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残疾人学车一般不需要等待太长时间,但具体情况会因驾校而异。根据我所了解的情况,有些驾校可能需要较长时间才能安排学员进行考试。需要注意的是,从2017年4月1日起,只要残疾报名者通过体检并符合《新规》中的身体规定,就可以到各驾校自主报名,考取驾照。考试程序与正常人完全一样,只要通过科目一、二、三考试,便能顺利拿到驾照。 然而,残疾人考驾照的时间和费用因地区和具体情况而异。据了解,最短需要75天花费1650元,最多需要160多天和2500元。一般情况下,下肢残疾的学员需要报考C2照,报名费为2500元,而上肢伤残的学员需要报考C1照,报名费为2200元。

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这是一家在湖南驾培行业民营企业中最早成立党支部的驾校,被选定为省非公有制经济组织基层党组织规范化建设示范单位、市党员干部示范培训实践基地;也是三次被评为全国“文明诚信优质服务”的驾校;更是勇担社会责任、荣获全国助残先进集体称号,十五年如一日帮助近2000名残障人士圆梦的驾校。 曹晖在远征驾校党员学习活动室 一路走来,长沙市远征驾校党支部书记、校长曹晖女士深有感慨,远征驾校有今天的成绩,党的领导是关键。实践证明,党建引领已经成为行业、企业高质量发展的根本保证。 曹晖(中)主持远征驾校党支部会议 党旗引领,奋斗中开启新事业的远征 1998年,曹晖白手起家,先行创办了九洲驾校,因场地拆迁1999年搬迁至南站煤栈,更名南站驾校。创业艰难、挫折不断之时,曹晖时常用共产党人“开天辟地、敢为人先的首创精神;坚定理想、百折不挠的奋斗精神;立党为公、忠诚为民的奉献精神”,激励自己和身边的员工。 2003年,随着驾校事业不断壮大,上级党组织批准驾校成立党支部。同时,借用“红军不怕远征难”的精神,曹晖特意把驾校更名远征,意喻远征驾校是在中国共产党领导下,永远高举红旗的企业。 二十多年来,远征驾校党支部充分利用远征夜校、道德讲堂、远程教学室、图书室、广播站等平台,定期开展三会一课学习,不定期邀请省市党校的专家教授来校讲课。每年的12月26日前后,党支部都会组织全体党员及当年入职新员工赴韶山接受党史教育培训。同时,每年不定期,组织全体党员和优秀员工去延安、遵义、重庆、北京、上海等革命纪念地参观学习,以此激励提高广大员工的政治思想觉悟和为民服务的主动意识,引导鼓励党员和教职员工发扬优良传统、赓续红色血脉,践行社会主义核心价值观,成为培育时代驾培行业新风新貌的先行者。 如,教练员张聪衍经过长期的政治学习,认识到,不管是什么工作岗位,都肩负社会责任和为人民服务的使命。在党支部的重点培育下光荣入党,不久任命为总教练、分校校长,多次被评为优秀共产党员。教练员左成纲,积极正直,又有丰富的教学经验,多次代表学校参加省、市组织的教练技能比武并取得了优秀的成绩,党支部对他进行了重点培养后入党,担任分校校长、工会主席。 二十多年以来,远征驾校党支部逐步探索出一套把政治可靠、工作积极的同志培养成共产党员,把党员培养成工作骨干,组成一支德才兼备的骨干队伍的工作模式,为学校的可持续发展储备了不竭的人才。至今,已经有二十多名优秀员工光荣入党,五名优秀党员骨干进入党支部支委班子。 自我革命,敢于向行业“潜规则”宣战 2006年,在党支部领导下,曹晖决定,远征驾校向行业“潜规则”宣战。 为更好地接受社会监督,远征驾校召开新闻发布会向社会公开承诺:全校教职员工在任何时候都不得接受学员的吃请,不得收受学员的礼品礼金,小至一包香烟,如查证属实,校方奖励举报人5000元。此举在社会各界引起了强烈反响,新闻媒体予以高度关注。《中国交通报》以“长沙驾培业,欲破行业潜规则”为题进行了专题报道。2010年,一邓姓教练收受了李姓学员的两包香烟,曹晖当即召开大会将5000元举报奖金给了学员。同年“七一”前夕,为了坚决执行好廉洁执教纪律,曹晖在承诺“收您一包烟,奖您5000元”的基础上,加大举报奖励力度,向社会公开承诺“收您一包烟,奖您一万元”。 这个承诺一经公开,直到今天也未曾改变。 2019年7月19日,《人民日报》社会版以“严制度,管住教练‘耍脾气’”为题,长篇报道了远征驾校以自我革命的精神向行业“潜规则”宣战的故事。 报道文章犀利地指出,(当前)吃拿卡要、刁难学员、脾气暴躁……这些不良行为,在驾校行业并不鲜见。有些教练敢这么干,很大程度上是缺乏有效监管纵容出来的。针对如何破除这种乱象,《人民日报》举例远征驾校通过严格制度管住了这些乱象,(长期以来)鼓励学员举报违规教练,勒索财物者,一律不让干;急躁耍脾气的,每周例会上进行批评教育。把耐心细致的教练留了下来,靠贴心服务擦亮招牌,实现了驾校和学员的双赢。 报道文章在全国驾培行业产生强烈反响,同时,也在驾培行业掀起了一股“廉洁执教、讲诚信”的各地驾校自我革命的热潮。 除了自我革命邀请社会监督,远征驾校自党支部成立以来,十分注重自身建设,苦练内功。支部书记、校长以身作则,与教职员工同餐共饮,早晨组织列队操练,晚上集体学习,实行半军事化管理。极大增强了教练员的工作责任心和事业归属感,为考驾学员提供良好培训服务夯实了坚实基础。 曹晖和驾校残疾学员在一起 不忘初心,把“亏本买卖”做成“金字招牌” 2020年5月17日,中央电视台新闻频道推出特别报道,讲述了一位叫“板凳哥”的低位截肢残障人士刘传忠,在远征驾校帮助下考取驾照的感人故事。报道一经播出,吸引了众多媒体跟进。人们这才发现,在助残事业征途上,远征驾校不声不响埋头苦干了十五年。 2009年,公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》带给全国的残障人士一个好消息,符合条件的肢残人士可以考取驾驶特定类型的汽车驾照。已在驾培行业初具规模的远征驾校获知消息后,党支部立即开会研究,认为这是国家对驾培行业为国担责、为民分忧的一次考验,更是远征驾校办校以来,是否坚守党的理想信念、服务社会的一道必答题。党支部一致通过,向主管部门请缨,创办了国内第一家助残公益驾校。 说时容易做时难,残障人士驾培业务远比普通人要难得多。不仅原有的训练场要改造,还要配置专门的教练车。考虑到残障人士考取驾照期间特殊的学习生活要求,曹晖亲自设计修建了残障人士专用的C5爱心招待所,并对驾校的坡道、扶手、厕所等,全部按无障碍设计标准进行改造。同时,她还决定,减免肢残学员学车费用,免费提供食宿,贴钱公益助残。 仅几年时间里,远征驾校就为帮助残障人士顺利考取驾照投资500多万元,而收回成本遥遥无期。一些曾跟风的驾校从自身角度权衡利弊后纷纷打了退堂鼓,还哂笑曹晖夫妇的助残坚守是做“亏本买卖”。 2012年,湖南省残联批准远征驾校为全省首家“残疾人汽车驾驶技能培训基地”。根据相关政策,远征驾校可以申领国家补助,曹晖婉言谢绝,她说:“远征驾校是党领导的驾校,是真助残,国家补助可以用到其他方面的助残扶弱活动。驾培行业助残的社会责任,远征驾校会坚持到底。” 2013年,远征驾校又投入巨资,对训练场地进行了专门改造,修建了一个包括各种无障碍设施在内的残健融合的全科目考场。同时,购置10辆新车作为残疾人专用教学、考试车,极大地方便了残疾学员驾培驾考。 2018年,远征驾校将助残延伸至“精准扶贫,助你出行”。启动三年免费C5驾培项目,开展为全省建档立卡的300个贫困户残疾人提供免费学车、免费食宿的公益活动。 为照顾残疾学员的学习和生活,远征驾校党支部组建了专人助残志愿者服务团队。从训练场到宿舍里,从轮椅旁到餐桌边,推轮椅、洗被褥、盛饭菜、递茶水,到处都有助残志愿者活动的身影。曹晖更是以身作则、以校为家,时常跟残疾学员一起聊天嘘寒问暖,让他们时刻感受到家的温暖。 十五年来,全国各地近2000名残障人士在远征驾校圆了驾驶梦。曹晖的驾校为此补贴了1000多万元。这些昔日被人照顾的残疾朋友,拿到驾驶证后,走上了自立自强之路,也纷纷开始回报社会。 在长沙,每逢高考,路人们经常能看到残疾朋友组成的爱心车队免费接送高考学子,他们的脸上洒满了助人为乐的快乐笑容。 继续前行,扬起新时代社会责任的精神风帆 现实中的曹晖,对自己要求严格,除了埋头驾校党建和行政工作,闲暇时间大部分都留给了社会公益活动。她身兼数职,包括长沙市天心区工商联副主席、天心区政协委员、天心区社会禁毒协会远征分会会长。 下一步,曹晖准备利用政协委员工作室,把驾校长期助残的实践经验推广出去,同时,发挥驾校广泛接触社会的优势,为全社会禁毒宣传发挥积极作用。 作为女企业家,曹晖深耕驾培行业二十六载,在党建引领下,曹晖和她的远征团队在一片不毛之地,矗立起一个省级驾培行业龙头企业。如今的远征驾校,功能齐全、配套完善、训考一体,拥有上百台训考车辆和上百位员工,每年吸引着上十万人前来参加培训、考试。 常常有人问曹晖,你辛辛苦苦这些年办企业,付出了常人难以想象的艰难,只要依法经营、依法纳税,该好好享受下人生了,这些年坚持社会公益图什么? 曹晖说,做社会公益背后的精神支撑,是长期以来,共产党员的理想信念和从小奶奶要我做人“贤良厚德”的教导使然。“一个企业既有经济责任、法律责任,也有社会责任、道德责任”,我现在做得还远远不够,还要继续做下去。 事实上,自远征驾校成立以来,二十多年来,在曹晖的带领下,远征驾校扶残助残及捐赠用于社会公益事业的金额已达数千万元。 除了积极投身企业家应有的社会责任付出,曹晖也关注员工的业余生活和精神需求。她创建了“职工夜校”,搭建了“梦想组合”“青年读书会”等平台,帮助员工学习进步。她关注员工的家庭生活,开设女子班,举办游泳、厨艺培训班,并邀请心理专家为员工解答家庭、育儿等方面的困惑。年过七旬的张嗲夫妇(创业初员工)因身体原因提出辞工,曹晖除了发足他们薪酬外,还给老两口发放了一笔为数可观的安家费,每年春节还会打三千元给他们过年。2018年张嗲身体不适,曹晖带上数千元现金和慰问品驱车四百多公里专程赴江西看望老人。对员工持久的关怀和温暖,让远征驾校多次荣获湖南省“双爱双评”员工信得过企业、长沙市职工之家等荣誉称号。 在履行企业家社会责任的道路上,曹晖和她的团队不仅获得国家级助残先进集体荣誉,她本人更是多次被各级政府和组织授予“诚实守信”道德模范、优秀政协委员等荣誉,还光荣入选“湖南好人榜”,被评为2023年度长沙市和社会禁毒协会优秀基层会长。 曹晖表示:“只有真诚回报社会、切实履行社会责任的企业家,才能真正得到社会认可,才是符合时代要求的企业家”。新时代新征程,远征驾校将不忘初心,继续前行,扬起新时代企业家社会责任的精神风帆,助力谱写中国式现代化湖南驾培行业新篇章。 (宏博)

