谢谢关心！

好消息：

为了争取上肢残疾人合法驾车的权利，配合近日由上肢残疾人组织的“向各省残联递交申请书”的活动，我通过查询全国省级残联网站，向各省残联理事长发送了邮件，递交了我们的申请书，此次通过邮件递交的申请书是在向中残联递交申请书和省级残联递交申请书后的一个活动，主要是弥补没有通过纸质递交省份的差异，本次共向有理事长邮箱的17个省份理事长发送申请书邮件，希望让他们看到我们的梦想，我相信总有一天上肢残疾人也可以合法驾车。

在邮件发送后，下午就收到上海市残联理事长的回复：“你们好!收到.已经转上海市肢残人协会阅.上海肢残人车友会支持你们的要求! ”，看到这样的答复使我们看到了希望。

此次活动的目的主要是让更多的人了解我们的梦想，接下来我们还会通过一系列的活动来扩大我们的影响，让更多的人来关注我们、来支持我们。以下是邮件发送情况及回复。

好消息：

为了争取上肢残疾人合法驾车的权利，近日由上肢残疾人组织的“向各省残联递交申请书”活动已接近尾声，此次递交的申请书是在向中残联递交申请书后的一个活动，本次共向23次个省份递交了申请书，通过亲自递交、邮寄的方式完成此次活动，现在已经有17个省份的残联收到了我们的申请书，各省份残联都对我们的呼吁给予支持，表示了积极的关注和呼吁，他们将会在合适的时间将我们的申请递交相关部门，为此我们感到非常的欣慰！让我们看到了希望，总有一天上肢残疾人也可以合法驾车。

此次活动的目的主要是让更多的人了解我们的梦想，接下来我们还会通过一系列的活动来扩大我们的影响，让更多的人来关注我们、来支持我们。以下是截止9月30日的递送情况。

昨晚收看了节目，太震撼了，非常敬佩，我们的好大哥。

好消息：

有着中国“无手车王”之称的何跃林先生于近期拍摄了一部关于上肢残疾人驾车的专题片，片中反映了何跃林先生的驾车经历，同时还反映了他为了争取驾照起诉丽江市交警队的一幕，这个纪录片无疑是对我们上肢残疾人驾车最大的鼓励，该节目将于2010年9月28日晚22：10在辽宁台播出，希望大家注意观看。

何跃林先生作为上肢残疾人驾车的先驱，有着对上肢残疾人驾车推动很大贡献，我们每一个人都应该参与，去宣传和关注我们自己的事，谢谢大家的支持！

网络收看地址：http://bugu.cntv.cn/live_channelln/index.shtml

好消息：

经过上肢残疾人QQ群中会长与副会长的努力，成功与残疾人驾车网取得了联系，并与今日在残疾人驾车网开设专栏“上肢残疾人合法争取驾照”论坛及板块，专门反映、呼吁和宣传上肢残疾人驾车事宜。通过与残疾人驾车网的合作，必将扩大我们的影响，让更多的人来关注我们的梦想，一同实现我们的最终梦想，努力吧，为了关注我们的所有人。

除此网站之外我会坚持写博客，我会将上肢残疾人申请驾照的最新消息公布在我的博客，同时我还在积极的与一些残疾人网站和著名网站进行沟通，争取在他们的网站开设专栏，把我们的梦想让更多的人来关注。

目前关注上肢残疾人申请驾照进展的几个途径：

1、杨恒的新浪播客:http://blog.sina.com.cn/biovalley080

2、残疾人驾车网：http://www.cjrjc.com

3、残疾人开心网：http://www.cjrkx.com

4、QQ群：87663231

希望大家踊跃参与，积极注册，发言、发帖、回帖。让更多的人来关注我们。

好消息：

我们上肢残疾人为了我们梦寐以求的驾照，在申请书送达中残联后，我们又开展了往各省残联送申请书的活动，该活动我们已经正在开展，有部分省份已经送到，省残联表示了积极的关注和呼吁，将会在合适的时间将我们的申请递交相关部门，为此我们感到非常的欣慰！让我们看到了希望，总有一天上肢残疾人也可以合法驾车。

同时，我们的上肢残疾人QQ群人员也在不断的扩大，现在不光是上肢残疾人关注此事，很多正常人也开始关注我们的活动了，希望大家继续努力，扩大我们的影响力，让更多的人知道我们，了解我们的梦想！

