2012年10月26日06:32 | 时代商报

　　吉利参股的英国锰铜控股有限公司本周将进入破产保护程序，并希望吉利能够伸出援手，以解燃眉之急。但吉利方面的反应却很冷淡，有可能会放弃拯救锰铜公司。吉利公关总监杨学良昨日在接受记者采访时表示，由于法律方面的限制，吉利目前还不能对现状予以评论，但会在适当时机表态。

　　锰铜曾经让吉利很受伤

　　英国锰铜公司是中国民营汽车生产商吉利2006年所进行的第一笔海外收购，却在之后麻烦不断。锰铜公司的主要产品是伦敦有名的黑色出租车，2006年10月，吉利汽车与英国锰铜控股组建新的合资公司上海英伦帝华，在上海生产TX4伦敦出租车。在股权方面，则是锰铜通过向吉利定向增发的方式，换取新合资公司的控股权，交易完成后，最终吉利拥有锰铜近20%的股权，成为第一大股东，并拥有英伦帝华51%的股权。但2007年，却是锰铜的最后一个盈利年，此后就不断亏损。合资生产的TX4在国内的销售也不佳，2009年国内仅上牌14辆。这种状况使得吉利当年4.2亿港元的投资，仅过三年就损失了3.24亿港元。到2010年4月时，吉利汽车曾表示有可能增持锰铜股权至51%。但仅过了4个月，吉利汽车在完成沃尔沃的全部股权收购之后，放弃了以1400万英镑控股锰铜的计划。

　　黑色出租车市场被蚕食

　　2011年度锰铜继续亏损，今年上半年又亏损了360万英镑，使得锰铜只能申请破产保护。在申请破产保护前，锰铜一度曾与吉利汽车洽谈贷款1500万英镑，但未能成功。锰铜公司的行政总裁拉塞尔倒并没有抱怨，表示问题不在于股东不肯出资，而是自己的资产负债表太脆弱。本周一时，吉利汽车公布称，英国锰铜已经提交了拟任管理人的通知，鉴于公司已经对去年12月30日之前的投资完全撇账，对集团的运营或财务状况不会造成重大负面影响。

　　伦敦黑色出租车是伦敦的一道亮丽风景线，高大、宽敞的车身，文化水平高、彬彬有礼的司机，都会给乘客以深刻的印象，2011年时，伦敦出租车曾被一家旅游调查公司评为全球最佳服务出租车。吉利收购锰铜，也是瞄准了出租车市场。但近年由于奔驰、日产等汽车公司也向伦敦销售黑色出租车，并且性能好、更省油，使得锰铜公司市场份额被蚕食。国内方面，合资公司生产的TX4也远未能达到年销售目标，并转而走向海外市场。

　　吉利TX4不会向英国销售

　　昨日吉利汽车集团公关总监杨学良表示，由于锰铜公司目前还处于托管状态，吉利作为股东不能进行评论。不过根据事件的进展，吉利方面会在适当的时机表态。另外，他表示，吉利旗下生产TX4汽车的业务也不受影响，因为上海生产的这种车是左舵车，不向英国销售，主要是出口到日本、阿塞拜疆等国。

　　受锰铜申请破产保护影响，香港上市的吉利汽车本周三股价小跌0.91%，但周四又上涨0.31%，没有明显波动。

　　本报记者 韩雷

　　【延伸】

　　黑色出租车 正宗伦敦范儿

　　英国锰铜控股有限公司始于1899年，总部位于英国考文垂，该公司制造的伦敦黑色出租车TX4已成为英国伦敦经典的标志物之一。自1948年至今，锰铜公司已经生产了近10万辆黑色出租车。黑色出租车和红色双层巴士、欧洲之星等经典符号一起，构成了伦敦的交通文化。

　　英国锰铜曾为戴姆勒、捷豹、福特和劳斯莱斯等众多著名汽车厂商打造车身。TX4系列曾是英国王室的御用座驾，并为伦敦申办2012年奥运会立下汗马功劳。

　　复古情怀

　　出租车用黑色，据说这与英国人的复古情怀有关。黑色出租车的外表虽然像古板的“老爷车”，但车厢内部空间宽大、油耗低、安全性高、机械系统使用寿命长，可以乘坐5名乘客（不过乘客得适应面对面的坐法）。考虑到残疾人的使用，车门有独特的轮椅进入通道，出租车两排座椅之间可以放得下一张轮椅。

　　这种出租车拥有很高的车厢，能够让乘客可以不用摘掉英式高礼帽而坐直身体，这个标准到现在还保留着。

　　价格昂贵

　　伦敦出租车价格不菲。在伦敦，打车2.5英镑/2公里起步，之后2英镑/公里，还要付10%的小费。据英国广播公司报道说，英国打车平均一次就得14英镑（约140元人民币）。

　　综合