湖南省相关部门就驾考问题听取残疾人意见（左一彭世斌，左二宋广兵作为代表出席）。


岳阳考场主任文飞在和残疾人朋友交谈

　　没有双脚，你也可以像阿隆索一样飞

　　文、图/刘念国 田雄狮

　　除了夜半三更的“人性大爆发”，一般来说，男人都是追求极限速度的快感动物，也就是坊间俗称的 “汽车控”。

　　还真没见过哪个男人不痴迷渴望风驰电掣、人车合一的飞翔幻境，哪怕是残疾人朋友，一旦插上梦想的翅膀，也会争先恐后灵魂附体变身费尔南多·阿隆索——那个头大如斗、齿如编贝、多金外加超级性感，先后效力于雷诺、迈凯轮车队的西班牙帅哥，F1历史上最年轻的世界冠军。

　　于是，2010年接踵而来的好消息，让不少梦想和阿隆索一样风驰电掣的残疾人朋友格外兴奋。

　　4月1日，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称《规定》）正式实施。《规定》放宽了残疾人驾驶汽车的身体条件，支持保障残疾人驾驶汽车出行——车辆加装辅助装置后，右下肢、双下肢残疾的人均可以驾驶汽车了！

　　8月30日，华声杂志记者从湖南省公安厅交警总队获悉，湖南第一本颁发给残疾人的驾驶证，最早有望于9月中旬新鲜出炉……

　　“只堵不疏”反而会造成不安全因素

　　《规定》摘录——

　　……右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能，但能够自主坐立的残疾人，将可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证；手指末节残缺或者右手拇指缺失的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准（两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向）的人员，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证……

　　湖南省公安厅交警总队车管处副处长章植接受华声杂志记者采访时说，放宽残疾人朋友驾驶汽车的身体条件，支持和保障残疾人朋友驾驶汽车出行，是社会文明进步的体现，充分体现了现行政策的以人为本。

　　“这意味着随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，越来越多的残疾人可以平等地享受汽车这个先进交通工具带来的便利。尤其是对下肢残疾的人士来说，汽车能提供很好的功能补偿，大大减少身体缺陷带来的出行困难，为他们赢得更多的自尊和参与社会活动的机会，”章植强调，“以前不允许残疾人开车，有的残疾人就偷偷摸摸地改装汽车，偷偷摸摸地开。这种只堵不疏的简单做法，反而会对社会造成不安全因素”。


　　专用汽车可仅用双手驾驶

　　健全人开自动挡汽车时，是用右脚控制刹车和油门，那么，右下肢残疾甚至双下肢残疾的人，怎么开汽车呢？

　　章植告诉华声杂志记者，残疾人专用小型自动挡载客汽车，要加装符合相关标准的肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置。其中，申请人为右下肢残疾的，车辆应当加装制动和加速迁延控制手柄，或者加装制动和加速迁延控制踏板；申请人为双下肢残疾的，车辆应当加装方向盘控制辅助手柄、制动和加速迁延控制手柄、转向信号迁延开关，或者加装驻车制动辅助手柄。

　　也就是说，残疾人朋友驾驶的汽车，要在普通自动挡汽车的基础上，加装一些辅助装置，让残疾人用手来控制油门和刹车。那么，这些专业名词听起来让记者一头雾水的辅助装置，具体是什么样的呢？

　　“简单来说，辅助装置就是在踏板旁边固定一个支架，连接手控制杆，把油门、刹车、主要线路全部连在手控制杆上，用手进行操作：往回拉，是加油；往前推，是刹车；左右操作则可以控制大灯小灯。这套装置是独立的，必须符合《肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置》（GB/T21055－2007）标准。残疾人购买自动挡汽车后，再购买这套辅助设备，由专业人员进行安装。”章植说。

　　残疾人驾考与健全人完全一样

　　残疾人开汽车，由什么机构进行培训？残疾人考驾照的标准，与健全人考试标准有什么不同吗？

　　章植介绍，残疾人朋友考驾照将由普通驾校进行培训，考试标准与普通人同等待遇。

　　“完全不会降低标准，所有驾驶人都将平等上路。搞两套标准，既无必要，更是对残疾人的歧视”。

　　“惟一的不同是，按照《规定》，残疾人朋友驾驶专用小型自动挡载客汽车时，应当在车身设置残疾人机动车专用标志。这也是国际上的通行做法，主要是为了体现对残疾人朋友驾驶汽车的关爱和保护——警示其他车辆注意安全和礼让；保障停车泊位等方面享有优先权”。

