来源: 易车网 2020年12月23日 09:27

结论 CX-3更像是一个小的掀背车，而不是功能齐全的SUV，但他适合城市买家，他们看重高端风格和驾驶风格，而不是更多的空间和实用性。 与竞争对手相比：一些较小的SUV竞争对手更擅长运输货物、安装儿童座椅或翻雪，但实用性较差的CX-3仍然以其外观、内饰质量、运动驾驶、安全技术和良好的油耗而脱颖而出。 的马自达CX-3继续是我在超小型suv领域的最爱，马自达在对其进行了更新，使其更接近主流品牌中小型suv的高端。这些变化都是马自达为了与更大的主流品牌抗衡而做出的努力，试图增加自己更高档的感觉，从而使其在更大主流品牌面前的脱颖而出的努力是一致的。 这也解决了原机舱的一些缺点。同时，他并没有改变CX-3自推出以来最强大的功能：时尚的设计和一流的驾驶体验。 同样，与大多数竞争对手相比，CX-3更像是一款低座驾掀背车，后座和载货空间有限。他仍然是suv（SUV）买家的选择，他们看重的是风格和驾驶乐趣，而不是最大限度地发挥效用，他们想要甜点而不是肉和土豆。 CX-3提供运动、普通版和高马力配置级别；他们的动力都是2.0升四缸发动机，配备传统的6速自动变速器和前轮或四轮驱动。这次试运行是一辆四轮驱动豪华轿车。 看上去不错 CX-3的第一印象很好。马自达（MazdaKodo）在SUV（SUV）比赛脱颖而出）中线条流畅，线条优美。密集的7格栅成为一种更大胆的处理方式，四种更有趣格栅；下保险杠增加了镀铬装饰，与车门下部装饰相呼应。标准豪华轿车测试，与其他车型的LED大灯和更独特的LED尾灯设计。改革还收到了LED雾灯和LED日间行车灯，以及其18英寸车轮的漂亮新设计。要真正混合出引人注目的CX-3，添加马自达额外的灵魂红水晶油漆和搅拌。 良好的驾驶感觉 他不仅看起来像运动，CX-3赛车就像掀背车。他比许多对手低，离地间隙为6.1英寸。他有助于控制车辆，但即使在四轮驱动情况下上，你也会遇到斯巴鲁跨界车（SubarCrosstrek）或吉普叛徒（JeepRenegade）在雪地里，他们的行程都超过2英寸。 在大多数情况下，CX-3可以在甜甜圈周围运行。由于他的重量轻（全轮驱动高达2952磅）和调谐底盘。转向的感觉平直而自信，虽然方向盘的精度低于马自达的best汽车，但他仍然具有良好的重量和手感。的底盘改进是在的基础上基础上进行的，为了更好的操控和添加马自达的G-Vectoring控制系统，整个发动机动力传递和重量转移都能更好的转向。然而即使使用了四轮驱动系统，他仍然感觉非常像前体汽车。 CX-3可以低至汽车，离地只有6.1英寸 行驶平顺，但不刺耳；他也更舒适，尽管他仍然有一些起伏由于车辆的轴距短。改进的驾驶平顺性归功于所有配置级别的悬架变化，以及新的轮胎设计，以更好地吸收道路缺陷，并提高不同配置版本的18英寸车轮的制动距离（16是标准基础车型）。 2、0升发动机增加了一些马力，总共马力为148马力，但更重要的是，他经过了调整，可以在较低的速度下提供更多的扭矩。在较低的速度下差别明显，2.0L继续与出色、清晰的6速自动变速器配合工作——无无级变速自动变速器（或CVT无极）在这里你会发现许多这一级别的车辆。然而添加7或8速传输可能会提供了更大的驱动器灵活性，以充分利用现有的动力。 虽然他仍然感觉有点犹豫，但CX-3感觉足够快，因为你得到了速度，你可以增加油门和驾驶响应更多的积极运动设置。您也可以自己使用手动模式。 另外的好处是CX-3还提供了出色的燃油经济性，评级为29/34/31mpg城市/高速公路/组合前轮驱动和27/32/29mpg全轮驱动。