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9CaKrnJY5ei society.huanqiu.comarticle成都网约车细则征求意见稿出台 要求司机具有成都户籍或居住证/e3pmh19vt/e3prv5gfn<article><section data-type="rtext">

中新网成都10月14日电 (王鹏)《关于深化改革推进成都市出租汽车行业健康发展的实施意见》、《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的征求意见稿14日在成都市交委官网发布，通过网络征求意见。

征求意见稿对成都市网约车发展做出了一系列具体规定。网约车车辆，要求为成都市车牌(川A)7座及以下乘用车，排气量不小于1.6L或1.4T；车辆需安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；车辆卫星定位装置相关数据须直接接入政府监管平台，实现数据实时共享；车身不得喷涂、安装巡游出租汽车专用图案、标识。

关于网约车司机的要求，征求意见稿提出须具有成都市户籍或者“成都市居住证”；取得驾驶证并具有3年以上驾驶经历，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录；需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。

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征求意见稿提出，网约车平台公司须取得《网络预约出租汽车经营许可证》，经营期限为5年。同时，网约车平台公司应组织拟在本平台从事网约车服务的车辆在公安交管部门进行“预约出租客运”登记后，依网约车平台公司申请，由车籍所在地县级交通运输主管部门进行审核，对符合条件的车辆发放《网络预约出租汽车运输证》，有效期起始日为发证之日，届满日为车辆行驶证载明的初次注册之日顺延8年对应的日期。(完)

</section></article>1476437203000责编：千帆中国新闻网147643720300011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}

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金融界2024年9月25日消息，国家知识产权局信息显示，岚图汽车科技有限公司申请一项名为“辅助缩小车距方法、系统、设备及计算机可读存储介质”的专利，公开号CN 118683536 A，申请日期为2024年6月。 专利摘要显示，一种辅助缩小车距方法、系统、设备及计算机可读存储介质，属于智能驾驶领域，包括获取自车车速、前方障碍物速度、以及自车与前方障碍物的相对距离；根据自车车速，得到相应的心理安全距离，并在判断该心理安全距离大于自车的紧急制动功能单元的紧急制动距离且小于所述相对距离时，结合预设条件，启动辅助缩小车距功能；所述辅助缩小车距功能为利用辅助加速度降低自车车速至前方障碍物速度，并以自车车速降至前方障碍物速度时的自车行驶距离和所述心理安全距离的总和不大于所述相对距离计算得到所述辅助加速度。本申请能够在自车现有的紧急制动功能基础上增加新的辅助缩小车距功能，避免与前方障碍物碰撞，提高驾驶安全性。

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目前市场上驾驶辅助系统较为先进的车型有很多。 比如森林人，它定位紧凑型 SUV，价格在 22.38 - 36.98 万，其 EyeSight 驾驶辅助系统包含预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正和警报提示等技术，安全性配置齐全。 Model X，中大型豪华车，价格 73.71 - 147.95 万，配备先进的自动驾驶技术，比如 L2 级全速自适应巡航系统、车道偏离预警功能等，为驾驶带来便捷和安全。 汉，中大型车，价格 20.98 - 32.98 万，辅助驾驶配置全面。 沃尔沃 XC90，豪华 SUV，价格 59.80 - 105.80 万，安全性能和智能化驾驶辅助功能出色。 理想 ONE，中大型电动 SUV，价格 32.80 - 34.98 万，智能驾驶辅助系统表现良好。 此外，像特斯拉 Model Y，其辅助驾驶功能也相对较好，配备了特斯拉最新的 Autopilot 自动驾驶系统，能实现全速自适应巡航、车道偏离预警等。 小鹏 P7，中型轿车，配备第二代智能辅助驾驶系统 XNGP 和 31 个感知元件。 马自达 CX - 5，搭载马自达 I - ACTIVSENSE 辅助系统，包含自适应巡航等功能。 日产奇骏，其 NISSAN i - SAFETY 系统包含预碰撞刹车等多项功能。 标致 4008，搭载 ADAS 智能驾驶辅助系统，有主动盲区监测等功能。 总之，每款车的驾驶辅助系统各有特色，消费者可根据预算和需求选择。但要记住，驾驶辅助系统只是辅助，车主仍要把控好驾驶操作。

