体检合格后可以恢复驾驶资格。（公安部、卫生计生委负责） 24.实施驾驶证异地申领和审验。放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，考生可以在户籍所在地或居住地学习培训、报名考试、领取驾驶证，满足流动人口申领驾驶证需求。允许在全国范围内异地补换领驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。（公安部负责） 25.允许重新申领驾驶证直接考试。驾驶证被注销等有驾驶经历的人员，年龄、身体条件等符合重新申领驾驶证法定条件的，可以不经学习直接申请考试，各科目考试合格后予以核发驾驶证，但驾驶证被吊销或被撤销的除外。（公安部负责） 26.逐步放宽残疾人驾车条件。研究制定单眼视力障碍人员驾车视力检测标准、上肢残疾人驾车加装辅助装置等规定，适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证的条件。制定残疾人驾驶培训大纲和培训教材，鼓励有条件的驾驶培训机构开展残疾人驾驶培训。（中国残联、公安部、交通运输部、工业和信息化部、卫生计生委、工商总局、质检总局分别负责） 27.提高驾驶证国际认可度。积极推进与其他国家和地区开展驾驶证互认换领工作，逐步扩大驾驶证互认换领范围，提高我国驾驶证国际认知认可度，满足我国公民出境驾车需求。（公安部、外交部等负责） 三、加强组织领导 （一）落实改革保障配套政策。县级以上地方各级人民政府要将驾驶人培训考试制度改革作为一项重要民生工程，紧密结合本地实际，制定具体实施方案，落实经费和人员保障，周密部署实施。公安机关交通管理工作所需经费由同级财政全额保障；公安机关交通管理部门的行政事业性收费应全部上缴财政，不得截留挪用。公安部、交通运输部、发展改革委、财政部、卫生计生委、保监会、中国残联等部门和单位要按照职能分工，密切配合，抓紧制定配套政策，及时修改完善相关法规规章和制度。拖拉机驾驶培训考试工作，由农业（农业机械）主管部门按照道路交通安全法及其实施条例等规定开展。（各有关部门和单位分别负责） （二）稳步有序推进改革。各地要加强工作统筹，做到培训与考试相衔接、培训考试需求与供给相平衡、政府服务与管理相融合，既为改革创造条件、积极推进，又立足实际、稳步实施。对小型汽车驾驶人自学直考等试点事项，要细化方案、完善措施，取得经验后再逐步推开；对其他实施条件成熟的事项要立行立改，有序推进。要做好宣传引导，准确解读改革措施，主动通报改革进展，及时回应社会关切，营造良好社会氛围。公安部、交通运输部等部门要加强跟踪评估和督查指导。（公安部、交通运输部、中央宣传部等负责） （三）维护良好交通秩序。各地要进一步加强道路交通安全管理工作，严格源头把关，实施综合治理，强化检查执法，严厉打击和整治违反道路交通信号通行、违法占用应急车道、酒后驾驶、超速行驶等各类交通违法行为，切实维护道路交通秩序。深入开展交通安全宣传教育，加强文明交通志愿服务引导，深化公益广告宣传，传递文明交通理念，提升广大交通参与者的安全意识和文明素养，着力营造安全、文明、有序的道路交通环境。（公安部、交通运输部、安全监管总局、中央宣传部、中央文明办等负责）

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4月20日，记者从西安中车长客轨道车辆有限公司获悉，4月18日23时50分，该公司在西安地铁10号线（在建未开通）试验线路执行车辆型式试验时，因现场试验人员处置不当等原因导致车辆追尾，造成车辆局部受损，目前事故原因正在调查分析中。 下一步，西安中车长客轨道车辆有限公司将举一反三，制定整改措施并严格落实，保证车辆保质保量按期交付投运。 供稿：西安报业全媒体记者 郭沛然 实习生 雷赫 原标题：《通报→》 阅读原文