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9CaKrnJWC1n tech.huanqiu.comarticle344名残障人士呼吁给予网约车合法经营资质/e3pmh164r/e3pmh18ap<article><section data-type="rtext">

近日,残障维权人士朱明建、肢体残障人文枫等残障者,在网上发起公开建议信并征集联署,呼吁交通部给予网约车平台合法经营资质,以便利残障人出行。公开信指出,互联网出行的先进技术与运营模式,帮助残障者极大减少了出行不便,增强了自主意识和自信心,从而体会到独立行动的尊严感。截止7月20日,该公开信共计征得344人联名,所有支持该建议的真实签名已连同信件,寄送至国家交通运输部。

<em data-scene="strong">出行障碍影响残障者融入社会</em>

信中称,在传统模式下,残障人士搭乘交通工具出行相比其他社会成员会遇到更多障碍与不便,从而减少出行频次,降低了平等参与社会生活的机会,客观上影响其融入社会。

比如,在搭乘出租车时,使用轮椅出行的肢体残障者容易遭受变相拒载;视障人士由于看不到经过的车辆是否为出租车或是否为空车,经常只能持续挥动手臂站在路边苦苦等候;听力或语言残障人,由于沟通不便,在告知司机目的地等需要交流的环节上多有障碍。


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广东的残障维权人士朱明建是一位肢体和语言多重残障者,除了不时遭遇被变相拒载的困难,他在打车时没法和司机进行语言交流,司机搞不清目的地,一直以来让他十分苦恼。实际上,面临如此难题的并非少数。2006年中国残联发布的统计数据显示,当时我国共有残障人8500余万,也就是说,大约每15人中就有1人是残障人。

<em data-scene="strong">网约车平台助残障者独立出行</em>

近年来,伴随互联网经济迅猛发展,网约车的出现悄然改变了很多人的出行方式,尤其是对残障人士起到了相当大的帮助,使其能够克服上述困难,实现便捷、自主、安全的出行。

对于视力残障者,可以借助智能手机自带的屏幕语音朗读程序,顺畅地进行叫车。比如,滴滴出行于2015年4月加入中国信息无障碍产品联盟,并推出针对盲人及视障群体的版本,上线当月便已服务了3万多视障人士。同时,网约车的车费一般通过在线支付,解决了现金支付场景下,视障者难以识别纸币面额、难以辨别真假币的问题。

而听力残障人可以在手机下单时输入精确的目的地信息,免去与司机语言交流的烦恼。一些软件还提供与司机实时免费文字交流的服务,司机接单后听力残障者可借此与司机保持联系,确保司机能够顺利到达出发位置接自己上车。

由于各网约车平台都有相对透明的评价体系和便捷的投诉渠道,对司机的服务水平能够产生更加有效的监督,肢体残障人普遍反映网约车平台司机对残障人的拒载率显著降低。为争取乘客的好评,不少网约车平台的司机会主动帮助上下车有困难的残障人,还会尽力协助安放好轮椅、拐杖等物品。

<em data-scene="strong">网约车成诸多残障者出行首选</em>

信中提到,一项针对残障人的调查显示,65%残障人表示,在网约车平台尚未出现时,自己打车比没有残障的人难多了;而73%残障人反映,网约车平台出现后,自己打车比以前方便多了,网约车成为出行首选。甚至对于一些重度肢体和视力残障人士,网约车服务成为他们唯一可能的独立出行方式。因此,残障者对网约车服务的依赖,在程度和性质上有别于非残障人,甚至具有不可替代性。

除了相对便利,网约车平台的服务对于残障人还意味着自主和尊严。很多残障者(例如视力残障、肢体残障)过去从未独立出行,乘坐交通工具需要他人协助,久而久之易于产生对他人的依赖性。但通过手机软件,残障者大多可以自主完成叫车,从而在无需他人帮助的情况下独立自主地出行。这对于扩大残障人的生活领域,增强残障人的自主意识和自信心,体会到独立行动的尊严感,都具有十分深刻的影响。

武汉的肢体残障人文枫说:“别人主要关心的是好不好打车,可我们要考虑的是有没有可能打到车。我觉得约车平台让这件事从几乎不可能变成完全可能。现在我出门,心里比以前有底,不用害怕回不来了,反正有手机随时可以约车。”