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原创 文昌市人民法院 文昌法院 交通事故，如同人生路上的暗礁，不经意间便能让幸福的航船触礁沉没。它提醒我们，安全与法规是航行的灯塔，忽视它们，将付出沉重的代价。但人性的光辉与法律的公正，如同救援的船只，总能在危难中伸出援手，引领我们重新启航。 ——“麦文”致读者 一场意外车祸，瞬间改变两家命运。在悲剧背后，是法律与人性的较量，也是权利与宽容的抉择。近日，文昌法院东路法庭妥善化解一起由机动车交通事故引发的赔偿纠纷，充分反映了交通事故纠纷后各方当事人的困境与司法救济的努力。 “无驾照”碰上“超速超载” 在一个风和日丽的下午，符某驾驶着一辆满载饲料的大中型轮式拖拉机，在道路上平稳前行，他的心中正盘算着家中生计与未来计划。与此同时，许某驾驶着普通二轮摩托车，带着一天的辛劳和对家的期待，准备回家与家人共享晚餐。然而，一场突如其来的事故，让这两个家庭的命运瞬间发生翻天覆地的变化。 当时，未取得机动车驾驶证、未佩戴安全头盔的许某从道路左侧向右转弯进入右侧路面。而符某虽然正常驾驶，但因超速驾驶、载物超过核定载质量，且车辆未进行定期安全技术检验并存在改装情况，导致在发现许某斜插过来时，采取避让措施不及，两车发生剧烈碰撞，许某不幸当场身亡。交警大队在经过调查后，依法认定许某承担事故主要责任，符某承担次要责任。 “死亡损失”对上“家境困难” 事故发生后，许某的妻子将符某以及拖拉机所有人陈某告上法庭，要求符某、陈某分别赔偿死亡伤残赔偿金、丧葬费、死亡赔偿金等费用合计27万元和13万元。 在法庭上，许某的妻子声泪俱下地陈述了事故给她带来的巨大痛苦和损失，她认为被告符某明知车辆无法购买交强险，仍违反法律规定驾驶车辆上路，导致事故发生；而被告陈某作为车辆所有权人，未依照法律规定对车辆进行定期安全技术检验和购买交强险，同样应承担相应责任。 符某表示，案涉拖拉机无法办理交强险，且其已在交警大队处理事故时赔偿部分，自己年岁已高、经济困难，赔偿费用过高。陈某则坚称其对此事毫不知情，车辆早已转让给符某。 面对双方的争议和矛盾，承办法官深入调查了解，发现双方家庭都面临着巨大的经济压力和生活困境，符某的家庭有三个孩子需要抚养，其中长子为残疾人，而许某妻子也处于无依无靠的境地。在法理与情理之间，如何找到一个平衡点，成为摆在法官面前的一道难题。 “真心悔过”遇到“让他三尺” 面对这场复杂的交通事故赔偿纠纷，承办法官深知，发生交通事故并非双方所愿，但侵权必有责，年迈和经济困难都非逃避责任的法定理由。因此，她积极引导双方换位思考、互相体谅，在保障对方足够的支付能力的情况下，寻求一个双方都能接受的解决方案。 在法官的耐心调解下，双方逐渐放下了心中的怨恨和不满，开始尝试理解对方的处境和难处。许某的妻子也意识到，在此次事故中，符某虽然有过错，但他的家庭同样困难重重，如果一味追求高额赔偿，可能会让符某的家庭陷入更加困苦的境地。于是，她决定退一步海阔天空，接受一个相对合理的赔偿金额。最终，在法院的主持下，双方达成了调解协议：符某赔偿因本次事故产生的各项损失共计6万元。 “司法惠民”填补“保险缺失” 此外，针对该案肇事车辆未投保机动车交强险的情况，为充分发挥机动车强制保险的保障作用，该案承办法官也通过多方就涉事车辆情况能否完成投保进行咨询。在得到肯定答复后立即告知车主并督促其马上与正规保险公司联系并依法投保，这样才能最大限度护己护人。 调解协议的达成，不仅让许某的妻子得到了一定的经济补偿，也能确保将来不陷于履行不能、空有判决的境地。同时，它也让符某深刻认识到了自己的过错和责任。这场事故虽然给双方家庭带来了无法弥补的损失和伤痛，但通过法律的调解和人性的包容，双方最终实现了握手言和。 撰稿：陈宝仪 原标题：《“无驾照”碰上“超速超载”的死亡赔偿——文昌东路法庭妥善化解一起车祸赔偿纠纷》 阅读原文

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　　温州网讯 在汽车普及的今天，掌握驾驶技能已成为许多人的基本生活需求。然而，对于听力障碍群体来说，这一需求却面临着诸多难以逾越的挑战。近日，市民周先生向记者反映自己作为听力障碍者在考取驾照过程中所面临的种种困境，道出了目前听力残疾人群体共同的心声：“我们只是想学个车，为什么这么难？” 　　异地学车成本不菲 　　尝试在本地学车考驾照 　　“学车对于我们来说，不仅是一笔不小的开销，更是对时间和精力的巨大考验。”周先生是特殊教育学校的一位老师，也是位听障人士。通过手语老师的协助，他无奈地向记者诉说，由于收入有限和生活成本的持续增长，他和许多听力残疾人一样，渴望通过掌握驾驶技能来拓宽生活半径，提升生活质量，但现实却让他倍感挫败。 　　“目前我们这边仅有少数听力残疾人成功考取驾照，而这些人大多是不得不远赴北京、南京、长沙等城市学习驾驶，这无疑增加了我们的经济负担，也在时间和空间上造成了巨大的不便。”周先生表示，自己身边拿到驾照的聋人朋友基本都是在外地学的，而自己由于工作实在抽不开身，在这样的背景下，他想在本地尝试一下，便踏上了此次学车之旅。 　　从体检、报名到考试 　　聋人学车要一路“打怪升级” 　　体检，对于大多数人来说或许只是学车过程中的一个流程，但对于周先生而言，这却是他的第一个挑战。周先生表示，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》的要求，申领C1、C2驾驶证的应试者需要满足两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向的条件。对于有听力障碍的应试者，只要佩戴助听设备能够达到这一标准，也可以申请驾驶证。 　　“虽然体检对听力检测有明确的标准，但在实际操作中，一些体检机构对待听力检测并不够规范和细致，这也让许多聋人学员在体检环节就遭遇了挫折。”周先生说，自己在体检这一环节就“碰壁”了。他曾两次前往市车管所进行体检，但两次体检操作方式有所不同，直到第二次体检才符合申领驾驶证的标准。这种不一致性让他感到十分困惑，也让他对学车的前景充满了担忧。 　　在突破第一道难关后，周先生的学车之旅又“卡壳”在了报名阶段。周先生告诉记者，即便有了学车的意愿和条件，作为听障群体，他们也很难在本市找到合适的驾校，许多驾校对聋人学员持拒绝态度，认为他们难以掌握驾驶技巧。他尝试联系了本地几所驾校，但最后都被拒绝了，理由基本上都是驾校没有专业的手语翻译，教练和学员之间会遇到难以沟通的问题。 　　周先生的学车之路起步就卡在了报名阶段。按照普通人学车的流程，对于像周先生这样的听障人士，接下来的每一步都是困难重重。记者了解到，由于语言交流的障碍，聋人学员无法与其他人进行顺畅的交流，只能借助纸笔和手势进行有限的交流。而这样的交流方式让他们无法及时准确理解教练的指令和要求。 　　而到了考试阶段，考场中更是鲜见加装文字转换屏幕的考试车辆，缺乏将语音考试指令转换成文字的机制，使得听障考生难以知悉考试内容，也无法及时表达自己的疑问和困惑。这导致他们在考试中往往处于被动地位，难以发挥出自己的真实水平。 　　聋人群体期盼 　　能否集中学车共破困境 　　兜兜转转了几个月，周先生还是没有报上名。 　　周先生告诉记者，在他和驾校联系报名的过程中，他还了解到，许多驾校可能认为聋人学车者数量稀少，需求不高，因此并未给予足够的重视和关注。 　　然而，周先生粗略统计发现，仅他身边有意学车的聋人朋友就有200多人，却苦于本地没有合适的学车环境和条件。 　　面对困境，周先生设想：是否可以将聋人学员集中起来，分批到驾校学习，并配备手语老师进行教学？这种方式，也可以让聋人学员在相同的环境和条件下学习，相互之间形成照应和支持。 　　周先生组建了一个微信群，把自己报名学车遭遇的困境在群里分享以后，他边上想要学习驾驶的聋人朋友不断加进群里，纷纷表达自己想学车却报名无门的困难。面对这一现状，周先生不禁发问：在无声世界的驾考挑战下，我市聋人学车何时能迎来春天？ 　　来源：温州日报  　　原标题：一位听障人士反映考驾照过程中面临的困难重重—— 　　只是想学个车，为何这么难？ 　　记者：刘自双　　 本文转自：温州新闻网 66wz.com