残奥乒乓冠军想考驾照为证明自己静蹲俩小时



2010年09月05日12:35河北青年报白娟





第16届亚运会11月将在广州举办，各地乒乓球运动员已经在正定国际乒乓球训练基地开始了紧张的集训，葛杨也是其中一员。

2008年北京残奥会上，1985年出生的保定小伙葛杨站在了冠军领奖台上，圆了自己的奥运冠军梦。从6岁因意外失去右臂后，他曾无数次幻想过自己站在那儿的一刻。拿到金牌的时候，他放在口中咬了咬，他说，金牌的味道是苦的。

一场意外出现人生转折

葛杨人生中最无忧无虑的时光是在6岁以前，优越的家庭环境，从未吵过架的父母，作为葛家独苗的他，享受着一家人无微不至的爱。

一场意外却以轰轰烈烈的形式到来了。调皮的他因为放鞭炮，不慎炸到了右臂，只能将肘关节以下的小臂截肢。“当时就觉得自己和别人不一样了，每次出门的时候都要将胳膊缠上纱布，其实一点儿用也没有，但是没有那块纱布我绝对不出门。”

父母刚刚接受这一残酷的现实，就开始为葛杨的将来打算。是继续让他按部就班上学读书，还是谋求另外一条可能的捷径呢？就在这时，父母看到了远南残疾人运动会的直播，父亲决定，让葛杨练体育！

“父母带我学了特别多东西，国画、毛笔字、羽毛球、游泳、射击，恨不得能学的都让我学一遍。”最后，因为乒乓球运动幅度相对小一点，葛杨选择了乒乓球。6岁的葛杨意识不到父母的苦心，“当时这些压力都压在父母身上，我的感觉就是累，别人做一分钟我要做两三分钟。”

最初学球时，同批的孩子有30多个，只有葛杨一个是残疾人。为了让葛杨跟上其他小朋友的进度，葛杨的父亲每天混在一群七八岁的孩子中间学球。每次教练讲解过后，老葛先领悟了再教给儿子。最简单的正手练习，对父子俩就是一道坎儿，别的孩子一打就是几十板，而葛家父子刚开始时光忙着捡球了。不想落在别人后边，老葛买了球桌，晚上爷俩儿一起加练。

葛杨10岁时参加了保定市小学生比赛，打败了所有健全人获得了冠军。尽管奖金只有10元，他还是兴奋不已。而父亲对葛杨的奖赏却是5公里的长跑，“小子，跑着回家吧，是块练球的料儿，就更要加倍努力！”从此，长跑成了葛杨的必修课，葛杨在前面跑，父亲骑着摩托在后面跟着，四季无阻。

“我要当世界冠军”

1999年，14岁的葛杨参加世界残疾人乒乓球锦标赛，比赛时一个法国选手对葛杨说，“你的球打得不行，赢不了我的。”那次比赛，葛杨获得男子单打第三名。比赛结束后，葛杨对教练说：“没事，我还年轻，我一定能打败他。”

回国后，葛杨一点得奖后兴奋的感觉都没有，因为他知道他要拿的是世界冠军，“我差得还很远。”

当时的葛杨只有一个念头，进专业队、找好对手，提高自己的水平。但之前还从没有过残疾人进专业队训练的先例。经他几次要求，再加上他之前的实力证明，终于在2000年被特批进入专业队训练，条件是不拿当地工资、不算当地运动员，只随队一起吃饭训练。

那时他每次随残联出去比赛，其他残疾人都会指着他说，“这就是那个开始在健全队训练的小孩。”葛杨知道这个机会来之不易，更加拼命练球。

以他当时的实力，在同龄的健全人队友当中几乎是无敌，“我常跟他们开玩笑说，我让你们一只胳膊也能赢你们。”但是葛杨没有放松自己的训练，他知道自己和别人不一样，他每走一步都是为自己今后可能坎坷的人生铺平道路。

“别的孩子很多都是花着家里的钱，完成家里给的任务，但是我不一样，我要为自己的未来负责。”所以15岁的葛杨每天在正常练球的基础上，晚上还要加练两个小时，“每天晚上都是我来关灯，没人比我练得还要晚。”很多队友不训练的时候都凑在一起踢足球，但葛杨不敢去踢，他怕万一受伤练不了球，“有那踢球的时间我还多练会儿乒乓球呢。”葛杨说，为了练乒乓球，很多少年时代的业余生活，他全部都舍弃了。