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残疾人驾照的申请条件如下：年龄在18周岁以上、70周岁以下的残疾人都可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车驾照。 此外，申请人需要满足以下条件：身高为150厘米以上，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表9以上。 需要注意的是，申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，年龄应在18周岁以上，70周岁以下，并且听力方面需要两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。 申请残疾人驾照的申领条件如下：身高为155厘米以上的残疾人才可以申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型。 除了身高条件外，申请其他准驾车型的身高要求与上述相同。需要注意的是，以上内容是根据相关规定整理的，具体申请流程及所需材料请前往当地车管所进行咨询。

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最近网友有很多 关于驾考的疑惑 今天小编 来给大家集中解惑！ PART.01 驾考有效期限如何计算？ 依据《驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）第四十一条： 申请人在场地和道路上学习驾驶，应当按规定取得学习驾驶证明。学习驾驶证明的有效期为三年，但有效期截止日期不得超过申请年龄条件上限。申请人应当在有效期内完成科目二和科目三考试。未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。 注意∶科目一考试通过后三年内有效。 PART.02 驾考未完成，居住地发生改变，能否申请变更考试地？可变更几次？ 申请人申领小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻型牵引挂车驾驶证期间，已通过部分科目考试后，居住地发生变更的，可以申请变更考试地，在现居住地预约其他科目考试。申请变更考试地不得超过三次。 注意：科目一必须合格后方能办理变更考试地业务。 PART.03 哪几类“增驾”，可免予考试科目一？ 依据《驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）第三十条： 已持有小型自动挡汽车（C2）准驾车型驾驶证申请增加小型汽车（C1）准驾车型的，应当考试科目二和科目三。 已持有大型客车（A1）、城市公交车（A3）、中型客车（B1）、大型货车（B2）、小型汽车（C1）、小型自动挡汽车（C2）准驾车型驾驶证申请增加轻型牵引挂车（C6）准驾车型的，应当考试科目二和科目三安全文明驾驶常识。 已持有轻便摩托车（F）准驾车型驾驶证申请增加普通三轮摩托车（D）、普通二轮摩托车（E）准驾车型的，或者持有普通二轮摩托车（E）驾驶证申请增加普通三轮摩托车（D）准驾车型的，应当考试科目二和科目三。 已持有大型客车（A1）、重型牵引挂车（A2）、城市公交车（A3）、中型客车（B1）、大型货车（B2）、小型汽车（C1）、小型自动挡汽车（C2）准驾车型驾驶证的机动车驾驶人身体条件发生变化，不符合所持机动车驾驶证准驾车型的条件，但符合残疾人专用小型自动挡载客汽车（C5）准驾车型条件，申请变更的，应当考试科目二和科目三。 PART.04 各科目考试的合格标准是什么？ （一）科目一考试满分为100分，成绩达到90分的为合格； （二）科目二考试满分为100分，考试大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车、轻型牵引挂车准驾车型的，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格； （三）科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分，成绩分别达到90分的为合格。 