来源: 易车网 2020年9月9日

直接进入主题，今天说的就是你，广汽丰田首款紧凑级SUV——威兰达。 威兰达虽然是中国特供车型，除外观之外，内饰和动力系统与一汽丰田生产的RAV4荣放高度雷同。 这不是巧合，而是丰田中国的双车战略。 与凯美瑞共享TNGA-K平台架构，威兰达可以说是缩小版的凯美瑞SUV，这个平台还将迎来放大版的凯美瑞SUV——全新汉兰达。 等不起汉兰达，不喜欢轿车，那就买威兰达吧。 凯美瑞和汉兰达让广汽丰田名利双收，雷凌月销量已经超过2万，威兰达将成为广汽丰田百万产销量的最新助力。 威兰达搭载与凯美瑞相同2.0L燃油和2.5L双擎两种动力，买丰田车如果不买混动车型，总觉得缺少那么一点年轻和敢于拼搏的意思。 我们这一次就试驾了入门版的威兰达双擎，感受丰田混动SUV的别样风味。 当我们驱车来到海边时，发现威兰达与这样一个开阔的环境融为一体，生活在这个有山有水的地方真好。外观与内饰 近几年，市场对丰田新车型的外观设计都有两极分化的看法。 外观当然是见仁见智，自己喜欢就好，让别人说去吧。 抛开“好看和不好看”这个角度，威兰达的前脸造型极具辨识度，只需看过一眼就可以轻易记住。 个人而言，更加喜欢RAV4荣放的前脸造型，不过威兰达的后尾造型值得加分，比RAV4荣放等竞争对手更加饱满大气。 整个内饰质感不错，但设计略显平淡，蓝色边线感觉就是“性冷淡”风格，期待改款会有雷凌的红色边线风格。 座椅舒适度虽然比不上凯美瑞，但比起雷凌那是要好很多了。中控系统 威兰达的仪表盘是丰田家族化设计，这辆试驾车搭载的是4.2英寸数字屏，高配版的屏幕是7英寸。 虽然不是全数字化屏幕，实体指针的设计也还过得去，这个简单而无趣的设计，退一万步讲，可以让驾驶者专注于外部路况。 丰田家族式的10.1英寸悬浮式中控大屏，虽然尺寸终于豪气了起来，却只是空有其表，而显示像素也让人嫌弃。 这么大一个屏幕，仅仅作为手机映射所用，系统功能还停留在10年代，甚至连4G在线功能都没有。 语音交互系统，更加是鸡肋般的存在，语音语调还不够拟人化，而就连车窗开关等简单功能也无法实现。 当我们咨询天气情况的时候，语音提示还没连上WIFI，要连上手机热点，才能回答一些简单的问题，简直让人跌破好几双眼镜。 对于丰田车来说，你所想要的丰富车载功能，或许在很长一段时间内都无法实现，简单听听收音、听听音乐就完事了。 请忽略图片中车辆前方晒狗粮的一对情侣，太过分了，影响我们专心工作。内部空间 TNGA平台架构的特色之一，后排地面已经不是纯平，而是有一个小小的凸起，这是一个历史的倒退，坐中间小伙伴只能粗犷地岔开双脚了。 对于170CM个子的我来说，后排和后行李箱空间非常充足，头顶空间也非常充足，别问我是怎么解读后行李箱空间充足的。 只是后行李箱尾门不是电子设计，如果是女生操作，估计会有所不便，久而久之可能练就小肌肉。 威兰达的后尾箱有一些有趣的设计，行李厢垫板是双面可折叠设计，一面是绒布，一面是防水设计。 后行李箱还是双层设计，可以将垫板往下放一层，形成一个下沉空间，据说这是为了让啤酒不会滑出来。 喜欢钓鱼，喜欢自带啤酒的朋友，威兰达就是你们正确的选择。驾驶辅助系统TSS 威兰达全系车型配备TSS智行安全系统——丰田规避碰撞辅助套装，这类似于各大车企在火热宣传的L2级自动驾驶辅助系统。 这是一个非常实用的功能，虽然还不能让司机在车上睡觉或者打游戏，但或许在某些紧急情况下或许能派上大用场。 在这个自动驾驶辅助系统之外，丰田还导入了智能网联系统，叫做“丰田智行互联”系统。 车辆搭载DCM数据通信模块，能实现远程诊断并提供专业行驶建议、车内SOS按钮呼叫功能以及车辆被盗后的定位和锁止。 智行互联系统也可以通过手机查询车况，比如剩余油量、可行驶里程等信息，远程控制关闭车门和车灯，还有疏忽防盗提醒、车况检测和保养提醒等等服务。 随着汽车智能网联技术的发展，在炎热的夏天提前让汽车开启空调，在寒冷的冬季提前让汽车启动座椅加热，这就是汽车网联化技术带来的实实在在的好处。驾驶体验 威兰达双擎采用的是2.5L混动发动机，在试驾过程中，ECO节能和NORMAL标准模式下，起步时动力虽然还可以，但随之而来的发动机启动声音让人有点不爽。 深踩油门之后，发动机轰鸣声随即上升，如果车速却上升得慢条斯理，此情此景未免太尴尬了，SPORT运动模式下发动机的轰鸣声才能让人畅快淋漓。 如果说轿车讲究家用舒适，即使威兰达是一辆城市SUV，澎湃的动力还是必须的，看来还是运动模式常态化走起吧。 不管是发动机的轰鸣声、电机的声音，还有油电混合动力的切换，虽然噪音不是特别大，但是所有声音汇集在一起却带来了一定困扰。 总体来看，威兰达跟广汽丰田所有的车型一样，隔音效果真的非常一般。 试驾总结 像汉兰达那样，不管是外观、内饰、动力和空间，总有竞争对手能够领先一二，但整体来看，威兰达却同样在均衡性上超越了竞争对手。 不同于自主品牌全面拥抱智能网联技术，威兰达虽然搭载了大尺寸屏幕，TSS安全套装和智行互联系统，智能化程度还保留着丰田旧时的传统风格。 虽然TNGA带来外观上设计的变革，但丰田骨子里依旧还是传统、保守，看看每一辆丰田新车的中控系统就可见一斑。 跟同等级别，售价仅为10万元水平的传祺GS4、荣威RX5等车型对比，不管是外观、内饰、动力和智能网联，这一辆20万售价水平的车型，唯一的优势或许剩下丰田品牌了。 凯美瑞和汉兰达这样的神车地位，威兰达是无法匹及了，但像雷凌那样，在紧凑级SUV占有一席之地，我想这辆缩小版的凯美瑞SUV，作为一款中规中矩的丰田车，问题也不大。