为证明自己 静蹲两个半小时

因为和健全人一起训练，身体有残疾的葛杨格外敏感，总觉得别人有意无意针对自己。这也养成了他倔强的性格，总爱和人较劲。

他进专业队一年后，有一次体能训练时训练“静蹲”，就类似于扎马步。当时的要求是蹲3分钟，他的一个队友随口说，“3分钟算什么，我蹲5分钟也没问题。”一直要求自己处处比别人强的葛杨，听到这句话后，他的脾气又被激了起来，“我能蹲一个小时！”面对队友的不相信，不服气的葛杨说，晚上咱们见分晓。

晚上回到宿舍后，等到22时宿舍熄了灯，葛杨让3个舍友拿着秒表，自己在宿舍中央就做起静蹲来。3个舍友撑不住都睡着了，葛杨还在坚持。“醒醒、醒醒，看看表多长时间了。”舍友一看手中的秒表，150多分钟，两个半小时！全都傻眼了。为这葛杨也付出了代价，“腿跟瘫了一样，站都站不起来。”第二天这件事就成了队里的传奇。

葛杨说，他是希望每做一件事就做到极限，就没人能够超越他。但如果是现在的话，他会学会妥协，跟对方互相妥协，而不会那么冲动。

一次失败陷入运动生涯低谷

2004年雅典残奥会，葛杨获得男子单打铜牌和团体冠军，但是葛杨说，那次比赛是他人生当中最大的低谷，因为他与男子单打冠军失之交臂。那次比赛，葛杨一路过关斩将，进入4进2半决赛。他的对手是一名斯洛伐克的老选手，之前跟这个选手比赛时，葛杨从来没输给过这个对手。这时他又听说，上届冠军已经被淘汰，葛杨突然意识到，自己有可能问鼎冠军。

“当时压力一下就来了，因为我太想拿冠军，太想证明自己了。”但是19岁的葛杨毕竟还年轻，“成熟的运动员紧张会变成一种理智，我的紧张就变成了一种压力，不加力就一点力都不敢加，一加力就发死力。”结果3局比赛打下来，葛杨打得完全乱了套数。

3:1输掉后，葛杨走过新闻采访区，走过长长的走道，在休息室换衣服，上大巴回宾馆，“我完全忘了这一段路是怎么回去的，那一段完全是失忆的。”

回国之后，葛杨开始调整自己的训练计划。“那段时间练得很‘精致’”，不再练基础的技术，也没有像常规想象的每天增加多少训练时间，“只练对手让我难受的地方”。“我知道自己缺陷在哪儿，技术性的东西不练了，以前要是练体力的话，现在就是练战术。”

功夫不负有心人，葛杨提前一年以亚锦赛公开、团体和单打冠军的身份，直接领到2008年残奥会“入场券”。

成功圆梦 夺得奥运冠军

为2008年北京残奥会备战的时间里，葛杨的精神一直紧绷着。“训练的时候经常崩溃，一个球没接住，就会想万一奥运会上也接不住怎么办，下午的训练就练不下去了。”教练和队友几乎不敢跟他对话，因为他那时“一点就着”。当时葛杨的表弟也进了专业队，成了葛杨的陪练，队友们要跟葛杨说什么事，都先跟葛杨的表弟说，让他代为转达。

离奥运会还有两个月的时间，葛杨就开始整夜失眠，压力大到他几乎要崩溃。看到他这种状态，很多朋友开始给他各种各样的鼓励。

葛杨在北京大学练球的时候，前乒乓球世界冠军刘伟也在北京大学上学。一有空余时间，刘伟就带他到北大附近的小酒吧，找个安静的地方，一人要一杯冰激凌，“不聊我的事，只聊她之前的经验教训”。刘伟告诉葛杨的，多是自己输球后的沮丧和冷静之后的想法。

可能是之前的弦绷得太紧了，可能是朋友间的恳谈让葛杨放松了，真到了登上大巴，前往奥运村的时候，葛杨反而平静了下来。“一上车就睡，睁开眼已经到了奥运村了。”

男子乒乓球单打决赛时，葛杨和师弟马麟进入决赛，争夺奥运冠军。当晚，葛杨2:1赢得男单冠军。夺冠后回到混合区，葛杨一看自己的手机，已经塞满了400条短信。电话一个接一个，他只能不停地挂断，让对方等一等，“我先给家里打个电话。”