PART.05 预约成功后，当天考试有几次机会？考试不合格多久可以预约下一次考试呢？ 依据《驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）第四十七条 ： 每个科目考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当重新预约考试，但科目二、科目三考试应当在十日后预约。科目三安全文明驾驶常识考试不合格的，已通过的道路驾驶技能考试成绩有效。 PART.06 驾驶人考试每个科目总共有几次考试机会？ 在学习驾驶证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数分别不得超过五次。第五次考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。科目一和科目三安全文明驾驶常识考试没有次数要求。 PART.07 申请机动车驾驶证的年龄限制 申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上； 申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式专用机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下； 申请城市公交车、中型客车、大型货车、轻型牵引挂车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，60周岁以下； 申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的，在22周岁以上，60周岁以下；接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的，在19周岁以上，60周岁以下。 来源：新疆交警 审核：李秀菊 / 李佳芯 编辑：潘乃瑞 — 投稿邮箱 — dljtgl120@126.com dljtgl122@126.com 原标题：《车驾管小课堂｜驾驶人考试热点问题解答》 阅读原文

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残疾人用车有以下几种：残疾人专用汽车是专门为残疾人设计制造的汽车，具有特殊的结构和功能，以满足残疾人的特殊需求。 它通常具有较低的门槛和座椅高度，方便残疾人士上下车。此外，残疾人专用汽车还可能配备辅助设备，如扶手、坡道等，以方便残疾人士的进出和操控。残疾人专用汽车是一种特殊的汽车类型，旨在为残疾人士提供更便利的出行方式。 残疾人用车的种类包括：残疾人专用汽车、残疾人专用摩托车、残疾人专用电动车等。这些车辆通常经过特殊改装，以满足残疾人的特殊需求。例如，残疾人专用汽车可能会增加一些辅助设备，如转向助力装置、刹车辅助装置等，以帮助残疾人士更轻松地操控车辆。此外，残疾人专用汽车还可能配备安全带、安全气囊等安全设备，以确保残疾人士在驾驶过程中的安全。 残疾人专用汽车是专门为残疾人士设计制造的汽车，旨在提供更便利的出行方式。它通常具有较低的门槛和座椅高度，方便残疾人士上下车。此外，残疾人专用汽车还可能配备一些辅助设备，如扶手、坡道等，以方便残疾人士的进出和操控。 这些车辆经过特殊改装，以满足残疾人的特殊需求，例如增加一些辅助设备，如转向助力装置、刹车辅助装置等，以帮助残疾人士更轻松地操控车辆。此外，残疾人专用汽车还可能配备安全带、安全气囊等安全设备，以确保残疾人士在驾驶过程中的安全。