　　另据华声杂志记者了解，湖南省公安厅交警总队已经要求全省各支队在科目一考试中设立残疾人考试专位，科目二、三考试车按照残疾人专用小型自动挡考试车的要求进行改装。而湖南省交通厅在14个市、州，将确定17家驾培机构作为残疾人驾驶培训的定点单位，其中，长沙、株洲、自治州各两家，其余市各1家，各定点的驾培机构已将培训用车改装，驾校内也增加了残疾人无障碍通道和相关设施。

　　开车不难，但不要让车变成AK47

　　8月31日，华声杂志记者来到湖南省公安厅交警总队岳阳考场采访，零距离接触了传说中的“残疾人专用车辆”。

　　这是一台崭新的“09款捷达·GDF-P柴油先锋”，与普通的捷达车并没有什么太大的区别，一样的外形，一样的内饰。但加装于方向盘下面的一根拉杆吸引了华声杂志记者的注意，这根黑色的拉杆约40厘米长，位于方向盘下方，与刹车和油门相连接。

　　“这个就是加装的手动控制刹车和油门的辅助装置，”岳阳考场主任文飞向记者介绍，“向上提拉杆是给油，向下压拉杆就是刹车，很方便，很灵活，很容易控制。”

　　记者还注意到，在方向盘上面还有一个圆形的小装置。“这是方便单手掌握方向盘的转向辅助装置，专业点的术语叫‘方向盘控制辅助手柄’。有了它，残疾人朋友就可以只用一只手掌握方向盘转动方向，另一只手就可以空出来，操作手动控制拉杆了。”文飞说，“这台车除了这两个地方跟普通的车不一样之外，其他地方都是一样的，残疾人朋友可以开，我们健全人也可以开。”

　　文飞见记者好奇，笑着发出邀请，“上车，我带你感受一下”。

　　文飞启动汽车，加速、过弯、过单边桥、绕障碍物、爬坡、过铁饼路，这台传说中的“残疾人专用车辆”都是一气呵成，让记者初上车时的那一丝担心也随之不见了踪影。文飞说：“开这种车关键是要掌握好手动刹车和油门控制杆的力度，但总的来说，不管是健全人还是残疾人，开车其实很容易，无非四个字，熟能生巧。”

　　文飞还告诉记者，目前加装残疾人手动驾驶汽车辅助装置难度并不大，国产装置安装起来大约需要3个小时，而进口装置安装起来大约不足1小时。装置只要利用汽车方向盘下面的两根固定螺栓，安装一个固定支架，连接操作手柄，在手柄的下方有一个刹车顶杆和油门拉线，将原车的刹车、油门牵引到手柄上，残疾人朋友就可以用双手来正常驾驶了。

　　身高体壮的文飞是个从警二十多年的资深警官，极善言谈，他一边开车，一边给记者出了这样一个谜语——前苏联把它铸在钱币上，莫桑比克把它画在国旗上；它是实用主义的巅峰作品，简单朴实的线条勾勒出高贵的品质；它由9磅金属和4英尺长木头制成，从30英尺高的楼上扔下来也不会坏。过冷或过热，被泥土或沙子覆盖，它仍可以正常工作；使用它也非常简单，13岁男孩操作它的熟练程度，并不会比30岁男人差。

　　这谜语的谜面貌似温馨，谜底却让人大跌眼镜，“它”竟然是风靡全球的杀人利器AK47突击步枪！文飞说，偷换一个概念，汽车能否这样描叙——它由数千磅以上金属和数百磅橡胶、塑料制成，运行速度惊人，操作者一旦不慎，其杀伤力绝不逊于压满子弹的AK47突击步枪！

　　日本公明党创始人、著名作家池田大作说过:汽车是什么？很多时候它是一口奔跑的棺材,一不留神就会把别人装进去,更可悲的是甚至把自己和亲朋好友统统都装进去！

　　“罗嗦这些，我想强调的是，健全人如此，残疾人朋友更应该注意：切记每三年要进行一次身体条件检查，要按时向车辆管理所提交身体证明，并注意自身的状况，在觉得自己身体不适合的时候，绝对应该暂停驾驶机动车，毕竟小心行得万年船。此外，特别要注意定期对加装的辅助装置进行检查，要到专门的4S店进行维护和保养，保证安全性和可靠性。”