爸爸的电话一接通，葛杨大声说“爸，我成功了！”电话那头，已经放起了鞭炮，“比比赛现场还热闹。”

希望能考取正规驾照

采访当天，葛杨坐在正定国际乒乓球训练基地大厅里，他已经在这儿训练了近7年，在某种意义上，这已经成了他的家。大大的落地窗外，一群六七岁的男孩子正从大巴车上走下来，背着是自己身高一半的双肩包，满脸欣喜地看着基地里的一草一木，看着已经成功或将要成功的自己的前辈。二十年后的他们，也会有人登上奥运冠军的领奖台，升起中国国旗。

现在的葛杨，有了自己的房子和门脸，谈话中对别人说到的投资理财也很感兴趣。葛杨说，他现在最希望的就是能考取一张驾照。

葛杨有了自己的车，却因为没有驾照而不能上路。他说自己开自动挡的车完全没问题，因为目前国家对上肢有残疾者考取驾照没有明确规定，葛杨的这个梦不知道该去哪儿实现。

回想起之前吃饭时，他和腿部有残疾的朋友在饭店门口感叹：“又没有残疾人车位。”或许，葛杨和他的朋友们，要走的路还很远。

■文/本报记者白娟

■摄/实习记者张雅琳

(河北青年报)

信息来源：http://sports.qq.com/a/20100905/000541.htm

经过一段时间报名活动，我们的上肢残疾朋友在不断的扩大，现在我们的上肢残驾维权群人员已满，经过群主的努力，现增加了一个500人的群，希望大家踊跃参与，共同支持上肢残疾人合理合法的的申请驾照活动。

这段时间大家再群踊跃发言，共同探讨了上肢残疾人驾车的事宜，我们将合理合法的申请驾照。



上肢残疾人报名联系方式：



提交资料联系方式：

袁德祥、QQ号：1216906155、联系电话：13319715416

杨 恒、QQ号：55538672、 联系电话：13888716170



提交资料内容：

姓名、残疾等级、所在地区详细地址、联系电话、驾车能力、驾龄，一共6项。



上肢残疾人驾车维权群：87663231

肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置标准
2009年05月24日 来源：
中华人民共和国国家标准GB /T

肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置

国家质量监督检验检疫总局　国家标准化管理委员会发布

1 范围

本标准规定了用于肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置的分类、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等。本标准适用于加装允许在我国道路上行驶的自动变速的乘用车上，并供肢体残疾人（两肢体以上功能健全，其中至少含一上肢）驾驶汽车使用的操纵辅助装置。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 16432 残疾人辅助器具 分类

GB 7258 机动车安全运行技术条件

GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志

GB 9969.1 工业产品使用说明书 总则

GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件

GB 191 包装储运图示标志

GB18655 《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》中部件部分的要求。

GB17619 《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》中部件部分的要求。

QC/417-2001 车用电线束插接器

3 术语、定义

肢体残疾人驾驶汽车操纵的辅助装置 Adaptation devices of car manipulation for persons with physical disabilities

肢体残疾人驾驶汽车使用的、加装在汽车操纵件上，适合肢体残疾人使用的辅助装置。以便使肢体残疾人通过该装置控制汽车操纵件。

为叙述方便以下简称：辅助装置。

4 型号

4.1 分类

根据肢体残疾类型，加装在自动变速的乘用车上的辅助装置见分类表。

辅助装置分类表

类型代号　适宜人群　辅助装置类型　大类　小类

A:

