继6月2日号江西省残疾人驾驶技术协会会长王铁继拿到驾照之后，8月21日，江西省残联副主席、江西聋协主席唐英也如愿以偿地拿到了梦寐以求的驾驶执照。

　　在全国各地，自今年4月1日实施新的《机动车驾驶证申领和使用规定》以来，越来越多的残疾人能够摆脱“无证驾驶”的阴影，可以有资格驾驶机动车上路，这对于残疾人群体来说是一次对“平等对待”的成功争取，体会到的无疑是梦想实现后的快感，但残疾人的驾车安全是否可以得到保障？他们自己是否有信心可以做到安全驾驶？是否该有相关措施来保障残疾人及其他路上行驶主体的安全？对此，记者进行了相关采访。

　　江西省发出第一个聋人驾照

　　“于董事长：您好！我昨晚通过了科目三夜考，今天拿到驾照。非常感谢驾校林校长和王副校长的果断决策，招生办王主任和陈副主任的精心安排，刘盠教练的耐心指导，黎雪梅等导服小姐的贴心帮助，还有许多不知名的考场工作人员和教练们的关心与帮助……”

　　这是江西蓝天驾驶学校董事长于果在22日收到的一条手机短信，洋洋洒洒200字出自江西省聋哑人协会主席唐英之“口”。

　　8月21日，江西省聋人协会的主席唐英在江西蓝天驾驶学校进行了专业的培训后顺利拿到了驾照，成为江西省第一个拿到驾照的聋人。因为听力的阻碍，记者只能和唐英在网上进行交流。谈及拿到驾照的感受，唐英依然十分兴奋，“貌似江西拿到驾照的聋人我是第一个！”

　　对于很多残疾人来说能够拿到驾照持证驾驶是多年来梦想的事情。唐英就说到，在担任聋人协会十几年间每年都把争取聋人驾车权列入工作计划，已经做了十多年的呼吁。其他肢体残疾人也一样。唐英说，“在我们周边，无论是日本韩国，还是我国台湾香港地区，乃至马来西亚、泰国……全部都是允许聋人开车的，就我国内地不允许，不太合适，聋人开车是基本权益，也是一种生活方式，更是一种工作需要。”以我们自己的经验来说，开车后，生活范围就扩大了很多，生活模式也不一样了。

　　“我们有安全驾驶的素质”

　　对于残疾人群体能够争取到和常人一样的权利去享受工作享受生活这个无疑是一种进步，但由于肢体或者感觉器官的缺陷，给判断力和行动带来的不便会影响到驾驶安全这是值得探讨的问题。众多交通信号、提示都是靠感官去识别的，残疾人驾车的安全隐患是不是会比正常人大呢？

　　无腿驾车20年、拥有8辆豪车的重庆残疾人企业家协会会长唐毅创造了20年驾驶无事故的记录，似乎在向人们传达：残疾人驾车事故率很小。而借鉴全国各地的调查结果，答案亦然。“据世界统计数据显示，残疾人驾车的事故率，远小于普通人，。这也是世界各国都允许聋人和其它残疾人开车的基础，不仅仅是为了人权，是有科学统计的。”唐英告诉记者。结合聋哑人的特点唐英给出了原因分析。“事故率小的原因很多，谨慎是其一。聋人由于听不到，更加敏感和小心，观察更仔细，判断更准确，这叫做功能代偿，就像盲人听觉特别敏捷、记忆特别厉害一样。其实很多事故的起因，一个是车速太快，一个是心理素质不过关，慌乱。聋人心灵手巧，反应迅捷，判断和处理比较冷静，所以事故要少多了。在允许聋人开车之前，大部分聋人都是骑电动车和摩托车的，事故率同样很小。小心是我们的一种本能，一种习惯，像我在路上走，每隔几秒钟就观察一下四周情况，这都成一种本能了。”

　　聋人是这样的，那肢体残疾的人也是一样，记者采访了几位肢体残疾的人，他们也和唐英有着相同的观点，因为自己的部分缺陷，会更加注意周边环境，会有更强的保护意识，会比常人更小心。

　　而在行动能力上，唐英讲了自己的一个小故事来证明残疾人其实有驾车的素质。

　　去驾校咨询报名的时候，驾校直接让教练员陪着上车试试，对于从来没摸过车的唐英来说有点难度，但是他曾经在网上熟悉了基本知识，踩离合，挂档，慢慢放离合，就在教练的指导下开动起来了。“结果教练点头好像是说可以报名，我们学车没问题。”唐英猜测到。