为此,他们在公开信中建议,作为对网约车服务具有高度的、甚至不可替代的依赖性的残障人士,诚挚建议交通部尽快给予网约车平台合法的经营资质,以保障广大残障人士能够持续享有便捷的出行方式,维护残障人士独立自主出行和参与社会生活的权益。“我们热切期待贵部能够倾听残障者的心声,在制定出租车行业改革的相关政策时能够关注到残障乘客的需求。”

</section></article>1469006820000责编:zhoutao中国新闻网146900682000011["9CaKrnJWjxI","9CaKrnJWbqf"]

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原标题:驾考的日子(遇见) 老黄从侄女婿那里得知,残疾人驾考条件放宽,手部即使有残疾,符合一定条件也可以考驾照了。年近六十了,但年少时的执念在老黄心中燃起来。他决定报名参加考试,怎么也得试一试。 老黄是我的一个亲戚,出生在黑龙江佳木斯的苏木河农场,二十岁时出来跟三叔四叔学了木匠。一次事故,他手上落下了残疾。此后,老黄便开始种大棚。一个大棚足足一亩地,总共六个大棚,他一种就是多半辈子。 老黄把这个想法告诉了老伴。老伴立马板着脸反对:“这么大年纪了,大孙儿都上小学二年级了,你还学开车?”跟他八十三岁的老父亲一说,老父亲也反对。但知子莫若父,父亲知道老黄从小就喜欢车,话语间少了一些强硬:“都啥年纪了,还不死心。”不过,老黄的两个孩子倒是很支持,不仅帮他报名、安排体检,还帮他在手机里下载了考试题目。 听大嫂说,从没见老黄如此认真地学习过,反复背诵,把不会的题重新抄在本子上。直到最后连续几次测试都能达到九十分以上,他心里才有了底。 考笔试的头一天晚上,正是腊月二十八。家人都睡觉了,在热乎乎的炕头上,老伴忽然嘟囔了一句:“听说考试不用笔了,用鼠标。”老黄一听,忽然也想起来了。手机他还会摆弄,鼠标却是摸也没摸过。老黄一惊,冒出一身冷汗。老伴说:“要不明天一大早,去找小生子。他会摆弄电脑,让他教教你。” 这一夜,老黄有了心事,怎么也睡不实。好不容易熬到了天亮,他早早敲开了小生子家的门,把人家吓了一跳。小生子倒是耐心,反反复复教了几遍,老黄这才知道左右键、中间拨轮是啥。他的心放到了肚子里,连早饭都没吃,就直接坐上村里最早一趟车去了城里。 然而,事与愿违。本来就不会使鼠标,考试用的鼠标还是无线鼠标,还闪闪发光,老黄一紧张就不知咋用了。他手心不停地冒汗,擦了又擦,索性把羽绒服脱了。想着还有四道题就可以交卷了,忽然又找不到鼠标符号了,这下真急坏了老黄。他起身找来考官,发现死机了,怎么弄也没法子。后来考官给出的建议是重新考试。 老黄终于喘了口气,重新考就重新考。第二次,鼠标稍微使得麻利些。又过了一个小时,考试终于结束了,老黄顺顺利利地提交了试卷,最终得分九十八!他对这个成绩相当满意。几位考官也对老黄佩服不已:“大叔,你可真厉害!我就没见过不会用鼠标,还这么大岁数一把考过的!” 练习科目二时,老黄是起早贪黑。从村里到城里,每天往返,连续练习了十几天。他本来就没接触过车,而且年近花甲,所以操纵起手动挡的车总是熄火。科目二考试当天,考场人头攒动,没考的人都聚在一起闲聊。有人说自己考了三次都没过,老黄心里直突突,心想自己要是也这样,还不得考到猴年马月呀?心里打起了退堂鼓,隐隐有些害怕。但是转念一想,来都来了,紧张个啥? 终于轮到老黄考了。他上车时还很紧张,坐在轿车里,长长地出了一口气,然后踩刹车,点火,踩离合,挂挡,松手刹,稳稳地开动了汽车。他完全忘了紧张,一路根据考官的指示,上坡,下坡,转弯,停车,一遍就通过了考试。下车时,老黄和考官都不敢相信。 历时五十一天,四门科目均一次通过,老黄成功拿到驾照!种了一辈子地的老黄,枣红的脸上堆满了笑容。他说,大儿子的轿车闲置在家,如今有证了,农闲时他要从万兴村开车回苏木河农场,接上老父亲,兜兜风,还要在霓虹灯闪烁的城里转上几圈,看看城市的风景。他还说,自己真是赶上了好时候,国家放宽了部分残疾人考驾照的限制,他的大棚也改建了,现在能开进车去。本来想着花甲之年也该退休了,现在,他突然改变了想法,趁身体好,再干几年,把油钱赚足了,腰包鼓了,到时就拉着老伴满世界跑。(朱宜尧)

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对于残疾人来说,驾驶汽车并不遥远。他们也可以申请驾驶执照,具体方法和普通人类似,只需要到当地的驾校报名即可。驾校的负责人会安排相关事宜,让残疾人也能享受到驾驶的乐趣。不过,需要明确的是,残疾人驾驶汽车需要符合一定的条件。根据规定,五类残疾人可以驾驶机动车,包括:1. 左下肢残疾人员; 2. 右下肢残疾人员; 3. 双下肢残疾人员; 4. 有听力障碍人员; 5. 右手拇指缺失或手指末节残缺人员。 这五类残疾人需要在驾校报名后,参加相关的驾驶培训和考试。在考试合格后,就可以获得驾驶执照,合法驾驶机动车了。当然,残疾人驾驶汽车也需要遵守交通规则,注意安全驾驶,确保自己和他人的安全。

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在《富人国》座驾竞技的世界中,拥有一套高品级的座驾配件同样是玩家横行越野,制霸赛场的有力保障。特别是《富人国》1.3版本后座驾训练场及集训内容得到了大幅的更新,多种全新的道具的加盟让玩家的竞技之路更为平坦。 座驾训练场 玩家公司达到8级时即可开启座驾训练场,整个训练赛是一个闯关关卡,每个关卡都有3个难度可供选择,分别是初级、中级和高级,每战胜一关都会获得一定的奖励,当然这个奖励是跟关卡的难度挂钩的。座驾训练场包含丰富的奖励,除了基本的礼券奖励外还有座驾配件、礼券、镶嵌宝石和员工卡掉落,通过玩家挑战训练场的难度而决定这些道具奖励的掉落。 除了丰厚的礼券、道具奖励外,就要数店铺点卷礼盒了,该礼盒即是升级店铺的重要物品,另外一个用处则是重置越野赛次数和增加店铺征收次数,当然这么多好处全部都是建立在跑完所有训练赛的前提下,想要不输于人就要多多留心训练赛了。 座驾集训场 座驾集训场有别于座驾训练场,其中并不需要玩家参加座驾对抗,只需要拥有座驾集训卷即可参加。座驾集训一共有初级集训、中级集训、高级集训和特技集训,四种不用规格的集训项目分别对应的是参加集训后所能抽取的奖励次数。 选择好集训级别后,玩家就能欣赏刺激的集训动画了,待到集训动画结束后玩家就能直接获得本次集训的奖励。从上图中玩家可以清楚的看到集训所给予的基本奖励,其中的工厂原料可是除了采集之外唯一获得原料的方法。除了稀有的工厂原料外,1.3版本特别更新了高级成长率刷新符以及特技升星石奖励,前者能够直接提升1%的座驾成长率,而后者能够100%提升翅膀及9星以上的配件星级! 座驾训练场的加盟无疑会大幅增加单人游戏时的乐趣,而各项给力的奖励也能让玩家们的实力得到极大的增强。全新的《富人国》带来全新的挑战,全新的《富人国》1.3版本带给玩家全新的超越。 座驾实力提高后能够轻松完成训练赛来获取店铺点卷礼盒等等,能够关联起来的影响着实不少。一样的模拟经营,不一样的完美体验 

