2014年01月10日02:44 来源：新京报 作者：邓琦

　　新京报讯 （记者邓琦）昨日，记者从北京市环保局官网获悉，环保局近日印发了《全市2014年流动污染源监管工作细则》，其中提出，2014年将联合市相关部门开展政策标准研究，研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。另外，将启动第六阶段车用燃油地方标准的制定工作。

　　市环保局官网显示，2014年将联合市相关部门研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。

　　分级设收费标准并动态调整

　　此前，北京关于征收交通拥堵费的议论一直存在，早在2010年12月，北京市宣布出台28条措施缓解交通拥堵。“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施”，征收拥堵费开始清晰地浮出水面。

　　2013年9月，北京发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，提出拟研究制定征收交通拥堵费一时引发热议。

　　11月，《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》出台，该任务分解表中明确，市交通委和市环保局将研究制定低排放区交通拥堵费征收政策，分级设置收费标准，实行动态调整。不过，最快也要到2015年才会择机实施。按照最快的进度，如果2015年择机实施，该政策有望在2014年制定完成。

　　今年淘汰老旧机动车20万辆

　　根据该工作细则，市环保局部署了2014年全市机动车污染排放控制、强化执法检查和开展政策标准研究3个方面共16项工作任务，并将责任和任务落实到了各区县、各单位。

　　首先，今年全年要完成20万辆老旧机动车淘汰任务。推动市相关部门落实700辆电动公交车、1950辆天然气公交车、2000辆天然气出租车等的更新。

　　在尾气治理方面，将启动北京第六阶段车用燃油地方标准的制定工作。

　　根据此前《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，北京将力争在2016年实施第六阶段机动车排放标准。

　　名词解释

　　交通拥堵费

　　是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。

强国管治方法？一堵就禁？