2012年06月27日05:58来源：人民网

　　梅赛德斯的创始人之一、有“汽车之父”美誉的卡尔·本茨也许从未想到,有这样一天,汽车根本就不需要司机。但是,科技每前进一步都会带来全新的问题。无人驾驶汽车也是如此。

　　早前在巴塞罗那举行的世界移动通信大会上,就有人提出无人驾驶汽车将很快成为现实。但这种新兴的科技仍面临许多问题,比如安全问题、责任问题。

　　绝对有现实意义

　　事实上,几乎每一家传统的汽车制造商都正在开发他们自己的自动驾驶车模型,而近十年来,美国硅谷出现了不少新的研发实验室,都在致力于这一挑战。

　　谷歌发言人称,谷歌开发无人驾驶汽车的目的,是为了给人们更多空闲时间和减少汽车的使用,从根本上减少碳排放量。专家们还称,一旦有了无人驾驶汽车,无论何时,无论男女老幼或者残疾人,都可以随时解决交通问题。从这个角度来算,每户每月汽车的开支已大为减少保险、保养、燃油费用,初步估计,每个美国家庭每年可能会轻松省下超过5000美金。

　　需要大量的数据处理

　　简单来说,无人驾驶汽车就是安装了轮子的半自动化计算机,是一个机器人。研发者说:“一辆这样的车拥有大约60个自动控制装置或者电子控制元件,来处理自动刹车、自动开尾箱之类的各种事情。它一旦启动,便有成千上万个并行程序同时运行。

　　现在的问题是,公路上的信息仍是千变万化的。不同地区的标识代表的意义可能还不全相同。比如在欧洲,限速标志牌是由一个红色的圆环和一个符号组成,在美国,限速标志却几乎是方形的。这又带来另一个最具有挑战性的问题如何进行管理功能切换。

　　出了事故谁负责?

　　有人提出,汽车越智能,驾驶者就可能越低能依赖汽车自动化装置,使人类驾驶更容易犯错。一个驾驶学校的资深教练这样形容:“除非无人驾驶汽车的智能大大超过一个20岁年轻人的头脑那已经蛮复杂了否则他们仍会犯很多错误。”自动驾驶的可靠性仍引来人们的怀疑。

　　但是,无人驾驶汽车目前最大的障碍显然是法律而不是技术。比如说,这样的车发生交通事故,该追究谁的责任?如果警察需要,他们该如何叫一辆无人行驶的车靠边停车?汽车制造商认为律法的支持是迟早的事。他们更热衷于实现“安全目标”,因为这有利于立法。

　　十年后真能开上这种车?

　　十年后真的能坐上无人驾驶汽车?绝大部分研究者的答案都是肯定的。他们甚至认为已买了汽车的驾驶者们并不需要更换汽车,只需要加载一些装置就行。这时,汽车可能彻底被改变,因为你不需要方向盘、操纵杆和油门踏板等东西,你完全可以在车里做饭、睡觉、打麻将……

　　唯一需要担心的是价钱的问题。埃森哲咨询公司的一位负责人表示,目前汽车电子设备已经占到一台新车价格的30%,到2020年将上升到40%。 (来源：齐鲁晚报)