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12月3日是第33个国际残疾人日。今年国际残疾人日的主题是：“增强残疾人领导力，共创包容且可持续的未来”。第33个国际残疾人日期间，全国各地举行了丰富多彩的主题活动。 北京 北京市残疾人服务示范中心与康复服务中心围绕国际残疾人日分别举办了绘画作品展和探索体验活动。北京市残疾人服务示范中心在汇爱大厦举办庆祝第33个国际残疾人日主题活动——“最美的画卷”绘画作品展，本次展览展出了示范中心助残项目服务对象的60余幅优秀画作；北京市残疾人康复服务中心携手中国儿童中心老牛探索馆，组织了一场以“冬日暖童心 美好伴同行”为主题的探索体验活动，中心百余名在训儿童、家长及康复教师参加。 天津 第33次国际残疾人日期间，天津市残联将于12月6日至8日在国家会展中心（天津）举办“2024京津冀无障碍高品质福祉辅具暨医康养博览会”。展会内容包括辅助器具展区、科技赋能展区、医康养展区、公益展区等。 贵州 12月3日，由贵州省残联主办，贵阳市残联及贵州省盲人协会、聋人协会、肢残人协会、智力残疾人及亲友协会、精神残疾人及亲友协会协办的“积善贵州•共享芬芳”庆祝第三十三个国际残疾人日活动在贵阳广播电视台举行。活动现场，贵州省残联五个专门协会的残疾人及其亲友代表表演了舞蹈《谁是最可爱的人》、声乐《一梦醒来是贵州》、器乐《我相信》、情景剧《四渡赤水出奇兵》等12个文艺节目。在璀璨的灯光和悠扬的音乐中，残疾人朋友不仅展示了超凡的艺术造诣，更展现了他们不屈不挠、积极向上的生活态度。他们用音乐诉说心声，用舞蹈传递向上的生命力。他们用自己的方式诠释着生命的价值和美丽，彰显了他们在自立自强道路上的坚定步伐，赢得现场观众的阵阵掌声。 云南 在国际残疾人日来临之际，云南省残联组织开展“以文筑梦·奋进新篇”主题采访，讲述残疾人自强不息的故事，展示非遗之美、文化之美、奋斗之美。云南省残联组织省级相关媒体赴全省多个州市开展走基层采访活动。此次活动旨在充分挖掘云南省残疾人事业工作亮点，聚焦各地在文化产业或非遗传承扶持带动残疾人方面取得的成就和亮点工作经验，采访报道优秀残疾人先进典型事迹，宣传党和政府对残疾人的关心关爱政策措施。同时，进一步激励全省残联干部职工积极作为，开拓进取；进一步团结引导残疾人听党话、感党恩、跟党走；进一步营造全社会关心支持残疾人事业发展的浓厚氛围。 陕西 为进一步营造全社会理解、尊重、关心、帮助残疾人的良好氛围，12月3日，由陕西省残联主办的“唱响命运赞歌”残疾人先进典型事迹宣讲报告会在西安举行。7位来自不同领域的自强典型、助残模范和残疾人工作者从自身经历出发，讲述了一个个感人至深、催人奋进的故事。残疾人代表在现场演唱的《把一切献给党》，唱响了残疾人礼赞时代的深情“表白”。爱心企业代表开展了助残捐赠，为残疾人朋友们带去一份温暖。 甘肃 12月3日，在第33个“国际残疾人日”当天，由中国盲文图书馆、甘肃省残疾人联合会、甘肃省文化和旅游厅指导，甘肃省图书馆和中国盲文图书馆视障文化博物馆共同承办的2024年流动的博物馆之“书香有爱 点亮心灯”主题展活动在甘肃省图书馆启动。据了解，这也是“流动的博物馆”系列活动的全国首站。 青海 第33个“国际残疾人日”来临之际，12月1日上午，为迎接第十一个“国家宪法日”的到来，青海省组织112名聋人朋友共同开展了法锤敲响“天籁之声”聋人普法宣传活动。此次活动由省残联、省聋人协会、青海竞帆律师事务所及西宁市图书馆联合举办，活动采取“模拟法庭”、法律知识讲座等方式，为聋人朋友呈现了一份法治“大餐”。 宁夏 12月3日，国际残疾人日到来之际，第八届“爱无疆·助残行”公益助残行动在宁夏银川市正式启动。活动现场，工作人员为40余位肢残朋友们提供了全方位的体检服务。体检项目针对实际情况进行了个性化定制，包括三大常规项目、肿瘤标志物检测、腹部彩超、甲状腺彩超、肝肾功能等。同时，为了方便肢残朋友们体检，设有VIP绿色通道，工作人员全程提供专属服务，确保他们能够享受到便捷、高效、优质的体检体验。除了提供高品质的医疗服务外，主办方还为每位参加公益体检的肢残人士建立了个人健康档案，并为他们提供了线上报告解读服务。 新疆 12月1日，由自治区残联指导，新疆助残协会、新疆社会工作联合会、自治区文化市场发展促进会、新疆丝绸之路经济联合会联合举办的“残健共融，与爱同行”第33个“国际残疾人日”主题活动，如同一束炽热的火把，点燃了人们心中的关爱与关怀。乌鲁木齐市残疾人畅想艺术团表演舞蹈《祝福祖国》拉开活动序幕；现场，书画家爱心捐赠书画作品；新疆艾无界农业科技有限公司、新疆盲手道健康管理咨询有限公司等企业进行爱心捐助，为重度残疾人士们送去一份温暖和希望。 安徽 12月3日，“中国人寿杯”安徽省第十届残疾人读书达人演讲大赛在合肥举行，共有16名省内选手参赛。本次演讲比赛内容为脱稿形式，自命题演讲。最终，分别评选出一等奖、二等奖、三等奖和优秀奖。参赛选手们饱含深情，讲述与书本为友，克服挑战，砥砺前行的人生历程。选手们表示，通过书籍，升华了自我，更加感恩社会，要继续做光荣的新时代的残疾人。 湖北 11月28日，2024年“国际残疾人日”关爱残疾人活动在荆门市残疾人就业创业孵化基地举行，来自市残联、市残疾人就业服务中心的工作人员，市残疾人就业创业孵化基地入孵企业相关负责人以及基地残疾人代表，全市有就业创业需求的残疾人等约百人参加。11月30日，由湖北省襄阳市残联与襄阳市妇联联合主办，襄阳市传统文化教育研究会承办，襄阳市唐氏综合征康复训练基地、风云户外运动基地、襄阳市经济文化传媒学会协办的“心手相连，让爱传递”亲子运动会鱼梁洲中央生态公园风云户外运动基地成功举办。 原标题：《【国际残疾人日】全国各地围绕国际残疾人日开展系列活动（三）》 阅读原文