　　“没有双脚，残疾人朋友也可以像阿隆索一样飞，但前提是小心、小心、再小心，不要让汽车变成压满子弹的AK47突击步枪！”身为池田大作和费尔南多·阿隆索双料粉丝的文飞，最后这样“结案陈辞”……

靓车和双拐，都是宋广兵的腿。

　　宋广兵开着黑色的丰田凯美瑞汽车，一身白色kappa运动装束，把玩着最潮的TD-SCDMA旗舰手机，和华声记者交流时，字正腔圆的普通话几乎没有一丝宁乡口音。

　　1967年生人的宋广兵看上去比实际年龄略小，他现在的身份是湖南易达塑业有限公司行政总裁。只有当他打开车门，拄上拐棍走出时，记者才意识到，这是个残疾人。

　　1岁时，命运的翻云覆雨手捉弄宋广兵，尚在懵懂中的他不幸罹患脊髓灰质炎，这个病，在当时的医疗条件下，后果几乎是可以预料的——绝大多数患者最终下肢瘫痪。而宋家不肯放弃对孩子的治疗，辗转多地，又过了很多年，待到家当几乎全部“败光”，7岁的宋广兵只得以肢残定型，后来，即使是到了他身家千万，医疗条件飞速改进时，后遗症依然无法治愈，他不得不靠拐杖支撑自己的身体。

　　肢残的小宋伢子面临的第一个问题就是读书，大凡有过乡下求学经历的都知晓，一般而言，乡下读书，都是要翻两座山，走五里地的路，而现在的孩子，连上幼儿园都有园车接送。

　　“那时就感觉挺辛苦，不是我自己辛苦，是我看着每天背着我上学的家人，同学辛苦”，上帝关上一扇门，就会打上一扇窗，宋广兵仿佛瞅见了上帝打开的窗缝，那就是读书，他发狠读书，几乎每个学年都是全校第一名。

　　所有人都以为宋广兵会以一个发奋读书的励志少年的形象继续下去。待到上初中后，突然有一天，乖巧的小宋却死活不愿继续读书了，而父母心疼他身体痛苦，也就没有继续给他以心灵重负，于是依了他，让他辍学在家。

　　“读初中的时候，同学们就可以骑上自行车了，但我还是要靠人家背啊，我当时其实真正的想法是，我给家人同学拖累太大，家里有三兄弟，经济也很拮据了。”许多年后，面对记者，他才坦承心迹，自己的辍学并不是叛逆期的突发奇想。

　　他对新奇的事物表现出浓厚的兴趣，某一日，在一亲戚家里拾得一本大学电子教材，爱不释手，从此关门自学，整日鼓捣，又托亲友找齐了大学电子系、机械系的全部教材，也就是这个时候，宋广兵在这些书籍里大量接触到了汽车，并且，他被汽车一击即中，他着了迷，日夜翻阅，艳羡琢磨，他发誓，“我要赚大钱，以后也要开车”“那种感觉就像后来在电视里看到那些少年走运，得到武功秘籍的英雄，想一试自己的身手”。

　　这个17岁的少年开始谋求自立，跑出去找工作，他又有得机会第一次坐上汽车，离开宁乡，来到省城长沙，“第一次坐车也新奇啊，觉得汽车真是不可思议，坐上汽车就是爽啊”。

　　那时正好赶上长沙市教学仪器厂招工，过五关，斩六将，他没想到自己就居然被仪器厂录用，工种是技术员，初入职场的宋广兵释放出自己的全部热情和才学，很快，他就被从同事到领导，各阶层的人普遍看好，他工作的出色程度，超过绝大部分健全人，他成为厂里的技术明星，当时的湖南电视台闻讯赶来，宋广兵第一次上了电视。

　　“这一次露脸，效果超过上一百次《非诚勿扰》吧”，宋广兵笑言。没过几天，他的母亲和另外一个熟人领来一个姑娘，说是要和他相亲。姑娘是健全人，正是看了电视上的宣传报道，竟然芳心暗许，托人打听，又通过相熟找到宋的母亲，表达了想见一面的意愿，这一次见面，宋广兵又玩了次新潮的“一见钟情”，这个姑娘，一年后，成为宋的新娘，现在，两人仍然相濡以沫，伉俪情深。