单肢残疾类

A1 左下肢残疾　 可直接驾驶自动变速汽车。

A2右下肢残疾　加装左脚控制迁延踏板或加装双下肢残疾类型使用的辅助装置。

A3 左上肢残疾　 加装单手控制方向盘手柄。如必要，加装转向灯控制迁延开关。

A4右上肢残疾　 加装单手控制方向盘手柄。如必要，加装驻车装置控制迁延手柄。

B：多肢残疾类

B1左上肢、左下肢残疾　 加装单手控制方向盘手柄。如必要，加装转向灯控制迁延开关。

B2右上肢、左下肢残疾　 加装单手控制方向盘手柄。如必要，加装驻车装置控制迁延手柄。

B3左上肢、右下肢残疾　 加装单手控制方向盘手柄，加装左脚控制迁延踏板；如必要，加装转向灯控制迁延开关。

B4右上肢、右下肢残疾　 加装单手控制方向盘手柄，加装左脚控制延延踏板；如必要，加装驻车装置控制延延手柄。

B5 双下肢残疾　加装单手控制方向盘手柄，加装单手控制制动和加、减速手柄。

B6 双上肢残疾　 专门电脑操作控制或其它控制装置（本标准不适用）。

注：为保证脚肢体残疾人驾驶汽车安全、可靠和便于操作驾驶，在本标准辅助装置分类表中，残疾肢体是按最严重的情况考虑即视为完全丧失功能。

4.2型号编制方法

4.2.1辅助装置型号由企业或商标代号、适合肢体残疾的类型代号、设计序号组成，其组成形式如下：

设计序号　产品类型代号　企业代号（或商标代号）　产品代号

4.2.2型号的编写规划

4.2.2.1各代号分别选用具有代表意义的汉语拼音首位大写字母表示。

4.2.2.2产品代号用“残、汽、辅”三个汉字的汉语拼音首位大写字母C、Q、F表示。

4.2.2.3 企业或商标代号　用企业或商标名称中两个或三个汉字的汉语拼音首位大写字母及数字表示。

4.2.2.4 产品类型代号

用辅助装置适合的残疾分类代号表示。如用“A3 ”表示该装置适宜左上肢体残疾人群使用,用“B5 ”表示该装置适宜双下肢体残疾人群使用。

4.2.2.5 设计代号

当同一生产企业的产品、商标、类型代号相同，但辅助装置的基本结构不同时，应用设计序号予以区别，用1 、2 、3 ……依次表示设计的顺序。

.2.2.6 型号编制示例

例1 ：朝阳牌，适宜左上肢残疾人群使用的辅助装置，第一次设计制造。CQF-ZYA3-1

例2 ：朝阳牌，适宜双下肢体残疾人群使用的辅助装置，第二次设计制造。CQF-ZYB5-2

5 技术要求

5.1 对辅助装置要求

5.1.1基本要求

5.1.1.1 辅助装置加装在道路上使用的自动变速的乘用车上。

5.1.1.2 辅助装置的加装不应改变原车结构的完整性和安全性，不影响原车操纵件的电器功能、机械性能。

5.1.1.3 辅助装置的加装后，整车性能测试应符合国家相关标准的要求。

5.1.1.4 辅助装置操纵应灵活、无松动或卡滞等现象，并复位可靠。

5.1.1.5 各操纵件辅助装置的符号标识，应有明显的文字或符号标志，符号标志应符合GB4094 标准的规定。

5.1.2方向盘控制装置

5.1.2.1 单手控制方向盘的手柄应适合手的握持，操纵灵活、方便，无阻滞现象。

5.1.3加速和制动控制

5.1.3.1 联动辅助装置能由上肢单肢体控制，分别实现操纵加速踏板和制动踏板的功能。

5.1.3.2 辅助装置应标明加速和制动的操作方向，并应有明显区别（如前后相反的方向）。

5.1.3.3 辅助装置安装后由于惯性产生的运动不应被推动。

5.1.3.4 上肢操作的推动制动踏板的辅助装置，应保证与制动踏板接触面的正压力能达到500N 。

5.2 辅助装置加装要求

5.2.1辅助装置加装后，任何要调整的部件应方便调整，并可靠锁定在调整位置。

5.2.2辅助装置加装后，不应妨碍健全人员的正常驾驶；拆除后，车辆操纵件不产生异常改变。

5.2.3辅助装置加装后，其无线电骚扰特性的限值执行GB18655 《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》中部件部分的要求。

5.2.4辅助装置加装后，其电磁辐射抗扰性限值执行GB17619 《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》中部件部分的要求。

