位于金沙洲、同德围的大型保障房小区发现，不少住房困难家庭反映广州大型保障房小区的交通出行正在逐步改善，不过其人性化设置还有待加强。金沙洲新社区的居民更反映，小区附近主要公交站离残疾人集中的居住区的距离，比其他住户竟然要远，希望相关部门调整站点设置，使惠民措施更加惠民。
“过金沙洲大桥天天都要排长龙，最长的一次我足足坐车坐了2个小时，才回到单位。”住在金沙洲新社区的经济适用房住户何先生每天穿梭市区和金沙洲之间。“车龙从西场一直摆到富力半岛花园，有时候光是过一个交通岗，就要等六七个灯位。”

何先生表示，自从搬入金沙洲后，几乎每天都会遭遇堵车。何先生表示，特别是7时30分之后，无论是周边商品房的小轿车还是大型公交车，绝大多数都只能通过金沙洲大桥回广州市区，车流量不断增大，车速就会放缓。有时候从金沙洲新社区出发，到和平新村，平均都要45分钟才能到达目的地。
“我们新社区不少廉租住户都住在1区，但是1区离环洲三路的公交站点最远。”廉租户黄女士表示，普通人从1区快步走到这个公交站点都要10分钟左右，而廉租房住户中，不少都是残疾人，行动多有不便，有人如果要出外坐公交车，可能要花近20分钟的时间。希望相关部门能考虑可否在廉租住户集中的区域旁增开公交站或公交线路。

住户徐先生就反映，目前由金沙洲新社区前往海珠区的公交线路只有276等为数不多的线路，在社区住户不断增加的情况下，建议相关部门能够增开一些不同的线路。
虽然一再延误，不过根据规划，金沙洲和同德围等区域最终还是将通上地铁。有不少困难家庭就觉得，通地铁对缓解当地的交通出行不便是一大利好，不过由于地铁票价比公交车贵，困难家庭很有可能“坐不起”。

“我们家买了经济适用房，一个月的月供款就要2000多元，只剩下1000多元应付生活的其他开支。”金沙洲新社区的保障房住户胡先生表示，即使保守估计，以后由金沙洲坐地铁到市区如北京路等地，打六折过后可能还是至少要3元，而现在他坐公交车的话羊城通刷满15次车费只要1.2元，坐地铁的话交通出行费用足足是原来的差不多3倍，很可能连食饭都没钱。“地铁通了也只能坐公交车。”
“住进来了不想出去，出去了就不想进来。有时候从这里到和平新村就要一个多小时，快的话也要45分钟。”在同德围，交通不便的情况和金沙洲新社区相比差不多。2008年住进同德围保障房社区的住户侯阿姨切身感受着交通不便带来的烦恼。

就是因为交通问题，侯女士说，自己没有让已经届满工作年龄的女儿到“外面”上班，而是让她直接在附近的一家酒楼找了一份收银员的工作。

住在积德花苑的住户吴阿姨坦言，虽然自从同德围陆续开通新路，感觉交通堵塞状况有所改善，不过路况是堵塞还是通畅，却依旧说不准。“有时候5时半下班，要8时多才回到家里。”
记者昨日了解到，为了解决同德围和金沙洲两大区域的出行问题，相关部门正在积极研究对策。针对同德围整个区域的出行难，除了目前西湾路、西槎路主干道以及在建的地铁线路，未来还要在该地区增加至少一条南北向通道，而为了避免因道路改造工程对当地居民的出行造成影响，在提出有效的疏导交通方案之前，将暂时不对西湾路、西槎路进行拓宽升级改造。金沙洲地区的路桥规划将以增为主、以扩为辅。争取到明年底，实现同德围和金沙洲地区交通的初步突围，缓解出行难问题。

另一方面，广州市住房保障办透露，今后保障性住房选址地的交通出行将比过去更为方便，像在建的大沙东、南岗等大项目附近的地铁站，都可实行公交、地铁的无缝接驳。在每个项目的公交站点设置上，社区与站点的步行距离不超过5分钟，服务半径在400米以内。

为了让保障房住户省却出行之苦，广州还将充分考虑保障对象的生计保障问题，像正在建设中的最大保障房小区龙归城内的商业综合体、社区维护、安全保卫、居委会等公益和服务岗位可提供约800个就业岗位。