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　　如果把汽车比作人类，发动机是汽车的心脏，那么连接整个机身的管道就是汽车的血管，而这样的“血管”，在全国残疾人按比例就业基地南京民光油管有限公司（下称“南京民光”）有上万种型号。 　　日前，《》记者走访了南京民光，下午3点的生产车间内，机器轰鸣，工人们正热火朝天地忙碌。“您能看出来谁是残疾人吗？”在南京民光油管有限公司的生产车间里，公司副总裁孙厚伟向记者问道。 　　事实上，直到走近工人的工位，记者也很难去分辨对方是否为残疾人。他们有些熟练地操作着仪器，有些正按图纸对管道进行弯曲、定位；有些正对半成品进行拼接、组装……在这里残疾员工已经完全融入到社会生产中。 　　“这可能与我们的管理方式有关。”孙副总告诉《》记者，“我们是做安全件的，这些产品关系着汽车运行的安全，它们大多需要通过工人手工或者半手工去制作，对于成品误差是有严格要求的。所以在工作上，我们对残疾员工的要求是和健全员工一样很严格。实践下来，大部分残疾员工比我们想象中做得要好。” 　　刚柔并济的管理方式 　　南京民光油管地处南京市江宁高新区，从大院门进入，两层高的厂房映入眼帘，穿过外围的办公区直达生产区，据了解，这家成立于1992年的企业，自成立初期就开始起用残疾员工。 　　年近六十的公司董事长潘宗南向记者讲述道：“早期我们大概是30多人，那时候就招聘残疾人员工了，当时一方面是响应残联号召，另一方面也是关注到原残联主席张海迪的事迹，很感动，就希望也能为残疾人做点什么，那么正好我们的岗位一些残疾人也能做，所以从创立初期就开始聘用残疾人员工。” 　　而从聘用残疾人员工开始，南京民光油管就没有开除过一个残疾人员工，2019年公司业务面临改革，为了保留每一个残疾人岗位，公司砍去了其他业务。孙厚伟告诉记者：“当时公司业务分为乘用车项目和商用车项目，两个项目的区别就是在管道配件上，商用车的生产型号多而杂，且订单以少量多批次进行的，而乘用车型号少、订单量大，这就意味着如果主要生产乘用车，那么自动化水平就较高，但我们的残疾工人一方面有一部分操作不了机械，另一方面也面临岗位的缩减。所以考虑到这一块，公司直接就砍掉了乘用车业务，把重点放在更适合残疾人就业的商用车项目上。” 　　目前，南京民光油管有限公司在职员工216人，其中在岗残疾员工88人，占比超40%，主要分布在生产一线，其中有残疾员工已经在公司工作超30年。 　　为何能留得住残疾员工？在人事主管赵婷看来，这与企业一直以来的管理方式有关，赵婷告诉记者：“一方面企业在同工同酬的基础外，会尽自己的力量去帮助和关怀这些残疾员工，另一方面在工作上严格要求，鼓励他们做对、做好、做强。” 　　据赵婷介绍，在职的残疾人职工，除了正常享受职工年节福利外，每年的助残日都会额外享受一次残疾人福利，并且对于家庭比较困难的残疾职工，每年还会进行家访慰问。在日常工作中，有些残疾员工，因身体健康原因无法长时间工作，或经常需要就医治疗，公司会酌情考虑员工的需求，给予特殊工作安排。 　　“公司对他们有一个最低补贴的政策，比如因为特殊情况，当月该职工的工作量未达到最低标准，为了保障这些残疾员工的生活，公司会有一个1480元的额外补贴。”赵婷表示，实际上需要补贴的情况并不多。 　　在关怀残疾员工的同时，工作上公司要求严格。“在管理上，我们基本没有残疾人、健全人的区别，一视同仁，工作做得好肯定表扬，做得不好也会批评，不会因为是残疾人就放松标准。每一个上岗的残疾工人公司都是要严格培训的，只有培训通过才会留在这个岗位。如果不合适或者不适应，公司也不会放弃任何一个残疾员工，一定是给他不断学习、尝试，直到他做到合适的岗位为止。”孙厚伟告诉记者。 　　在这种管理模式下，南京民光油管也涌现出一批残疾人“领导”。 　　有付出就有回报 　　在汽车管件装组、装配工序区，有一支9人小组，该组主要负责较为复杂的装配工作，组长杨国军就是一位摘除了一只眼球的残疾员工。 　　记者参观时，该小组正在做软硬管的拼装工作，杨组长告诉记者：“我们厂生产的产品工序一般是，先下料再焊接，然后电镀，之后再弯曲或者打孔，打完口有些就是成品了，有一些软硬管需要再组装结合，有一些产品要6、7个管子进行组装，我们小组就是做这个的。” 　　