5.2.5辅助装置的加装，应根据残疾类型安装在适宜操纵的位置，与车辆的其它操纵指示系统不冲突、无妨碍。

5.2.6方向盘控制辅助手柄应安装牢固、可靠、间隙适当。

5.2.7方向盘控制辅助手柄的固定方式不应对方向盘表面造成损伤。

5.2.8如需装设迁延控制开关，应安装牢固。

5.2.9迁延的所有电器设备接头在导线穿越孔洞时须装设绝缘套管。

5.3 机 械强度

5.3.1按6.3.1.1 条静载荷试验后，转向单手控制手柄任何部件应无裂缝、断裂和明显变形等损坏。

5.3.2按6.3.1.2 条疲劳试验后，转向单手控制手柄任何部件应无明显变形和损坏。

5.3.3按6.3.2.1 条静载荷试验后，加速和制动控制总成应无明显变形和损坏。

5.3.4按6.3.2.2 条疲劳试验后，加速和制动控制总成应能继续满足初始要求，无明显部件变形或机械磨损超出调整限度允许的公差。

5.3.5按6.3.3 条振动试验后，将辅助装置按说明书要求安装，应能持续完成既定功能，无固定件或调整件的缺损，电气功能无损坏。

5.4 照明、转向信号、鸣笛

5.4.1应保证在控制加速、制动和方向时，能操作各种信号装置和其他需要在行驶中控制的设施等。

5.4.2控制开关类辅助装置应开关自如，功能正常、可靠。不得因振动和其它外力条件而自行开关。

5.4.3电器连接应采用QC/T417-2001 规定的插接器，连接牢固，绝缘可靠。

5.4.4带电部位与非带电部位间应有足够的绝缘强度，在常态下500V 的绝缘电阻不小于10MΩ 。

5.5 外观要求

5.5.1机械加工

5.5.1.1 金属材料零件、冲压件或高强度塑料件不应有裂缝，加工用管材应采用无缝钢管。

5.5.1.2 焊缝表面波纹应均匀，高低之间的差值应不大于1mm。

5.5.1.3 焊接处应无夹渣、气孔、焊瘤、焊丝头、咬边、飞溅、脱焊、虚焊、焊穿等缺陷。

5.5.1.4 铆接处应无漏铆、脱铆，铆钉应端正圆滑，无明显锤印。

5.5.1.5 在接触人体的表面部位不得有毛刺、刃口、棱角或其它有害使用者的缺陷。

5.5.2塑料件不应有明显的飞边、凹凸、划伤和毛刺等。

5.5.3表面处理

5.5.3.1 应将所有金属部件作防腐蚀处理，不应使驾驶员驾驶时受到视野内产品部件的反光炫目。

5.5.3.2 涂（镀）层应无剥落、返锈。

5.5.3.3 电镀层外露部位不得有烧焦、起泡、露底、针孔、裂纹、麻点、明显划痕和毛刺。

5.5.3.4 金属件涂层不得有露底、夹渣、流挂、皱皮、缩孔。

6 试验方法

6.1 除特别说明外，全部试验应在 5 ℃～35 ℃、相对湿度10%～95%的环境中进行。

6.2 对装配、结构、外观要求及无数据要求的项目，采用目测、手感、试驾、观察控制运动等方法确定。

6.3 机械强度检验

6.3.1转向控制装置

6.3.1.1 静载荷试验

将单手控制方向盘手柄固定在支架上，与手柄运动方向垂直对其施加735N ±70N 静载荷，保持30s，卸载后目测检查应符合5.3.1条。

6.3.1.2 疲劳试验

将转向单手控制手柄固定在支架上，与手柄运动方向垂直对其施加50N ±5N 循环载荷，频率不超过1Hz，循环次数不低于100000 次。卸载后目测检查应符合5.3.2条。

6.3.2加速和制动控制总成

6.3.2.1 静载荷试验

将加速和制动控制总成按加装要求，装配固定在一支架上，按操作说明书描述的方向，对制动手柄和加速控制手柄分别加载，制动控制施加650N 静载荷，加速控制施加150N 静载荷，保持30s，卸载后目测检查应符合5.3.3条。

6.3.2.2 疲劳试验

将加速和制动控制总成按加装要求，装配固定在一支架上，按操作说明书描述的方向，对制动手柄和加速控制手柄分别加载，制动控制施加250N ±25N 循环载荷，加速控制施加50N ±5N 循环载荷，重复施加250，000 次 ，，卸载后目测检查符合5.3.4条。

6.3.3辅助装置振动试验

将辅助装置固定在合适的钢架上，并装在振动试验机上，振动按水平和垂直两个方向进行，水平振动和垂直振动各运行2 小时，振动频率30Hz，振幅1.2mm。如果试验中部件松动、连接脱开，试验终止。试验后的所有电器部件、固定件经检查，应符合5.3.5条。

6.4 电器绝缘性能检验

在环境温度10 ℃～60 ℃，相对湿度≤90%的条件下，测量带电部位与非带电部位间的绝缘电阻应符合5.4.5条的要求。

6.5 无线电骚扰特性和电磁辐射抗扰性测量

6.5.1无线电骚扰特性的测量方法，按GB18655《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》中部件部分。

