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随着汽车新四化的落地，如今的汽车市场可以说燃油车和新能源汽车各分一片地，而2022年也绝对算得上是智能汽车元年。提到智能，相信大家的眼光都会聚焦在辅助驾驶及自动泊车上，那么目前行业内在该领域颇有研究的车企，谁家的辅助驾驶系统更好用呢？ 本次参加测试的新势力车型分别有蔚来EC6、小鹏P7以及理想ONE，还有一台算得上是业内龙头车企特斯拉的Model 3。下面我们一起来看看在高速公路上使用这些辅助驾驶功能后的实测结果。 首先是特斯拉Model 3，不同于蔚小理三家车企，特斯拉并不依靠高精地图辅助，不过在测试中，虽然第一个弯道较大因此选择了人工接管，不过面对第二个弯道较小的匝道时，Model 3的表现还是十分从容。但不得不说，Model 3的表现虽然不错，但整体十分激进，看见慢车就超，可以说蛮暴躁的。 其次就是蔚来EC6和理想ONE，之所以要将他们放在一起，主要是这两款车型测试后的表现都非常一般。其中，理想ONE的问题就是开启辅助驾驶功能后，在准备进入匝道时速度太快，每次都是以60km/h的时速进入匝道，后续发现接管不过来了就才提示接管；而蔚来EC6虽然能将速度降至以60km/h的时速进入匝道，但也是拐到一半就提示接管。 最后表现最优异的则是小鹏P7了，不同于上面几款车型，小鹏汽车所研发的高速NGP在实践上远优于其他几家，目前行驶里程也近达2000万公里，因此在本次实测中，小鹏P7全程主动超车3次，策略是尽量在最内侧车道行驶，即便前车速度略慢于最高限速，它也会默认在最内侧车道跟随。 而处理匝道口时，小鹏P7也未出现需要人工接管，并且在最后出口的匝道处，小鹏P7也一直开到收费站前才推出辅助驾驶功能。此外，在针对自动泊车功能上也进行了多项实测，而目前行业内多数车型在自动泊车辅助方面主要还停留在最简单的划线位。 总的来说，在智能辅助驾驶这一块的功能体验方面，从实测结果就可以得出一家车企在辅助驾驶功能方面的功力有多深厚了，再结合自动泊车功能等方面的表现，种种都可以看得出近几年汽车的驾驶辅助能力进化速度可以说非常快。那么，你对于这几款车型的表现有何看法呢？ 举报/反馈