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c5驾照可以开滴滴打车吗? 根据《机动车驾驶证申领和使用规定》,c5驾照不能开滴滴车,也不能注册滴滴。 C5驾照主要适用于残疾人专用小型自动挡载客汽车,代号为C5,驾驶的车辆包括残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。 这是因为残疾人驾车出行的需求,而暂不考虑涉及营运问题的货运车辆。 此外,限定为自动挡汽车,主要是考虑到自动挡汽车操纵方便,是国际上残疾人驾车的通用车型。 汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作,又称汽车维护。以下是汽车保养的相关内容:1、保养一般在汽车行驶一定距离后,为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目,主要包括更换机油和机油滤芯;2、保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程,不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同;3、保养是在厂商规定的时间或里程,进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。

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  “结合各地实际,探索规范措施。”   2023年4月26日,交通运输部办公厅等五部门联合发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》(以下称《通知》)。   该《通知》首度对包括高德打车、花小猪、百度地图、美团打车、腾讯出行、华为Petal出行等在内的俗称“网约车聚合平台”的规范管理提出明确要求。   作为连接供需两端的平台型经济体,网约车聚合平台与网约车平台存在很多相似之处,比如都是直接面向当地市民或乘客提供出行叫车服务,并直接接受地方管理部门的监管。   因此,在监管体系设计上,《通知》对网约车聚合平台也延用了网约车“因地制宜、因城施策”的管理理念。   一方面,《通知》对各地依法做好此类网约车聚合平台经营行为监管提供了方向指引,另一方面,更鼓励各地“因地制宜”制定符合当地实际的监管政策措施。     网约车聚合平台“共同服务”内涵多元   有待地方进一步探索监管   《通知》明确提出,网约车聚合平台是指“依托互联网技术、与网约车平台公司合作、面向乘客并匹配供需信息,共同提供网络预约出租汽车服务的平台”。   从《通知》对网约车聚合平台的定义出发,此类平台提供的服务性质与网约车平台相同,均是提供“网络预约出租汽车服务”。   不同的是,网约车平台可以独立为乘客提供网约车全流程、全链条服务,而网约车聚合平台需与网约车平台共同合作,才能为乘客提供完整的网约车全流程、全链条服务。   从概念上看,网约车聚合平台作为“共同提供网络预约出租汽车服务的平台”,到底是否需要单独办理《网络预约出租汽车经营许可证》,还是可以不予办理,其背后的分歧在于此类平台与网约车平台“共同服务”的内涵。   基于当前业内常见的API聚合模式和SaaS聚合模式来看,在API聚合模式下,很多人认为,网约车聚合平台的角色更贴近于《电子商务法》中“电子商务平台经营者”的概念,即“在电子商务中为交易双方或者多方提供网络经营场所、交易撮合、信息发布等服务,供交易双方或者多方独立开展交易活动的法人或者非法人组织。”   而在SaaS聚合模式下,很多人认为,网约车聚合平台除了提供信息服务以外,还开展了司机管理、价格指导等经营管理行为,参与到了交易双方或者多方开展的多环节、多流程的交易活动中,既然无法保障交易各方独立开展交易活动,便不再符合“电子商务平台经营者”的概念。   因此,《通知》并未将网约车聚合平台简单归属为电子商务经营者或信息服务平台,而是更聚焦于聚合平台所从事的经营行为本身。   至于如何对不同模式的网约车聚合平台实施分类管理,《通知》则通过鼓励各地研究探索的方式,留出了监管创新的空间。     网约车聚合平台承担平台   驾驶员及车辆许可核验是底线   《通知》提出,督促网约车聚合平台对相关网约车平台公司落实核验责任,不得接入未在当地取得网约车经营许可的网约车平台公司,提供服务的驾驶员和车辆均应办理相应网约车许可。   简单说,网约车聚合平台不得为未取得相应资质的平台、车辆和司机提供供需撮合或对接服务。   首先,依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)第二十八条规定“任何企业和个人不得向未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展网约车经营服务。不得以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务。网约车车辆和驾驶员不得通过未取得经营许可的网络服务平台提供运营服务。”   该规定中提及的“任何企业”显然包括网约车聚合平台。   其次,参考客运服务领域的相关政策,如《道路旅客运输及客运站管理规定》第六十二条规定“网络平台应当建立班车客运经营者、驾驶员、车辆档案,并确保班车客运经营者已取得相应的道路客运班线经营许可,驾驶员具备相应的机动车驾驶证和从业资格并受班车客运经营者合法聘用,车辆具备有效的《道路运输证》、按规定投保承运人责任险。”   可见,即使是明确定义为电子商务平台的定制客运平台,当考虑到客运服务领域的特殊性时,便不能只承担对接入企业的资质审核责任,更要对驾驶员和车辆的许可资质进行审核,保障企业、人员、车辆三方全部合规。   鉴于交通运输新业态监管已有此先例,因此,网约车聚合平台更无理由只核验企业许可资质,而无视司机和车辆的许可资质核验。   最后,按照《暂行办法》有关规定,擅自从事或者变相从事网约车经营活动,主管部门可对相关企业或个人予以处罚。   由于网约车聚合平台属于网约车服务的共同提供者,那么,如果其平台上的网约车平台公司、车辆或司机无资质,相关部门则可以依法对网约车聚合平台予以处罚。     网约车聚合平台要对乘客遭受的损失   承担赔偿责任   《通知》提出,乘客因安全责任事故受到损害并要求网约车聚合平台承担先行赔偿责任的,各地有关部门要督促聚合平台履行《消费者权益保护法》有关规定,承担相关责任。   与网约车平台公司相比,网约车聚合平台既然是“共同提供服务”,就属于“共同经营行为”,就需要对在服务提供过程中,给乘客造成的损失“共同承担责任”。   《消费者权益保护法》第四十九条规定,经营者提供商品或者服务,造成消费者或者其他受害人人身伤害的,应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用,以及因误工减少的收入。造成残疾的,还应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金。造成死亡的,还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。   根据《消费者权益保护法》规定,消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的,享有依法获得赔偿的权利。消费者在接受服务时,其合法权益受到损害的,可以向服务者要求赔偿。   因此,对于乘客通过网约车聚合平台打车时遭受的损失,作为共同服务提供者,消费者可以直接要求聚合平台承担相应的赔偿责任,聚合平台不得以“未实际提供运输服务”为由推诿,拒不承担相应义务和责任。     打击非法营运,划定网约车聚合平台   “三不得”负面行为清单   依法合规作为网约车规范发展的底线,在对网约车聚合平台的监管中仍旧一以贯之。   《通知》明确要求各地有关部门要根据法定职责保持打击非法营运高压态势,对存在违法违规行为的网约车聚合平台及合作网约车平台公司要公开曝光。   尤其是在维护公平竞争市场秩序方面,《通知》提出了网约车聚合平台的负面经营行为“三不得”清单:“网约车聚合平台不得干预网约车平台公司价格行为,不得直接参与车辆调度及驾驶员管理”。   类似情形,在近期天津、河南周口、南阳等地征求意见或已出台的地方规范性文件中也有相关提法。   比如,《天津市网络预约出租汽车聚合平台经营管理规范(征求意见稿)》第五条提出,聚合平台“不得从事或变相从事网约车经营服务行为”,并详细列举了八种专属于网约车平台公司或误导消费者认知的经营行为。   而《通知》中提及的“三不得”,显然也是从防范网约车聚合平台变相从事网约车经营服务活动的角度提出的,究其原因有二:   其一,网约车的定价权应归属于网约车经营者。依据《暂行办法》第三条,网约车实行市场调节价。依据《价格法》第三条,市场调节价是指由经营者自主制定,通过市场竞争形成的价格。   因此,网约车运输服务的价格,应由网约车经营者(网约车平台)自主制定,聚合平台如果以“指导”、“建议”等名义进行干预,涉嫌取代网约车经营者的身份从事网约车经营服务。   其二,直接开展车辆调度或驾驶员管理符合网约车经营服务的构成要素或要件。依照《暂行办法》第二条规定“本办法所称网约车经营服务,是指以互联网技术为依托构建服务平台,整合供需信息,使用符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。” “网约车经营服务”的关键构成要素或要件是直接使用网约车车辆和驾驶员提供出租汽车服务。   因此,从是否参与车辆调度方面看,如果聚合平台直接向司机端App发出车辆调度指令,通过在司机端App展示和播报路线,调度司机驾驶车辆按照规划路线接送乘客,则涉嫌从事网约车经营服务。   从是否参与驾驶员管理方面看,网约车聚合平台作为乘客和网约车平台公司之间的桥梁,不应越位直接参与驾驶员管理,包括但不限于组织实施司机服务考核、对司机设置评分体系、实施司机封禁、直接向司机账户发放活动奖励,并以司机奖励为抓手,发起运力组织活动等,因为以上行为均属于“网约车经营服务”的范畴,网约车聚合平台一旦参与同样涉嫌从事网约车经营服务活动。   由此可知,如果网约车聚合平台未取得《网络预约出租汽车经营许可证》且存在直接干预、影响网约车平台定价及直接参与车辆调度或驾驶员管理等经营管理行为,则其经营行为就不宜简单认定为“共同提供服务”。   而是属于违反《暂行办法》第十条和第三十四条擅自从事或者变相从事网约车经营活动的情形,应由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正,予以警告,并处以10000元以上30000元以下罚款。     总体来看,《通知》的正式印发对行业监管、平台规范经营和司乘权益保护等方面,将发挥积极的作用,同时也给各地的网约车聚合平台监管政策设计留出了较大空间。   毕竟,网约车聚合平台作为“新业态中的新模式”,仍处于快速发展变化中,如何更好地“聚”起规范发展,更好地保障消费者和驾驶员的合法权益,更好地融入当地出租汽车监管体系,还需要各地更进一步的研究与探索。 (文章来源:21世纪经济报道)