6.5.2电磁辐射抗扰性的测量方法，按GB17619《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》中部件部分。

6.6 外观检验应在自然光或光照度在300～600Lx 范围内的近似自然光线（例如40W 白炽灯）下，用目测、手感方法检查应符合5.5 的要求。

7 检验规则

7.1 出厂检验

7.1.1每件产品出厂前必须进行出厂检验。

7.1.2产品须经检验合格并签发合格证后方能出厂。

7.1.3出厂检验应按有关技术文件的规定进行。

7.1.4出厂检验按本标准5.1 、5.2 、5.4 、5.5 条的规定进行。

7.2 型式检验

7.2.1有下列情况之一时，应进行型式检验：a)新产品的试制定型、老产品的改进定型鉴定；b)正常生产下，产品质量的定期检查时；c)出厂检验结果与型式检验有较大差异时；d)产品停产一年及以上而恢复生产时；e)国家质量监督机构提出型式检验要求时。

7.2.2当为7.2.1 a 时，型式检验按本标准第5 章技术要求以及第6 章试验方法进行全性能试验，全部检验项目合格时，产品为合格。

7.2.3 b～e 各项根据提出部门的要求进行选择。

7.3 抽样和判定规则

7.3.1样本从出厂检验合格品中随机抽取。

7.3.2做产品型式检验的样件和产品质量定期检验的样件不得少于三件。检验用的样本按年产量50 件检验3 件的比例抽取，年产量低于50 件按3 件抽取。

7.3.3进行检验的3 件样本中，如有1 件不合格，应在原批产品中加倍抽取样本进行试验，仍出现不合格则抽查批检验不合格。

7.3.4进行检验的3 件样本中，如有2 件不合格，则抽查批检验不合格。

8 标志、包装

8.1 标志

每台辅助装置外壳部位应有生产企业的标志及铭牌。铭牌上应有下列内容：a)产品名称；b)产品型号；c)产品编号；d)出厂日期；e)制造企业名称或商标等。

8.2 包装

8.2.1辅助装置应将产品安装、使用说明书、出厂检验合格证、保修单、装箱单等一起装箱，按有关规定执行。

8.2.2产品包装箱上应至少有以下内容：a)制造商名称及地址、电话；b)装箱日期；c)产品名称、型号、数量；d)总质量；e)包装箱外廓尺寸。

8.3 产品说明书

8.3.1产品说明书应符合GB9969.1 的规定。至少应阐述下列内容：a)一般操作要求；b)控制原理、方式、功能；c)应避免的动作及其可能导致的结果；d)可能出现的失效信号；e)产品出故障时应采取的措施；f)要求使用者应具备的肢体功能；g)维护保养的内容；h)产品所采用的标准；i)安装要求；j)适用的肢体类型。

9 运输与贮存

9.1 产品运输途中不应受雨、霜、雾的直接影响，外包装的各类警示标志应符合GB191 的规定。

9.2 贮存产品的仓库应清洁、干燥、通风性好、防雨、防晒，且空气中不应含有腐蚀性有害气体。



信息来源：http://www.chinadp.net.cn/dp_/life/furniture/2009-05/24-4058.html

左手拇指和食指末端缺失一男子想学车受困“健全”二字

http://society.yunnan.cn/images/attachement/jpg/site2/20100811/0016e6458fea0dcc534109.jpg

有了鉴定还无法学车，陈先生很郁闷记 者杨帆/摄

陈先生怎么也没想到，自己16岁时放鞭炮时的一次意外，会给他日后学习开车带来了如此多的阻碍。那次意外致使陈先生左手拇指和食指末端缺失。

今年4月1日起实行的公安部第111号令中，关于“放宽残疾人驾驶汽车的身体条件”的相关条文规定：“手指末节残缺或者右手拇指缺失的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证”。这也让陈先生看到了希望。但3个月跑下来，驾校、车管所、鉴定机构不知去了多少次，学车的事毫无进展……

2009年底，公安部对2007年4月1日起实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第91号）做出修改，并于今年4月1日起实行。其中涉及到“上肢残疾”的第十一条第二项第5目——“双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。”修改为：“双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。但手指末节残缺或者右手拇指缺失的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。”

“新增内容”让陈先生看到了希望，“我这个属于手指末节残缺。按照上面的规定，应该可以学习驾照。”