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　　 　　图为韩国某驾校培训场景，黄色车上写着“驾照考试用车”。韩联社发 　　新华网北京7月19日电 据新华社“新华国际”客户端报道，继去年热播韩剧《来自星星的你》引发国人对炸鸡啤酒的狂热追捧后，近来又出现一股国人赴韩考驾照的热潮，尤其是前往对中国人免签的济州岛。 　　韩国官方数据显示，2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。 　　新华国际客户端调查发现，容易通过、价格低廉、拿证快捷是国人舍近求远，扎堆济州岛考驾照的主要原因。这也让不少人看中其中的商机：许多济州岛驾校雇佣了中文翻译人员，不少旅行社更是推出“驾照+观光”的旅行产品。 　　然而，由于中韩两国国内情况不同，拿着这种“速成”驾照回到国内开车，真的安全吗？其中暴露出来的风险漏洞，又该如何防范呢？ 　　【“闭着眼也能通过”】 　　相对国内愈加严格的驾考流程，韩国几十年来却不断简化驾考制度。2011年，韩国政府规定只要接受13个小时的正规培训，通过考试，就能获得驾照。 　　韩国驾考主要分为三个部分：笔试即理论考、场内技能、路考。根据简化后的驾考制度，13个小时的培训分别包括5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶。此外，韩国还大幅简化了场内技能的测考项目，甚至被有些人形容为“闭着眼睛也能通过”。 　　 　　图为韩国某驾校学员在进行电脑答题。韩联社发。 　　新华国际客户端联系到一位姓刘的女士，考驾照是她来济州岛的主要目的。今年32岁的她告诉记者，与国内相比，在韩国考驾照要容易许多，而且回国后通过笔试即可换成国内驾照，如果这次顺利拿到驾照，她会推荐朋友过来。 　　同样在济州岛驾考的胡丽说，虽然授课老师讲韩语，但每个教室都有一块电子显示屏，上面有老师讲课的中文翻译，还会把理论考试可能会考到的题目都罗列出来，只要记住这些，考试基本没问题。 　　除了较为宽松的驾考制度，学费底和拿证快也吸引着中国人到济州岛考驾照。 　　韩国媒体分析说，在中国考驾照，通常花费70至80万韩元(约合3780至4320元人民币)，而在北京等大城市花费更是超过100万韩元（约合5400元人民币）。相比之比，在济州岛考驾照费用不到中国一半，而且几天内就能到手。 　　【“连考带玩”成为商机】 　　新华国际客户端调查发现，在中国人扎堆济州岛考本的背后，更有不少公司看中其中的商机，起到了推波助澜的作用。 　　许多旅行社顺势推出诸如“驾照＋观光”的旅游产品，考驾照俨然成为济州岛发展旅游业吸引中国游客的新卖点，而济州岛一些驾校也开始雇佣中文翻译人员。一些抓人眼球的广告也让不少人动心，比如“零基础、零压力、三天学习+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”。 　　在济州岛学车的黄女士说：“国内学车的费用越来越贵，在一些三四线小城市学车的报名费动辄三四千，而在北京等大城市的费用超过了五千元，有些地方的考试和补考还需要另行交费。” 　　按照她的想法，与其这样，还不如花同样的钱来济州岛考驾照，顺便还能旅游一趟，一举两得何乐而不为。 　　 　　图为韩国某驾校培训场景。韩联社发 　　【中国曾要求禁考】 　　新华国际客户端报道，对于外国人蜂拥进入本国考取家少，不少人韩国人表示担忧。有韩国专家认为，这可能影响到韩国驾照的可信度，政府应该进一步完善驾照考试制度。 　　新加坡《联合早报》网站7月8日报道，亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说：“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照，这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度，这才是唯一的解决方案。” 　　报道援引韩媒称，去年12月，中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照。但韩国警方回复称：“根据现行法律规定，无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。” 　　虽然日趋简化的韩国驾考制度引发外界对其与交通事故隐患关联的担忧，但值得注意的是，自2011年6月韩政府再次简化驾考制度后，韩国交通事故发生率不但没有增加，反而出现了降低。 　　 　　