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为促进残疾人就业创业,国家推出残疾人保障金制度,由未按规定安排残疾人就业的企事业单位向政府缴纳资金。但一些个人和劳务中介公司,把残疾人证变成谋取金钱的工具,做成了一桩生意。(4月8日 央视财经) 最近,记者采访发现,一些中介公司会联系部分残疾人,为其寻找并不需要实际上班的工作,残疾人每个月能从中获得600元左右的收益。他要做的,就是出让、借用自己的残疾人证,虚假挂靠,假装是这家公司聘用的员工。而中介则赚走企业所支付的薪资的大头。 而企业的主要目的便是减免“残保金”,根据《残疾人就业保障金征收使用管理办法》规定,“保障金是为保障残疾人权益,由未按规定安排残疾人就业的机关、团体、企业、事业单位和民办非企业单位缴纳的资金。”通过残疾证挂靠,企业可以少支付残保金,又免去了管理、培训残疾人员工的麻烦。举报人介绍,一些企业认为残保金数额高,但企业又没有管理残障员工的实际经验,他们并不想真实录用和使用残疾人。 如此挂靠、出租残疾人证,看似部分残疾人从中获得微利,实际上却严重损害了整个群体的合法利益。倘若这样的行为得不到严厉监管与打击,将会有更多企业依靠挂靠残疾证来完成接纳残疾人就业的任务,这必然将进一步压缩残疾人的就业空间,让那些刻苦努力、学习专业技能的残疾人难觅专业岗位,难以一份可以走出家门、融入社会的真实工作。同时,残疾证出租之举,也违背了国家设立“残保金”的初衷。 从残疾证出租乱象可以看出,部分残疾人就业依旧存在障碍。有关部门需要加强对于相关中介部门的打击与监管。此外,在网络上一些关于残疾人就业内容的评论区,存在着大量有关残疾证挂靠的内容,残疾人权益保障部门、市场监管部门可以联合网信办和各地网警开展专项清理活动。 其次,相关部门还需要加强对于企业的常态化监管,相关部门要做好残疾人的“娘家人”,打通残疾人和企业之间的连通渠道,为企业提供培训和管理残疾人的专业指导,让企业在聘用残疾人职工上少一点后顾之忧。此外,也要切实提升违法成本,我国法律规定,用人单位虚假挂靠残疾证行为,情形严重将追究刑事责任。 最后,治本之策还在于加强残疾人就业培训,打通残疾人多元化就业渠道,消除社会对于残疾人的偏见和刻板印象,优化残疾人就业环境,加强残疾人权益保障。让所有的残疾人同胞都能人尽其才,而不是“被就业”,需要社会共同努力。(陈自强)

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付彪 为促进残疾人就业创业,国家推出残疾人保障金制度,由未按规定安排残疾人就业的企事业单位向政府缴纳资金。但一些个人和劳务中介公司,把残疾人证变成谋取金钱的工具,做成了一桩生意。《财经调查》栏目记者在多地采访,揭开用残疾证生财的真相。(4月8日央视财经) 根据《残疾人就业保障金征收使用管理办法》,保障金是为保障残疾人权益,由未按规定安排残疾人就业的机关、团体、企业、事业单位和民办非企业单位缴纳的资金。按照国家相关规定,用人单位安排残疾人就业的比例,不得低于本单位在职职工总数的1.5%;达不到规定比例的,应当缴纳保障金。据悉,有的大企业每年应缴的残保金高达百万元。 一些个人和劳务中介公司正是看中了这一点,便在残疾人证“挂靠”上动起了歪脑筋,也就做起了残疾人证“出租”的生意。一些用人单位为了免缴或少缴数额较大的残保金,愿意接受这种“挂证”行为;而残疾人也乐于将本人的残疾证“出租”给中介,名义上成为企业员工,实际不用到岗,还可以获取一定报酬,双方一拍即合,这桩生意便达成了。 表面上看,这种行为对用人单位和残疾人来说是“双赢”,其实都隐藏着巨大风险。用人单位虚假挂靠残疾人证,属于逃避缴纳残保金,显然突破了法律红线,可能面临补缴滞纳金、行政处罚等,情形严重还将被追究刑事责任。残疾人由于没有与用人单位建立真正的劳动关系,其挂靠所得也可能被判罚为非法收入而被追缴,甚至还将被吊销残疾人证。 当残疾人证“出租”成为生意,无疑有悖政府设立残疾人就业保障金的初衷。于残疾人而言,虚假挂靠貌似能获取一定报酬,实则直接挤压了其他残疾人正常就业的机会,降低了残疾人群体的工资标准。于用人单位而言,虚假用工尽管能让残疾人就业数据更“好看”、单位免缴或少缴残保金,却可能误导政策方向,进一步加剧残疾人群体的就业困境。 国家明令禁止各类职业证书挂靠行为,近年来先后部署打击药品流通、环评、建设、专利代理等领域的“挂证”问题。随着社保、职称、职业资格证件等数据库联网进程加快,职业资格证领域有偿挂证现象已大大减少。而相比职业资格证,虚假挂靠残疾人证更为隐蔽,不少用人单位都会为虚假挂靠的残疾人提供社保,仅凭社保比对很难发现其中猫腻。 铲除“残疾证出租生意”,需要打防并举、多管齐下。有关部门要加大监管力度,灵活采取定期抽查、专项检查等方式,既查看用人单位为残疾人提供了多少岗位,还应该深入一线了解残疾人的工作生活状态,从而堵死制度漏洞。同时,加大惩戒力度,对涉事个人、企业和中介等全面追责,通过行政处罚、集中曝光、纳入黑名单等方式增强警示效果。 保障残疾人正当就业权益,不仅要打击虚假挂证行为,维护法律权威和市场秩序,还应做好就业帮扶工作,让残疾人拥有更多技能优势,进一步增强残疾人自食其力的信心,也可解除用工单位的后顾之忧。如此一来,“残疾证出租生意”自然就会失去生存空间。 (一审:田镇圆 二审:蒋俊 三审:石伟)