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12月3日是“国际残疾人日”，上海迪士尼度假区发布“旅游行业常用手语100句”示范视频，向公众、以及旅游行业从业人员推广100句旅游业和主题乐园常用手语，推动手语在旅游业的进一步广泛应用，为行业的无障碍建设起到示范作用。 当天，在上海市残疾人联合会支持下，上海迪士尼度假区举办了一年一度的无障碍主题论坛。今年论坛以“技术赋能无障碍发展”为主题，近三十位企业代表、非政府组织代表、残障人士代表及“奇·享”演职人员与幻想工程师受邀参加，共同探讨如何利用科技打造无障碍产品、服务和工作环境。 作为一大亮点，在上海市聋人协会的协助和支持下，上海迪士尼度假区正式发布“旅游行业常用手语100句”示范视频。该系列视频共分七大主题，涵盖问候、景点和演出体验、购物体验、餐饮体验、住宿体验、交通出行及问询与帮助等各领域，通过度假区的实践经验，赋能本地旅游业手语标准化，并推动手语在行业内的广泛应用。 度假区于当日首先发布“问候”主题的上下两集视频，公众可以从中学到关于“您好”“很高兴认识您”“祝您度过愉快的一天”等常用手语的表达。后续视频将在未来几天陆续发布。 上海市聋人协会主席洪泽说：“在国家通用手语的基础上制作的‘旅游行业常用手语100句’，将有助于推动全国旅游行业对无障碍环境建设的重视，提升整体服务质量，为特殊群体创造更加包容、友好的旅游环境。” 一直以来，上海迪士尼度假区持续推动无障碍设施的发展，对支持残障人士的生活与工作产生了积极的影响和作用。上海迪士尼度假区致力于为游客提供无障碍的游玩体验，包括让使用轮椅的游客也能畅玩各类热门游乐项目、在度假区各景点、剧院和主要交通下客区等位置设有无障碍电梯及坡道等，游客也可以通过提前预约的方式在部分演出现场享受免费的手语翻译服务。 此外，上海迪士尼度假区通过“奇·享”项目为残障演职人员创造包容无障碍的工作环境，提供便利的工作体验和更加丰富的就业机遇。同时，上海迪士尼度假区定期开展面向演职人员的内部手语培训课和面向社区的手语学习机会，为无障碍交流搭建起桥梁，提升公众对手语学习的兴趣。 上海迪士尼度假区公共事务及传讯部副总裁王凯说：“通过举办无障碍主题论坛、发布‘旅游行业常用手语100句’以及一系列针对社区和演职人员的无障碍主题活动，我们希望不断提高公众对无障碍建设的认知与意识，推动社区建设全面的无障碍设施，为所有人创造平等、包容的环境。”

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活动伊始，上海市残疾人联合会向文化联盟单位代表授牌，为优秀志愿者颁发证书，表达深深的感谢与鼓励。 青年钢琴家姚海威与盲人调律师张振宇合作演奏的《一步之遥》，如冬日里的一缕阳光，温暖而激励人心。屏幕上渐次亮起的手印，既是本次主题活动的“启动键”，也象征着残障人士与社会的紧密联系和共同进步。 在1920年毛泽东寓所旧址，随着导赏员的细致讲解，了解毛泽东在这里生活和工作的场景；走进静安嘉里中心，感受都市脉动和热闹繁华；在静安寺的悠扬钟声里，找寻内心的宁静；丰盛里·静安寺广场呈现的城市烟火气，让人忍不住要加入进去，一起感受美好生活；走进上海蔡元培故居陈列馆，感受一代教育家的风采；参观华山263号老字号品牌馆，并在亲手制作手工香皂中找到造物的乐趣，增强自信…… 当天的“静安有‘爱’冬日游，文旅无‘碍’暖人心”残健融合行走活动途经的每一个点位都各有鲜明特色，让参与者能够无障碍地了解静安的城区之美和文明之韵。 本次活动还特别招募到4位健全人士，全程戴上眼罩体验盲人的活动视角。 参加活动的李先生表示，虽然当天的行走路线是自己通勤路上的必经之路，但是在被蒙上眼睛后，却仍然感觉慌乱。这种体验让自己得以对残障人士的出行障碍与生活困难有了更深的体会，希望社会能够给予残障人士更多的关爱，让他们的出行之路更加顺畅。 活动主办方表示，这场残健融合活动不仅是一次文旅体验，更是一次心灵的触动，一段传递静安有“爱”的暖心故事。