5月25日，陈先生在云南鼎丰司法鉴定中心，就“左手损伤情况是否具备申请机动车驾驶条件”进行鉴定。鉴定结果写明：陈某目前左手拇指及食指末节缺失，其余肢体健全、活动正常。根据公安部第111号令规定，被鉴定人陈某上肢情况符合申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动驾驶证的身体条件。

拿着鉴定书，陈先生在驾校缴纳了4000多元的学车费，通过了驾校的审核。然而，不久后他接到了驾校的电话，称“车管所退回了你的报名资料，说是左手条件不符合规定”。

陈先生非常疑惑。他又到车管所指定的昆明医学院司法鉴定中心做鉴定，但那里的医生直接告诉他“不用做鉴定了，即便做了也是不符合学车条件”。

昨天，陈先生去昆明市公安局车辆管理所咨询。工作人员解释说，像他这种情况，并不符合新出台规定的学车条件，毕竟左手拇指缺失，会影响到驾驶员对方向盘的握力。“根据规定，双手拇指必须健全，后面新修订的一句‘手指末节残缺’说的是必须在拇指健全的前提下。”

“我左右手的握力比一些女的都大，我也做过测试，有没有可能请相关部门再多增加一些测试，放宽一些。”陈先生表示，将向昆明市交警支队提起复议。

昨天，记者就此事联系了云南凌云律师事务所的孙律师。对于拇指“健全”与“完整”这两个词，他认为不属于同一含义。“健全”应侧重于功能健全，而“完整”侧重于拇指无任何残缺。此规定的目的无非是给那些有驾驶能力的残疾人一个驾驶的机会，但是，此规定毕竟刚适用不久，实践中必然会出现问题。相关部门应当逐步完善这个规定。

记者高伟（都市时报）

信息来源：http://society.yunnan.cn/html/2010-08/11/content_1301826.htm

“独臂侠”带老婆孩子　无证驾车跑百公里
http://www.sina.com.cn 2010年08月16日09:53 燕赵都市报
　　燕赵都市网讯(记者尹书月通讯员青柳)一名失去左臂的残疾人开车带着老婆、孩子驶上高速公路，结果因无证驾驶被高速民警查获。原以为“残疾人考不了驾照”的他在民警的提示下方才得知，原来残疾人也可以考取驾照，而且可以驾驶专门的残疾人车。

　　8月14日10时许，高速交警高邑大队二中队民警在元氏收费站西口对车辆例行检查，一辆河南籍牌照的黄色面包车缓缓驶来。在看到执勤民警后，车子企图掉头驶离，但因后方来车较多，该车被卡在了中间。见此情形，两民警迅速上前，将该车带至收费站广场。

　　车上共计3人，除司机外，还有一名女子和一个3岁小男孩，司机称，女子跟孩子是他的妻儿。调查中，民警得知，该男子为无证驾驶。更让两民警惊讶的是，该男子居然没有左臂。该男子说，他名叫吕某，48岁，衡水冀州人，一早带着妻儿从衡水出发，要到邢台去办事。平时都是妻子开着车，因带着儿子，自己便自告奋勇驾驶了将近一百公里。吕某说，自己年轻时因一次车祸失去了左臂，但自己对驾车兴趣很大，克服了没有左臂的弊端，学会了开车，而且驾驶技术并不输给正常人，遗憾的是不能考取驾驶证。

　　针对该男子独臂驾车的行为，民警依法对其进行了处罚，并告知其残疾人也可以考取驾照，驾驶专门的残疾人车。



信息来源：http://news.sina.com.cn/o/2010-08-16/095317971084s.shtml

当听说给残疾人驾车政策要放宽了，我们别提有多高兴，日盼夜盼呀，盼星星盼月亮终于盼到残疾人可以领驾证时却才知道把我们上肢的拒之门外，太失望了，我们的心凉真的很凉，心真的很酸，为什么我们不能？为什么要把我们抛弃？

有上肢残疾人合理合法争取驾照倡导人之一的——袁德祥，在强国网发表了《上肢残疾人要求合法驾车的议案》的提案，这代表了我们上肢残疾人渴望驾车的强烈愿望，希望大家关注这个提案活动，并用我们自己的实际行动来支持这个活动，来影响我们周围的所有人，让他们也能关注我们的活动。

提案地址：http://ezheng.people.com.cn/proposalPostDetail.do?boardId=1&view=1&id=140928