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  2024-2030年中国残疾人用车行业现状调研分析及发展趋势研究报告是对残疾人用车行业进行全面的阐述和论证,对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析,通过图表、统计结果及文献资料,或以纵向的发展过程,或横向类别分析提出论点、分析论据,进行论证。2024-2030年中国残疾人用车行业现状调研分析及发展趋势研究报告如实地反映了残疾人用车行业客观情况,一切叙述、说明、推断、引用恰如其分,文字、用词表达准确,概念表述科学化。   2024-2030年中国残疾人用车行业现状调研分析及发展趋势研究报告揭示了残疾人用车市场潜在需求与机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 第一章 残疾人用车行业产品基本概述   第一节 产品定义、分类及所属行业   第二节 行业主管部门及管理体制   第三节 产品应用领域及发展历程   第四节 2023年行业发展现状分析 第二章 残疾人用车行业环境分析   第一节 行业环境分析     一、政治法律环境分析     二、经济环境分析     三、社会文化环境分析     四、技术环境分析   第二节 行业相关政策、法规     一、2023年最新残疾人汽车政策     二、2023年汽车加残辅装置标准     三、残疾人用车行业其他政策   第三节 行业所进入的壁垒与周期性分析 第三章 残疾人用车行业产业链分析及对行业的影响   第一节 2018-2023年上游原料价格及供应状况分析   第二节 2024-2030年上游原料价格及供应情况预测分析   第三节 下游残疾人专用车营运情况分析 第四章 残疾人用车行业技术工艺发展分析   第一节 结构设计   第二节 驱动系统设计   第三节 应用实例及功能特点   第四节 研究结论 第五章 残疾人用车行业国内市场深度分析   第一节 残疾人专用机动车市场现状及管理   第二节 2018-2023年产品产量分析     一、2023年产品产量分析   ……   第三节 2023年市场需求分析及预测     一、2023年残疾人驾校供需分析     二、2023年残疾人用车供需分析   第四节 产品消费领域与消费结构分析     一、2023年亚运会残疾人用车消费分析     二、2023年残疾人非法营运情况分析   第五节 价格趋势预测 第六章 残疾人用车行业进出口分析   第一节 2018-2023年我国残疾人用车进出口分析     一、2018-2023年我国残疾人用车进出口金额 转-自:https://www.cir.cn/R_JiaoTongYunShu/87/CanJiRenYongCheHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html     二、2018-2023年我国残疾人用车进出口数量   第二节 2018-2023年各地区残疾人用车进出口分析     一、2018-2023年各地区残疾人用车进出口数量     二、2018-2023年各地区残疾人用车进出口金额   第三节 2018-2023年残疾人用车进出口市场分析     一、2018-2023年残疾人用车出口目的地状况分析     二、2018-2023年残疾人用车进口来源地状况分析 第二部分 行业竞争分析 第七章 残疾人用车行业主要生产企业、经销商介绍   第一节 马自达     一、企业概况     二、2023年在华销量     三、2023年经营情况分析   第二节 长安汽车     一、企业概况     二、2023年财务分析     三、2023年经营情况分析   第三节 奇瑞汽车     一、企业概况     二、2023年销量分析     三、2023年出口分析   第四节 吉利汽车     一、企业概况     二、2023年销量分析     三、融资策略分析   第五节 格林兰德     一、企业概况     二、产品研发状况分析     三、质量发展分析 第八章 残疾人用车行业及竞争对手动向   第一节 国内主要竞争对手动态分析     一、马自达推出残疾人专用车     二、长安改装残疾人用车世博行     三、吉利残疾人专用汽车亮相杭城   第二节 提高残疾人用车企业竞争力的策略     一、提高中国残疾人用车企业核心竞争力的对策     二、影响残疾人用车企业核心竞争力的因素及提升途径     三、提高残疾人用车企业竞争力的策略 第三部分 国外市场及关联产业分析 第九章 残疾人用车行业国外市场分析   第一节 德国、意大利残疾人用车分析     一、残疾人用车法律     二、关于残疾人驾驶资格的认定和程序     三、关于残疾人驾驶人培训和获得驾证   第二节 澳大利亚、新西兰残疾人用车分析     一、残疾人用车法律     二、关于残疾人驾驶资格的认定和程序     三、关于残疾人驾驶人培训和获得驾证   第三节 各国残疾人驾驶汽车安全性问题 第十章 残疾人用车关联产业发展分析   第一节 2023年中国汽车工业发展分析     一、中国汽车工业发展分析     二、2023年汽车行业产销分析     三、2023年我国汽车业运行分析     四、2018-2023年汽车保有量分析   第二节 2023年汽车流通行业发展分析     一、发展环境不断向好     二、汽车企业积极拓展二三级市场     三、汽车流通渠道以新车销售渠道为主     四、改装行业、专用车发展规模   第三节 2023年轮椅行业发展分析     一、世界轮椅行业市场状况分析     二、我国轮椅行业发展状况分析     三、中国轮椅市场容量分析     四、中国轮椅市场发展趋势预测分析 第四部分 投资前景及策略分析 第十一章 残疾人用车行业未来发展预测及投资前景分析   第一节 当前行业存在的问题   第二节 残疾人专用汽车需求规模预测分析   第三节 成立残疾人专用车出租公司的可行性   第四节 残疾人驾车带来的投资机会   第五节 残疾人汽车市场商机分析     一、残疾人汽车用品市场现状调研     二、残疾人汽车用品市场问题     三、残疾人汽车用品市场前景 第十二章 残疾人用车行业投资风险及防范措施   第一节 经济波动风险   第二节 市场风险分析   第三节 管理风险分析   第四节 利润风险分析   第五节 竞争风险分析   第六节 专业风险分析   第七节 生产、销售建议 第十三章 残疾人驾驶汽车的调查分析 Research Report on the Current Situation and Development Trends of the Disabled Vehicle Industry in China from 2023 to 2029   第一节 国外残疾人驾驶汽车概况     一、严格的考试制度和停车优惠政策     二、残疾人驾驶汽车起步早,发展水平高   第二节 国内实施残疾人驾驶机动车的现实分析     一、推动我国残疾人驾车工作具有重要意义和必要性     二、残疾人驾驶汽车是整个社会的系统工程   第三节 开展残疾人驾驶机动车管理工作的建议     一、先行放开听力语言残疾人驾车的限制     二、逐步放开肢体残疾人驾驶汽车的限制     三、配合做好残疾人驾驶汽车的配套工作     四、开展残疾人驾车试点的方式逐步推开 第十四章 残疾人用车企业管理策略建议   第一节 市场策略分析     一、价格策略分析     二、产品查找策略分析     三、企业宣传策略分析   第二节 对我国残疾人用车品牌的战略思考     一、残疾人用车品牌的特性和作用     二、残疾人用车品牌价值战略研究     三、我国残疾人用车品牌竞争趋势预测分析     四、残疾人用车企业品牌发展战略   第三节 中.智.林.-残疾人用车行业投资战略研究     一、技术开发战略     二、产业战略规划     三、业务组合战略     四、营销战略规划     五、区域战略规划 图表目录   图表 2018-2023年三季国内生产总值   图表 2018-2023年三季居民消费价格涨跌幅度   图表 2023年居民消费价格比上年涨跌幅度   图表 2018-2023年三季年末国家外汇储备   图表 2018-2023年三季财政收入   图表 2018-2023年三季粮食产量   图表 2018-2023年工业增加值   图表 2023年主要工业产品产量及其增长速度   图表 2023年规模以上工业企业实现利润及其增长速度   图表 2018-2023年三季建筑业增加值   图表 2018-2023年三季全社会固定资产投资   图表 2023年分行业城镇固定资产投资及其增长速度   图表 2023年固定资产投资新增主要生产能力   图表 2023年房地产开发和销售主要指标完成状况分析   图表 2018-2023年三季社会消费品零售总额   图表 2023年货物进出口总额及其增长速度   图表 2023年主要商品出口数量、金额及其增长速度   ……   图表 2023年对主要国家和地区货物进出口额及其增长速度   图表 2018-2023年三季货物进出口总额   图表 2023年分行业外商直接投资及其增长速度   图表 2023年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度   图表 2023年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度   图表 2018-2023年三季年末电话用户数   图表 2023年全部金融机构本外币存贷款及其增长速度   图表 2018-2023年三季城乡居民人民币储蓄存款余额   图表 2018-2023年三季普通高等教育、中等职业教育及普通高中招生人数   图表 2023年人口数及其构成   图表 2018-2023年三季农村居民人均纯收入   图表 2018-2023年三季城镇居民人均纯收入   图表 全国白内障复明手术“十三五”任务完成状况分析   图表 全国听力语言残疾康复“十三五”任务完成状况分析   图表 2018-2023年全国精神病人监护状况分析   图表 全国普及型假肢、矫形器装配“十三五”任务完成状况分析   图表 2023年全国特教学校建设状况分析   图表 2018-2023年全国普通高等院校录取残疾考生状况分析   图表 2023年全国未入学学龄残疾儿童少年状况分析   图表 2023年全国城镇残疾人新安排就业状况分析   图表 2018-2023年全国残疾人纳入最低生活保障状况分析   图表 2018-2023年全国扶贫开发解决温饱状况分析   图表 2018-2023年农村贫困残疾人危房改造状况分析   图表 2023年全国市(含地级市、市辖区)专门协会建设情况图   图表 2023年全国县(含县级市)专门协会建设状况分析   图表 2023年全国建设完成并已投入使用的残疾人综合服务设施   图表 2023年世界主要国家/地区钢材进出口价格   图表 2023年份全国钢材分品种产量表   图表 2023年粗钢产量全国合计   图表 2023年粗钢产量北京市合计   图表 2023年粗钢产量天津市合计   图表 2023年粗钢产量河北省合计   图表 2023年粗钢产量山西省合计   图表 2023年粗钢产量内蒙古合计   图表 2023年粗钢产量辽宁省合计   图表 2023年粗钢产量吉林省合计   图表 2023年粗钢产量黑龙江合计   图表 2023年粗钢产量上海市合计 2023-2029年中國殘疾人用車行業現狀調研分析及發展趨勢研究報告   图表 2023年粗钢产量江苏省合计   图表 2023年粗钢产量浙江省合计   图表 2023年粗钢产量安徽省合计   图表 2023年粗钢产量福建省合计   图表 2023年粗钢产量江西省合计   图表 2023年粗钢产量山东省合计   图表 2023年粗钢产量河南省合计   图表 2023年粗钢产量湖北省合计   ……   图表 2023年粗钢产量广东省合计   图表 2023年粗钢产量广西区合计   图表 2023年粗钢产量海南省合计   图表 2023年粗钢产量重庆市合计   图表 2023年粗钢产量四川省合计   图表 2023年粗钢产量贵州省合计   图表 2023年粗钢产量云南省合计   图表 2023年粗钢产量陕西省合计   图表 2023年粗钢产量甘肃省合计   图表 2023年粗钢产量青海省合计   图表 2023年粗钢产量新疆区合计   图表 2023年钢材产量全国合计   图表 2023年钢材产量北京市合计   图表 2023年钢材产量天津市合计   图表 2023年钢材产量河北省合计   图表 2023年钢材产量山西省合计   图表 2023年钢材产量内蒙古合计   图表 2023年钢材产量辽宁省合计   图表 2023年钢材产量吉林省合计   图表 2023年钢材产量黑龙江合计   图表 2023年钢材产量上海市合计   图表 2023年钢材产量江苏省合计   图表 2023年钢材产量浙江省合计   图表 2023年钢材产量安徽省合计   图表 2023年钢材产量福建省合计   图表 2023年钢材产量江西省合计   图表 2023年钢材产量山东省合计   图表 2023年钢材产量河南省合计   图表 2023年钢材产量湖北省合计   ……   图表 2023年钢材产量广东省合计   图表 2023年钢材产量广西区合计   图表 2023年钢材产量海南省合计   图表 2023年钢材产量重庆市合计   图表 2023年钢材产量四川省合计   图表 2023年钢材产量贵州省合计   图表 2023年钢材产量云南省合计   图表 2023年钢材产量陕西省合计   图表 2023年钢材产量甘肃省合计   图表 2023年钢材产量青海省合计   图表 2023年钢材产量宁夏区合计   图表 2023年钢材产量新疆区合计   图表 2023年份全国钢材分品种产量表   图表 2023年粗钢产量全国合计   图表 2023年粗钢产量北京市合计   图表 2023年粗钢产量天津市合计   图表 2023年粗钢产量河北省合计   图表 2023年粗钢产量山西省合计   图表 2023年粗钢产量内蒙古合计   图表 2023年粗钢产量辽宁省合计   图表 2023年粗钢产量吉林省合计   图表 2023年粗钢产量黑龙江合计   图表 2023年粗钢产量上海市合计   图表 2023年粗钢产量江苏省合计   图表 2023年粗钢产量浙江省合计   图表 2023年粗钢产量安徽省合计   图表 2023年粗钢产量福建省合计   图表 2023年粗钢产量江西省合计   图表 2023年粗钢产量山东省合计   图表 2023年粗钢产量河南省合计   图表 2023年粗钢产量湖北省合计   ……   图表 2023年粗钢产量广东省合计   图表 2023年粗钢产量广西区合计   图表 2023年粗钢产量重庆市合计   图表 2023年粗钢产量四川省合计   图表 2023年粗钢产量贵州省合计   图表 2023年粗钢产量云南省合计   图表 2023年粗钢产量陕西省合计   图表 2023年粗钢产量甘肃省合计   图表 2023年粗钢产量青海省合计   图表 2023年粗钢产量新疆区合计   图表 2023年钢材产量全国合计   图表 2023年钢材产量北京市合计   图表 2023年钢材产量天津市合计 2023-2029 Nian ZhongGuo Can Ji Ren Yong Che HangYe XianZhuang DiaoYan FenXi Ji FaZhan QuShi YanJiu BaoGao   图表 2023年钢材产量河北省合计   图表 2023年钢材产量山西省合计   图表 2023年钢材产量内蒙古合计   图表 2023年钢材产量辽宁省合计   图表 2023年钢材产量吉林省合计   图表 2023年钢材产量黑龙江合计   图表 2023年钢材产量上海市合计   图表 2023年钢材产量江苏省合计   图表 2023年钢材产量浙江省合计   图表 2023年钢材产量安徽省合计   图表 2023年钢材产量福建省合计   图表 2023年钢材产量山东省合计   图表 2023年钢材产量河南省合计   图表 2023年钢材产量湖北省合计   ……   图表 2023年钢材产量广东省合计   图表 2023年钢材产量广西区合计   图表 2023年钢材产量海南省合计   图表 2023年钢材产量重庆市合计   图表 2023年钢材产量四川省合计   图表 2023年钢材产量贵州省合计   图表 2023年钢材产量云南省合计   图表 2023年钢材产量陕西省合计   图表 2023年钢材产量甘肃省合计   图表 2023年钢材产量青海省合计   图表 2023年钢材产量宁夏区合计   图表 2023年钢材产量新疆区合计   图表 2023年镍产量全国合计   图表 2023年镍产量内蒙古合计   图表 2023年镍产量辽宁省合计   图表 2023年镍产量吉林省合计   图表 2023年镍产量浙江省合计   图表 2023年镍产量安徽省合计   图表 2023年镍产量江西省合计   图表 2023年镍产量河南省合计   ……   图表 2023年镍产量广西区合计   图表 2023年镍产量重庆市合计   图表 2023年镍产量四川省合计   图表 2023年镍产量贵州省合计   图表 2023年镍产量云南省合计   图表 2023年镍产量甘肃省合计   图表 2023年镍产量青海省合计   图表 2023年镍产量新疆区合计   图表 2023年镍产量全国合计   图表 2023年镍产量吉林省合计   图表 2023年镍产量上海市合计   图表 2023年镍产量浙江省合计   图表 2023年镍产量安徽省合计   图表 2023年镍产量江西省合计   图表 2023年镍产量河南省合计   ……   图表 2023年镍产量广西区合计   图表 2023年镍产量重庆市合计   图表 2023年镍产量四川省合计   图表 2023年镍产量云南省合计   图表 2023年镍产量陕西省合计   图表 2023年镍产量甘肃省合计   图表 2023年镍产量新疆区合计   图表 单手驱动残疾人车结构简图   图表 我国成人男子18-55岁人体主要尺寸   图表 我国成人女子18-55岁人体主要尺寸   图表 摆角示意图   图表 死点调节示意图   图表 旋转半径示意图   图表 动偏心凸轮及其套   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量全国合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量北京市合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量天津市合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量河北省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量山西省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量内蒙古合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量辽宁省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量吉林省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量黑龙江合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量上海市合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量江苏省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量浙江省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量安徽省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量福建省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量江西省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量山东省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量河南省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量湖北省合计 2023-2029年中国身体障害者用自動車業界の現状調査分析及び発展傾向研究報告   ……   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量广东省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量广西区合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量重庆市合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量四川省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量贵州省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量云南省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量陕西省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量新疆区合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量全国合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量北京市合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量天津市合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量河北省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量山西省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量内蒙古合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量辽宁省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量吉林省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量黑龙江合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量上海市合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量江苏省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量浙江省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量安徽省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量福建省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量江西省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量山东省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量河南省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量湖北省合计   ……   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量广东省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量广西区合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量重庆市合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量四川省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量贵州省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量云南省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量陕西省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量新疆区合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量全国合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量北京市合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量天津市合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量河北省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量山西省合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量内蒙古合计   图表 2023年残疾人用车等改装汽车产量辽宁省合计   https://www.cir.cn/R_JiaoTongYunShu/87/CanJiRenYongCheHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html   ……