在真实的世界中，我在华盛顿SAR中使用了一个32.2mpg（32.4mpg）泵，比华盛顿SAR中的道路等级要好，在纽约，你可以乘坐四驱CX-3环游世界。 新造型和软垫前排座椅更是舒适，座椅现在都是真皮的。 内在感觉良好 的CX-3的变化是最广泛的内部和最明显的是内部，但他们扩展到其他配置版本。GranDtourist首次采用了全真皮座椅表面（不仅仅是真皮饰件），以及他的缝合和褶皱滚边设计，正如您在更昂贵的汽车上看到的一样。2019款豪华内饰也有全新羊皮纸或黑色座椅颜色选择，全新suedelike配置仪表盘和时尚红色。如果这还不够，还可以为其配置豪华附加功能，包括加热方向盘、动力驾驶员座椅和动力腰部支撑和驾驶员座椅记忆。 然而高品质的内饰材料和内饰也延伸到了真皮（合成革）座椅和跑车的布料内饰。 这两款车都感觉不便宜，这在许多超紧凑车型中 SUV的基本模型是不可能。 CX-3 座椅也进行了改装，配备了新的支架和更强的泡沫填充物材料。。 他们仍然很运动，让你在车里舒服地呆着，但他们不觉得那么局促，我发现他们在长途驾驶时更舒服。 长途舒适性也得益于所有型号使用的更多隔音设备，使CX-3驾驶舱成为之前使用安静的更小的suv之一。 一个新的中央控制台现在有一个储藏柜和一个可以和扶手一起使用的杯子。 2019款新内饰的真正亮点可能是一款真正的中控台，带有储物盒和杯托，您可以在不翻转中间扶手的情况下使用（您以前必须选择其中一个）。 有些人可能会错过了手刹，但是切换到电子驻车释放了所需的空间。 坏消息是你仍然需要抬起扶手才能使用第二个杯托，但你可以单独使用他。如果你不需要第二个，他可以折叠起来以提供更多的存储空间，就这样。 后座不是亮点。 显然，在听到人们对空间的需求后，后座现在有了一个折叠扶手，上面有两个扶手。 后排座椅即使是超紧凑型的，还是感觉很拥挤 不适合成年人。 尽管为了这个 对于6英尺高的人来说，机舱的前部感觉很宽敞舒适，但是我没有足够的腿部空间坐在同样大小的前排乘客后面。 头部空间不够高的成年人，另一个问题是翻转头枕装置，他使我的头向前推得不舒服。 后座有有限的头空间和翻转头限制坐在不舒服的向前。 小后座使CX-3更像一辆私家车，而不是一辆家庭轿车，因此他的载货空间可能不是那么重要。 即便如此，在竞争对手手中，他仍然 12、4立方英尺（只有9.6立方英尺，如果你有Bose高级音响系统）落后于其他型号。 后座折叠， CX-3有44.5立方英尺（41.7和Bose系统）。 例如，更传统的日产 Rogue运动迷你SUV在后排座椅后面是22.9立方英尺，折叠后排座椅后是61.1立方英尺。 他的空间也比便宜的马自达3紧凑型轿车要小，尽管SUV在很流行，可能会没有引起大多数消费者的注意。 另外，如果你想适应一个很难得到的街道停车位，那么 虽然你不会用CX-3来搬家，但我确实发现货舱的形状非常有用——他可以装三个随身行李和其他各种工具，使你的行李保持在后座的高度之内。 有了车顶纵梁， CX-3的低高度可以用来完成一些任务，比如把自行车抬到车顶行李架上。 在一个9.6立方英尺（12.4立方英尺，在汽车没有Bose声音）的情况下，一个前后（三个垂直）的旅行包可以装得下。 多媒体技术已经过时了 CX-3曾经是多媒体技术领域的领先产品之一，7英寸的触摸屏可以在停车时操作，旋钮和方向盘的控制也在进行中。 在超紧凑的 SUV型号变得更加拥挤，其他型号也进行了升级，系统似乎落后于最好的型号。 界面与一些更炫目的新高清图像相比已经过时，他的用户体验更慢，也更受菜单操作的限制。 