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如果最近你在北京打车，也许你会遇到这样两个人：司机是一位37岁的女性，在她旁边的副驾驶座上，坐着一个六七岁大的男孩。男孩看上去胖乎乎的，眼神有些呆滞，半躺在座位上，手里拿着玩具在玩，身边还有网兜围着。 这位司机是男孩的母亲童童妈，副驾上的是她七岁的自闭症儿子童童，她告诉大米和小米，在她带童童开网约车的半年里，没有一个人拒绝过她的车。 为此她付出了很多努力，包括在车里贴上“致歉书”。但此举让她遭到了网暴，很多网友认为童童带有攻击性，让他待在车上是对乘客的不负责任。但童童妈说，童童从未攻击过乘客。 童童妈为什么会带着自闭症儿子开网约车？面对这样的情况，你会上车吗？ 带着自闭症孩子跑网约车 我来自河北农村，到北京18年了，目前在跑网约车。让童童陪着我每日在车上颠簸，实属无奈。 我妈妈在六年前患癌病逝，我爸爸有脑梗、偏瘫，我公公也有高血压和脑梗，而我婆婆有精神分裂症。老公当保安，性格有些“呆傻”，基本上不管孩子。 童童妈今年3月31日发帖称“没办法，只能带娃开网约车” 我每天早晨起来就做好一天的饭，带着保温饭盒，和一大壶水，让童童坐上副驾驶座，他渴了就喝，饿了就吃。每天晚上七八点就收车回家，带他洗澡睡觉。 他在车上很老实，不会乱动，只是坐姿不好看。大部分时间他无法规规矩矩地坐着，他会把两条腿架在副驾驶前的中控台上，半斜躺着，安全带滑溜到他的脖子上。 在车上他每天重复这几件事：玩手机、看窗外、玩小猪佩奇玩具和睡觉，有时一睡就是几个小时。有时为了安抚他烦躁的情绪，我会给他买一根冰棍。 童童是精神一级残疾和智力一级残疾。他生于2016年8月，11个月才会爬，一岁半才会走，三岁多才开口说话，还有挑食和多动等症状。 他一岁时我就觉得他发育有些迟缓，但直到六岁半他才开始接受干预。 童童两岁半时，我带他去过一次儿童医院。因童童一直哭闹不停，排队挂号时间太长，我不想看孩子遭罪，放弃了就诊。 三岁时，童童上了一家私立幼儿园，入园体检评估显示，童童是发育迟缓，医生建议接受康复治疗。但那时我工作忙，加上童童看上去能吃能喝、能跑能跳，就没有重视，觉得等他大了就会好。 2022年9月，6岁的童童入学了。开学的第一天，他就不听指令，在学校举行开学典礼的大广场上瞎跑。老师直接劝退了，说“这孩子我们没法收，他的情况太严重，连坐都坐不住。” 这时我才知道问题的严重性，开始带童童找康复机构。因为童童一直不太会说话，我找了一家言语治疗机构，老师检查后告诉我，童童的发音器官没有器质性问题，孩子应该属于自闭症，建议我去医院做诊断，找专业的自闭症康复机构。 这时我才开始关注自闭症方面的信息，2023年，我找了一家残联定点康复机构，一节课是120元，每天上两节课。为了寻求最大化补助，我给童童办了残疾证。 以前一直是我婆婆带童童，去年年底，婆婆因失眠住院治疗，童童没人带、没学上、机构也不能待全天，我只好让童童跟着我跑网约车。 我老公是北京本地人，家庭条件很差。童童出生后，他基本上就没管过孩子，常年不工作，喜欢和哥们“鬼混”。他还爱钻牛角尖，做事一根筋，为了童童的康复费用，去年他开始当保安，经常因为领导说了他几句就想撂挑子说不干了。 我和老公已结婚9年，很多人问我，你为什么不离婚？你为什么要生孩子？但现在我要考虑的不是后不后悔的问题，而是我的孩子怎么办？ 如果离婚，伤害的不是我自己，而是我的孩子。我什么都可以不要，但不能不要我的孩子，我觉得这是一个人最基本的道德底线。我现在满脑子想的只有一个问题，怎么样能让孩子过得更好。 带自闭症孩子开车就是“谋杀”乘客？ 自从孩子出现问题后，我开始变得沉默寡言，时常发呆，莫名觉得委屈、抑郁、想流泪。但从去年开始，我在网上把自己的经历写了下来，我不仅觉得自己的压力释放了，还有些网友会特地留言安慰我。 但最近我发在网上的帖子，却十条有八条都在骂我： 每次看到这些留言，我的内心都要崩溃了。他们攻击的焦点，是我发过童童存在攻击行为的两件事。 第一件是他拆了邻居的快递。当时邻居告诉我，她的快递纸箱多次莫名其妙被弄烂，她为此和快递员吵了几次，还投诉了他。但快递员一直不承认。 我猜到这很有可能是童童做的，连忙道歉，向她解释孩子的情况，又问有没有损失物品。得到否定的答复后，我让童童向她道歉，没想到，童童上来就掐了她的胳膊，邻居吓跑了。 还有一次是我带着童童去公园玩泡泡机的时候。童童拿着泡泡机变得异常兴奋，边笑边跑。忽然他看见旁边站着一个两岁多的妹妹，一把把她推倒了。 小女孩瞬间大哭，她的爸爸妈妈对我破口大骂，说要报警。我不停地道歉，一边训斥童童，打童童的手心。在无数次说“对不起”后，女孩爸妈带着女孩离开了。 我牵着童童呆坐在公园一处无人的椅子上，哭了一个小时。看着不谙世事的童童，我不知道该怎么保护他，不知道该怎么面对今后的生活。 对童童给别人造成的伤害，我非常愧疚，愿意尽力弥补，承认代价。我也很苦恼，我不想给别人造成麻烦，但有这样一个孩子，就意味着24小时每分每秒都要高度紧张，时刻观察他的动向。 将这些经历发到网上后，很多人说我不该把童童带到网约车上，说童童万一抢我的方向盘怎么办，说我带童童开网约车就是谋杀乘客。 实际上，童童从来没做过任何伤害乘客的行为，也没有抢过我的方向盘。我在带童童开网约车前，就做了一切我能想到的准备工作。比如上车时把玩具塞给童童，让童童尽量不要发出声音或者乱动。我教他乘客上车时说叔叔/阿姨好，下车时说叔叔/阿姨再见。童童回头看乘客，我会叫住他，用其他东西引开他的注意力。 我在副驾驶座椅背用塑封A4纸挂了一个“致歉书”，上面写：“儿子7岁了，患有多动自闭症，上不了学，由于没人看管孩子，经济实在困难，只能挣点钱补贴家用，谢谢好心人理解，祝好人一生平安！” 与网上相反，在现实中，我遇到的乘客大多数都很友善。 有一次我接到一位穿着粉色草莓图案衣服的年轻女乘客，童童指着她的衣服说“草莓、草莓”，这位乘客没有反感，反而笑了，下车时，她悄悄给我多扫了50块钱。 还有一位乘客，坐车从头到尾一言不发，到下车时，他突然从包里抽出一张百元钞票，扔到座位上，扭头下车。我赶紧叫住他，要把钱塞回他手里，他坚决不让。 未来还要继续带童童开网约车吗？ 为什么不送去特殊学校？这是很多人的另一个疑问。 其实今年6月，我已经联系了北京某公立特校，准备好了入学资料，打算让童童今年9月份进特校，但童童卡在了面试上。 面试那天，童童因为不熟悉环境，刚见到老师，就又推又掐，老师一下反感起来，跟校长说，这个孩子接收不了，他的攻击行为太严重了，如果对其他小朋友造成伤害，后果无法想象。 我当时心就凉了，把最后的希望寄托在校长身上。校长思虑再三跟我说，如果孩子在今年9月或者明年1月前能力有所提升，没有攻击行为的情况下，学校还是会接收的。 带孩子赶紧做康复，成了我现在最着急的事。 去年年底，因为临近年关，天气寒冷，孩子流感增多，加上童童变化不大，我暂停了童童的康复课程。因此，现在我正在为童童重新寻找一家更专业的机构，希望尽快改善他的攻击行为，提升他的适应能力。 为了挣钱，上周，我入职了一家保险公司卖保险。这份工作没有基本工资，全看业绩，但好处是不用坐班，可以继续带童童开网约车。 我和老公在北京郊区租了一套1700块的两居室，每个月车的租金3500块，再除去油费开网约车每天最多净赚百来块钱，加上老公当保安挣的3000块钱，维持生计已经很难。 我不能给他多么富裕的生活，我只想尽力让孩子吃好喝好，过好一点，这就是我能想到的全部。 童童跟着我坐网约车后，我觉得童童有变化了，在我的引导下，现在每次乘客上车，他见了谁都会主动打招呼。有的时候他叫不对称呼。比如看到一个情侣上车，他对女生叫姐姐，对男生叫叔叔。但乘客并不会介意，反而觉得这个孩子很可爱。 以前他在家里总是坐不住，但在车上，他能安安静静坐几个小时；他在家很容易哭闹，但现在他容易被车窗外的风景吸引，有时会长久地盯着窗外，指着窗外说“这是xx车，那是xx车”。 目前最大的难题是上厕所。童童喝水量很大，每次他想小便时往往都很急。为了防止他憋不住尿到车上，我会尽量接跨区的单子，尽量让单次费用高一些，一天少拉几个单子，这样就有比较长的自由时间。 在接单的间隙，我也会和童童聊天，有一次，到了下午三四点，我们还没有吃午饭，我停车买了几个包子，我和他坐在车上吃。我边吃边问他，你累不累？他不停地摇晃着我的胳膊，对我说，不累啊，不累啊。 那一刻我忽然觉得童童长大了。 督导点评 仇怡旻（大米和小米发展行为高级督导，国际认证应用行为分析师BCBA，美国哥伦比亚大学应用行为分析硕士） 童童妈妈把童童带在身边开网约车的做法可以理解，但从人身安全和儿童成长发育的角度我并不支持。 首先，12周岁以下儿童坐副驾驶座本身存在一定安全隐患，童童坐在副驾驶座会危及他本人的人身安全；第二，虽然童童目前为止没有出现伤害乘客的行为，但他仍然有可能因无法表达需求而出现其他问题行为或攻击行为，对后排乘客造成伤害。 第三，童童坐在妈妈的车上只能解决当下燃眉之急，看似妈妈能一直照顾到童童，但是对童童的能力提升是很大的阻碍。从妈妈的描述来看，童童偏离了正常儿童发育轨迹，不仅需要关注问题行为，在认知、语言、社交等方面都需要得到提升。 即便是要解决童童的行为问题，光靠童童妈的日常教育也是不够的，还需要专业机构的帮助和长期细致的观察，比如拍下童童出现问题行为的视频让专业人士分析原因，给出相对妥当的解决方案。 在本案例中，童童妈妈承担了家庭经济重担和照料孩子的义务，童童一家在精力、经济、家庭环境等方面资源都比较匮乏，虽然童童很早就发现了异常，但接受的正规干预非常有限。 因此，要让童童健康成长，还需要更广泛的社会支持与包容，更健全的社会保障体系，让童童和妈妈都有机会生活得更好。 本文来自微信公众号：大米和小米 （ID：damihexiaomi2015），口述、图片：童童妈，撰文：朱谷粒，编辑：谭万能

