来源： 襄阳网 时间：2013-12-03 07:40:54


图为：停在路边的电动汽车

　　襄阳网讯　（记者 刘倩 祝杰）老年代步车、观光车、残疾人助力车……近年来，越来越多的“低速电动汽车”出现在城区道路上。

　　由于相关制造标准尚未统一，这种外表酷似汽车的四轮电动车，既不能上牌，又不能办保险，成为交通监管盲区，给交通安全带来隐患。

　　近日，市法制办就即将出台的《襄阳市低速电动汽车管理办法》征求意见。低速电动汽车将挂牌上路，获得合法“身份”。

　　低速电动汽车销售、管理现状如何？市民对上牌有何反应？昨日，记者对此进行了探访。

　　经销商

　　电动汽车销量或受影响

　　在樊城清河路电动车摩托车大市场，记者发现，低速电动汽车被摆在了显眼的销售区域，一辆车大概在1.4万至1.6万之间，LED大灯、仪表台、真空轮胎……所有的配备几乎跟汽车完全一样。

　　一销售人员告诉记者，低速电动汽车上市后，1万多块钱就可以买辆“车”回去，所以销量一直都不错，特别是在太平店、牛首等乡镇。

　　该销售人员表示，开这个车，不用上牌、不用考驾照，而且还非常安全，时速在50公里左右，充满电可以开百余公里。“来买电动汽车的大多都是老人。老年人买这种车回去，基本就是在市区买菜、接送孩子，有这个车还是方便一些。”

　　记者走访发现，“不用上牌、不用考驾照、省钱”几乎成为低速电动汽车销售商家宣传的法宝。

　　对于即将出台的《襄阳市低速电动汽车管理办法》，多名销售人员表示，管理办法出台后，肯定会影响电动汽车的销量，毕竟需要考驾照。

　　交警部门

　　管理处于真空地带

　　交警部门介绍，我国对汽车生产实施生产许可制度，只有具备一定资质的企业才能够生产汽车，同时实施严格的产品目录管理。所有上市销售的汽车必须通过严格的检验和认证，只有进入工业和信息化部的新车目录才能上市销售以及上牌照。

　　市交警支队法制科科长甘淑强介绍，对于低速电动汽车的管理，目前，尚无明确法规，处于真空地带。这种车辆上路，一旦发生事故，所有费用都由车主自掏腰包。若发生伤亡交通事故时，交警部门将对车辆进行鉴定，一般归于机动车范畴处理，构成刑事犯罪的，还要追究驾驶人的刑事责任。

　　对于即将出台的《襄阳市低速电动汽车管理办法》，市交警支队相关负责人表示，该规定有助于交管部门提高道路交通管理水平，进一步规范交通秩序，从而保障市民出行的安全。

　　驾驶人

　　最担心拿不到驾照

　　昨日下午，樊城区人民路小学门口，等着接孙女的薛大爷告诉记者，他每天都要接送孙女上小学，由于学校距离家较远，今年，他花了不到1.6万元买了一辆低速电动汽车，“以前骑电动自行车接送孩子，但是遇上刮风、下雨就不方便了，有了电动汽车，接送孩子方便多了，天冷还可以开暖风。”

　　记者走访市区一些中小学发现，像薛大爷这样开着低速电动车来接孩子的老人很多，当记者告诉他们低速电动车的管理办法即将出台时，他们纷纷表示，“能上牌是好事，但是还要考驾照，就有些麻烦了，毕竟岁数大了，不知道能不能通过考试。”

　　采访中，多数司机表示，政府确实应该出台管理办法，对于上路的低速电动车，最起码驾驶人要懂得交通法规，知道怎么开车。

　　征求意见稿解读

　　什么是低速电动汽车？

　　征求意见稿提出，低速电动汽车，是指最高时速60km/h以下，以电池为纯动力的，符合国家或行业标准的乘用、货运及专用作业用途的四轮电动车。电动SUV、电动货卡、电动轿车、休闲代步车及三轮专用车都包括在内。

　　低速电动汽车如何上牌？

　　对于低速电动汽车的证照管理，将参照机动车管理，在低速电动汽车生产企业及其产品未纳入国家《车辆生产企业及产品公告》目录之前，实行人工登记管理。上路的电动车由生产企业统一编号，报市公安交警部门备案，在厂区、景区等行驶的号牌由市质量技术监督部门注册发放。

　　低速电动汽车的行驶范围？

　　行驶范围上，低速电动汽车拟限于二级及以下公路和城市、景区、社区、厂区、乡村等道路上行驶。在二级及以下公路和城市道路上行驶时走机动车道，遇快、慢行线分道时走慢行线，无快、慢行线分道时靠右侧行驶。

　　驾驶低速电动汽车需要哪些条件？

　　驾驶低速电动汽车必须取得相应准驾车型的机动车驾驶证。其中，电动车驾驶人准驾年龄为18至70岁，C1照可准驾核载9人以下的电动乘用车，B2照准驾电动货车。不上路的专用电动汽车驾驶人可持特种设备操作证。