苹果 新的汽车上的CarPlay和AndroidAuto的表现很快进入市场期待，但表现在CX-3上中保持平稳。 同时，现有的平视显示器（GranDtour上的标准显示器）现在更明亮、信息更丰富，但他仍然反映在弹出式面板上，而不是更高的挡风玻璃上，这使得一些高个子的驾驶员很难看到（尽管I没问题）。 另外，还有一个备用相机，但是网格线是静态的，没有找到SUV而有利于城市。 导航系统和声音不错 Bose高级音频系统是该型号的标准配置，Bose音频也是可选的中间配置装饰。 安全性能 不同于多媒体技术，CX-3是超小型suv安全和驾驶员辅助技术的领导者。低速自动紧急制动系统、盲点警告和后交叉交通警告是所有车型的标准配置。 马自达更高级的sportI-Activsense包的安全和驾驶员辅助功能是标准豪华版，并选择较低版本：1100美元的基础运动版和1000美元的级别。 我们建议两种型号都买。 安全套件包括一个更先进和更快的前碰撞系统，带有自动制动和城市基本行人检测，以及自适应巡航控制、停车、远光灯辅助、车道偏离警告和自适应 LED前照灯。（根据内饰水平，该套件还可以增加抬头显示，LED尾灯和自动气候控制。) 购房者应注意儿童安全专家在汽车安全座椅网站Cars，com在我们的汽车座椅检查中没有注意到后座。 他没有得到最高的分数，在后排婴儿座椅或敞篷车的兼容性上得分很低。 我们的技术人员不会推荐给有孩子的家庭 SUV； 马自达更大 CX-5可能是更好的选择。 CX-3发布时还没有经过公路安全保险协会的评估。 一旦结果公布，他们将出现在这里。 然而 汽车的结构与的汽车差不多相似，后者被评为最安全的车辆，在所有碰撞测试中得分最高，在高级安全技术包中得分较高，在前照灯方面得分可接受。 价格的力量 微型车suv（和suv）的增长领域是一个大政策，其个性、优势和弱点比几乎任何级别都更加多样化。 来自标准四轮驱动的斯巴鲁 从SubarU）跨界车（Crosstrek），到古怪的丰田C-HR，再到SUV叛徒，这些车型可谓五花八门。 carlikeCX-3 他有自己的定位，所以他的价值取决于他的优势是否符合你日常驾驶中最需要的。 这辆CX-3不仅看起来很运动，而且还拥有与掀背式相同的驱动程序。 至于定价，试驾的价格是29625元（含目的地费），感觉比这贵。如果超小型SUV看起来很多，即使有各种选择，也可以考虑他可以匹配其他城市友好的小型SUV顶级车型，如日产RogueSportSL+PremiumPackage（30530美元）、现代KonaUlti，（29680美元）和本田HR-VTouring（$29680）。）。把他们都比较一下。 你不必花那么多钱来获得CX-3的吸引力。 凭借同样出色的底盘，平顺性和噪音改善，以及重新调整的动力总成，这款跑车是一款性能不错的基础车，包括合金轮毂、按键启动、两款 USB接口、7英寸多媒体显示屏和上面详述的标准安全技术。 即使有更先进的安全包装，他的价格也是有竞争力的 前轮驱动22500美元或四轮驱动多1400美元。 最划算的是中档配置，增加了一些不错的附加功能，比如钢琴黑装饰、漂亮的人造真皮内饰、前排座椅加热、18英寸车轮、无钥匙进入、加热后视镜、真皮包裹的方向盘和换挡杆、自动空调以及LED大灯和尾灯。 全轮驱动选项甚至添加了高级四轮驱动选项 25870美元。 并不是所有人都喜欢他——毕竟是马自达，他体现了该品牌的时尚设计和驾驶乐趣的核心价值观。 CX-3。 点区域（汽车区域） 易车号作者提供文章