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人民网北京11月18日电 （记者梁秋坪、郝萍）据公安部网站消息，日前，《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定（征求意见稿）》公开征求意见的公告发布，其中提出《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）共111条，此次修订拟修改5条，主要包括： 一是调整大中型客货车驾驶证的申请年龄规定。将大中型客货车驾驶证的申请年龄上限由60周岁延长至63周岁。涉及条款为第十四条规定。 二是调整大中型客货车准驾车型年龄上限规定。将大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁。涉及条款为第六十五条。 三是明确大中型客货车驾驶人因弹性延迟退休申请延长驾车时间规定。为与国家弹性延迟退休政策相衔接，规定年龄在63周岁以上申请继续驾驶大中型客货车的驾驶人，参加体检和记忆力、判断力、反应力等能力测试，身体条件符合继续驾驶大中型客货车要求的，可以向车辆管理所提出申请延长原准驾车型驾驶资格期限。涉及条款为第六十五条。 四是调整轮式专用机械车、无轨电车、有轨电车驾驶证注销年龄规定。将只具有轮式专用机械车、无轨电车或者有轨电车准驾车型驾驶证的注销年龄上限由60周岁延长至63周岁。涉及条款为第七十九条。 五是完善校车驾驶资格的申请年龄和注销年龄规定。将驾驶人申请校车驾驶资格年龄上限的表述由“不超过60周岁”调整为“年龄符合国家校车驾驶资格条件”，校车驾驶资格的注销年龄表述由“年龄超过60周岁的”调整为“年龄超过国家校车驾驶资格条件的”，保持与上位法《校车安全管理条例》的规定相一致。涉及条款为第八十八条、第九十二条。 另外，将已实施“普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型的申请年龄由60周岁放宽至70周岁”的便民措施上升为部门规章规定，将便民服务措施制度化，推进改革法治化。 下一步，公安部将根据公开征集的意见建议对《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定（征求意见稿）》的修改内容进行进一步修改完善，形成《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定（报批稿）》，并按规定启动报批程序。修订后的《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》自2025年1月1日起施行。 (责编：梁秋坪、邓志慧) 分享让更多人看到

