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威马W6已经成为一台电动汽车+一台超级计算机形态。 全文共2276字，阅读大约需要4分钟。 4月份发布了很多有趣的电动车，每一款都不简单，这台4月16日正式发布的威马W6也不例外，甚至可以说更有看点…… 具体怎么讲呢？威马毫不掩饰自己对这台新车的“宠溺”，对它的产品力，给出了三个“最”加以描述——“最实用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”。 也许光从参数来看，威马W6并没有什么亮点——新车共推出5款车型，售价区间为16.98-25.98万元，现在可以正式交付了。另外，全车尺寸为4620/1847/1730mm，轴距达到2715mm，搭载160kW永磁同步电机，NEDC续航里程最高可达620km。如果以这些数据来衡量的话，那么最多可以得出威马W6是一款价格厚道，续航很足的车型，仅此而已。 但事情其实并没有这么简单，作为造车新势力上半年唯一交付的全新车型，官方还宣称威马W6率先搭载高通8155芯片、率先达到L4级别无人驾驶、率先实现SOA技术应用。看到没有，三个“率先”，与前面的三个“最”遥相呼应。也就是说，威马W6最核心的产品力不在于价格、续航，而是在于“技术”。 这个“技术”我们前面也提到过，它包含了三个板块： ◉ 无人驾驶 官方表示，威马W6搭载了AVP无人自主泊车系统，于行业率先实现了L4级别无人驾驶。 什么？L4级别的无人驾驶真的存在吗？现在的法律法规不是不允许自动驾驶上路吗？ 事实上，威马W6具备的HAVP（自主学习泊车）适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP即可一键“召之即来，呼之即去”。PAVP（高精地图泊车）则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端百万级算力，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车，彻底解放用户。另外，PAVP功能将在年内通过OTA升级推送给用户。 是的，威马W6实现的是特定场景下的无人驾驶功能，作用是有效解决用户泊车痛点。比如，进出停车场。规划好路径之后，你可以让威马W6自己进出停车场，还停得巴巴适适，比你自己停得还端正。 如果你还不满足这项无人驾驶技术的话，威马W6还对针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，搭载了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统，提供20项驾驶辅助配置。比如新增了拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、前方穿行预警（FCTA）、后方穿行预警（RCTA）、后部穿行制动（RCTB）、开门碰撞预警（DOW）、遥控泊车（RPA）等。 在其他车型的驾驶辅助配置里，你是不是根本没听过这些？是啊，威马就是这么悄悄努力，然后惊艳所有人。 当然，这一切的背后，均离不开强大硬件的支持。比如为了让车辆精准行驶在记录的路线上威马W6使用的i-booster+博世9.3版ESP具备迅敏的毫秒级控制反应，实现即停即止的制动效果。同时，威马W6率先搭载了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，在3D图像和特效处理等方面进步很大。在传感器方面，5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达高效协同，确保了各项驾驶辅助配置流畅运行。 要实现全场景意义上的无人驾驶并不简单，至少在短时间内还难以实现，而且这需要一个过程，我们注意到，威马在这个过程中做了很多努力和投入，或许现在来看，威马W6能够实现的无人驾驶场景还有限，但如果着眼未来，你就可以发现这是一个了不起的开始。 ◉ 场景编程 以前的汽车是“四个轮子+两组沙发”，而未来的汽车会是什么？是否会演变为“四个轮子+超级计算机”的终极形态？ 答案是开放的，但威马可以给我们一个参考，因为威马W6是国内首台基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型，更是国内率先实现SOA技术应用的量产车型。 你进入车内之后，就可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式。用户也可亲自操刀，通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定，并按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的“场景卡片”。这就是威马所说的场景编程，目前，威马W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合。 通过自定义场景编程功能生成的“场景卡片”，将自动添加到一块12.3英寸悬浮式中控屏幕上。这块悬浮式屏幕将与另一块12.3英寸全液晶数字仪表盘共同组成双联大屏，加上底部8英寸i-Touch车控屏，营造出科技感爆表的三屏互联效果。而得益于全新的Living Mate全车交互系统，威马W6实现了3.7秒开机启动，上车即可用车，带来三屏一体的流畅交互体验。 过去，我们讲车是除了公司和家之外的第三空间，但其实这个空间略显单调，内容并不丰富，而随着场景编程的实现，它变得更鲜活有趣了，第三空间更加名符其实。 ◉ 语音交互 语音交互我们并不陌生，现在很多车都搭载了，在基础功能上，威马W6的拟人化语音助手WIMI支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。 特别的地方在于，WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断。此外，WIMI还支持更加丰富的百科类信息查询（如“历史上的今天”），你甚至可以和它聊天。 写在最后 过去，在汽车智能领域我们总是将目光能够集中于特斯拉这样的新能源汽车巨头，或者英特尔、英伟达这样的科技领域大佬，对于存在更多主机厂和造车新势力反而会有所忽视。但这并不意味着它们就完全将对智能汽车的掌控权，全盘交给了供应商，像威马这样，执着于算法和技术的新势力，其实也应该收获掌声，因为它确实是实干家。 2021年是威马汽车战略全面提速的一年。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，威马汽车将在产品、智能化、渠道、研发技术等方面同步发力，加速奔跑！并且，基于轿车战略的布局，威马汽车将会推出两款主流产品，这也意味着，在新能源汽车这条赛道，威马将用产品矩阵和技术引领两条腿，走得更快更稳。 更多阅读，欢迎点击 新锐·跨界·互动 用流行文化解读汽车，带来全新阅读体验 每日车讯现已入驻各大主流媒体平台 微信公众号、今日头条、一点资讯、汽车之家车家号 易车易车号、搜狐号、汽车头条 天天快报、网易新闻、新浪微博 日均全平台阅读量超过1 ,000,000次

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