杨组长向记者介绍了他的9名组员，除了包含他在内的5名残疾员工外，还有四名健全员工。谈及自己的组员，杨组长表示虽然和聋哑组员沟通上还会有一些障碍，但基本上可以通过简单的肢体语言进行交流，已经形成默契了。 　　离开汽车管件装组、装配工序区，公司综合部部长耿俊向记者补充道：“他们这个小组所负责的工序，在整个工序里是比较复杂的，型号也复杂，大概有3千多种。其实他们可能也看不懂图纸，但是只要给到一个样品，他们拿到手就知道怎么去装配，不仅是装配这边，弯曲、打口也是，也许不知道这个口的具体用途，但是拿到样品就能直接1比1做出来，很厉害。” 　　除了杨国军，一线生产上还有不少做到组长的残疾员工。“做得好，为什么不重用呢？”孙厚伟说道。据他介绍，现有所有残疾职工中，职位最高的已经成为公司项目经理。 　　“你做得好，老板是一定能看见的。”新能源项目经理陶红生说，这位从1992年就到企业的老员工是一位肢体残疾人，他告诉记者：“我其实也没有太多的文化，从进厂起就是在一边学一边做，我们老板对我们也很包容，只要想学想做，他都非常鼓励我们。目前我负责的是一家新能源车企管路供货项目，从项目开发、研发、优化都由我来负责。” 　　参观南京民光油管整个厂区，无论是负责公司业务管理的孙副总裁，还是综合管理部耿部长，或是人事赵主管，对于企业每个残疾人的工作以及家庭状况都了熟于心，“我们有员工的对象都是我们老板和老板娘介绍的呢。”赵婷告诉记者。不过，记者注意到在这家残疾员工比例超40%的企业内，有关残疾人的标语却很少，也许正是这种普通又带着关怀的氛围下，残疾员工与健全员工才能完全融入一起工作，残疾员工也能在自己的岗位上发光发热。 　　残疾人就业正多元化发展 　　在记者走访南京民光当天，公司迎来了第89位残疾员工，赵婷告诉记者：“今年公司新入职的残疾员工已经有4位了，大部分是通过残联举办的招聘会，类似前段时间的‘春风送岗’活动招到的。之前的几位残疾员工均已转正，其中有一位因为表现优异还提前转正了。” 　　作为用工单位，赵婷明显感觉到求职的残疾人群体正在逐步减少，很多企业都在积极接纳残疾人群体，而残疾人就业方式从以前的纯劳力在逐渐往其他方向发散。“目前，我们企业除了一线生产岗位之外，还有一些残疾职工分布在物资部、采购部、质检部、财务部、技术项目部等管理部门任职。”赵婷介绍道。 　　赵婷提及的招聘活动在近期就有一场.据南京市残联提供信息，这场南京市残联、江宁区残联主办的2024年春风送岗残疾人就业专场招聘会上，共有35家企业进场招聘，共提供了100多个就业岗位，操作工、采购文员、网络客服、餐饮服务员……现场用人企业提供了各类岗位供残疾人挑选。在薪资待遇方面，用人企业也是诚意满满，双休、缴纳五险一金、提供食宿、满勤奖、节日福利…… 　　据了解，南京市包括各区残联，都会定期举办这样的招聘会，为企业和残疾人之间搭好桥梁，然而残联在促进残疾人就业方面的工作远不止这么简单。 　　南京市残联宣文处曹主任接受记者采访时表示：“我们认为帮扶就业，是助力残疾人更好生活的重要手段，但是怎么去提高残疾人就业率，不能全靠企业无条件接纳。所以我们这几年一直把重点放在了残疾人就业培训方面，会进行一些按岗培训、按需培训，在残疾人掌握技能了，再推荐给合适的岗位。” 　　曹主任告诉记者在南京这种培训项目很多，并且会根据各区的实际情况开展，开展“一区一特色”的残疾人培训项目，曹主任给记者举了两个例子：“我们秦淮区文化底蕴很深，非遗产业发展比较全面，岗位也多，那么我们根据秦淮的产业特点开展了一些非遗手工的培训班。而我们栖霞区域，数字化发展较快，也考虑到整个社会AI技术的发展，我们在栖霞区开设了残疾人新质生产力（AI短视频运营）培训班，目前首期培训班已经开班了，有20位残疾人学员参加，培训内容主要包含一些短视频通过AI制作的方法、技巧等等，同时也会辅导学员如何将所学技能转化为就业机会或创业项目。” 　　目前，南京市就业年龄段持证残疾人数为59585人，就业率为58.27%，已超过全国残疾人就业率平均水平。 关注同花顺财经（ths518），获取更多机会