（2011-04-02）
● 李静仪 报道

　　陆路交通管理局和交警预料将在今年中试用新的车牌辨识系统，让违例闯入巴士道或在繁忙时段违例驾驶“红牌车”的车主更加无所遁形。

　　估计开发这套称为“巴士道电眼”（Bus Lane Eyes，简称B-Eyes）的新系统和试验期将需七个月的时间。它的功能日后可能还会进一步扩大，用来取缔非法U转的车辆。

　　陆交局已邀请承包商投标开发这套交通摄像机执法系统，并展开相关的技术试验。它主要是利用车牌辨识科技来捕捉和辨别违例车辆的车牌号码，有关招标将在本月25日截止。

　　发言人告诉本报，承包商将根据新加坡的路况量身定做适合本地使用的系统，当局会在新系统成功开发后决定它最终的用途，但“它有潜能用在更广泛的用途上”。

　　这项技术试验将全面评估新系统的准确度与可靠性，探讨它对不同车牌设计包括反光、非反光、有凹凸印或彩色车牌的效用，以及在不同路况、天气状况和时间使用会否产生不同的效果。

　　她说，虽然现有的执法措施依然行之有效，陆交局和交警一直都在检讨执法程序，探索其他方面的技术辅助，以加强安全驾驶及确保交通顺畅。

　　当局目前主要是靠稽查员及装置在巴士上的闭路摄像机取缔闯入巴士道的违例者，新系统相信将更为精确和先进，可助执法人员一臂之力。

　　陆交局是在2008年中为12条路线上的90辆新捷运巴士上安装摄像机，辅助现有稽查员的执法行动，防止其他车辆闯入巴士道。

发挥辅助作用　

　　摄像机就设在巴士左侧靠近望后镜的地方，司机一旦发现前方有车子闯入巴士道，只需按一下按钮，便可捕捉违例车辆的影像。

　　据知，当局计划在宏茂桥6道、义顺2道或新樟宜路上段东部路段试用新系统。新系统即使证实更为有效，也不会完全取代现有的执法措施，而是发挥辅助作用。

　　据陆交局提供的最新数据，今年首两个月，非法闯入巴士道的违例案约有6456起，触犯红牌车条例的违例案则有1802起。

　　虽然全岛的巴士道已显著增加，而且有更多车站强制规定驾车者须让路给驶出巴士站弯道的巴士，但去年有关巴士道的违例案却出乎意料有所下降，只有4万多起，比前年减少了23%。违例者可面对罚款130元。

　　至于非繁忙时段用车（Off-Peak Car，俗称红牌车），自红牌车电子通行证（e-Day Licence）启用后，去年被发现滥用红牌车的违例案激增了九倍，从前两年的各1300起激增到1万2000起。

　　沿用了18年的纸张固本在一年多前淘汰，由电子通行证取代，红牌车主可“先用车后买票”，只要在用车后的隔天午夜之前，补买每日电子通行证（20元）就不算违例。

　　执法人员也无需像以前那样在路边拦住红牌车主检查纸张通行证是否有效，他们只需抄下车辆注册号码，与电脑系统对照后，便可知道电子通行证是否有效。

*leecgye

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估计开发这套称为“巴士道电眼”（Bus Lane Eyes，简称B-Eyes）的新系统和试验期将需七个月的时间。它的功能日后可能进一步扩大，用来取缔非法U转的车辆。