　　在省城长沙，宋广兵有了更多的机会接触汽车，他热爱接近车，他触摸汽车的每个部位，联想他在书上看到的每个零件的功能，“这个时候，我就开始有点想搞车玩玩的‘野心’了”。

　　在长沙市教学仪器厂，宋广兵后来又做了质检员，当了车间主任。收获名誉的同时，待遇在当时也达到顶峰，在上世纪80年代末，他工资最高时达到800多块钱一个月。

　　宋广兵注定不是安分的人，随着结婚生子，1987年，他一方面感觉到了生活的压力，另一方面，又敏锐地觉察到某些变化正要发生。他无法定义这种变化，但是明显能够感觉得到，这种变化，后来被媒体广泛渲染，叫做市场经济。

　　他于是辞掉工作，回家经商。在宁乡开始搞起南货批发，主营烟酒，这也使他挖掘到了人生的第一桶金，这第一桶金赚得如此不容易，他常常需要半夜出门去进货，有一次凌晨两点多，他坐上长沙东——常德的汽车，带了20多万现金去提货，本来就舟车劳顿，还不幸碰到抢劫的，挨个搜身，看到如此场景，宋广兵头上豆大的汗直流，但是，无论是因为后来别人替他总结过的“吉人自有天相”也好，还是他自己总结过的“人性最本能的恻隐之心”也罢，总之，劫匪没有搜他，“那桥段有点像赵本山的电影《落叶归根》，大概是劫匪看到了我旁边的拐杖吧”。

　　这期间，以做生意方便些为名，他说服了家人，买了自己人生的第一辆车——三轮代步车，那并不是真正意义上的车，但是，车子操作的简便让宋广兵深信，自己有开车的天赋。

　　由于自己肯钻，货源又广，他在宁乡“南货界”做得风生水起，1987年到1997年十年间，他的个人资产就达到了近百万元。

　　十年磨剑，见好就收。有了第一笔原始积累后，他开始从南货生意中抽身，他依然念念不忘的是汽车，他想做些与汽车有关的事，他买房子，修厂房，办汽修厂。

　　“（玩）车子就是我最大的爱好啊”“我一直认为我在这方面有某种天赋”，谈到与车打交道，他总是得意。后来哪怕是开汽车，他也没有进过驾校学习一天，交通法规他也是全部自学。

　　1991年，他买了辆面包车，1994年买夏利，然后是丰田、皇冠、本田、捷达、桑塔纳，到现在的凯美瑞，“我换过的车不下50台吧，有段时间有人笑我换车比换衣服还勤快”。

　　没有驾校的正规培训，开车20多年，现在，宋广兵自诩是玩车的老师傅，“一般的教练员跟我比车技未必比得上我”，他这个有些自负的表达背后的事实是，20多年，他没有发生过一起交通事故。而坐在他驾驶的车上，他驾驶的稳沉和机灵让你不得不对他的技术，发出由衷的赞扬。

　　“无证驾车肯定是不对的（编者注：岂止不对，更是违法。无证驾驶汽车比无证驾驶婚姻还危险，读者诸君切记，善哉！），但是，在严格遵守交通法规的前提下，在对生命负责的前提下——像我们这种人，对生命更加珍惜，从个人爱好上，我实在忍不住要开车，从工作性质上，我实在也需要开车”。开了这么多年的“黑车”，宋广兵最大的愿望就是早日让自己的驾车行为合法化。

　　4月份，他一听到像他这类残疾人考驾照有望实现时，就跑到相关部门咨询。

　　“当然，这其中由于牵涉到方方面面，可能有一个过程，但是我相信我的愿望很快就会实现，8月23号，湖南省残联的领导还组织了我们有驾车意愿的残疾人座谈，这一天应该不会远了。”宋广兵自信的说，如果政策一旦落实，凭他的技术，完全有可能成为省内第一个领驾照的残疾人。

　　搞汽配，驾汽车，宋广兵是残疾人朋友中真正的汽车玩家。他甚至要打造更加完善的与汽车有关的产业链。站在他新征的100亩地上，宋广兵透露“我现在还在申请办一所驾校，如若获批，这个驾校，将是湖南省内少数能够培训残疾人驾驶人的驾校之一”。