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“坐在轮椅上、双腿不能动弹，是如何开车的？” 蔡迪在车祸截瘫之后考取了C5驾照（准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车），每每遇到对这个问题好奇的人，他总会热情地邀请对方来参观他的车辆内部，并一遍遍地解释：“这个推拉杆是油门和刹车的手驾辅助装置，向前推是刹车，向后拉是加油门。我们也要考驾照，车辆会到车管所备案。” 每次上车，蔡迪以上肢力量支撑平移上车后，再俯身卸下轮椅的双轮和座椅，分部件拖移到副驾上 不解和质疑一直存在，但没有束缚他们往更广阔的世界驶去。靠着一台轮椅、一辆车，蔡迪和轮友们互相支撑、鼓舞着，几乎自驾游遍了全国，而这在曾经的他们和家人眼中都是不可想象的。 雨中，轮椅上的巫永亮凝视着升腾的火焰。 法规的认可，无障碍环境的完善，让他们得以重返社会，扩大生活的半径。他们也努力通过自己的力量，让后来者的圆梦之旅更加顺畅。 没被正式传授的经验 2018年脊髓损伤之后，蔡迪在医院住了一年。尽管历经漫长的手术和康复，但他很难再去控制如同长在地板上的沉重下肢。他以为，自己的过去也一同被命运碾碎了，便很快卖掉了车。 当他看到有病友开车到医院，并把轮椅从车上搬下来时，他的震惊至今依然清晰。他愣在原地，希望的暖流一下子激活了他。兴奋了好几天之后，他出院的第一件事，便是去报名考C5驾照。 当蔡迪推着轮椅成功“挤上”电梯的最后一个位置时，黄红红忍不住笑着小声“哇噢”了一下 “如果没人提醒，我几乎忘记了自己残疾人的身份，觉得自己跟之前几乎没有区别，各方面都是。”蔡迪知道独立出行对于肢体残障人士的意义，于是当他在轮友群里遇到踌躇不前的黄红红时，他和另一位熟识的轮友巫永亮极力鼓励她去尝试。 巫永亮把车借给红红练习，在确认她可以扛起20斤的轮椅后，帮她报名了驾照考试，蔡迪则帮着她选手驾。 结婚生子后，红红大约10年没跟外界接触。在轮友的鼓励下，她迈出了第一步。C5驾照培训驾校很少，从家里到驾校，要花3个小时，她每次都认真地记笔记，希望尽快攻克各个科目。 现在轮友们出行大多会在轮椅上安装电力车头，油门一拧即可风驰电掣地前进 更大的挑战是驾校不教的部分：如何从轮椅转移到车上。轮友间通过视频和口头教学，传授着这份经验。 从前由家人抱着上下车的红红，学会了自己把脚拖进车内，在轮椅和车上各找到一个点，用双臂支撑住，再迅疾将自己80多斤的身体挪到车座上。把手臂练粗一圈后，她终于掌握了上车力度和角度间的平衡。之后将轮椅悬空，卸掉两个大轮，再把轮椅框架放到副驾上，她可以在2分钟内完成这套动作。 赶在9月开学前，红红拿到了驾照，可以接送孩子上学，日常也能带着父母外出了。她最享受的是开车疾驰在高速路上，车里播放着音乐，“飞一样的感觉”，带着她脱离了困住她二十多年的壳。 直面处境里的各种问题 “可能以后只能开个小卖部，坐在那里收费，哪儿也去不了。”2018年受伤后，巫永亮对生活的想象空间一下子缩到了最小，他不会想到，往后自己还能自驾出游，用轮椅丈量了大半个中国。 饱餐一顿后，三人在草地上放起了孔明灯 一个陡坡、一个台阶，或一个不够宽的车位，都可能成为轮椅人士的挑战。因此，旅途中的一举一动都需要经过深思熟虑、精心准备。每次出发前一个月左右，巫永亮就开始搜索景点、酒店的无障碍情况。一般来说5A景点的设施会令轮椅人士安心不少。实在检索不到的，还可以网上求助天南海北的轮友们。 通常最让他们苦恼的问题之一是无障碍车位被占。无障碍车位的设计要求是通行方便、路线短，一侧还有宽度不小于1.2m的轮椅通道。 一个邻近电梯的宽距无障碍车位，对高位截瘫的轮友驾驶员们尤为重要 “这是很好的车位，被占是在所难免的。”巫永亮说，因此他们只能退而求其次，寻觅一些侧边稍宽的车位。 有时候，他们也会较真一把。遇到占了车位的车主在现场，蔡迪有时会上前去科普一番。不在现场的，也会通过管理处联系车主或打市长热线，原地等上几个小时。他们还试过打电话给商场方，挪走了门口影响轮椅通行的不锈钢柱。 蔡迪也常遇到一些暖心的车主，会停下来询问他是否需要帮助，需要怎么帮，这都让他感到暖心，“这么多年，社会的文明程度越来越高，挺多人愿意帮我们的。” 在吉他伴奏声中，三人高声地唱着《明天会更好》 红红注意到，以前的老伤友可能经历了十几年都没能离开封闭的生活，而如今的伤友能够更快走出阴霾。“现在网络发达了，各地的轮友互相交流、影响，会让彼此看到榜样和希望。” 在蔡迪看来，一个不容忽视的事实是，越是经济条件好的残障人士，越有能力重拾方向，比如学习开车。同时，能开车意味着他们可以独立出行，获得支撑起家庭、回归社会的能力，两者是相辅相成的。 “我不想给自己贴一个‘残疾人’的标签，大多数时候都把自己当成一个普通人那样去生活。每个人都要面对自己的处境，处理各种各样的问题，残障人士也是一样的。”巫永亮说。 采写/脚本：南方+记者 吴晓娴 拍摄：南方+记者 梁钜聪 剪辑：南方+记者 徐昊 设计：谭唯 编辑：郑健龙

