2014年02月17日08:21 来源：深圳商报
原标题：无障碍搭乘 还是有点难
　　一香港客人在深搭乘残疾人专用出租车受刁难


　　无障碍出租车投放当天，残障人士试车。(资料图片)
　　香港居民张先生日前向深圳商报反映，他的妻子多次在深圳试图搭乘无障碍出租车时均遭遇重重困难。他们希望有关部门对无障碍环境服务的督导能落实到位。
　　据张先生介绍，他的妻子因患脑中风，定期往返深港两地治疗。数日前，他们从南山区人民医院出来，正好碰到一辆正在候客的残疾人专用无障碍出租车，非常高兴，想去搭乘。司机看到乘客是坐着轮椅后，马上变了脸色，拒绝放下连接车门和地面的桥板，称：“你们能自己上车我就搭，上不去就不搭。”无奈，他们只能改乘另一辆“红的”，并在司机的帮助下将妻子抱上后座，轮椅折叠后放在后尾厢中。
　　据记者了解，“无障碍出租车”是深圳市2013年十大民生工程之一，也是深圳市交委、市残联等部门贯彻落实《深圳市无障碍环境建设条例》的举措。首批100辆无障碍出租车于2013年12月30日启用，由深圳市西湖股份有限公司和深圳市运发集团股份有限公司运营。与“红的”“绿的”明显区分的，除了两家公司的车分别为蓝色和深绿色外，还包括其采用了在伦敦街头有70年历史的英伦TX4车型。车内有完善的无障碍设施照顾有需要的顾客。除了可折叠式斜坡桥板方便轮椅乘客上车外，还配备了旋转座椅和黄色扶手、轮椅固定装置等。无障碍出租车参照红色出租车的运价水平服务特殊人士和普通乘客。
　　不过，张先生却表示对部分“无障碍出租车”服务质量的质疑。他说，这已经是他一个月内多次搭乘残疾人专用出租车遇到障碍。今年1月初，他推着轮椅上的太太通过深圳湾口岸入境时，也恰好遇到一辆无障碍出租车正在候客。司机虽未拒载，但显然不熟悉车内设备的操作，折腾了20分钟仍没能将桥板放下，使后面车辆排起了长龙。他只好改乘其他的士。政府推出“无障碍出租车”的初衷非常好，但项目“落地”后却走了样。残障人士要么仍然需要人帮忙把笨重的轮椅抬上抬下，要么仍被的士拒载。
　　记者联系了深圳市交通运输委，据交通服务热线客服人员介绍，深圳的100辆无障碍出租车是在全市范围内提供24小时不间断服务。其在巡游、电召预约中应优先服务残障人士、老年人、孕妇、病患者等特殊乘客。发生拒载行为的，乘客可记下的士车牌号并拨打0755-83228000电话投诉，10个工作日后会有回复。
　　记者了解到，截至2012年深圳市残疾总人数约有13.47万，其中户籍残疾人达7.58万。随着人口老龄化加快、致残因素增多等，我市残疾人数量将呈现较快增长态势。针对我市残疾人事业仍滞后于全市经济社会发展总体水平的问题，深圳借助争创“全国无障碍示范城市”的契机正积极推进无障碍设施环境建设与改造，在市区新建、扩建城市道路、建筑物、公共空间、交通出行等诸多方面按照“无障碍”标准开展了大量工作。
　　不过，残障人士仍然不断地向媒体反映他们遭遇的困难。比如：深圳湾口岸内没有设置残障人士专用的洗手间；附近的巴士站虽有残障人士洗手间，但被清洁工占用为厨房。在南山中心区保利文化广场，可供残疾人使用的垂直电梯无法到达家乐福超市所在楼层，而其关闭的理由仅仅是“防盗”。此外，不少地铁车站内残障人士洗手间里不锈钢扶手被人为拆除、人行盲道上被违停的机动车占道等比比皆是。（记者 秦兴梅）