图为韩国某驾校培训场景。韩联社发 　　韩国警察厅数据，2011年6月起简化驾考后的1年间，每1万名新增驾照获得者中平均发生交通事故61.45起，相较驾考制度简化前的79.6起，减少了22.8%。 　　为此，有业内人士指出，每个国家的驾考内容都是根据本国国情设计，获得外国驾照后，如果没有熟练的驾车经验，回到道路状况复杂的国内开车会比较危险。在国人赴韩驾考上，不能简单地一禁了之，或者视而不见，真正需要解决的还是如何改善国内驾考制度与环境，从根源上解决问题。

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2023年5月21日，第33个“全国助残日”之际，四川乘风助梦残疾人驾驶培训基地应邀出席“锦江区牵手‘福’蓉 双百双千助残行动”，驾校王庆、谢朝琴作为代表出席了本次活动。 本次活动由成都市锦江区残疾人工作委员会主办，锦江区残疾人联合会承办，在成都市和平街小学举办。 活动期间，残联各级领导以及爱心企业代表上台发言，分享了多年来帮残助残的心路历程，并呼吁更多单位及个人积极参与到帮残助残的行动中来，让社会充满关爱，各处洋溢温暖。 锦江区残疾人联合会理事长彭超对各爱心企业授牌，四川乘风助梦残疾人驾驶培训基地被授予“牵手‘福’蓉 双百双千公益助残单位”荣誉称号。 彭超表示，四川乘风助梦残疾人驾驶培训基地，是一所专业培训残疾人的驾驶学校，集爱心和专业于一体，配备了宿舍、食堂、理论培训室、练车场地、各种无障碍设施，为前来学车的残疾朋友解决一切生活上的后顾之忧。驾校自开办以来，组织、参与了多项帮残助残爱心活动，多次荣获“爱心单位”称号，驾校学员考试一次通过率也位居全省前茅。工作人员以实际行动来诠释帮残助残的意义，真正做到了让残疾朋友安心学车，无忧拿证。驾校自开办以来共培训出来自全国各地近2000名优秀残疾驾驶员，获得了社会各界的肯定和支持。 获此殊荣，驾校王庆表示，弘扬社会主义核心价值观，巩固残疾人脱贫攻坚成果同乡镇振兴有效衔接，完善残疾人社会保障制度和关爱服务体系，是每个人的责任。以后将再接再厉，努力帮助到更多的残疾朋友，让大家都能实现自己的驾车梦，不仅能亲自去领略祖国的大好河山，以自己的脚步去丈量祖国的山川大地，也能更好地参与到社会的生产生活中，贡献出自己的力量。 来源：推广

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　　为促进残疾人就业创业，国家推出残疾人保障金制度，由未按规定安排残疾人就业的企事业单位向政府缴纳资金。但一些个人和劳务中介公司，把残疾人证变成谋取金钱的工具，做成了一桩生意。 　　近日，央视《财经调查》记者发现，有一些中介专门提供“残疾人证挂靠”，帮企业虚假用工：残疾人“出租”残疾人证，名义上成为企业员工，但不用到岗；企业给员工发工资、交社保，但多为当地最低标准；中介将每月的多半工资返给用人单位，再扣除中介费，剩下几百元再打给残疾员工。为何残疾证出租，就能让残疾人不需要付出任何劳动成本就能获得利益呢？原来，是这些企业通过挂靠残疾人证，从而躲避缴纳残疾人就业保障金。这种假用工的方式，其实直接侵害了广大残疾人的就业权利，让一个本来帮助残疾人实现自我价值的善意政策被扭曲。 　　对于这些租借残疾人证件的企业而言，一方面，他们缺少基本的社会担当，既不想聘用残疾人参加工作，也不愿意为此缴纳残疾人保障金。另一方面，他们身上缺乏对残疾人基本的人文关怀，在内心深处对残疾人就业充满了偏见。在企业和中介公司的运转之下，看起来租借证件的残疾人获得了几百元报酬，却破坏了整个残疾人群体的就业环境，让他们本来就让人堪忧的就业环境更加受到影响。 　　表面上来看，这样的租借生意对于用人企业、中介公司、出租残疾证件的残疾人三方都有好处，用人企业避免缴纳残疾保证金，减少了企业的成本；中介公司寻找到了商机，创造了经营效益；出租残疾证件的残疾人可以不劳而获得一份收益。但是，这些看起来三方获利的结果，却是缺德又违法。 　　