腾讯科技位明旭 9月20日编译

汽车的自动化早已提上日程，而目前，移动互联和自动驾驶在汽车技术中率先崛起。

例如，据公司表示，拥有自驾技术的尼桑聆风就起着先锋模范作用，并将会在2020年投入大规模生产。

谷歌的技术让车辆自动将周围的障碍物和车辆识别出来，并且自动记录前方红绿灯的状态。

图为飞思卡尔半导体公司制造的Kinetis KL02的微处理器，该芯片的长和宽分别只有2.0mm和1.9mm，比计算机上的一个键盘还要小。这种微处理器能够将计算机技术嵌入很多设备，从而告别之前用的机械控制和电子控制。

图为一辆配有自动驾驶技术的奥迪TTS，它曾在2010年开上了科罗拉多山峰。

谷歌的计算机系统通过激光扫描仪接收信号，然后识别周围的汽车、卡车、行人以及其它状况。

瑞典一个名为Sartre的项目做了汽车自动跟队的实验。图为三辆计算机控制的汽车跟随在手动驾驶的卡车后。

谷歌在凌志RX450h上进行了自驾技术改装，配上了之前安在丰田普锐斯上的巡航装置，推出相机-声纳辅助的平行泊车系统。

拉斯维加斯的道路上，有人开着一辆经过自驾技术改进的大众帕萨特。

正如图中所示，我们可以看到抬头显示器是怎样使马路上的变得司机八面玲珑。

图为德国博世公司研制的基于激光雷达的感应器，能够呈现出车辆周围事物的3D视图，从而捕获更多用于导航的路况信息。

如果上图这款奥迪的自驾技术能够普及推广，那自动转动的方向盘一定就不足为奇了。

图为谷歌的联合创始人拉里·佩奇、谢尔盖·布林，以及执行总裁埃里克-施密特，同谷歌的汽车自动驾驶技术一同亮相。

自动驾驶的奥迪TTS前盖上装置了很多天线。生产模型的外观造型设计会更加流线化，但大量传感器仍然不可或缺。

在IBM和恩智浦半导体公司共同研制的一款系统中，能够收集交通事故中的注意，例如使用了雾灯、雨刷等。然后将这些信息提供给城市规划人，放置在容易出交通事故的地点。也可以通过智能手机提醒居民附近的注意事项。

芬兰国家技术研究中心研制出一种可以基于道路滑度实时地图，其数据来自于路上行驶的一部分汽车。