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“我顺利通过了科目一、科目二考试,但在科目三上卡了壳。”日前,听障人士牛博洋告诉记者,去年6月,他在银川市报名参加驾考,但科目三考试时,因为无法听清考试指令,没有通过,至今还不能圆自己的开车梦。 “科目三考试主要由电脑随机产生考核内容,再由语音平台发布指令,学员根据指令进行操作。我佩戴助听器虽然能辨别音源方向,但无法准确判断这些指令的具体信息。”牛博洋说,他当场向考官反映了这个问题,但考官说无法解决,导致他无法继续参加驾考。 记者从自治区聋协了解到,目前我区具有驾考意向的听障人士约3800人,因我区现有驾校考试车辆中均未配备即时文字转化屏等辅助设备,导致符合驾驶证申请条件的听障人士无法顺利通过驾考。 家住贺兰县南梁台子农牧场的听障人士秦福建因为无法在本地参加科目三考试,便到重庆预约考试,但预约的人太多,加上无法长时间请假、食宿成本又较高,他只能放弃考科目三。 “新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向,有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的,可以申请C1、C2驾驶证。目前,北京、四川、湖南等地驾校已经在考试车上配备了便于听障人士驾考的语音转文字显示屏。但我区驾校考试车中均未配备即时文字转化屏等辅助设备。”自治区残联维权部工作人员向记者介绍,“2023年,我们获悉部分听障人士在本地参加机动车驾驶人科目三考试存在困难后,曾到宁夏部分驾校调研,并多次向相关部门反映该情况。” 该负责人说,经与自治区公安厅交管部门沟通后,交管部门回复,公安部未明确规定科目三考试车上加装文字转化屏等辅助设备,如若加装辅助设备可能造成考试评判标准降低,且根据公安部《机动车驾驶人考试内容和方法》关于科目三直线行驶有关规定,视线离开行驶方向超过2秒即不合格,如加装文字转换屏幕,会给智能辅助人工评判带来困难,还会影响驾驶安全。 记者了解到,《中华人民共和国无障碍环境建设法》规定,国家举办的教育考试、职业资格考试、技术技能考试、招录招聘考试以及各类学校组织的统一考试,应当为有残疾的考生提供便利服务。公安部《机动车驾驶人考试系统通用技术条件》规定,路考系统应能通过语音或屏幕方式下达考试指令,告知考试结果。 银川市聋人协会负责人李文雷表示,希望我区相关部门能借鉴其他地区的经验做法建立健全相关机制,推动出台听障人士驾照考试标准,依法保障听障人士的合法权益。 多名听障人士表示,希望有关部门能够了解听障人士在科目三考试中存在的困难,进一步改进工作方法,优化驾考环境,让更多残疾人平等、充分、便捷地参与和融入社会生活。 他山之石 湖南省将长沙市远征机动车驾驶员培训学校作为残疾人驾驶证培训、考试唯一指定驾校。远征驾校设立长沙市听障学员培训基地,邀请长沙市聋人协会工作人员及专门的手语教练为听障学员开展接待、体检、培训工作。湖南省交管部门为听障学员专门配备了加装文字转换屏幕的考试车辆,将语音考试指令转换成文字,方便听障考生知悉考试内容,车辆管理所根据每日考试数量给残疾学员专门提供考试名额。 湖北省武汉市交管部门批准两家考场作为残疾人群体考试专用场地,如遇听障人士考试需求量大的情况,设置听障考试专场;交管部门在听障人士考试车辆上加装文字电子屏,用于转换播放考试指令。武汉市残联于2023年7月下发《关于切实做好残疾人学习驾驶技能培训补贴相关工作的通知》,对领取机动车驾照的残疾人可获一次性补贴资金1000元。(记者 杨 超 马 忠) (责编:阎梦婕、贾茹) 分享让更多人看到