对于企业而言，如果虚假招聘残疾人可能涉及逃税，要被追究刑事责任。对于残疾人而言，如果涉及虚假用工，不仅要收回违法收入，还要面临罚款。对于黑中介来说，违法经营会被吊销执照、收回非法收入。可见，这样见不得光的勾当，本身就是一种违法行为。同时，企业通过挂靠残疾人证完成“形式就业”，其真实目的是逃避缴纳残保金，实际上妨碍了残疾人的正当就业权利。虚假用工充斥市场，会扰乱市场秩序，也让需要就业的残疾人群体的就业空间被进一步挤压，最终让有利于残疾人就业的善意政策变得失去意义，甚至可能加剧残疾人群体就业的困境。 　　以残保金来保证残疾人群体就业，这本是社会的一种暖意，却被个别企业和中介看到了其中有利可图。对于这样的情况，自然需要严惩，但我们更需要加大宣传教育，引导企业承担起应有的社会道义，让用工企业看到残疾人的劳务价值。只有在全社会形成对残疾人就业的友好氛围，才能激励更多残疾人能通过双手实现自我价值，这也是社会发展应有的暖意。 　　刘颂寒 编辑:钱江

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　　为促进残疾人就业创业，国家推出残疾人保障金制度，由未按规定安排残疾人就业的企事业单位向政府缴纳资金。但一些个人和劳务中介公司，把残疾人证变成谋取金钱的工具，做成了一桩生意。 　　近日，央视《财经调查》记者发现，有知名中介专门提供“残疾人证挂靠”，帮企业虚假用工：残疾人“出租”残疾人证，名义上成为企业员工，但不用到岗；企业给员工发工资、交社保，但多为当地最低标准；中介将每月的多半工资返给用人单位，再扣除中介费，剩下几百元再打给残疾员工。为何残疾证出租就能让残疾人不需要付出任何劳动成本就能获得利益呢？原来，是这些企业通过挂靠残疾人证，从而躲避缴纳残疾人就业保障金。这种“假用工”的方式，其实直接侵害了广大残疾人的就业权利，让一个本来帮助残疾人实现自我价值的善意政策被扭曲。 　　对于这些租借残疾人证件的企业而言，一方面，他们缺少基本的社会担当，既不想聘用残疾人参加工作，也不愿意为此缴纳残疾人保障金。另一方面，他们身上缺乏对残疾人基本的人文关怀，在内心深处对残疾人就业充满了偏见。在企业和中介公司的运转之下，看起来租借证件的残疾人获得了几百元报酬，却破坏了整个残疾人群体的就业环境，让他们本来就让人堪忧的就业环境更加受到影响。 　　看起来，这样的租借生意对于用人企业、中介公司、出租残疾证件的残疾人三方都有好处，用人企业避免缴纳残疾保证金，减少了企业的经营成本；中介公司寻找到了商机，创造了经营效益；出租残疾证件的残疾人可以不劳而获得到一份收益。但是，这些看起来三方获利的结果，却是缺德又违法的事情。 　　对于企业而言，虚假招聘残疾人可能涉及逃税，要被追究刑事责任。对于残疾人而言，如果涉及虚假用工，不仅要被收回违法收入，还要面临罚款。对于黑中介来说，违法经营会被吊销执照、收回非法收入。可见，这样见不得光的勾当，本身就是一种违法行为。同时，企业通过挂靠残疾人证完成“形式就业”，其真实目的是逃避缴纳“残保金”，实际上妨碍了残疾人的正当就业权利。虚假用工充斥市场，会扰乱市场秩序，也让需要就业的残疾人群体的就业空间被进一步挤压，最终让有利于残疾人就业的善意政策变得失去意义，甚至可能加剧残疾人群体就业的困境。 　　以“残保金”来保障残疾人群体就业，这本是社会的一种暖意，却被个别企业和中介看到了其中有利可图。对于这样的违法行为，自然需要严惩，但我们更需要加大宣传教育，引导企业承担起应有的社会道义，让用工企业看到残疾人的劳务价值。只有在全社会形成对残疾人就业的友好氛围，才能激励更多残疾人通过双手实现自我价值，这也是社会发展应有的暖意。（大河网河声评论员 刘颂寒）