　　而在残疾人驾驶人达到一定数量后，他还设想办个残疾人驾驶俱乐部，组织大家自驾远行，开展公益活动。

　　“残疾人朋友完全可以自强自立，平等参与社会！”他微笑着说，脸上的自信有如午后阳光。

懂得生命脆弱，彭世斌开车时全神贯注。

　　彭世斌至今还保留着他的第一台自己改装的三轮摩托车。

　　1993年，他就是靠着这辆车，怀着4700块钱和创业梦想来到长沙的。

　　弹指一挥间，已是十七年。

　　和宋广兵一样，彭世斌也是上世纪60年代末生人，出生在常德澧县的贫困农村。“我们那个乡里面，当时自行车都是绝对的稀罕物”，他感慨的说。

　　2岁多时的小儿麻痹症摧残了彭世斌的双腿，比宋广兵要幸运一些的是，两年前，在厦门，通过三次手术，他终于丢掉了拐杖，虽然那个过程“死去活来”。

　　彭世斌的路，比之宋广兵更加曲折一些。

　　因为交不起涨到5块钱的学费，彭世斌也很早就终止了学校的学习。他在澧县一个乡镇印刷厂做过工，后来，印刷厂效益下滑，作为残疾人，他第一个下了岗。

　　澧县的县镇上，这个时候的私人交通工具只有为数不多的自行车和摩托车。“拄着拐杖，看着可以代步的摩托车，很有点动心，但是，那时候生存还是第一个问题”。

　　“后来又找了不少厂，想做工”，可大多数厂以“我们正常人都安排不下，哪里还安排得了残疾人”为由拒绝了彭世斌，终于，澧县一个鞭炮厂倒是接受了他，不过没多久，这个鞭炮厂就发生了爆炸，死了7个人，好在他死里逃生。

　　虽然与死神擦肩而过，但彭世斌在鞭炮厂的工作倒也如鱼得水，于是，冒着危险，他小心翼翼地自己办起了一家小鞭炮厂，“小心一些应该没事”，他认为不可能永远倒霉，可没不多久，他的鞭炮厂也发生了小型爆炸，幸好没有人员伤亡，虽然再次捡回一条命，但他首次创业梦想却灰飞烟灭。

　　命运如此不堪，即便是正常人，估计找个车撞死的心都会有。要命的是，这还仅仅只是一连串失败的开始。

　　彭世斌又开始开办乡镇工艺美术社，搞印章雕刻，做广告招牌，他既当伙计又当老板，没有车，他就拄着拐杖去接洽业务。他显然没有预计到，按照行规，制作招牌还要负责帮人挂上去，由于腿疾，这个任务他无法完成，“game ove，游戏结束，我失败了”，他自嘲道。

　　那时汽车尚未普及，交通不发达，“别说我自己没车，那时别人也没车”，彭世斌想走到远方都难，只能继续在澧县兜兜转转。

　　后来又有人告诉彭世斌，开照相馆或许赚钱，并且只要一台相机就能开张，这个对他诱惑也挺大，没有更多的细想，他的照相馆又轰轰烈烈办起来了，结果，彭世斌又没料到一件事，摄影师除了按快门，还要前后左右移动，站或者蹲等，没几个星期，照相馆就垮台了。不过，这些经历都成为了他后来创业的宝贵财富。

　　大概澧县不会是他的福地，而这个时候，到了上世纪90年代初，“自己没有车，别人的车已经多了”， 彭世斌已经能从他所在的乡镇坐车去到远方，他立马选择去到更大的地方——长沙。

　　在长沙，彭世斌开始反思他的接二连三的失败，他要扬长避短。

　　“我有腿疾，但我脑子不比常人差”。他开始琢磨把工艺美术、照相等种种工艺联系到一起，动手研发印刷机。

　　只有4700百块钱的本钱，彭世斌便把买来的一台两轮摩托改成三轮摩托，一边拉客赚钱，一边继续琢磨印刷机。

　　通过6年研究，1999年，彭世斌研发的第一台印刷机面世，大概有为自己鼓劲的意思，他把第一台机器命名为ZQ（自强）。

　　“可以说，在那段时间里，除了信念，那辆摩托车当时就是我的救命稻草，不仅靠它维持生活，它似乎还给我带来好运”。眼下，他的自强科级多功能数码印刷一体机已经升级到了LC（靓彩）系列、LL（靓丽）系列。