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携带申请人身份证或居住证到当地有资质的驾校报考即可。  C5驾照报名和考试,和C1类似,只是学习的车型稍微有点不一致,C5的车型是经过特殊改装的车型。C5驾照同样有三个科目的考试内容,考试合格要求和C1是一样的。 科目一理论考试、科目二场地五项考试、科目三驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试。备注: 1、报考C5残疾人驾照,需要到当地指定的医院进行体检,体检符合要求方可以申请报考; 2、根据规定,C5残疾人专用车驾照的驾驶车型包括:残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车; 3、限定为小型载客汽车,主要是为了解决残疾人驾车车行的需要,目前残疾人还不支持报考货车类驾照。同时,驾驶C5车型汽车,还不得为营运车辆。

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残疾人可以考取C2驾照。 具体规定如下: 听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准的人员,可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证(C1驾照)。 手指末节残缺或者右手拇指缺失的人员,可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证(C1或C2驾照)。 左下肢缺失或者丧失运动功能的,可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证(C2驾照)。 右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能,但能够自主坐立的残疾人,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证(C5驾照)。需要注意的是,此类人员报名学车,除要到专门的驾校外,还要经过医疗机构的身体检查。 总的来说,残疾人可以考取C2驾照,但需要满足一定的条件。如果您想了解更多关于残疾人考取驾照的规定,建议您咨询当地车管所或者专业的驾校。

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C5驾照是专门为残疾人设计的驾照,允许驾驶残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。这种驾照的出现,是为了满足残疾人群体的出行需求。虽然目前残疾人还不支持报考货车类驾照,但是C5驾照已经为他们提供了更多的出行选择。 C5驾照所允许驾驶的车型包括残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。这些车型主要是针对残疾人的驾驶需求进行设计的,以提供更便利的出行方式。值得注意的是,C5驾照并不适用于驾驶货车类车辆,这是为了保障驾驶安全而设立的限制。 C5驾照的申领条件包括:年龄在18周岁以上,70周岁以下;持有相应的机动车驾驶证,并且持有残疾人的证;经专门机构评估认定,具备驾驶残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车的能力。 C5驾照的考试流程与其他驾照基本相同,需要经过理论考试和实际驾驶考试两部分。考试合格后,就可以获得C5驾照,从而合法地驾驶残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。 总的来说,C5驾照的出现,为残疾人群体提供了更多的出行选择和便利。然而,需要注意的是,残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车并不适用于驾驶货车类车辆,这是为了保障驾驶安全而设立的限制。如果您是残疾人,并且需要驾驶车辆,那么C5驾照可能是您最好的选择。

 
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