　　后来教练告诉记者，本意就是想看看他们交流以及学习领悟和动手能力。当时也是教练临时起意。

　　事故率虽小但隐患仍在

　　虽然残疾人驾车事故率小但并不能忽视存在的安全隐患，2009年一名济宁聋哑人偷驾自家轿车外出游玩，在高速公路上疾驶，险象环生，在超车道和行车道之间左冲右拐，有几次都差点刮擦到其他正在行驶的车辆。民警们急忙开启警示灯喊话要求该车驾驶员靠路边停车接受检查，但喊了几次话后，该车仍然飞速行驶。直到被强行拦截下来之后还不服气，急躁地比划着各种手势，情绪非常不稳定。这一幕已经成为一种警示时刻吊着交警的心。

　　新的《机动车驾驶证申领和使用规定》实施至今，全国各地不断有残疾人考试合格拿到驾照，在各个有资格招收残疾人报考的驾校也越来越多地接受残疾人报名，残疾驾驶人将成为路面上的一个新的交通参与群体，对于如何来保障他们的安全以及怎样消除可能由他们引起的安全隐患，各地有一些做法和建议。

　　残疾人驾驶安全支招：

　　罗永银：民警或需要学习手语特殊限速不应该

　　结合当前路面交通特点，引起交通事故的主要违法因素中超速还是占了很大的比重，所以有人提出对残疾人车辆实行异于常人的道路限速规定，但是江西省公安厅党委副书记副厅长罗永银表示这个问题还值得再探讨，既然有资格驾驶，残疾人就有享有法律允许范围内的各项行驶权利，当然也要履行法定的义务，在具体管理中可以适当地为残疾人提供便利，但不该再进行限制，否则也是对他们的一种歧视。安全还是应该在教育上多下功夫，驾校、交管部门、客运企业都应该加强对驾驶人进行频繁的安全教育。

　　有人建议在各地区交管局内设立残疾人驾驶管理处，专门负责残疾人驾驶员管理监管事务。罗永银表示，对于有准驾资格的残疾人驾驶准入车型参与交通生活应该和常人一样受法律的同等约束，法律面前人人平等，实行特别监管不太合适，并且这个群体毕竟在数量上并不大，真正成立了特定的部门不一定能够很好的履行职责亦或造成资源的不合理利用，但是为了快速、合理的处理残疾人驾驶员的交通事故，交警事故岗的民警和一线民警应该要掌握一定的技巧和本领，比如和聋哑人的沟通问题，语言障碍要扫除。

　　罗永银还强调，“将来我们要在城市给残疾人施划特殊的停车泊位，特别是在车站、大型商场、企业、学校等公共场所，给残疾人停车提供方便。在国外，对残疾人停车泊位的管理是很严格的，常人严禁在残疾人停车位上停车，否则要接受严厉处罚。”

　　车管：发放残疾人机动车专用标识

　　江西省公安厅交警总队车管处杨宇峰向记者介绍，为了使在交通环境中的残疾人车辆易于辨认，残疾人机动车有由公安厅统一发放残疾人车辆专用标识。其它普通机动车或非机动车、行人应该礼让残疾人车辆优先通过，以及不得与残疾人车辆抢道，或其它车辆应该自觉与残疾人车辆保持车距，让残疾人车辆无障碍地安全行驶，这样才能保障更多人的出行安全。据了解，现在江西省已于两个月前受理了一辆残疾人车辆的登记挂牌工作并发放了统一的车徽标识。

　　残疾人车辆改装勿马虎

　　采访中，唐英向记者透露了一丝疑虑，因为自己听力障碍对声音信号的不敏感可能会给驾驶带来影响，所以他建议，“在残疾人专用车上的各种提示音什么的，最好能同时也以视觉形式显示。”这一点基本已经做到了，在未来有条件的残疾人驾驶员可以自行加装车距雷达、自动停车系统、限速控制器等一系列的安全驾驶电子辅助设备，这样能让残疾人驾车更安全。但也同时提醒在改装残疾人用车时一定要多实践，按照残疾人不同的特点谨慎改装。有残疾人组织建议部分车辆改装、维修、汽配企业以及驾校应该努力使自己具备车辆全方位改装、维修、保养资质，来为残疾人使用车辆进行相关改装、维修、保养，并且政府要有相应行业规范来监督，此举不仅可以解决残疾人车辆在哪改装的问题，还规范了非法改装车辆等一系列问题，让改装车辆更有质量保障，更加合法化。

恭喜，事实证明，人类是很伟大的，我们残疾人，因为某一方面的欠缺，造成其他方面敏捷强壮，我们的智商和学习能力并不比正常人低。甚至在很多方面，我们做的更好。