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原标题：偶遇王祖蓝一家四口，两个女儿乖巧有礼貌，王祖蓝表达感激之情 王祖蓝曾是《奔跑吧，兄弟》中的一抹亮色，他的幽默风趣和与众不同的个性给节目增添了不少乐趣。但如今，他已经不再是节目中的常客，而是将工作重心转向了直播带货，这样的转变让人不禁感慨。 然而，最近有网友在飞机上偶遇了王祖蓝一家，他们的亲切举止和礼貌让人对这位明星有了全新的认识。一位网友带着自己的小狗坐在飞机上，吸引了王祖蓝的两个女儿的注意。王祖蓝的大女儿主动走过来询问能否和小狗玩耍，而他们一家四口的友善态度让人印象深刻。 与此同时，另一位网友在飞机上遇到了黄磊一家，但却有着截然不同的经历。黄磊的态度似乎有些冷淡，让人感觉与他在荧幕前的形象大相径庭。 这两个故事反映出了不同明星家庭的生活态度和价值观。王祖蓝一家展现出了真诚和温暖，而黄磊一家的经历则让人有些意外。然而，每个人都有自己的一面，或许这只是偶然相遇下的一面表现。 回顾王祖蓝与李亚男的婚姻，他们之间的爱情故事也是备受人称赞。从外表上看，两人有着明显的身高差，但这并没有成为他们之间感情的障碍。相反，他们的爱情经历了各种考验，最终走到了一起，成为了现实版的“白雪公主和小矮人”。 虽然王祖蓝已经不再是《奔跑吧，兄弟》的常驻嘉宾，但他在事业上的成功和家庭的幸福令人为之欣慰。无论是娱乐事业还是商业投资，他都展现出了出色的能力和远见。祝愿他和李亚男一家永远幸福快乐！ 总的来说，通过这两个故事，我们可以看到明星在私下生活中的不同表现。王祖蓝一家展现出了亲切和友善的一面，他们与网友的互动让人感受到了真诚和温暖。而黄磊一家的经历则让人有些意外，他们的态度让人感觉与他们在荧幕前的形象大相径庭。 王祖蓝与李亚男的婚姻故事更是令人感动。尽管他们有着明显的身高差，但他们的爱情经历了各种考验，最终走到了一起，成为了现实版的“白雪公主和小矮人”。他们的故事告诉我们，爱情不应该受到外界因素的影响，只要彼此相爱，就能克服一切困难。 虽然王祖蓝已经不再是《奔跑吧，兄弟》的常驻嘉宾，但他在事业上的成功和家庭的幸福令人为之欣慰。他的转型也显示出了他的聪明才智和务实态度，无论是娱乐事业还是商业投资，他都展现出了出色的能力和远见。 最后，让我们为王祖蓝和李亚男一家送上最美好的祝福，愿他们永远幸福快乐，事业蒸蒸日上！返回搜狐，查看更多 责任编辑：

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对于残疾人来说，驾驶汽车并不遥远。他们也可以申请驾驶执照，具体方法和普通人类似，只需要到当地的驾校报名即可。驾校的负责人会安排相关事宜，让残疾人也能享受到驾驶的乐趣。不过，需要明确的是，残疾人驾驶汽车需要符合一定的条件。根据规定，五类残疾人可以驾驶机动车，包括：1. 左下肢残疾人员； 2. 右下肢残疾人员； 3. 双下肢残疾人员； 4. 有听力障碍人员； 5. 右手拇指缺失或手指末节残缺人员。 这五类残疾人需要在驾校报名后，参加相关的驾驶培训和考试。在考试合格后，就可以获得驾驶执照，合法驾驶机动车了。当然，残疾人驾驶汽车也需要遵守交通规则，注意安全驾驶，确保自己和他人的安全。

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残疾驾照C5去哪里考？针对这个问题，我们需要从多个方面进行考虑。 首先，C5驾照是残疾人专用小型自动挡载客汽车驾照，随着驾考改革的不断推进，残疾人报考驾照的身体条件也进一步放开，越来越多的残障人士都可以报考小型汽车C5驾照。想要考C5驾照，我们可以选择到当地驾校和车管所进行报名。 据《机动车驾驶证申领和使用规定》，右下肢或者双下肢残疾的人员可以申领残疾人小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证，代码为C5。因此，我们可以选择到车管所或者驾校进行报名，这两个地方都可以受理C5驾照的考试。 需要注意的是，考C5驾照的身体条件需要符合相关规定，具体要求可以咨询当地车管所或者驾校。此外，C5驾照的考试内容和其他驾照基本相同，需要通过科目一、科目二、科目三和科目四的考试才能获得驾照。因此，需要认真学习驾驶知识，掌握驾驶技能，才能顺利通过考试。 总之，考C5驾照需要选择合适的驾校或者车管所进行报名，同时需要满足身体条件要求，认真学习驾驶知识，才能顺利获得C5驾照。