　　他还掌握了娴熟的网上营销技巧，就在华声记者采访的前一天，他刚刚发出一个到合肥的大订单。

　　赚了钱的彭世斌于是想丢掉拐杖，2008年4月24日，到厦门动了三次手术后，他得偿所愿，扔掉拐杖的“得寸进尺”，一心想学开车。他找到在澧县某驾校当教练的侄子，学会了开车，他又花2万买了台二手的QQ车。

　　如果说宋广兵玩车是一种纯粹的兴趣，那彭世斌学车则考虑得要更加多一些。“有了车以后，更多了社会参与的一种平等感，人家会觉得你比健全人还牛，高看你一眼，生意自然好很多”，驾驶技术操练娴熟后，2010年4月，他又换了全新的三菱SUV。

　　彭世斌驾车没撞过人，但被人撞过，他却从来不敢找别人的麻烦，“我没有驾驶证啊，只好乖乖闭嘴”。

　　现在，彭世斌驾车行程已经不少于30万公里，他经常驾车出去谈生意，“我开车非常小心，到高速公路都只有90、100码的样子”，他还喜欢旅游，“想去拉萨，全国各省会城市，就拉萨没去过。”

　　彭世斌也多次被交警拦过，但看到他是个残疾人，一般交警只是对他进行“人性化”执法，教育他“开车一定要小心，尽量少出门。”

　　“我有那么多的事情要做，又怎么能少出门呢？所以，我现在只盼着能早日参加残疾人驾考，我要成为省内第一个领驾照的残疾人！”——记者笑了，哦买雷迪嘎嘎，这也是一超级牛人啊……

　　采访札记

　　不要“随便”帮助残疾人

　　采访过程中，记者发现，宋广兵和彭世斌虽不是很讨厌“残疾”这个词，但是对“同情关爱残疾人”、“让残疾人也能够开车，是一种人文关怀”之类的说辞，却很是不屑一顾，用宋广兵和彭世斌的话来说就是，“平等参与社会，我们帮助别人比别人帮助我们可能要更多些！”

　　事实如此，多年来，宋广兵和彭世斌资助的残疾人和贫困学生数以百计。他们自豪的言行，也让记者不禁联想起了两年前赵本山在美国惹的祸。

　　当时，因为许多海外华人团体不愿意看赵本山那些拿残疾人、肥胖者和精神病患者找乐的段子，正式委托律师以“不正当商业竞争、疏忽和精神伤害”等罪名，将赵本山及多个演出主办单位告上法庭，要求赔偿的金额在100万美元以上。

　　赵本山的残疾人段子在大洋两岸引来不同的反应，并非是因为中国文化演变的差异，海外的许多华人看不惯赵本山的看家本事，完全是因为在不同社会环境中，建立起来的价值观念存在巨大差异的表现，即一个社会的强大、进步、文明，并不是看这个社会对强者的态度，而要看社会对待弱者的态度，对强者献媚的社会是落后的社会，尊重弱者却是文明开放的社会。

　　此外，普通美国人对残疾人的照顾，也并非是完全出于同情，而更是对他们的尊重。泱泱吾华，自然也有明白人，就像北京奥组委残奥会部部长张秋平所说，“残疾人不是每时每刻都希望得到帮助，残疾人和健全人的区别只在于健全人是无障碍的。比如，健全人用脚走路，残疾人用轮椅走路”、“残疾人和健全人完全是平等的，不能简单地把他们视为弱者，在更多的时候，在人的内心世界里，他们才是真正的强者！”

　　而在培训残奥会志愿者时，张秋平特别重视助残扶残意识和技巧的培训，反复告诫志愿者应该“时刻准备”帮助残疾人，而不要“主动”帮助，不要“过分热情”。因为，残疾人需要的不是“怜悯”，而是平等、尊重和真诚。

　　从上述层面来说，我们真的不要“随便”帮助残疾人，“出手”之前，切记要先征得残疾人朋友的同意。此外，结合本文，让残疾人朋友也能和健全人一样开车，还真不是什么“人文关怀”，就如同残疾人朋友也可以“人性大爆发”，也可以幸福地繁衍后代一样，开车这个小case,不过是他们原本就应当享有的诸多权利之一罢了！

而在培训残奥会志愿者时，张秋平特别重视助残扶残意识和技巧的培训，反复告诫志愿者应该“时刻准备”帮助残疾人，而不要“主动”帮助，不要“过分热情”。因为，残疾人需要的不是“怜悯”，而是平等、尊重和真诚。