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残疾人驾驶之路：新规定与挑战 自2010年4月1日起，一项新修订的《公安部机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称《新规定》）为残疾人驾驶汽车打开了大门，赋予了他们C5驾照的可能。这项规定针对右下肢和双下肢残疾人士的出行需求，通过辅助装置的配备，使他们也能驾驶汽车，实现了他们的驾驶梦想。然而，尽管政策出台，实际操作中仍存在一些挑战和犹豫。 尽管《新规定》放宽了申请驾照的身体条件，允许右下肢和双下肢缺失的残疾人申请，但在实施后的近半月，尽管有诸多潜在商机，郯城等地的报名情况并不理想。业内专家认为，这可能是由于多重因素，如对新规定的认知不足，或者市场供应的不足。C5驾驶培训行业、汽车改装以及车辆配置等问题，都在等待着被解决。 驾校方面，他们对新规则抱有积极态度，计划培养专业教练和提供适应残疾人的车型。然而，目前市场上针对残疾人的专用车型尚不丰富，这使得驾校在招生上面临困难。教练们强调，使用辅助设备驾驶需要熟练掌握，尤其是对于需要双手操作方向盘的情况，安全性和驾驶技术要求较高。 尽管面临诸多挑战，业内普遍认为，随着政策的逐步落地，残疾人考驾照的需求将逐渐增加，市场潜力巨大。据统计，仅在南宁地区就有相当数量的残疾人群体，如果其中一部分人选择考取C5驾照，这无疑将带动驾培行业和相关产业的发展，市场潜力预计超过20亿元。 面对新的机遇和挑战，驾校、政策制定者和残疾人都需共同努力，确保这一改变能够顺利实施，让更多的残疾人士享受到驾驶带来的自由和便利。

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驾驶世界中，残疾人驾驶与正常驾驶者有着独特的规则。让我们一起探索残疾人驾照与常规驾照之间的细微差别吧： 体检要求: 申请残疾人驾照时，申请人需在指定医疗机构进行严格的身体检查。携带身份证和照片是必不可少的，体检项目涉及视力、辨色能力、听力、上肢、下肢、躯干功能等。特别强调，申请人必须具备良好的不红绿色盲辨识能力以及双手肌力，以确保安全驾驶。 申请限制: 对于身体条件，有一些限制是必须遵守的。例如，器质性心脏病、癫痫、眩晕症、精神疾病等严重健康问题者，以及存在药物依赖或成瘾情况如吸烟、注射毒品或依赖精神药物者，都不允许申请机动车驾驶证，以保障行车安全。 总的来说，残疾人驾照的申请过程对健康和身体功能有更高的标准，确保每位持证者能够在驾驶过程中保护自己和他人的安全。了解这些差异，不仅有助于满足法规要求，也为驾驶者提供了更全面的指导。

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对于c5驾照能否由正常人驾驶的问题，答案是不完全适用。c5驾照专为残疾人设计，其驾驶权限主要限于特定类型的车辆。以下是c5驾照的核心要素： 1. c5驾照是针对特定残疾人士的，包括右下肢、双下肢残疾，以及听力障碍和右手拇指缺失或末节残缺者。这类驾照允许持有者驾驶残疾人专用的小型和微型自动挡载客汽车。 2. 根据《机动车驾驶证申领和使用规定》的规定，驾驶车型的分类非常严格，包括大型客车、牵引车等，而c5驾照的车辆类别则在这些标准之外，只适用于特别指定的残疾人专用汽车。 3. 值得注意的是，c5驾照允许驾驶的车辆种类有限，比如低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车等，而这些车辆与普通驾驶执照的车辆类型有很大的区别。 总之，c5驾照的持有者是为满足特定残疾人士的需求而设定的，正常人除非符合相应的残疾条件，否则不具备驾驶这类车辆的资格。

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您的浏览器不支持 video 标签。 您的浏览器不支持 audio 标签。        衡阳晚报讯（全媒体记者胡亚华 通讯员余乐）11月29日，C5驾照学员贺春山将一面锦旗送至市公交驾校教练刘孝鹏手中，感谢他的耐心教导和细心关怀，让他在短短两个月内顺利考取了驾照。        据了解，贺春山是一位行动不便的学员，在学车过程中遇到常人难以想象的困难。公交驾校的教练针对他的实际情况一对一制定教学方式。刘孝鹏教练在教学过程中一丝不苟耐心教导，还时常关心贺春山的生活起居，为他提供各种便利。驾校工作人员也为贺春山开辟“绿色通道”，给予热情帮助，为他营造舒适的学车环境，及时解决他在学车过程中遇到的各种问题。目前，市公交驾校是我市唯一一家拥有C5驾照培训资质的驾校。市公交驾校相关负责人表示，将更加关注及重视特殊学员群体，努力提升服务质量，拓宽服务渠道，让特殊学员群体学习驾驶技术更方便，助力他们早日实现驾驶梦想。 【编辑：唐锦 张花】 >>我要举报